ทดลองขับ Nissan Maxima ตั้งแต่ซีดาน 2009
ชั้นธุรกิจราคาไม่แพง
นิสสัน maxima ในแง่ของผู้จัดการกองทัพเรือ
ที่อยู่อาศัยหลักของนิสสัน Maxima ในมอสโก - ที่จอดรถใกล้ศูนย์สำนักงาน และบ่อยครั้งที่องค์กรของรัฐมีชีวิตอยู่ สำหรับพวกเขารถคันนี้มีเสน่ห์ในหลายพารามิเตอร์ - ราคาที่เหมาะสม, การปรากฏตัวของตัวแทน, ความน่าเชื่อถือของญี่ปุ่น, บัญชีปานกลางจากการให้บริการ นอกจากนี้รถมีประโยชน์ไม่เพียง แต่จากมุมมองของการออมเท่านั้น อาจกล่าวได้ว่านี่คือยานพาหนะอเนกประสงค์: และการจัดการหรือผู้บริหารระดับสูงของ บริษัท จะไม่ถูกส่งไปทานอาหารกลางวันธุรกิจและเพื่อตอบสนองผู้เข้าพักที่สนามบิน - ถูกต้อง โดยทั่วไปแล้วการค้นหาสำหรับผู้จัดการกองยานพาหนะ สองปีในสต็อก
ไม่บอกว่านิสสันแม็กซิม่าทำให้สไตล์ของมันเป็นเพียงตัวแทนที่ดีของการออกแบบโรงเรียนญี่ปุ่นเมื่ออายุสี่ขวบ นอกจากนี้ตามที่ตัวแทนของ บริษัท การเปลี่ยนโมเดลนี้ในตลาดรัสเซียจะไม่น้อยสองปี อย่างไรก็ตาม Maxima ดูค่อนข้างดีในกระแสการขนส่งนครหลวง รถเกือบห้าเมตรทำหน้าที่ตามเงื่อนไขที่เท่าเทียมกันกับคู่แข่งหลักและนี่คือโตโยต้าคัมรี่เป็นหลัก และถ้านอกเหนือจากการกระชับแว่นตาแล้วซื้อจำนวนมากขึ้น
ไม่มีความรู้สึกใดเล็กน้อยที่จะอธิบายภายนอก - ไม่มีรถยนต์อยู่ในถนน แต่ร้านเสริมสวยมีค่าเป็นเรื่องราวแยกต่างหาก มันกว้างขวางมากอยู่ในรุ่นพื้นฐานของผิว (ไม่เชื่อตัวแทนจำหน่ายบางรายตามความไม่รู้โดยอ้างว่าเป็นวัสดุเทียม) และแทรกที่เลียนแบบวอลนัทวีเนียร์ ดูค่อนข้างน่านับถือ เพื่อความสะดวกในการลงจอดไม่มีการร้องเรียนใด ๆ อาจมีคนขับใด ๆ ทั้งผู้โดยสารด้านหลังที่ได้รับพื้นที่ขนาดใหญ่ในโซนเข่าและข้อศอก นั่นคือผู้โดยสารด้านหน้า (หรืออาจเป็นเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัย) ถ้ามันสูงบ่นกับขอบล่างของแผง อย่างไรก็ตาม Bodigard มีงานดังกล่าวว่ามีข้อห้ามผ่อนคลายกับเขา
มันค่อนข้างเป็นธรรมชาติสำหรับเครื่องจักรชั้นธุรกิจขนาดใหญ่ที่ปรับที่นั่งกระจกฟักในหลังคามีไดรฟ์ไฟฟ้า นอกจากนี้เครื่องบันทึกเทปวิทยุที่ดีคอมพิวเตอร์บนกระดาน (บนมันผู้จัดการกองยานพาหนะสามารถแม่นยำในการคำนวณค่าใช้จ่ายของรถเพราะมันให้ข้อมูลจำนวนมากเกี่ยวกับการวิ่งเวลาในการใช้เชื้อเพลิง การบริโภค ฯลฯ ) Maxima มีข้อได้เปรียบที่สำคัญสองประการจากมุมมองของการขนส่งผู้โดยสาร - เปิดเกือบ 90 องศาพร้อมประตูหลังและลำต้น 520 ลิตร จากมุมมองของคุณภาพการทำงานรถจะไม่ส่งมอบคนขับของปัญหา เขาจะสะดวกสบายและสะดวกสบายที่จะนำผู้โดยสารจากจุดหนึ่งถึงจุดที่อาจเป็นเพียงสิ่งเดียวที่สามารถแนะนำให้เจ้าของ Maxima ในอนาคตสำหรับการบรรลุระดับความสะดวกสบายที่สูงขึ้นเท่านั้น (หากรถใช้คำแนะนำหรือมันมีไว้สำหรับการประชุม และสายไฟของแขกที่สำคัญ) - การใช้จ่ายประมาณ $ 800 ในการสั่นสะเทือนและฉนวนกันเสียงของซุ้มล้อของลำต้นและล้อหมุนรวมถึงจาก $ 380 ถึง $ 760 ไปยังระบบเซ็นเซอร์ที่จอดรถซึ่งไม่รวมอยู่ในการกำหนดค่าพื้นฐานของ รถ แต่มันจะไม่มากเกินไป
มันมีความสุขอย่างยิ่งต่อการ V6 ที่แข็งแกร่ง 200 เท่าของ 3.0 ลิตร - สามารถให้การเร่งความเร็วระเบิดซีดานขนาดใหญ่ได้ด้วยความเร็วเกือบทุกอย่าง เครื่องยนต์ถูกรวมเข้ากับการส่งกำลังอัตโนมัติซึ่งไม่ได้รับผลกระทบอย่างรอบคอบและมีโหมดกีฬาและฤดูหนาว ครั้งแรกที่ทำให้เครื่องยนต์หมุนได้อย่างตรงไปถึง 7000 รอบต่อนาทีและเปลี่ยนความเร็วของกีฬา Chlestko ประการที่สองคือการสัมผัสกับเกียร์สามหลีกเลี่ยงการลื่นไถล ทุกอย่างเกิดขึ้นได้อย่างราบรื่นอย่างที่คุณสามารถทำได้เพื่อฝึกอบรมรถไฟระยะไกลที่ออกจาก Perron ของสถานีอื่น
การคำนวณที่เงียบขรึม
การระงับรถยนต์นั้นง่ายมาก ชุดด้านหน้า Macpherson ชั้นวางหลัง - ลำแสง อาจไม่ใช่การตัดสินใจที่ก้าวหน้ามากที่สุด แต่น่าเชื่อถือมากและที่สำคัญที่สุดราคาไม่แพงในการซ่อมแซม ตัวอย่างเช่นเรากำลังพูดถึงเงินซึ่งจะต้องใช้จ่ายในนิสสันมันสมเหตุสมผลก่อนที่จะพูดคุยเกี่ยวกับราคาของรถ รุ่นพื้นฐานที่มีพลัง V6 สองลิตรของกองกำลัง 140 กองกำลังและเกียร์ธรรมดาจะถูกกว่าที่ $ 28,900 การดัดแปลงเดียวกัน แต่ในการกำหนดค่าที่หลากหลายที่มีผิวและไดรฟ์ไฟฟ้าจะต้องเพิ่มอีก $ 2,000 จำนวนเดียวกันคือเครื่องเสริม สำหรับผู้ที่เข้าชมการทดสอบ Maxima 3.0 ของเราพวกเขาถาม $ 38,495 ในฐานะนิสสันมอเตอร์ RUs บอกเราในบ้านช้อปปิ้งนิสสันมอเตอร์ RUS ส่วนลด คำถามนี้แน่นอนได้รับการแก้ไขในแต่ละกรณีแยกกัน อย่างไรก็ตามแผนของ บริษัท ในอนาคตอันใกล้นี้มีข้อสรุปของตลาดการขายและการบริการแผนการบริการ ตั้งแต่เรากล่าวถึงคู่แข่งหลัก - Toyota Camry มันสมเหตุสมผลที่จะเปรียบเทียบกับรุ่นนี้ต่อไป ดังนั้นคัมรี่ในการกำหนดค่าที่คล้ายกันและมีกองกำลัง V6 สามลิตร 186 กองกำลังจะมีค่าใช้จ่ายขั้นต่ำ $ 39,400
สำหรับค่าใช้จ่ายในการเป็นเจ้าของนิสสันก็ยังลดลงเช่นกัน หากคุณเดินทางจากไมล์สะสมรายปีเฉลี่ยของเครื่องที่ 50,000 กม. แม็กกมาจะถูกกว่าคัมรี่ในราคา $ 706 ตัวเลขนี้ปรากฏขึ้นเนื่องจากแข็งแกร่งที่สุด (ทุก 15,000 กม. เทียบกับ 10,000 กม.) และความน่าดึงดูดใจของคุณค่าของพวกเขา ตัวอย่างเช่นการเยี่ยมชมการบริการนิสสันสามครั้งในช่วงปีแรกจะมีค่าใช้จ่าย $ 654 และการแข่งขันหกครั้งต่อร้อยโตโยต้า (ครั้งแรกในช่วงเปลี่ยน 1,000 กม. - เสียค่าใช้จ่าย) - ที่ $ 1360 โดยวิธีการที่ราคาของ Normochas แตกต่างกันมาก: $ 30-55 สำหรับนิสสันต่อ Widespread $ 50 - สำหรับโตโยต้า
Sergey Ilyinsky
แหล่งที่มา: หนังสือพิมพ์ "Car Izvestia" [№7 (53), 2004]
