ทดสอบไดรฟ์ Nissan 350Z ตั้งแต่ปี 2550 คูเป้

ซิกแซก

ป้ายถนนที่มีซิกแซกในสามเหลี่ยมสีขาวไม่เพียง แต่หมายถึงการเลี้ยวที่เป็นอันตราย เขาบอกว่าถนนสำหรับ Nissan 350Z
ในข่าวประชาสัมพันธ์มันเป็นเรื่องปกติที่จะเขียนเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์ของพวกเขาโดยเฉพาะ ในสมุดบันทึกใน Nissan 350Z คำว่าไม่มี cormipromise มักพบได้จาก epithets
วันนี้เมื่ออุตสาหกรรมยานยนต์มาถึงยอดเขาที่ถึงแม้จะมีการขับขี่อย่างรุนแรงกระบวนการของผู้ขับขี่ก็ขึ้นอยู่กับน้อยลงเรื่อย ๆ นี่คือเพื่อให้ไม่มีแอมพลิฟายเออร์ของพวงมาลัยและเบรกโดยไม่มี ABS และ ESP โดยไม่มีเครื่องปรับอากาศและราชาในหัว เพื่อให้การต่อสู้กับถนนในเวลาเดียวกันและการต่อสู้กับรถ ...
ในขณะเดียวกันในสนามของศตวรรษที่ 21 และการสร้างรถสปอร์ตเป็นศิลปะแห่งการประนีประนอมระหว่างประเพณีพลศึกษาและความก้าวหน้าทางเทคโนโลยี เพื่อให้แน่ใจว่าสิ่งนี้ลองตัดไดรฟ์ของพวงมาลัยในการกลืนของคุณ และรวมถึงเครื่องปรับอากาศโปรดจำไว้ว่าสิ่งที่หน้าไมเคิลหรือน้องชายของเขากลืนออกซิเจนจากท่อในช่วงหยุดหลุมแปดวินาที
ถึงเวลาคิด - เราต้องการสิ่งนี้หรือไม่? - ยังคงมีปัญหาเรื่องการขายของรัสเซีย Nissan 350Z ยังคงได้รับการแก้ไข อุปสรรคสำคัญดังที่พวกเขากล่าวในสำนักงานตัวแทนของ บริษัท คือคุณภาพที่ไม่ดีของน้ำมันเบนซินรัสเซีย ในระหว่างนี้นักข่าวชาวยุโรปได้รับโอกาสลองใช้วิธีการเดินทาง 350Z ในภาษาเยอรมัน
ไม่ได้ไม่มีสายพันธุ์ แม้แต่นักกีฬาที่ไม่ยอมแพ้มากที่สุดเพื่อที่จะไม่เป็นที่รู้จักในฐานะผู้พุ่งพรวดต้องเป็นตัวแทนของสโมสรที่มีชื่อเสียงและมีความสามารถพิเศษ แน่นอนว่านี่ไม่ได้เกี่ยวกับผลิตภัณฑ์มวลชนของมิตซูบิชิ แต่เกี่ยวกับภาพบางอย่างการขาดสิ่งที่รบกวนเช่น บริษัท เยอรมันแห่งหนึ่งที่สร้างชื่อและเงินในระดับต่ำ ของคลาสตัวแทน นิสสันกับสิ่งนี้โดยวิธีการที่ถูกต้อง หลายคนในยุโรปยังไม่สามารถลืมลัทธิลัทธิของลัทธิจาก Datsun-นี่คือวิธีที่นิสสันเรียกว่านิสสันในยุค 70 รวมถึงชัยชนะระดับสูงล่าสุดของซามูไรในการแข่งขันใน Le Mane
รถสปอร์ตอีกคันควรเข้มงวด แต่สวยงาม แน่นอนว่ามันเป็นเรื่องของรสนิยม แต่แทบจะไม่มีใครหันมาบอกว่านักออกแบบล้มเหลวในการขว้างผู้หญิงและร่างกายที่กลมกลืนกันมาก จริงพวกเขาไม่ได้ให้ความสนใจกับเรามากบนถนนเยอรมันและที่ปั๊มน้ำมันที่เราขอถนนคนหนึ่งของเยอรมันสังเกตเห็นว่าในโปรไฟล์รถของเราดูเหมือน Audi TT และอยู่เบื้องหลัง Porsche Boxster ปล่อยให้มันเป็นเช่นนั้นใน FAS และรายละเอียดโรงเรียนออกแบบนิสสันได้รับการยอมรับอย่างไม่ผิดเพี้ยน ไม่น่าแปลกใจที่มีบางอย่างใน 350Z จาก Infiniti FX35- อาจเป็นรถที่ติดหูที่สุดของ Auto-Zason ปัจจุบัน
 
 
ไม่มีสิ่งที่โง่ ด้วยจำนวนที่นั่งนิสสัน 350Z มันไม่ยอมแพ้จริงๆ ไม่มีร้านค้าด้านหลังและคุณลักษณะอื่น ๆ ของสูตร 2x2 - ด้านหลังลำโพงด้านหลังของระบบลำโพงเท่านั้น นอกเหนือจาก Bose แล้วแพ็ครุ่น 350Z บนสุดยังมีมาตรฐานการควบคุมความเร็วคงที่เบาะหนังสีดำให้ความร้อนในขณะที่การตกแต่งภายในด้วยหนังสีแดงเป็นตัวเลือก
แต่ในแง่ของการจัดวางกระเป๋าทุกอย่างไม่ได้ดูอย่างไม่คาดเดา ช่องเก็บถุงมือขนาดใหญ่ในคอนโซลกลางซึ่งเมื่อเวลาผ่านไปจอภาพของระบบนำทางมีแนวโน้มที่จะพอดีมากที่สุดซึ่งเป็นหน้าอกล็อคด้านหลังเก้าอี้ผู้โดยสารถัดจากกล่องถุงมือ ในด้านหลังซ่อนตัวจากการงัดตาส่วนหนึ่งของลำตัวถูกวางไว้ในกระเป๋าเดินทางที่เป็นของแข็งด้านหน้า - ใต้กระจก - กระเป๋ามีขนาดเล็กกว่าเล็กน้อย ระหว่างพวกเขาเป็นลำแสงขนาดใหญ่ที่มี Litera Z บนอลูมิเนียมขัดเงา โดยทั่วไปคุณจะพบสัญญาณเหล่านี้มากขึ้นที่ด้านหลังและในห้องโดยสารมากกว่าบนหน้าปกของจานของนักร้อง Zemfira
ในเวอร์ชันของเราเก้าอี้มีกฎไฟฟ้าสองข้อ กุญแจสำคัญอย่างหนึ่งเปลี่ยนมุมของความเอียงของด้านหลังอีกอันหนึ่งขับหมอนที่นั่งไปตามรางรวมถึงมุมของความเอียงของหลังจะถูกปรับด้วยตนเอง อย่างไรก็ตามหากความสูงของคุณมากกว่า 185 ซม. คุณจะต้องนั่งด้วยขาบิด และคุณจะไม่ถือพวงมาลัยสปอร์ตเกินไป - คอลัมน์ถูกปรับความสูง แต่ไม่มีแผนกสำหรับการออกเดินทาง โดยวิธีการที่แผงควบคุมโน้มตัวเข้าด้วยกันกับคอลัมน์เช่นเดียวกับในปอร์เช่และมือขวาของคุณจะปิดโซนมาตรวัดความเร็วจากดวงตาเดียวกันของคุณแสดงความเร็วจาก 140 กม./ชม. และสูงกว่า ดังนั้นตัวบ่งชี้ที่กล่าวถึงจึงสะดวกกว่าในการสังเกตทางด้านซ้ายของ dashcasses ทั้งสามที่นำไปสู่ด้านบนสุดของคอนโซลกลาง
ในหน้าต่างนี้บางครั้งคอมพิวเตอร์สามครั้งแสดงให้เราเห็นหมายเลข 260! ไม่ว่าอุปกรณ์จะโกหกหรือนักนิสสันไม่ได้จัดการเพื่อกำหนดค่าตัว จำกัด อิเล็กทรอนิกส์ โดยวิธีการที่ตัวแทนจำหน่ายของ Nissan 350Z American ได้รับการประกาศให้เป็นรถยนต์ที่เร่งความเร็วเป็น 264 กม./ชม.
โดยไม่ต้องหยุดพัก สิ่งที่สำคัญที่สุดคือการมีเวลาเปลี่ยนไปใช้เกียร์ที่สาม: วินาทีหลังจาก 40 กม./ชม. เติมลูกศรว่ายากลงในโซนสีแดงและเครื่องยนต์เหี่ยวแห้งทันที ในครั้งที่สามคุณสามารถเข้าสู่โหมด Urban ได้อย่างสะดวกสบายตั้งแต่ 30 ถึง 100 km/h จริงถ้าคุณต้องการเคลื่อนย้ายอย่างแข็งขันและเก็บมอเตอร์ไว้อย่างต่อเนื่องในพื้นที่ที่ได้รับอนุญาตสูงสุด 4.5-6,000 Vol./min. จากนั้นคุณต้องดึงที่จับบ่อย ๆ โปรแกรมของ 350Z นั้นรวมอยู่อย่างชัดเจนและในสามเดียวกันคุณจะไม่สับสนกับห้า การเคลื่อนที่ของคันโยกนั้นสั้นและที่จับเองก็พุ่งสูงขึ้นเหนืออุโมงค์กลางเพื่อให้สามารถใช้งานได้กับการเคลื่อนไหวของแปรงโดยวางข้อศอก นั่นเป็นเพียงข้อมือหนังที่ครอบคลุมหลังเวทีถูบนมืออย่างไม่น่าพอใจ
จริงคุณลืมเรื่องนี้อย่างรวดเร็วเพราะรถมีลักษณะคล้ายกับเครื่องจำลองในห้องโถงยิมนาสติกแล้ว พวงมาลัยที่แน่นซึ่งเพื่อที่จะเชื่อฟังจะต้องถูกเก็บไว้แน่นมาก คันเหยียบที่ไม่เหมาะสม โดยเฉพาะอย่างยิ่งคลัทช์: รู้สึกชวนให้นึกถึงการสูบล้อด้วยปั๊มมีด นอกจากนี้หลังจากครึ่งชั่วโมงหลังส่วนล่างจะเริ่มคร่ำครวญ - ด้วยการกดลงบนแก๊สอย่างเข้มข้นแต่ละครั้งนักกีฬาขับเคลื่อนล้อหลังจะกระทบคุณที่ด้านหลังอย่างเจ็บปวด ยิ่งกว่านั้นคุณสามารถเร่งความเร็วได้อย่างมีนัยสำคัญแม้ในเกียร์โดยตรงที่ห้า เรายอมรับในวันที่หกเรายังไม่มาถึง: หลังจากทั้งหมดชะตากรรมของรถยนต์ดังกล่าวกำลังคดเคี้ยวงูและไม่ใช่เส้นตรงของ autobahns
 
 
ไม่มีคอมเพล็กซ์ ไม่มีเหตุผลนักออกแบบที่เรียกว่าตำแหน่งของมอเตอร์ด้านหน้ากลาง-เครื่องยนต์จะถูกเลื่อนไปทางฐานเล็กน้อยซึ่งให้น้ำหนักและแกนด้านหลังในสัดส่วนของ 53/47 เมื่อเบรกก่อนที่จะหมุนเพลาหน้าที่โหลดจะช่วยให้คุณกำหนดวิถีวิถีได้ดีขึ้นและหลังจากออกจากเทิร์นเมื่อคุณเปิดแก๊สให้เต็มความสมดุลที่สมบูรณ์แบบคือ 50/50
การระงับของรถตามความเหมาะสมมีความแข็งมากและการหมุน 350Z กำลังผ่านไปโดยไม่มีม้วนที่เห็นได้ชัดเจน ตรงกันข้ามกับแรงบันดาลใจมากขึ้นรถติดตั้งระบบรักษาความปลอดภัยที่ใช้งานอยู่ แต่ในความเป็นจริงแล้วมันเป็นสิ่งที่ดีอิเล็กทรอนิกส์แก้ไขไดรเวอร์ได้อย่างถูกต้อง มันคุ้มค่าที่จะเปลี่ยนพวงมาลัยให้เป็นมากกว่ากฎของนักฟิสิกส์มุมและแม้กระทั่งผ่านหน้าต่างปิดมันจะได้ยินว่ายางร้องเพลงอย่างไร ร้องเพลงเกี่ยวกับสิ่งที่มากกว่านี้ - และรถจะลื่นเข้าไปด้านนอกของเทิร์น ยาง Bridgestone Potenza RE040 เช่นเดียวกับรถสปอร์ตบนเพลาล้อหลังกว้างขึ้น -245/45 เทียบกับ 225/45 ด้านหน้า ESP ทำงานร่วมกับเราเพียงครั้งเดียวเมื่อเราหมุนด้วยความเร็ว 60 กม./ชม. ที่สี่แยกรูปตัว T แอสฟัลต์เยอรมันซึ่งมีเหตุผลบางอย่างโรยด้วยทรายอย่างมากมาย
  Zet ล้วนๆ นอกจากนี้เรายังคุ้นเคยกับความจริงที่ว่ารถสปอร์ตมีความโดดเด่นด้วยราคาที่ไม่ยอมแพ้เพราะเราต้องจ่ายเพื่อความสุข นิสสัน 350Z บันทึกไว้ในเรื่องนี้และไปพบกับผู้บริโภคอย่างชัดเจน ในยุโรปรถจะเริ่มขายในเดือนตุลาคมในราคา 33.5 พันยูโรซึ่งสำหรับนักกีฬาที่เร่งไปหลายร้อยในเวลาน้อยกว่า 6 วินาทีนั้นเรียบง่ายมาก มันจะแตกต่างจากบันทึกเวอร์ชั่นญี่ปุ่น-อเมริกันสำหรับถังน้ำมันเชื้อเพลิง 80 ลิตรคลาส AN, หม้อน้ำขนาดใหญ่, ระบบกันสะเทือนที่ปรับเปลี่ยนและบางอย่างในเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ
อนิจจาจนถึงตอนนี้ใน Old World Roadster 350Z ซึ่งชาวอเมริกันมีโอกาสซื้ออยู่แล้วจ่ายเงิน 37.2 พันเหรียญ แต่ที่สำคัญที่สุดคือชาวยุโรปจะไม่ได้รับ Nissan 350Z Pure ซึ่งเป็นเวอร์ชั่นที่สะอาด $ 26.2 พันไม่มีอะไรในทางปฏิบัติยกเว้น 280 แรงม้า และกลไกหกความเร็ว แต่นี่ไม่เพียงพอ?
ข้อความ Dmitry Gronsky ภาพถ่ายของผู้แต่งและนิสสัน
 
โมเดล/การดัดแปลง Nissan 350Z
ผู้ผลิต/ ประเทศ Nissan Motor Co Ltd/ ญี่ปุ่น
จำนวนประตู/สถานที่ 3/2
เครื่องยนต์
ประเภท/หมายเลข/ตำแหน่งของกระบอกสูบน้ำมันเบนซิน/6/v รูป
ปริมาณการทำงาน (ลูกบาศก์ Cub) 3498
Power (kw (L.S. ) ที่ประมาณ/min.) 206 (280) ที่ 6200
ช่วงเวลา (NM ที่ประมาณ./min.) 363 ที่ 4800
การแพร่เชื้อ
ไดรฟ์ด้านหลัง
กระปุกเกียร์เป็นกลไก 6 สปีด
เบรกความปลอดภัย
มีการระบายอากาศแบบวงกลมด้านหน้า/ด้านหลัง
ABS, ช่วยเหลือระบบอิเล็กทรอนิกส์ 4 ช่องทาง, EBD, Brake Assist, ESP, TractionControl
ถุงลมนิรภัยด้านหน้าและด้านข้างสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสารด้านหน้า, พองได้และ
ขนาด/มวล
ความยาว/ความกว้าง/ความสูง (มม.) 4310/1815/1320
ฐานล้อ (มม.) 2650
ยาง 225/45 R18 ด้านหน้า 245/45 R18 จากด้านหลัง
น้ำหนักมวล (กก.) 1500
ปริมาตรของถังน้ำมันเชื้อเพลิง (l) 80
ความเร็วสูงสุด (km/h) 250
เร่งความเร็วถึง 100 กม./ชม. (วินาที) 5.9
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (เมือง/ทางหลวง, L/100 กม.) 11.7/9.0
ไม่ได้กำหนดราคาในมอสโก
 

แหล่งที่มา: "Autopilot"