ทดสอบไดรฟ์นิสสัน 350z 2003 - 2005 Coupe

นินจาที่มีสัญลักษณ์ Z

รถยนต์มวลนิสสันส่วนใหญ่ - ตัวอย่าง, Almer, Mikra - เป็นชื่อของตัวเอง แต่นินจาสุดพิเศษจริง ๆ ซึ่งรุ่นนี้มีเนื้อหาที่มีดัชนีจากตัวเลขเสริมด้วยตัวอักษร Z .. อาจเป็นเพราะมันทำหน้าที่เฉพาะเพื่อตอบสนองความหลงใหลของผู้ขับขี่และไม่ได้ใช้เพื่อจุดประสงค์ทางเศรษฐกิจ ...

คนขับและผู้โดยสาร
การสะท้อนในรถสปอร์ตคู่ที่ทำไม่ได้หายไปพร้อมกับปริมาณอะดรีนาลีนครั้งแรก คราวนี้ความตื่นเต้นที่มาพร้อมกับการชีพจรอย่างรวดเร็วเกิดขึ้นก่อนที่จะได้รับเครื่องยนต์ ลักษณะที่ผิดปกติ แต่ทันสมัยมากของ Nissan-350z ใหม่ล้อขนาดใหญ่ขนาดใหญ่ขนาด 18 นิ้วพร้อมยางรถยนต์ที่มีศักยภาพ Bridgestone เครื่องเบรค Brembo สองโครเมี่ยม Dula ของระบบวางจำหน่ายได้รับการกำหนดค่าทันทีตามวิธีที่ต้องการทันที มีจำหน่ายตามที่ผู้สร้างรถสปอร์ตดูเหมือนซุปเปอร์คาร์ที่มีราคาแพงมาก เขาไม่ทำให้ผิดหวังและข้างใน
มันคุ้มค่ากับเบาะหนังที่มีการสนับสนุนด้านการพัฒนาเพื่อแก้ไขร่างกายเนื่องจากขาพบเหยียบโลหะที่เป็นประกายแวววาวและพื้นที่สันทนาการมือซ้ายไปบนขอบของพวงมาลัยกีฬาสามก้านและมือขวาที่ยึด มีดสั้นของคันเกียร์หกสปีด สะดวกสบาย. ต้องยับยั้งความปรารถนาที่ไม่สามารถเอาชนะได้เกือบจะแตกต่างจากสถานที่ทำการอบเก้าอี้ปรับกระจกคอพวงมาลัยและคลิกที่หัวเข็มขัด ดังนั้น: ด้านหลังเป็นสิ่งที่ดีเฉพาะในชั้นนอกและในกระจกภายในเดียวเท่านั้นที่มองเห็นหัวแคบ ๆ ของแก้ว ตำแหน่งที่นั่งที่ต้องการได้อย่างรวดเร็ว แต่พวงมาลัยเคลื่อนที่เพียงขึ้นลงการปรับตัวเองก็หายไป แต่พร้อมกับคอลัมน์พวงมาลัยการรวมกันของอุปกรณ์ที่มีการโทรแบบกลมถูกย้าย - ยอดเยี่ยม! Barca Rim จะไม่ปิดกั้นมาตรวัดความเร็วและมาตรวัดความเร็ว
กุญแจสำคัญในการเริ่มต้น สิ่งที่น่าพอใจไม่สามารถใช้งานได้ แต่นิทานเครื่องยนต์ที่ห่างไกล เดี่ยวนี้ได้ยินเสียงทั้งหมดของบรรยากาศรูปตัว V หกเล่มหก มากระแทกถนนกันเถอะ! ความประทับใจที่สดใสครั้งแรกที่แปลกมากพอออกไปเหยียบ ตามที่ควรจะเป็นรถสปอร์ตพวกเขาแข็งแกร่งกว่าและให้ข้อมูลมากกว่าในรถยนต์นั่งส่วนบุคคลตามปกติ แต่เพียงมากเพื่อเพิ่มความพยายามเมื่อคลัทช์เบรกหรือก๊าซไม่เกิดจากความเหนื่อยล้าอย่างรวดเร็วหรือไม่สบาย
นิสสัน 350z ถูกเร่งให้เกิดความมั่นใจมาก แต่มันไม่น่าแปลกใจ - 280 กองกำลังภายใต้เครื่องดูดควัน และมีเพียงการเดินป่าต่อการเปลี่ยนแปลงที่ยอดเยี่ยมเฉลิมฉลอง: ในตอนแรกเมื่อเคลื่อนย้ายจากความเร็วที่ไม่ได้ใช้งานเครื่องยนต์ต่ำ แต่มีการแช่แข็งสั้น ๆ มันเป็นลักษณะของเครื่องจักรทุกเครื่องที่ทำตามมาตรฐานความเป็นพิษล่าสุด เราสามารถทำอะไรก็ได้ - นิเวศวิทยาไม่ได้ให้เครื่องยนต์ร้องเพลงเต็มเสียง มีข้อ จำกัด อื่น ๆ - สมองอิเล็กทรอนิกส์ห้ามมิสสันขี่เร็วกว่า 250 กม. / ชม. ฉันชอบกระปุกเกียร์: การเปลี่ยนแปลงที่ชัดเจนการเคลื่อนไหวสั้น ๆ ของคันโยกความสามัคคีของความเป็นไปได้ของการส่งและเครื่องยนต์
นิสสันบนเส้นทางไหล่ที่คดเคี้ยวด้วยเอ็นกลึงที่ซับซ้อน เขาด้วยความเต็มใจและตอบสนองต่อทีมคนขับทันทีแสดงให้เห็นถึงการกลึงที่เป็นกลาง พวงมาลัยในแบบสปอร์ตเฉียบพลันและหนักพอสมควรต้องมีการเคลื่อนไหวที่แม่นยำราบรื่นและตรวจสอบแล้วและไฮดรอลิซิลปรากฏตัวเองอย่างครบถ้วนเมื่อซ้อมรบที่ความเร็วต่ำ
ระบบกันสะเทือนนั้นแข็ง ตอนแรกดูเหมือนว่าส่วยที่ไม่ยอมแพ้ต่อการจัดการและคุณก็เข้าใจว่ามีตัวละครกล้ามเนื้อโดยเจตนาของการระงับ - เกมบางที่มีความรู้สึกของไดรเวอร์ ในความเป็นจริงเธอก็เพียงพอแล้วและความสะดวกสบายและความเข้มของพลังงาน ในกรณีใด ๆ บนถนนยุโรป นิสสันยังคงมีไว้สำหรับการเดินทางทุกวันและระยะยาว - ผู้บริโภคการตกขาดการแข่งรถจะไม่ให้อภัยเขาอย่างแน่นอน
... ถึงเวลาที่จะลองเก้าอี้ผู้โดยสารให้เพื่อนร่วมงานอยู่หลังพวงมาลัย Rerev ฉันไม่รู้จักรถ: ความรู้สึกแตกต่างกัน ท่าทางนั้นดีกว่าดูเหมือนว่าความราบรื่นของโรคหลอดเลือดสมองดีขึ้นมันก็ง่ายขึ้นที่จะลงจอด mystic? ไม่ผู้เชี่ยวชาญนิสสันยืนยันสมมติฐานเกี่ยวกับความไม่สมดุล เกี่ยวข้องกับพี่น้องพื้นเมืองที่นั่งต่างกันจริง ๆ ! การขับขี่ที่ยากขึ้นและบรรเทาการควบรวมกิจการที่ดีขึ้นจากเครื่องและความสมบูรณ์ของการแสดงผลกีฬาผู้โดยสารที่นุ่มนวลและการสนับสนุนด้านข้างของมันคือการรักษาสไตล์พวกเขาให้ความสำคัญกับความสะดวกสบายมากขึ้น


อลูมิเนียมและ carbonstik
ในด้านหน้าของวิศวกรยืนเป็นงานที่ยาก: การออกแบบที่สมบูรณ์แบบกะดี แต่ราคาแพงเกินไป (สำหรับยี่ห้อนิสสันของหลักสูตร) \u200b\u200bรุ่น 300Zh นั่นคือการสร้างรถไม่มีที่โดดเด่นน้อยลง แต่ราคาถูกกว่า บางทีมันอาจจะเป็นไปได้ที่จะรับมือกับการดังกล่าวเป็นงานที่ขัดแย้ง นักกีฬาใหม่ที่มีดัชนีของ 350Z ชัดเจนแสดงให้เห็นว่าไม่เพียง แต่ผลิตภัณฑ์มวลสามารถทำในนิสสัน คราวนี้เครื่องยนต์ไม่ได้พร้อมกับองคาพยพ แต่ 280 ม้าและ 363 N.m ของแรงบิดเป็นตัวชี้วัดที่ดีมากสำหรับ 3.5 ลิตรบรรยากาศที่มีขั้นตอนการกระจายของก๊าซตัวแปร
คลาสสิกเค้าโครงน้ำหนักรถที่มีล้อชั้นนำด้านหลังปิดให้เหมาะกับ: 53% ตกอยู่บนเพลาด้านหน้า 47% ด้านหลัง เพื่อลดมวลของรายละเอียดของช่วงล่างด้านหน้าและด้านหลังและล้อจะถูกยกเลิกจากอลูมิเนียม Cardan เพลาส่งแรงบิดจากเครื่องยนต์ไปยังล้อหลังและที่ทั้งหมดของคาร์บอนไฟเบอร์ อากาศพลศาสตร์ร่างกายถูกยกเลิก: CX \u003d 0.29 นอกจากนี้ผู้เชี่ยวชาญของนิสสันได้อย่างทั่วถึงมีคำสั่งให้การไหลของอากาศภายใต้ด้านล่าง ตัวเครื่องผลิตคงทนและยาก นอกเหนือไปจากแอมป์ซึ่งจะมองไม่เห็นมีรายละเอียดการติดจงใจในสายตา - เสาที่มีประสิทธิภาพระหว่างด้านหน้าและด้านหลังถ้วยของโช้คอัพ ในขั้นตอนการออกแบบผลประโยชน์ของนักบินเอาเข้าบัญชี ที่นั่งคนขับอยู่ในช่วงกลางของระยะฐานล้อที่ไม่ไกลจากใจกลางของรถ รูปแบบของห้องโดยสารนี้ถือว่าเหมาะสมที่สุดสำหรับรถสปอร์ต

แน่นอนว่านิสสันเป็นอุปกรณ์ที่มีหลายวิธีที่แฝงความปลอดภัย: ด้านหน้าและด้านข้างหมอน, ผ้าม่านพอง, ป้องกันศีรษะ รักษาความปลอดภัยมีการใช้งานอย่างแข็งขันให้บริการระบบเบรกที่มีประสิทธิภาพจาก Brembo, ABS, ระบบกระจายแรงเบรกอิเล็กทรอนิกส์เสถียรภาพแลกเปลี่ยนและระบบป้องกันการทดสอบ ไม่ลืมและอุปกรณ์ที่ให้ความสะดวกสบาย: ไดรฟ์ไฟฟ้าติดตั้งภูมิอากาศควบคุมเรือ, ศูนย์เพลง Bose กับฝูงของลำโพงและซับวูฟเฟอร์สำหรับที่นั่งคนขับเป็น
นิสสัน 350Z เป็นที่นิยมในตลาดญี่ปุ่น เมื่อเร็ว ๆ นี้ยอดขายเริ่มต้นขึ้นในโลกเก่า และสิ่งที่เกี่ยวกับเรา?
ราคาของรถในประเทศสหรัฐอเมริกาเป็นประมาณ 35 พันดอลลาร์ - อย่างมีนัยสำคัญราคาถูกกว่าซูเปอร์คาที่มีชื่อเสียงของแหล่งกำเนิดในยุโรป ความต้องการสูงดังนั้น นิสสัน 350Z เป็นที่นิยมในตลาดญี่ปุ่น เมื่อเร็ว ๆ นี้ยอดขายเริ่มต้นขึ้นในโลกเก่า และสิ่งที่เกี่ยวกับเรา?

ยังไม่ได้รับการส่งมอบอย่างเป็นทางการ เหตุผลอยู่ในคุณภาพของเชื้อเพลิงรัสเซียที่ไม่แน่นอนซึ่งสามารถสร้างความเสียหายให้กับเครื่องยนต์บังคับได้ แต่รถได้ยื่นที่ยื่นออกมาแล้วและเรา - ตัวแทนจำหน่ายสีเทากำลังขายรถยนต์ด้วยพลังและหลัก และ Stridoroga: ชิ้นที่แน่นมาก! มันยังคงหวังว่าความสามารถในการปรับให้เข้ากับเครื่องยนต์เพื่อเชื้อเพลิงของเราก็จะพบและนิสสัน 350z จะจัดหาช่องทางอย่างเป็นทางการสำหรับราคาที่ไม่แพงมากขึ้น
การตกแต่งภายในไม่ได้สงสัยในการนัดหมายของรถ Credo ของเขาเป็นนักกีฬา
การรวมกันของเครื่องมือเคลื่อนที่ขึ้นไปพร้อมกับคอลัมน์พวงมาลัย
strut ระหว่างโช้คอัพหลังปิดด้วยแผงพลาสติก
ในห้องเครื่อง - รูปตัววีที่มีรูปตัววีคือ 280 ลิตร กับ.
 





   








 
vadim crochekov
หุ้น Foto ผู้แต่งและนิสสัน



 

แหล่งที่มา: วารสาร "ด้านหลังล้อ"