ทดลองขับ Nissan Maxima 2000 - 2004 ซีดาน

สตรอเบอร์รี่กับครีม

รถเก๋งชั้นธุรกิจสามารถมีประสิทธิภาพสะดวกสบายมีชื่อเสียงและในเวลาเดียวกัน ... ไม่แพงเกินไป
หากเป็นไปไม่ได้ แต่ต้องการจริงๆ
สตรอเบอร์รี่กับครีม - ของหวานไม่แพงมากและในเวลาเดียวกันอร่อยอย่างไม่น่าเชื่อ จริงจูบที่ละเอียดอ่อนของครีมอากาศไม่ชอบวิธีที่ดีที่สุดในรูป แต่ถ้ามันเป็นไปไม่ได้แม้กระทั่งฉันต้องการจริงๆแล้วคุณก็ทำได้ มันไม่ได้เป็น?
รถเก๋งเกียรตินิยมเป็นของหวานที่แท้จริง ความสะดวกสบายของ Barsky และมอเตอร์ที่ทรงพลังและความแข็งแกร่งที่สำคัญและศักดิ์ศรีที่แท้จริง การจัดเรียงในคำที่เป็นเพียงคะแนนความสับสน ... แน่นอนส่วนบนของชั้นธุรกิจ - สินค้าไม่ถูก ที่นี่เมอร์เซเดส - เบนซ์ E- คลาสห้า BMW หายใจที่ด้านหลังของหัวของเขาออดี้ที่หกเล็กซัสของชุด GS เกณฑ์ของสโมสรชั้นยอดนั้นถูกขุ่นเคืองโดยการเสแสร้งมาก แต่ไม่ใช่ SAB-9-5 อันทรงเกียรติเช่น Volvo-S80, Peugeot-607 และราคาแม้บนเครื่องเหล่านี้มีมอเตอร์ V6 3 ลิตรเริ่มต้นที่เครื่องหมาย 40,000 ดอลลาร์ที่รัก? มีอะไรง่ายกว่านี้ไหม? แน่นอนสั่งสตรอเบอร์รี่ด้วยครีม!
ที่นี่ Toyota-Camry และ Nissan-Maxim อย่าพยายามกระโดดเหนือศีรษะ แต่เพียง แต่รายงานว่าในขนาดและระดับของอุปกรณ์ไม่ด้อยกว่าการให้ทุน แต่ราคาถูกกว่ามาก ผลเรียกว่าในช่วงครึ่งแรกของครึ่งแรกของ Maxim และ Camri รถยนต์ชั้นธุรกิจที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในรัสเซีย และคู่แข่งในอัตราส่วนของราคาความยาว - หนังคุณภาพมอเตอร์ V6 ไม่ได้! ค่อนข้างมันไม่ได้ คู่แข่งที่ญี่ปุ่นปรากฏตัวในที่สุด ชื่อของผู้กล้าหาญนั้นเรียบง่าย - ความสมบูรณ์แบบของตัวเอง และคุณไม่จำเป็นต้องโบกมือของคุณเพราะคำที่ยอดเยี่ยมในชื่อของ Skoda ที่ใหญ่ที่สุดจากภาษาอังกฤษเป็นเรื่องเกี่ยวกับมันประมาณ
 
    
การตกแต่งภายในที่กว้างขวาง, เบาะหนัง, สมัชชาค่อนข้างแข็งแกร่ง - เพื่อความสุขที่สมบูรณ์ภายในของนิสสันขาดพลาสติกที่ดีกว่าเท่านั้น
 
   
ให้โลกภายในของที่ยอดเยี่ยมทำสำเนา Passat ที่สัมพันธ์กันอย่างสมบูรณ์ยังคงอยู่ใน Skoda
 
   
เพื่อนำเสนอการเรียกร้องต่อคดี Camry Salon เป็นไปไม่ได้เกือบจะเป็นไปไม่ได้และ แต่คุณต้องยอมรับ - กับพื้นหลังของ analogues ยุโรปที่ดีที่สุดโตโยต้าหายไปเล็กน้อย
  มีทุกประเภท ...
เช็กจัดการได้จริง ๆ เพื่อค้นหาขนาดใหญ่ จะทำลายหัวของคุณตอนนี้ที่ชั้นเรียนที่คุณดึงดูดความสำคัญนี้มาก! หากคุณจำได้ว่ามันถูกสร้างขึ้นบนแชสซี (แม้ว่าจะมีความยาว) การค้าลมสงสัยราวกับว่าไม่มี - เรากำลังติดต่อกับคลาส D แต่ใช้ความยาวของความยาวของรถและรับชั้นธุรกิจที่แท้จริงที่สุดทันที เขาต้องการจำแนกรถยนต์สำหรับพารามิเตอร์ดังกล่าวเป็นที่ว่างสำหรับผู้โดยสารด้านหลังมันจะออกมาว่าสามารถเปรียบเทียบที่ยอดเยี่ยมกับ Maybah เองซึ่งในความจริงไม่มีใครนั่ง และดังนั้น - เป็นคุณ Skoda ใน E-class!
นั่นเป็นแค่หมวกสำหรับ Senka? และไม่มีอะไรที่จะขุ่นเคือง Panya ผู้ต้องการตัวเอง แม้แต่ในรัสเซียซีดานขนาดใหญ่จาก Mlada Boleslav ดูอย่างน้อยก็ผิดปกติ octavia tunned หรือไม่? - เราได้สอบถามผู้เชี่ยวชาญหนึ่งคน OSTAP IBRAHIMOVICH เกี่ยวกับผู้เชี่ยวชาญโอ้ใช่ ... ถึงแม้ว่าจะมีขนาดใหญ่ไม่มีอะไรที่จะทำให้กระจก - วลี Skoda ขนาดใหญ่ฟังดูเหมือนตลกเป็น Bentley Golf Class
โตโยต้าและนิสสันมีปัญหาดังกล่าว แน่นอนไปสู่ความรุ่งโรจน์ของ BMW และออดี้และความเคารพเวทย์มนตร์ต่อหน้าเมอร์เซเดส - เบ็นพวกเขาจะถ่วงและให้ความร้อน แต่ในหลักการซีดานญี่ปุ่นขนาดใหญ่เป็นแรงบันดาลใจหากไม่กระตือรือร้นอย่างจริงใจจากนั้นเคารพอย่างจริงใจอย่างน้อยหนึ่ง
 
    
     
ในเวลากลางคืนและกลางคืนแดมบอร์ดของ Maxima ดูประณีตที่สุด Camry พอใจกับการหมุนขนาดใหญ่และความสามารถในการอ่านที่ยอดเยี่ยมทำให้ยากต่อการแปลงเป็นดิจิทัลปริมณฑล

แนวคิดของแรงดึง
มันเป็นเรื่องที่เคารพ แต่ไม่มีอีกต่อไปที่ทำให้รถยนต์ภายนอก และทั้งสามทันที การปรากฏตัวของคัมรี่ดูเหมือนว่าฉันจะมีความทันสมัย \u200b\u200bแต่มันก็เจ็บไร้ความรู้สึก วัตถุประสงค์ของนักออกแบบโตโยต้าคือการเปลี่ยนซีดานสหรัฐที่เคารพนับถือมากที่สุดในที่รักมากที่สุด ใช่ปัญหา - ใบไม้ที่มีภารกิจดูเหมือนจะหายไปในช่วงกลางของงาน ในช่วงเวลานี้พวกเขาจัดการเพื่อสร้างใบหน้าที่สวยงามสะท้อนกับหมู่บ้านกีฬาและ Corolo ขนาดกะทัดรัด Sidewalls ที่มีเรือดำน้ำดั้งเดิมออกมาดี ดูเหมือนว่ามันเป็นเพียงเล็กน้อย - ผลงานชิ้นเอก ... แต่ที่นี่จากนั้นกระบวนการก็ลุกขึ้น ด้านหลังในความคิดของฉันไม่ใช่จิตใจหรือหัวใจ แม้ว่าสไตลิสจึงสามารถปลูกฝังความคิดเห็นที่ทันสมัยที่ไม่ต้องการการตกแต่งของมิชูร์และคดเคี้ยว
   
  
แต่นักออกแบบของนิสสันอย่างชัดเจนมีการใช้เครื่องสำอางตกแต่งเพื่อซ่อนริ้วรอยลึกของคำคม หลังจากที่ทุกคนจากรุ่นปี 1994, รุ่นปัจจุบันจะโดดเด่นด้วยเลนส์ใหม่ แต่โดยทั่วไปไม่มีอะไรใหม่ - สามตัวในปริมาณที่เข้มงวดมากบวกโครเมียมบวกสามเหลี่ยมขาประจำผลัดบวก ... แม้จะไม่ได้มีอะไรมากขึ้นเพื่อเพิ่ม
นี่คือความขัดแย้ง - ส่วนตัวลักษณะของที่ยอดเยี่ยมที่ดูเหมือนว่าน่าสนใจที่สุดในทั้งสามคน ทุกอย่างน่าจะเป็นในการกลั่นกรอง: ความโค้งของมุมที่เรียบเนียนของทหารจำนวนของโครเมียม คลาสสิกทหารซีดานคลาสสิก สิ่งที่ไม่ดีหนึ่ง - Skoda ที่นี่และไม่มีกลิ่น และการเพิ่มขึ้นของขนาดของ Passat - การงานที่ไม่ได้เป็นม่านมากที่สุด จากตราลักษณะเช็กที่นี่เลนส์เพียงหลัง Octavia ลาและรูปแบบลักษณะของกระจังหม้อน้ำ
 
ความสุขเป็นครั้งแรก
วิธีการสั่งขนมไม่ได้มีความสุขหรือยัง แล้วต้องการอะไรบางอย่างเช่นกัน? ไม่รีบร้อนก็แค่คิดค่าเทพนิยาย - ไปข้างหน้า วิธีที่ดีที่สุดที่จะประเมินข้อดีของแม้กระทั่งซีดานอีคลาสราคาไม่แพงก็อยู่ภายใน ในห้องโดยสารที่คุณมีกิจกรรมที่น่าพอใจหลาย ตัวอย่างเช่นผมนับจำนวนของที่มีประโยชน์และที่สำคัญที่สุดคือติดยาเสพติดมาตรฐานที่อยู่ในเครื่อง Class D ที่คุณจะต้องจ่ายเงินเพิ่มพิเศษ: ควบคุมอุณหภูมิและความชื้นรถยนต์ไฟฟ้าทุกประเภทของเครื่องทำความร้อน, เครื่องหนัง อย่างละเอียด-S! และวิธีการที่เบื่อปีนขึ้นไปด้านหลังโซฟาและอนุญาตให้ตัวเองที่หรูหราที่จะโยนขาของเขาที่อยู่เบื้องหลังขา - ทั้งหมดสามคันโดยวิธีการที่ไม่ได้ใจ ชั้นธุรกิจหลังจากทั้งหมด! แต่ก็ไม่มีประโยชน์ที่จะเถียงกับ Skoda ด้วยความเคารพอย่างชัดเจน
ดูเหมือนว่าช่วงเวลาที่ยอดเยี่ยมที่สามารถกลายเป็นรถอย่างเป็นทางการของสมาคมซูโม่นานาชาติ อะไรคือไฟวิ่ง! เกี่ยวกับเอสยูวีของสุดยอดสะดวกสบายจะ Hippopotam หนุ่ม โดยวิธีการที่จะมีปัญหาใด ๆ กับกินนอนของฮิปโปที่ - ดูที่ประตูทางเข้าประตู
อย่างไรก็ตามร้านกว้างขวางไม่ได้เป็นเพียงบวกที่ยอดเยี่ยม แม้ว่ารถเช็กและผู้มาใหม่ในชั้นธุรกิจที่การตกแต่งภายในของเขาเป็นที่น่าสนใจมากที่สุดและแพงที่สุดในทรินิตี้ของเรา ถ้าคุณไม่สามารถมองไปที่เบาะหนังของนิสสันและโตโยต้าโดยไม่ต้องน้ำตา - มันก็ยังเป็นที่เข้าใจได้ยากผิวเป็นทั้งหนังดี "ไม่มีคำถามดังกล่าวใน superc สิ่งเดียวที่เกี่ยวกับการแทรกการตกแต่งภายใต้ต้นไม้ ขอเพียงบอกว่า: พลาสติก Skoda ในความคิดของฉันมากขึ้นคล้ายกับสายพันธุ์ที่มีคุณค่าของไม้
ญี่ปุ่นเป็นนิด ๆ หน่อย ๆ ของวิธีการงบประมาณ และมือจับประตูของพลาสติก - The Skoda เป็นโลหะและพวงมาลัยปรับได้เพียงรอบมุมของความลาดเอียง - ในsüpernและความสูง ในคัมรี่เข็มเหล่านี้จะไม่สังเกตเห็นได้ชัดดังนั้น - ขอบคุณที่พลาสติกที่ถูกใจและตอร์ปิโดเดิม แต่นิสสันเป็นกำพร้าเพียงที่นี่ บางชิ้นส่วนพลาสติกในร้านแม็กซิมจะได้ทำเกียรติและคลาสบีระดับ B และชุดควบคุมควบคุมอุณหภูมิและความชื้นบ่นอย่างชัดเจนจาก 80! Maxim ดึงรายการที่ยาวที่สุดของอุปกรณ์มาตรฐานสร้างคุณภาพญี่ปุ่นและชุดสมบูรณ์ของการรักษาความปลอดภัย
ให้ผู้ซื้อรถเก๋งชั้นธุรกิจจะอบเพิ่มเติมเกี่ยวกับการวาดภาพของไดรฟ์โยนความร้อนที่นั่งและฟักในหลังคากว่าเกี่ยวกับความหมายของการรักษาความปลอดภัยที่น่าพอใจมากขึ้นว่าทั้งโตโยต้าและนิสสันและ Skoda จะบรรจุได้อย่างสมบูรณ์แบบ ที่โรงงาน ทั้งหมดในมาตรฐานสี่หมอน, เอบีเอสบังคับครบครันด้วยระบบกระจายแรงเบรกที่จำเป็นอย่างเท่าเทียมกัน นอกจากนี้นิสสันสามารถอวดพันธนาการที่ใช้งานหัว Skoda - ระบบป้องกันการทดสอบและใน 3 ลิตรโตโยต้าในฐานข้อมูล - ESP
     
 
ในตอร์ปิโดมีความเป็นมวยที่กว้างขวางมาก

พลาสติกกลางอุโมงค์ที่มีคุณภาพต่ำ
 
 
ปุ่มเปิดลำตัวและลำคอของถังก๊าซที่มีความไม่สะดวกเกินไป

พลาสติกประตูภายในมือจับเก๋เฉพาะสำหรับโลหะ
   
รถสีฟ้าวิ่งแกว่ง
อีกเครื่องที่ไม่สามารถเข้าใจบวกชั้นธุรกิจเป็นสมมติว่าเพิ่มความสะดวกสบาย การเรียกคืนโตโยต้าและนิสสันรถเก๋งถูกสร้างขึ้นภายใต้ความต้องการของตลาดอเมริกาเพราะจังหวะที่อ่อนนุ่มเป็นลักษณะหนึ่งของพวกเขา ยางรายละเอียดสูงระงับยึดให้กับร่างกายที่บล็อกเงียบหนาปรับความสะดวกสบายของโช้คอัพทำให้งานของพวกเขา - ที่สุดของข้อบกพร่องที่พื้นผิวถนนคนขับและผู้โดยสารของคัมรี่และแม็กซิมก็ไม่เห็นได้ชัด นอกจากนี้เสียงของเครื่องยนต์แม้ในการปฏิวัติสูงสุดที่เรียกเสียงฟี้อย่างพอใจแมวของเพื่อนบ้านที่ยากจน vealty คู่ ทรูในนิสสันดูเหมือนว่ามันจะได้รับการเปิดตัวด้วยฉนวนกันความร้อนเสียงด้านล่าง - กับฉากหลังของห้องเครื่องเงียบเสียงจากยางรถยนต์และถนนเป็นที่เห็นได้ชัดโดยเฉพาะอย่างยิ่ง แปลก...
ครั้งแรกของทั้งหมดเนื่องจากยาง low-profile ยอดเยี่ยมชนบทเล็ก ๆ น้อย ๆ ในระหว่างการเดินทาง แต่ไม่มากเพื่อที่จะทำให้เกิดการระคายเคือง และฉนวนกันความร้อนเสียงของซีดานเช็กนอกจากนี้ยังอยู่ในระดับสูงสุด
 
ขออภัยรักมันเกิดขึ้น!
แต่การชนะในความราบรื่นของโรคหลอดเลือดสมองให้แน่ใจว่าได้สูญเสียในการจัดการเพราะดังนั้น? ไม่ต้องสงสัย และในเรื่องนี้นักสู้สามคนของเราไม่มีอะไรที่จะโอ้อวด ธรรมชาติของพฤติกรรมบนท้องถนนเป็นที่น่าพอใจที่สุด ด้วยความเร็วประมาณ 140 กม. / ชม. และที่โตโยต้าและนิสสันก็เริ่มทะเลาะกันตามยาวที่ไม่พึงประสงค์ สารแขวนลอยที่อ่อนนุ่มก็ไม่มีเวลาเลือกโปรไฟล์ของถนนอย่างเต็มที่และจากท่อนบนของรถเก๋งนั้นมีอิทธิพลอย่างประหม่า Superb ดีขึ้นเรื่อย ๆ - การระงับที่เข้มงวดมากขึ้นและยางสปัตเตอร์ในระดับที่น้อยกว่ามีแนวโน้มที่จะทำซ้ำโปรไฟล์ของถนน ในเวลาเดียวกันความพยายามของปฏิกิริยาบนพวงมาลัยหรือค่อนข้างสมบูรณ์ของการขาดงานของเขาไม่ได้ปลูกฝังความมั่นใจในตัวฉันในรถยนต์ใด ๆ
 
Ovechinka เป็นเวลาหมื่น?
เป็นที่เชื่อกันว่าซีดานชั้นธุรกิจที่ไม่มีมอเตอร์ V6 ชำรุด จากมุมมองของ Prestige - อาจจะ แต่ถ้าคุณทำตามสามัญสำนึกมันกลับกลายเป็นว่า ยอดเยี่ยมขั้นพื้นฐานอาจกลายเป็น 22,837 ยูโรของคุณ และสำหรับเงินนี้คุณจะได้มอเตอร์ที่ดีมาก - 1.8 ลิตรสี่จากกังหันแรงดันต่ำ แน่นอน 150 ลิตร กับ. ไม่ใช่ 193 แต่เชื่อฉันว่าคนดังกล่าวเป็นคนที่ค่อนข้างมั่นใจทั้งในเมืองและบนทางหลวง นอกจากนี้ยังมีพลวัตของ Camry ที่มีสี่สี่ลิตรใน 149 ลิตร กับ. และกล่องกลไกไม่ด้อยกว่า Duet อัตโนมัติ V6 ดังนั้นหากคุณไม่จำเป็นต้องใช้งานอัตโนมัติสำหรับคุณคุณสามารถประหยัดได้ประมาณ $ 10,000 แต่ด้วยนิสสันทุกอย่างไม่ง่ายนัก รูปตัววีหกเป็นมอเตอร์พื้นฐานขั้นพื้นฐาน แต่ในปริมาณของสองลิตรจะให้เพียง 140 ลิตร กับ. พลวัตของ Maxim นั้นไม่สนุกเกินไปและมีเกียร์ธรรมดาและในชุดที่มีเครื่องเพียงกดดัน คุณจะพึงพอใจกับซีดานชั้นธุรกิจกับพลวัตของ Samara? โปรดจำไว้ว่า Maxim นี้มีเพียง 3 ลิตรเท่านั้น
  
ในทางกลับกันที่คาดการณ์ได้ - ปลอดภัยการกลึงไม่เพียงพอจะไม่อนุญาตให้ฟืน ยางรถยนต์ทั้งสามคันเริ่มร้องเพลงใน Deviras เร็วกว่าที่เราต้องการ ดังนั้นการล่าสัตว์ที่จะโต้เถียงพูดกับ BMW 520th คุณจะหายไป ในทางกลับกันภาษาเยอรมันจะออกวีรบุรุษของเราตั้งแต่ยืน หนึ่งความสนุกยังคงอยู่ - เพื่อให้เข้ากับเยอรมันที่ตรงไปตรงมา อย่างไรก็ตามและที่นี่ไม่ชัดเจนทั้งหมด
 
    
 
Blade Cool Skoda - ค้นหาจริงในช่วงฤดูร้อน

หน่วยควบคุมการควบคุมสภาพอากาศของแต่ละบุคคลด้านหลัง - สิทธิพิเศษของเครื่องจักรชั้นธุรกิจทั้งหมด



Camri เป็นไปไม่ได้ที่จะจินตนาการได้หากไม่มีกระจกมองเห็นด้วยเสียงและทำเล็บที่มีการส่องสว่างของแต่ละบุคคล

ที่เท้าแขนที่สะดวกสบายเปิดการเข้าถึงกล่องที่กว้างขวางสำหรับตัวเล็ก

หน่วยควบคุมการควบคุมสภาพภูมิอากาศเป็นภาพและง่ายต่อการจัดการ
 

  ลิตรลิตรกลับมา
แน่นอนว่ารถยนต์ที่มีรูปตัววี 3 ลิตรหกตามคำจำกัดความไม่สามารถขี่ได้ช้า อ่อนโยนเป็นรสชาติของครีมที่สดใหม่และทรงพลังเช่นหิมะถล่มหิมะมอเตอร์เหล่านี้จะแปลงรถคันใดก็ได้ แต่ที่นี่มีความแตกต่าง
ครั้งแรกในทางตรงกันข้ามกับโตโยต้าและนิสสัน V6 บน Skoda คุณสามารถไม่เพียง แต่โดยอัตโนมัติ แต่ยังมีการส่งผ่านเชิงกล ประการที่สองอัตโนมัติความเร็วสูงสุด 5 สปีด - ญี่ปุ่นเพียงสี่ขั้นตอนซึ่งโดดเด่นด้วยซีดานสาธารณรัฐเช็กที่ความเร็วสูงสุดและเศรษฐกิจ แต่สิ่งสำคัญที่ให้ความพึงพอใจกับ Super Six 2.8 ลิตรคุณรู้ว่าพวกเขาจ่ายอะไร นี่เป็นเรือธงจริงๆ มันอยู่กับมอเตอร์ดังกล่าวว่าซีดานหนักพอใจกับการไล่ล่าอย่างไร้ที่ติและทันทีในการปฏิวัติทั้งหมด มีเพียงคันเหยียบเท่านั้นและภายใต้ Rumba ที่มีความสุขของ Superb ถูกนำไปข้างหน้าครั้งแรกซึ่งแตกต่างจากโตโยต้าและนิสสัน V6 บน Skod คุณสามารถไม่เพียง แต่ด้วยอัตโนมัติเท่านั้น แต่ยังมีการส่งผ่านเชิงกล ประการที่สองอัตโนมัติความเร็วสูงสุด 5 สปีด - ญี่ปุ่นเพียงสี่ขั้นตอนซึ่งโดดเด่นด้วยซีดานสาธารณรัฐเช็กที่ความเร็วสูงสุดและเศรษฐกิจ แต่สิ่งสำคัญที่ให้ความพึงพอใจกับ Super Six 2.8 ลิตรคุณรู้ว่าพวกเขาจ่ายอะไร นี่เป็นเรือธงจริงๆ มันอยู่กับมอเตอร์ดังกล่าวว่าซีดานหนักพอใจกับการไล่ล่าอย่างไร้ที่ติและทันทีในการปฏิวัติทั้งหมด ฉันใช้เหยียบเพียงครั้งเดียวและภายใต้เสียงก้องที่ซุ่มาศแสนสุข
ญี่ปุ่นเป็นที่ยอมรับน้อยกว่าและไม่ต้องสงสัยเลยว่าปัญหาของการส่งสัญญาณอัตโนมัติ 4 สปีด การสลับที่ไม่ได้ปรับแต่งปฏิกิริยาที่ไม่ยับยั้งต่อการเตะลง - นี่คือแนวตั้งของการส่งสัญญาณเหล่านี้ในสองคำ หากคุณต้องการ Camry และ Maxim จะไปอย่างแน่นหนา แต่ยอดเยี่ยมฉันทำซ้ำทำด้วยการล่าสัตว์ที่ยิ่งใหญ่กว่า
เก็บเงินด้วย!
ดีคุณเป็นสตรอเบอร์รี่ด้วยครีมอย่างไร ฉันแน่ใจว่าความคิดเห็นจะแตกต่างกัน หนึ่งจะดูเหมือนแหล่งที่มาอื่น ๆ ที่จะท้าทายพวกเขากล่าวว่าผลเบอร์รี่ไม่เพียงพอที่สามดึงริมฝีปากและขอสารเติมแต่ง ทุกอย่างจะมารวมกันในที่เดียว - บัญชีสำหรับของหวานจะไม่เป็นดาราศาสตร์ ตัดสินตัวเอง: ในราคา 36,000 ดอลลาร์และ $ 36,900 ตามลำดับผู้ซื้อของนิสสัน - Maxim และ Toyota-Camry ได้รับหม้อสูงสุด: อัตโนมัติ, หนัง, เครื่องควบคุมสภาพอากาศ, ล้อแม็กซ์และยูทิลิตี้อื่น ๆ อีกมากมาย ราคาถูกกว่าสำหรับอะไร อย่างไรก็ตามการปรากฏตัวของ Skoda Superb สามารถสับสนได้ด้วยบัตรทั้งหมด ท้ายที่สุดค่าใช้จ่ายของซีดานขนาด 2.8 ลิตรกับปืนกลใน elegans (การควบคุมสภาพอากาศ, หนัง, เพลงราคาแพง, ล้ออัลลอยด์) - 34,741 ยูโร ราคาถูกกว่า Passat 3 ลิตรและ Mondeo ในการกำหนดค่าที่คล้ายกัน!
    
เราตัดสินใจ:
แต่แม้กระทั่งราคาถูกก็ไม่สามารถกาวเกล็ดได้ในที่สุดในความโปรดปรานของคะแนนเฉลี่ย Skoda **** รถยนต์ที่กว้างขวางอย่างน่าประหลาดใจที่มีการตกแต่งภายในที่น่าดึงดูดและเครื่องยนต์ที่ทรงพลังจะกลายเป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับผู้ที่ต้องการลิ้มรสความสุขของชั้นธุรกิจ แต่ก็ยังไม่พร้อมที่จะขายวิญญาณให้กับปีศาจ พวกเขาสับสนและมีขนาดใหญ่เพียงสองสิ่งเท่านั้น: ภาพลักษณ์แบรนด์ต่ำและเงื่อนไขการรับประกันที่มีประโยชน์น้อยกว่าเมื่อเทียบกับญี่ปุ่น โตโยต้าบางทีให้ทางไปสู่การประท้วงของสาธารณรัฐเช็กในพลวัตซึ่งเป็นหลักเนื่องจากความดื้อรั้นของการทำงานอัตโนมัติ 4 สปีด อย่างไรก็ตาม Camry ได้รับ **** สิ่งนี้ยังคงเป็นตัวเลือกที่สมเหตุสมผลที่สุดของบุคคลที่ต้องการรถที่มีขนาดใหญ่ที่มีชื่อเสียงและน่าเชื่อถืออย่างยิ่งในราคาที่เหมาะสม นิสสัน **** จนถึงระดับของคัมรี่ไม่เพียงพอไม่มากนัก - ร้านเสริมสวยที่สวยงามมากขึ้นเล็กน้อยของลักษณะที่ทันสมัยและฉนวนกันเสียงที่ดีกว่า อาจเป็นเวลาญี่ปุ่นที่จะคิดเกี่ยวกับการพักผ่อนหรือไม่?
Mikhail Medvedev ภาพถ่าย Maxim Goncharov
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร Limousine [09/02]