การทดสอบความผิดพลาดของนิสสันคิวบ์ตั้งแต่ 2008 minivan
การทดสอบความผิดพลาดนิสสัน Cube 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013: การประเมินความปลอดภัยของ LOBOTOR: คะแนนในจุดรายงานการทดสอบ (การทดสอบความผิดพลาดของภาพถ่ายและวิดีโอ)
84%
ระบบรักษาความปลอดภัยที่ใช้งานอยู่
คนขับและผู้โดยสาร คะแนนทั่วไป 30 83%
Frosting (12.4 คะแนน)
 คนขับ |
 ผู้โดยสาร |
 | - | ดี |
 | - | ดี |
 | - | อย่างน่าพอใจ |
 | - | ห่วย |
 | - | ที่เลวร้ายมาก |
|
|
| ศีรษะ |
| ติดต่อหัวไดรเวอร์พร้อมถุงลมนิรภัย | มั่นคง |
| ติดต่อผู้โดยสารหัวพร้อมถุงลมนิรภัย | มั่นคง |
| หน้าอก |
| สาขาผู้โดยสาร | มั่นคง |
| ชั้นวางด้านหน้าเปลี่ยนกลับ | 26 มม. |
| เลื่อนพวงมาลัยกลับ | เลขที่ |
| ออฟเซ็ตพวงมาลัย | เลขที่ |
| หน้าอกสัมผัสกับพวงมาลัย | เลขที่ |
| ด้านบนของขาเข่าและพื้นที่สะโพก |
| สัมผัสกับองค์ประกอบที่เป็นของแข็งของแผงด้านหน้า | ใช่: คอพวงมาลัย กล่องโลหะในแผง; แผงหน้าปัด |
| หัวเข่า | ใช่: แผงด้านล่างเครื่องควบคุมความร้อน (พัดลม) |
| ส่วนล่างของขาและเท้า |
| การบีบอัดเท้าพักผ่อน | เลขที่ |
| เลื่อนเหยียบกลับ | คันเร่ง - 75 มม |
| คันเหยียบขึ้น | เลขที่ |
|
ชนด้านข้างกับรถยนต์ (8 คะแนน) และโพสต์ (6.8 คะแนน)
 รถยนต์ |
 เสา |
|
| ถุงลมนิรภัยหัว | ใช่ |
| ถุงลมนิรภัยเต้านม | ใช่ |
|
เป่าจากด้านหลัง (การป้องกันกระดูกสันหลัง) (คะแนน)
|
|
| คำอธิบายของเก้าอี้ | มาตรฐาน, ผ้า, 6 ปรับปรับการปรับ |
| ประเภทของพนักพิงศีรษะ | กลับ |
| การประเมินทางเรขาคณิต | 0,7 |
| ทดสอบ |
| - เตะที่แข็งแกร่ง | 2,3 |
| - ติดกลาง | 2,2 |
| - การโจมตีที่อ่อนแอ | 2,3 |
|
ผู้โดยสารเด็ก คะแนนทั่วไป 31 | 64%
| เด็กอายุไม่เกิน 18 เดือน |
| เก้าอี้ยี่ห้อ | Fair G0 / 1 ที่นั่งเด็ก Isofix | ปลายหน้า |
| กลุ่มฉุกเฉิน | 0, 1 | มุ่งหน้าไปข้างหน้า | มีการป้องกัน |
| ที่ตั้ง | หน้ากลับ | การเร่งความเร็วของหัว | คะแนนสูงสุด |
| ยึด | ISOFIX สลักและการสนับสนุนกรอบ | โหลดหน้าอก | คะแนนสูงสุด |
| การนัดหยุดงานด้านข้าง |
 | การประเมินผลของการป้องกัน | 11,2 | การตรึงของหัว | มีการป้องกัน |
| ประมาณการการทำเครื่องหมาย | 4 | การเร่งความเร็วของหัว | การประเมินผลสูงสุด |
| การประเมินการยึด | 0 | |
| เด็กอายุมากกว่า 3 ปี |
| เก้าอี้ยี่ห้อ | Fair G0 / 1 ที่นั่งเด็ก Isofix | ปลายหน้า |
| กลุ่มฉุกเฉิน | 0, 1 | มุ่งหน้าไปข้างหน้า | เปราะบาง |
| ที่ตั้ง | หน้าไปข้างหน้า | การเร่งความเร็วของหัว | คะแนนสูงสุด |
| ยึด | ISOFIX สลักและการสนับสนุนกรอบ | โหลดหน้าอก | คะแนนสูงสุด |
| การนัดหยุดงานด้านข้าง |
 | การประเมินผลของการป้องกัน | 8 | การตรึงของหัว | มีการป้องกัน |
| ประมาณการการทำเครื่องหมาย | 4 | การเร่งความเร็วของหัว | การประเมินผลสูงสุด |
| การประเมินการยึด | 0 | |
| การประเมินรถยนต์ | 4 | เตือนการป้องกันถุงลมนิรภัย | นำเสนอทั้งสองด้านของผู้ขับขี่และผู้โดยสาร Visor |
คนเดินเท้า คะแนนทั่วไป 20 การกระทำของระบบ 56% ความปลอดภัยคะแนนทั่วไป 6 | 84%
|
|
| เครื่อง จำกัด ความเร็ว | ใช้งาน, มาตรฐาน |
| หลักสูตรเสถียรภาพ (ESC) | 3 |
| การส่งสัญญาณของเข็มขัดนิรภัยที่ไม่ได้จัด | ที่สอง: คนขับและผู้โดยสารด้านหน้า |
| ศีรษะ | 14 |
| พื้นที่สะโพก | 0,3 |
| ขา | 6 |
|
การคุ้มครองผู้โดยสารสำหรับผู้ใหญ่:
ด้วยผลกระทบหน้าผากร้านค้าผู้โดยสารนิสสันคิวบ์ยังคงความสมบูรณ์ องค์ประกอบแดชบอร์ดที่เข้มงวดคือความเสี่ยงของการบาดเจ็บที่เข่าและสะโพกสำหรับคนขับและสำหรับผู้โดยสาร ในแง่ของลูกบาศก์ได้รับจำนวนคะแนนสูงสุดในการทดสอบด้านข้างด้วยสิ่งกีดขวาง ในสภาพที่เข้มงวดมากขึ้นของการชนด้านข้างกับโพสต์การแตกหักของกระดูกซี่โครงของนางแบบบ่งบอกถึงการป้องกันเต้านมที่อ่อนแออย่างยิ่งอย่างไรก็ตามส่วนอื่น ๆ ของร่างกายได้รับการคุ้มครองอย่างดี การป้องกันที่อ่อนแอสูงสุดมาจากการบาดเจ็บแส้ที่ชนหลัง
ความปลอดภัยของเด็กผู้โดยสาร
หัวของนางแบบของเด็ก 3 กษัตริย์ที่ติดตั้งอยู่ในเก้าอี้ในทิศทางของการเคลื่อนไหวเกินข้อ จำกัด ที่แนะนำในการชนด้านหน้าเผยให้เห็นถึงโอกาสในการสัมผัสที่เป็นไปได้กับด้านในของห้องโดยสาร อย่างไรก็ตามในการชนด้านข้างกับสิ่งกีดขวางทั้งเกี๊ยวของเด็กและ 3-whim และอายุหนึ่งปีครึ่งได้รับการแก้ไขอย่างถูกต้องโดยรัดที่นั่งของพวกเขา ถุงลมนิรภัยผู้โดยสารในที่นั่งด้านหน้าสามารถปิดการใช้งานเพื่อที่จะใช้ที่นั่งเด็กกับทิศทางของการเคลื่อนไหว อย่างไรก็ตามข้อมูลที่ได้รับจากผู้ขับขี่เกี่ยวกับสถานะของถุงลมนิรภัยไม่ชัดเจนเพียงพอ
การคุ้มครองคนเดินเท้า
กันชนได้รับจำนวนคะแนนสูงสุดสำหรับการปกป้องคนเดินเท้าเท้า อย่างไรก็ตามด้านหน้าของเครื่องดูดควันแสดงให้เห็นถึงการป้องกันที่อ่อนแออย่างเด่นชัด เครื่องดูดควันแสดงให้เห็นถึงการป้องกันที่อ่อนแอในสถานที่ส่วนใหญ่ที่เด็กสามารถตีหัวของเขาได้
การคุ้มครองคนเดินเท้า
ระบบของเสถียรภาพของหลักสูตร (ESC), อุปกรณ์ จำกัด ความเร็วเช่นเดียวกับการเตือนบนเข็มขัดนิรภัยที่ไม่ได้รับการแก้ไขของตะกอนด้านหน้าเป็นมาตรฐานของการดัดแปลงทั้งหมดของโมเดล
ข้อมูลทั่วไปเกี่ยวกับรถ
| แบบทดสอบ |
Nissan Cube 1.6 'ดู', แพ็ค 'Zen', รุ่นที่มีด้ามซ้าย |
| ประเภทร่างกาย |
5 ประตู |
| ปีที่เผยแพร่ข้อมูล |
2010 |
| ลดน้ำหนักกิโลกรัม |
1264 กก |
| ผลลัพธ์ที่ถูกต้องสำหรับ VIN เริ่มต้นด้วย ... |
ใช้ได้กับรุ่นลูกบาศก์ทั้งหมด |
ระบบการติดตั้ง:
| pretensels ของเข็มขัดนิรภัยด้านหน้า |
double Prepensioner |
| เข็มขัดด้านหน้าโหลดรถตัก |
มี |
| ถุงลมนิรภัยด้านหน้าไดรเวอร์ |
สองขั้นตอน |
| ถุงลมนิรภัยด้านหน้าผู้โดยสาร |
สองขั้นตอน |
| ถุงลมนิรภัยด้านข้าง |
มี |
| ถุงลมนิรภัยหัวข้าง |
มี |
| ถุงลมนิรภัยสำหรับคนขับเข่า |
เลขที่ |
| ระบบรักษาเสถียรภาพแบบไดนามิก |
เลขที่ |
| เตือนความทรงจำของเข็มขัดนิรภัยที่ไม่ใช่วาง |
เลขที่ |
การทดสอบความผิดพลาดของภาพถ่าย
การทดสอบความผิดพลาดวิดีโอ