ทดลองขับ Nissan Maxima 2000 - 2004 ซีดาน

Nissan Maxima (ปี 2543-2546)

หากคุณกำลังมองหารถชั้นธุรกิจในการกำหนดค่าสูงสุดสำหรับเงินขั้นต่ำนี่คือสิ่งที่คุณต้องการ
เมื่อปัญหาการซื้อ Nissan Maxima ใช้แล้วตัวเลือกในอุดมคติสามารถพิจารณาเวอร์ชันล่าสุดพร้อมรหัสโรงงาน SA33 ที่ปล่อยออกสู่ตลาดในช่วงต้นปี 2000 สามารถพบได้ในราคา $ 15--20,000 ถ้าโชคดีมาก: ตลาดรองสำหรับรุ่นนี้ยังไม่เกิดขึ้นจริง ๆ New Maxima ยังไม่ได้จัดการเพื่อเลี้ยงเจ้าของคนแรกและดังนั้นในการปลดปล่อยมือสองมันเป็นของหายาก มันเป็นจริงมากขึ้น (และถูกกว่ามาก - $ 10--13,000) รุ่นก่อนหน้าภายใต้ชื่อรหัส A32 ซึ่งทำเพื่อยุโรปในปี 1994-2000 ความแตกต่างของผู้บริโภคระหว่างพวกเขาสามารถทำให้ง่ายขึ้นเพื่อกำหนดวิธีนี้: ใหม่ในการกำหนดค่ามาตรฐานเก่าในระยะเวลาสูงสุด ไม่แน่นอนว่ามีความแตกต่างทางเทคนิคจำนวนมาก (เช่นในร่างกาย) แต่ในการดำเนินงานและการซ่อมแซมรุ่นนั้นใกล้มาก
ชั้นผู้ประกอบการ โดยทั่วไปรถยนต์มีความน่าเชื่อถือและในรุ่นใหม่มีการคำนึงถึงสิ่งที่พลาดไปในอันเก่า ศัตรูหลักของ Maxim เป็นมือที่ไม่ดีของผู้ใช้ประโยชน์ ดีกว่าถ้าเจ้าของเดิมเป็นสนามหญ้าส่วนตัวที่ดียิ่งขึ้น - หากหุ้นส่วนมีอายุมากกว่า 40 ปีเหล่านี้ตามกฎแล้วกลูเซสและหวงแหนรถของพวกเขา แต่ถ้ารถจากกองเรือขององค์กร (รูปแบบเป็นที่นิยมมากในฐานะ บริษัท รถยนต์ในองค์กรต่าง ๆ ) ทุกอย่างลื่นมาก ดีมากเราไม่ได้รับการยอมรับ 2--4 คนขับรวมทั้งคู่ของพนักงาน บริษัท มีหนังสือมอบอำนาจ จากที่นี่ - การเอารัดเอาเปรียบที่ไม่เคยทำปฏิกิริยาบ้าและขาดความรับผิดชอบส่วนบุคคล จริง บริษัท - Karas เสิร์ฟในบริการที่ได้รับอนุญาต แต่เมื่อฉันสังเกตเห็นวิศวกรคนนี้ของบริการดังกล่าวเขากล่าวว่า: สภาพของพวกเขาได้รับการสนับสนุนจากการแช่ถังเงิน มันคุ้มค่าที่จะจดจำ
งาน Triune แผล Maxim โดยทั่วไปเป็นที่รู้จักกัน เริ่มต้น Let 's กับเครื่องยนต์ สำหรับ 120--200,000 กม. ไมล์สะสมก็อาจจะจำเป็นต้องเปลี่ยนกลไกห่วงโซ่สำหรับการกำหนดเวลา ที่นี่ 3 โซ่อยู่: 2 เล็ก ๆ ระหว่างเพลาและรวมขนาดใหญ่ ถ้าแฮงค์ห่วงโซ่ tensioner ก็จะเริ่มออกไปเที่ยวและหลังจากที่สตาร์ทเครื่องยนต์เคาะบ่อยจะได้ยินซึ่งเป็นสิบวินาทีเป็นน้ำมันปั๊มหยุด มันจะดีกว่าที่จะเปลี่ยนทั้งสามโซ่ในครั้งเดียวและสาม tensioners เหล็กค่าใช้จ่าย $ 600 และทำงานทดแทนเป็น $ 330
มันเกิดขึ้นปั๊มไหล - สารป้องกันการแข็งตัวไปตามกฎผ่านหลุมท่อระบายน้ำ, มอเตอร์สัญญาณรบกวน ปั๊มต้องมีการเปลี่ยนแปลงอย่างเร่งด่วนแม้ว่ามันจะเป็นเรื่องยาก - มันอยู่ภายใต้การต้อนรับของเครื่องยนต์เกือบภายในกลไกโซ่ ปั๊มตัวเองค่าใช้จ่าย $ 140 (มีปะเก็น) และการเปลี่ยนเป็น $ 240 การทำงานมีมูลค่าแม่นยำเพราะเข้าไม่ถึงโหนดทั้งหมด
ด้วยการใช้งานที่ยาวนานที่ไหนสักแห่งใกล้ชิดกับปีที่สี่ 1-2 จุดระเบิดขดลวดจากที่มีอยู่หก - troit เครื่องยนต์และเป็นที่เข้าใจไม่ดึง ความกังวลนี้จะเสียค่าใช้จ่าย $ 103 ต่อเหล็กและ $ 10 สำหรับการทดแทน
ปวดหัว Maxim - หัวเทียน พืชที่สม่ำเสมอทำให้ NGK แพลทินัมตามระเบียบที่พวกเขาจะต้องให้บริการ 60--90,000 กม. แต่พวกเขาจริงๆไป 20--30,000 กม. เนื่องจากสารแมงกานีสกับน้ำมันเบนซินของเรา เมื่อเปลี่ยนมันจะดีกว่าที่จะนำสามัญ - พวกเขาจะถูกกว่า 5 ครั้ง ($ 4 กับ $ 20 ต่อชิ้น) และทำหน้าที่เป็นมาก (20--30,000 กิโลเมตร) ทำงานเกี่ยวกับการเปลี่ยนค่าใช้จ่าย $ 15
หลังจากที่ 60,000 กม. ระยะขอแนะนำให้ล้างระบบหัวฉีด คุณสามารถทำความสะอาดด้วยอัลตราซาวนด์แบบใหม่ (ประมาณ $ 90) แต่มันเป็นเรื่องยาก - มันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะเอาหัวฉีดในนอกจากนี้มันเป็นไปไม่ได้ที่จะตรวจสอบประสิทธิภาพการทำงานของพวกเขา สภาพคล่องที่ดีขึ้น สำหรับทุก - $ 75
ปัญหาที่เกิดขึ้นในสามลิตร หลังจากสามปีของการดำเนินงานก็จะแนะนำให้ตรวจสอบเครื่องกำเนิดไฟฟ้า - มันเกิดขึ้นก็สิ้นสุดสภาพการชาร์จแบตเตอรี่หรือฟันเฟืองปรากฏในแบริ่ง ก่อนหน้านี้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าใหม่คิดเป็น $ 1,100 ในขณะนี้ไม่มีความจำเป็นที่จะใช้จ่ายเงินดังกล่าว - ตอนนี้นิสสันเก็บเครื่องปั่นไฟเสียและเรียกคืนพวกเขา นี่คือการบูรณะปกติและก็ไม่จำเป็นที่จะต้องกลัว มันเป็นคืนกำเนิด $ 374 และการทำงานทดแทนเป็น $ 36 ไปพร้อมกัน แต่เราทราบว่าค่าใช้จ่ายเฉลี่ยของกำแพงกั้นของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าในมอสโกเป็น $ 150--170
เกียร์มีความน่าเชื่อถือโดยทั่วไป แม้แต่เครื่องสลายหายาก มันเกิดขึ้นว่าหลังจากที่ 200,000 กม. ไมล์สะสมล้มเหลวเซ็นเซอร์ตำแหน่งตัวเลือก - หน่วยควบคุมเครื่องยนต์ไม่เห็นตำแหน่งนี้และมอเตอร์จะไม่เริ่มต้นเพราะมันเป็นไปได้เฉพาะกับ P มองเห็นได้ชัดเจนหรือเอ็นสำหรับเซ็นเซอร์จะมี เพื่อให้ $ 30 สำหรับการทดแทน - - $ 21
ใน 3 ลิตร Maxims ที่มีกลไกหลังจาก 100--150,000 กม. ของไมล์สะสมแบคแลชอาจปรากฏในแบริ่งของความแตกต่าง สัญญาณ: กล่องกุลการรั่วไหลของไดรฟ์หนึ่งหรือทั้งสอง การซ่อมแซมทันเวลา (การเปลี่ยนแบริ่ง 6) จะมีราคา $ 700 ในกรณีที่ยากมาก - ที่ $ 1,700 รู้สึกถึงความแตกต่าง โปรดทราบว่าเครื่อง 2 ลิตรไม่มีปัญหาดังกล่าวที่สังเกต
   
เกิดปัญหา - คุณไม่ทราบจากที่ใด เตียง Maxim - บล็อกเงียบด้านหน้าของคันเร่งล่างด้านหน้าล่าง หลังจาก 60--100,000 กม. ไมล์สะสมไมล์ชายแขนภายนอกจากการเติมยาง และอุปทานเป็นเพียงการชุมนุมกับคันโยกเท่านั้น มีค่าใช้จ่าย $ 170 บวก $ 48 สำหรับการเปลี่ยน
มันยากมากที่จะฆ่าเคล็ดลับของการบังคับเลี้ยว (มีบูชเทฟลอน) แต่รายละเอียดเหล่านี้ยังคงหยุดพัก และพวกเขาจะถูกพับเก็บได้ที่ $ 89 ต่อเหล็ก, $ 21 สำหรับการเปลี่ยน, $ 30 สำหรับการปรับการล่มสลาย การดึงพวงมาลัยตัวเองมันเกิดขึ้นเริ่มปอกเปลือกผ่าน 60--100,000 กม. การคำนวณ: $ 63 - แรงฉุด, $ 21 - การเปลี่ยน, $ 30 - การจัดตำแหน่ง
มันเกิดขึ้นหลังจาก 120--180,000,000 กม. ชั้นวางพวงมาลัยล้มเหลว Rake เองมีค่าใช้จ่าย $ 885 บวก $ 110 - เปลี่ยนบวก $ 30 - ความผิดปกติบวกกับ $ 15 - น้ำมัน Dexron II
สำหรับ Maxim ของรุ่นก่อนหน้าการสึกหรออย่างรวดเร็วของผ้าเบรคนั้นมีลักษณะ (10--20,000 km) และแผ่นดิสก์ (30--50,000 กม.) การเปลี่ยนคาลิปเปอร์ทำความสะอาดและน้ำมันหล่อลื่นอื่น ๆ จะเพิ่มขึ้นใน $ 300 (เหล็กและที่ทำงาน) สำหรับเบรกหน้าและที่ $ 250 สำหรับด้านหลัง ถ้าคุณต้องเปลี่ยนคาลิปเปอร์ด้านหลัง (ตามกฎหลังจาก 100-120,000 กม.) มันจะกลายเป็น $ 540 สำหรับแต่ละคน (มีความแม่นยำพอดี) อย่างไรก็ตามหากคุณตรวจสอบเครื่องจากนั้นคุณสามารถได้รับการเปลี่ยนแถบยางกันฝุ่น - $ 100 สำหรับ 2 คาลิปเปอร์
ประเทศโซเวียต เคล็ดลับที่มีค่า: อย่าใส่อะไรภายใต้ที่นั่งด้านหน้า ด้วยเครื่องขูดทุกประเภทคุณสามารถทำร้ายขั้วต่อของ Eyurbeg ด้านข้างที่นั่นระบบความผิดปกติของระบบสว่างขึ้น การวินิจฉัยการย้อนกลับตัวเชื่อมต่อและลบข้อผิดพลาดในคอมพิวเตอร์ราคา $ 15 กรณีเป็นเรื่องธรรมดามาก
ในที่สุดฉันโปรดทราบว่าไม่จำเป็นต้องทำให้หมายเลขที่มีชื่อเป็นชื่อ - หากคุณใช้รถจากมือที่ดีและปฏิบัติต่อตัวเองในฐานะพื้นเมืองจากนั้นส่วนใหญ่ที่น่าขยะแขยงเหล่านี้คุณจะไม่เจอมากที่สุด ด้วยการบำรุงรักษาค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมที่สมเหตุสมผลและสม่ำเสมอคุณสามารถใส่ได้ที่ $ 500--600 ต่อปี - สำหรับเครื่อง E-class นี่คือเพนนีที่รัก ตามสถิติของ บริษัท Caras, อนิจจา, อื่น ๆ คือ $ 1.5--2,000 ต่อปี) สิ่งสำคัญคือการจดจำหลักการทางการแพทย์: เพื่อเตือนโรคมีราคาถูกกว่าการรักษา
ข้อความ Sergey Sorokin, รูปภาพ Alexey Ilyin, การวาดภาพ Alexander Krasnov

นิสสัน Maxima QX 2.0 3.0
ความยาว / ความกว้าง / ความสูง (มม.) -4920/1780/1440
ปริมาณการทำงาน (Cube. CM) 1995 2988
Power (HP) 140 200
ขอบมวล (กก.) 1400 1450
ความเร็วสูงสุด (ขน / รับรองความถูกต้อง, KM / H) 201/181 230/210
การเร่งความเร็วไปที่ 100 กม. / ชม. (ขน / aut, c) 11.3 / 14,1 8.3 / 9.6
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงขนาดกลาง (ขน / AF, L / 100 กม.) 10.6 / 11.5 10.0 / 11.7
ราคาในมอสโก (เปิดตัว 2000) จาก $ 21.5 พัน
ค่าใช้จ่ายของอุปกรณ์เพิ่มเติม
 
พรมยางในลำต้น $ 40--200
นิสสันที่นั่งสำหรับเด็ก $ 100--250
ความร้อนที่นั่งด้านหลังสองเท่า $ 260
ระบบแฮนด์ฟรีสำหรับโทรศัพท์มือถือ $ 90--120
ชุดติดตั้งสำหรับแอลซีดีทีวี $ 180--240
FARC (พร้อมการติดตั้ง) $ 300
ค่าใช้จ่ายของบริการบางอย่างทำงานกับรายละเอียดและวัสดุสิ้นเปลือง
ถึง (ทุก ๆ 10,000 ไมล์สะสมคี่) $ 100
ถึง (ทุก ๆ 10,000 แม้แต่ไมล์สะสม) $ 200
จากนั้น 60,000 กิโลเมตร $ 500--550
เปลี่ยนน้ำมันในเครื่องยนต์ $ 78
การเปลี่ยนผ้าเบรคหน้า $ 100
แทนที่ผ้าเบรคหลัง $ 90
การเปลี่ยนเทียนจุดระเบิด $ 125
เปลี่ยนเครื่องกรองอากาศ $ 26
การเปลี่ยนฟิลเตอร์น้ำมันเชื้อเพลิง $ 38
เปลี่ยนเข็มขัดอุปกรณ์บานพับ $ 41
แทนที่โช้คอัพด้านหน้า $ 150
รองรับลูกบอลทดแทน $ 98

 

แหล่งที่มา: "autopilot"