ทดลองขับ Nissan Cube ตั้งแต่ 2008 Minivan

รีวิวรุ่นใหม่ Nissan Cube

ในรอยเท้าของลูกบาศก์ปฏิวัติของรุ่นที่สอง
เป็นเวลาหลายปีแล้วตอนนี้ฉันเชื่อว่าญี่ปุ่นภูมิใจในโลกในสามคันคือ Toyota Prius, นิสสัน GT-R และ Nissan Cube รุ่นที่สอง Prius ไดเป็นที่รู้จักกันในโลกเนื่องจากความไร้ประสิทธิภาพ GT-R มีชื่อเสียงในเรื่องลักษณะความเร็วและการออกแบบร่างกายของ Cube ปฏิวัติ
อย่างไรก็ตามดาวเคราะห์ยังคงไม่สามารถชื่นชมเสน่ห์ของลูกบาศก์ได้ ไม่ว่านิสสันจะสงสัยว่าความสำเร็จของการออกแบบที่ผิดปกติไม่ว่าจะมีปัญหากับการสร้างรุ่นซ้ายมือน่าเสียดายที่ลูกบาศก์รุ่นที่สองยังไม่ได้กำหนดให้มองเห็นโลกนอกประเทศญี่ปุ่น
บางคนสามารถโต้เถียงกับความจริงที่ว่ารถควรเป็นที่อยู่อาศัยชั่วคราวและญี่ปุ่นไม่เหมือนใครประสบความสำเร็จในการสร้างรถยนต์ดังกล่าว ในประเทศที่พัฒนาแล้วการเคลื่อนไหวบนท้องถนนของเมืองใหญ่ในญี่ปุ่นช้ามากและปลั๊กมีความยาวนั่นคือสาเหตุที่มีความสำคัญอย่างยิ่งที่คนรู้สึกอยู่ในรถ พื้นที่ด้านในของรถกำลังเติบโตทุกวิธีดูเหมือนจะใช้ตัวเองในการจราจรการแสดงผลของระบบความบันเทิงที่เพิ่มขึ้นระบบนำทางได้รับการปรับปรุง และในเวลาเดียวกันการออกแบบที่เพียรพยายามต่อการปรากฏตัวของที่อยู่อาศัยชั่วคราว
สำหรับฉันดูเหมือนว่าแนวโน้มนี้มีต้นกำเนิดในปี 1980 พร้อมกับแฟชั่นบนรถยนต์ย้อนยุคและในยุคของเราเธอถึงจุดสูงสุดของเขาในหน้าของ Nissan Cube รุ่นที่สอง รถคันนี้หล่อและกล้าหาญอย่างแท้จริงเพื่อรายละเอียดน้อยที่สุด แดชบอร์ดแบบแบนได้ข้อสรุปเพียงแค่สามัญสำนึกและที่นั่งแบบสบาย ๆ ที่พิมพ์ความสัมพันธ์กับเฟอร์นิเจอร์นุ่มอิตาลี ด้วยตัวเองที่นั่งเหล่านี้ไม่ใช่สิ่งที่ปฏิวัติในโลกของการออกแบบของ interimers อัตโนมัติ แต่ระดับความสะดวกสบายในบ้านอาจประสบความสำเร็จเป็นครั้งแรก และวิธีที่ดีในการฟังเพลงโปรดของฉันในเครื่องเล่นซึ่งดูไม่แน่น ความสูงนั้นมาถึงลูกบาศก์ในปี 2545
คุณสามารถดำเนินการเปรียบเทียบทางสถาปัตยกรรม: ในฐานะที่เป็นอาคารที่ทันสมัยเป็นพิเศษในอาคารในสไตล์เก่าและลูกบาศก์ได้เน้นไปที่พื้นหลังของรถยนต์ญี่ปุ่นที่เหลือ
แม้ว่าในเรื่องนี้ในเรื่องนี้ญี่ปุ่นและหลังจากหนึ่งร้อยปีไม่ได้ทันกับอิตาลีวันนี้คำพิพากษาใหม่ 500 หรือเยอรมนีที่มีด้วง VW ฟื้นขึ้นมาในปี 1998 ท้ายที่สุดหากเปลี่ยนมุมมองเล็กน้อยมันจะชัดเจนว่าลูกบาศก์เป็นผลิตผลของประเทศซึ่งเป็นที่รู้จักกันดีสำหรับสภาพความเป็นอยู่ที่ไม่ดีและมีแนวโน้มที่จะขี่รถยนต์ กล่าวอีกนัยหนึ่งลูกบาศก์อย่างชัดเจนก่อนยุคของเขา
เที่ยวบินของความคิดของนักออกแบบ
ดังนั้นต่อหน้า US Nissan Cube ของรุ่นที่สาม ในแผนแนวคิดรถอย่างสมบูรณ์ไม่ได้เปลี่ยนบาปเพื่อเปลี่ยนความงามดังกล่าว! แต่ก็ยังมีผลลัพธ์ของวิวัฒนาการอย่างต่อเนื่องของลูกบาศก์ นี่เป็นตัวอย่างที่สมบูรณ์แบบในทางปฏิบัติของรูปแบบการอัพเดทเต็มรูปแบบ
จุดสำคัญที่นี่คือการมุ่งเน้นไปที่ตลาดต่างประเทศ ในที่สุดนิสสันเข้าใจความต้องการของลูกบาศก์ในสหรัฐอเมริกาและยุโรปอย่างไร Autogurors ต่างประเทศเรียกว่า Cube รุ่นที่สามที่รอคอยรถยนต์ที่รอคอยมานานและในท้ายที่สุดสาขานิสสันยุโรปในการเผชิญกับการจัดการของฝรั่งเศสให้ดี จากนั้นทุกอย่างชัดเจน: จำเป็นต้องปรับปรุงรถต่อไปและในเวลาเดียวกันเพื่อทำให้เป็นสากล
มิติที่ง่ายที่สุด: เมื่อเทียบกับรุ่นญี่ปุ่น 2002 ร่างกายที่ต่ออายุได้เพิ่มความยาว 160 มม. ในความกว้าง 25 มม. และความสูง 10 มม. เป็นผลให้มิติที่สอดคล้องกันมีจำนวน: 3,890, 1,695 และ 1650 มม. ฐานล้อยาว 100 มม. ความยาวของที่นั่งด้านหน้าเพิ่มขึ้น 53 มม. และช่องว่างระหว่างด้านหลังและที่นั่งด้านหน้า 45 มม. ตอนนี้ผู้โดยสารกำลังเพิ่มขึ้นใน 190 ซม. ได้อย่างอิสระทั้งในด้านหน้าและเบาะหลัง นั่นเป็นเพียงความน่าเวทนาที่โลกจะไม่เห็นรุ่นลูกบาศก์ลูกบาศก์มากขึ้นด้วยที่นั่งสามแถว
หนึ่งในความประทับใจที่น่าจดจำที่สุดคือใบหน้าของรถขอบคุณซึ่งเขาได้ขนานนามบูลด็อกในแว่นตากันแดดแล้ว นอกเหนือจากบูลด็อก, RoboCop และตัวละครของการ์ตูน Picxari เข้ามาในใจ
ลูกบาศก์เสียงแปลก ๆ ยังคงเป็นรอบต่อไป แต่การปัดเศษนี้เกิดขึ้นตามประเภทสมมุติว่าโตโยต้าไอคิวในกรณีของลูกบาศก์มีความสมเหตุสมผลและประณีตมากขึ้น การออกแบบ Cube กลายเป็นข้อได้เปรียบหลักของนิสสันเหนือผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่นคนอื่น ๆ
ที่น่าสนใจ Cube ใหม่มีความมั่งคั่งของตัวเลือกสำหรับการตั้งค่าและการเปลี่ยนแปลงโดยเจ้าของ นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตว่ามันยังคงรักษารูปทรงไม่สมดุลของกระจกด้านหลัง แต่ในรุ่น LHD RHD ของความไม่สมดุลนี้ซ้ำตรงข้าม ดังนั้นนิสสันทำหน้าที่คู่จะท้าทายตัวเอง วิธีการแก้ปัญหาที่ง่ายจะปฏิเสธไม่สมส่วน แต่มีความสำคัญมากขึ้นคือความสะอาดของการดำเนินการออกแบบ
ทั้งเก่าและใหม่รุ่น Cube จะแน่นอนไม่เพียง แต่ตัวเลือกที่กระจกแตกต่างเหล่านี้ในจำนวนของรายละเอียด: กันชนหลังกระจกประตู visors อาทิตย์ฝ้าเพดานประตูแผงหน้าปัดจำแลง ... ไม่ได้ใส่ คำใบ้ของบางอย่างที่น่ากลัว Cube ภายในเก่า โครงร่างของแผงหน้าปัดประตูตัดที่นั่งยังคงทำหน้าที่เป็นภาพใหม่ซึ่งจ่าหน้าเมื่อสร้างนิสสันคิวบ์ใหม่และภาพของจาคุซซีที่ ต่อไปนี้เป็นรายละเอียดที่น่าสนใจไม่กี่: พื้นผิวในการตกแต่งภายในที่มีลักษณะ rippling น้ำฟักโชจิ (โชจิญี่ปุ่นพาร์ทิชันเลื่อน) ทำจากวัสดุโปร่งแสงที่มีลักษณะ Washi (กระดาษญี่ปุ่น) และมือจับประตูตกแต่งด้วยแหวนยาง ลองดูที่แผงหน้าปัด: หน้าปัดสีฟ้าและสีขาวมาตร, โลกและดวงจันทร์
เฟอร์นิเจอร์ตกแต่งและรถยนต์นั่งในหนึ่งขวด
ประสิทธิภาพการขับขี่ของเครื่องที่ไม่สามารถเรียกว่าดีแน่นอนมันไม่ได้เป็นรถสปอร์ต แต่ก้อนมีปมด้อยที่แปลกประหลาดในด้านหน้าของรถคันอื่น ๆ มันเป็นเพียงแค่ความเป็นจริงใหม่อย่างสมบูรณ์ไม่พอดีเป็นหมวดหมู่เช่นกีฬา hatchback หรือซีดาน
แพลตฟอร์มในกรณีนี้คือเกือบจะเหมือนกับแพลตฟอร์มรุ่นก่อนหน้านี้ โดยไม่ต้องจ่ายเงินสดขนาดใหญ่ได้รับการปรับปรุงเล็กน้อยระบบกันสะเทือน เพิ่มขึ้นเล็กน้อยความแข็งแกร่งของร่างกายที่เครื่องจะมาพร้อมกับภาพที่คมชัดโช้คมีความแม่นยำสูงช็อต, พวงมาลัยได้กลายเป็นและนั่งเงียบสงบมากขึ้นและเรียบเนียน
เครื่องเป็นก่อนที่จะมีการติดตั้ง 1.5 ลิตร 4 สูบแถวเรียง DOHC เครื่องยนต์อันดับที่ 109 แรงม้า แรงบิด 15.1 กก. เมตร เกียร์ (CVT) ได้รับการเสริมด้วยการเลือกเกียร์ขั้นตอนวิธีการปรับตัว
หวานมากหัวใจของฉันร้านเลานจ์ที่แปลกประหลาดและโดยเฉพาะที่นั่ง ก่อนหน้านี้พวกเขามีลักษณะคล้ายกับโซฟาที่อ่อนนุ่มมากที่คุณต้องการปุย หมอนหนาขึ้นหนากว่าสี่เซนติเมตรด้านหลังของที่นั่งด้านหน้าและด้านหลังมีสูงกว่า 65 และ 40 มม. ตามลำดับและเบาะรองนั่งด้านหลังเพิ่มขึ้น 50 มม. นอกจากนี้ลูกบาศก์ใหม่มีแดชบอร์ดที่เข้มงวดมากขึ้นฉนวนกันเสียงร้านเสริมสวยที่ดีและเครื่องปรับอากาศที่มีประสิทธิภาพสูงที่สุด
สามองค์ประกอบ: โครงการเทคโนโลยีวัฒนธรรม
ดังนั้นการรักษาบุคลิกลักษณะของเขาลูกบาศก์ญี่ปุ่นจึงกลายเป็นลูกบาศก์โลกของรุ่นที่สามและฉันต้องการทราบความจริงที่ว่ารถยนต์ถูกสร้างขึ้นโดยความพยายามของทีมนักออกแบบนิสสัน (ซึ่งโดยวิธีการมากขึ้นและ เด็กผู้หญิงปรากฏขึ้น) ด้วยการมีส่วนร่วมโดยตรงของหัวหน้าของ บริษัท Carlos Gon และนักออกแบบหลักของนิสสัน Siro Nakamura
ในแผนกออกแบบต่างประเทศนิสสันมั่นใจว่างานของพวกเขามีค่าเป็นองค์ประกอบที่สำคัญที่สุดในการสร้างลูกบาศก์และการเคลือบแบบอสมมาตรของเครื่องไม่ควรถูกมองว่าเป็นการตกแต่งที่มีราคาแพงว่างเปล่า (โดยวิธีการสร้างที่ไม่ซ้ำกัน Cube ร่างกายสตูดิโอญี่ปุ่นใช้เค้าโครงของนักออกแบบเวียดนามบางคน)
หากเป็นประวัติศาสตร์เล็กน้อยการปฏิรูปนิสสันเริ่มต้นจากความเป็นผู้นำในปี 1999 ส่วนใหญ่ส่งผลกระทบต่อแผนกออกแบบซึ่งเป็นหลักซึ่งอยู่ภายใต้การควบคุมของคู่มือนิสสันอย่างเต็มที่ กล่าวอีกนัยหนึ่งหัวหน้านักออกแบบของ Nakamura ต้องหารือเกี่ยวกับงบประมาณของแผนกโดยตรงกับ Carlos Gon ผู้ที่อยู่อาศัยคำเหล่านี้อาจไม่พูดอะไร แต่ในความเป็นจริงมันรุนแรงมาก ยกตัวอย่างเช่น Nissan GT-R เปิดตัวเมื่อปีที่แล้วโครงการนี้สามารถนำมาใช้เนื่องจากความจริงที่ว่าหัวหน้าวิศวกร Kadzutosi Mizuno ได้รับคำแนะนำส่วนตัวจาก GOH ในประเด็นต่าง ๆ : จากทางการเงินถึงแนวคิด แต่สิ่งที่ผู้จัดการออกแบบพูดว่า Tyoache Simizu: เราจัดการให้มีการแจกจ่ายงบประมาณระหว่างขั้นตอนการทำงานที่แตกต่างกัน ขอบคุณสิ่งนี้ทุกอย่างเปิดออก
เพื่อให้ผลิตภัณฑ์ที่จะเข้าสู่การผลิตจำนวนมากซึ่งหลายร้อยคนหลายพันคนจะทำงานสูงกว่านั้นไม่เพียงพอเพียงนักออกแบบที่มีความสามารถและวิศวกรที่มีความสามารถเท่านั้น นอกจากนี้หากเรากำลังพูดถึงโครงการนวัตกรรมที่เรากำลังติดต่อกับ Nissan Cube ต้องการแรงเพิ่มเติมที่สามารถผสมผสานความสามารถทั้งสองนี้ช่วยให้พวกเขาหลีกเลี่ยงความขัดแย้งส่งไปยังทิศทางที่มีประสิทธิผล และนี่ไม่ใช่กรณีของบุคคลหนึ่งการกระจายคำสั่งนี้เป็นเรื่องของการอุทิศตนให้กับพนักงานทุกคนของความคิดโดยรวมวัฒนธรรมของ บริษัท นิสสันประสบความสำเร็จในการก่อตัวของวัฒนธรรมนี้ในเรื่องนี้และความลับของโครงการ Cube ที่ยอดเยี่ยมของรุ่นที่สาม
ข้อมูลจำเพาะนิสสัน Cube 15G
 
ความยาวเต็ม: 3 890 มม.
ความกว้างเต็ม 1 695 มม.
ความสูงเต็มรูปแบบ: 1,680 มม.
ฐานล้อ: 2530 มม.
น้ำหนัก 1 210 กก.
ไดรฟ์: ด้านหน้า
เครื่องยนต์: 1.5- ลิตร 4 สูบ DOHC พลังงานสูงสุด 109 แรงม้า ที่ 6,000 รอบต่อนาทีแรงบิดสูงสุดคือ 15.1 กิโลกรัมต่อนาทีที่ 4,400 รอบต่อนาที
การส่ง: Variator
ราคา: 1 911 000 เยน ($ 21,400)
 
 
 

แหล่งที่มา: carview.co.jp