ทดสอบไดรฟ์นิสสัน 240sx 1994 - 1998
รูเล็ตญี่ปุ่น
ชีวิตของเราคืออะไร? เกม! โดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังพวงมาลัยเมื่อผู้เล่นของผู้เชี่ยวชาญทั้งหมดทรมาน Kush ที่ดีรอบคะแนนของคุณ อย่างไรก็ตามการชนะจะรับประกันเมื่อคู่ของคุณกลายเป็นนิสสัน 200SX ในการออกแบบร่างกายองค์ประกอบหลักขององค์ประกอบการสะสมกีฬามีการปฏิบัติ แต่มันถูกนำมาใช้อย่างมาก เห็นได้ชัดว่ามันไม่ได้มีค่าใช้จ่ายหากไม่มีลักษณะเฉพาะของจิตวิทยาแห่งชาติ: ในญี่ปุ่นมันไม่เหมาะสมที่จะยื่นออกมาเองไม่ได้รับการยอมรับในการแสดงความรู้สึกและอารมณ์
สนามเกม บรรยากาศกีฬาของโซนของคนขับนอกเหนือจากแหล่งกำเนิด (เครื่องจักรได้รับการพัฒนาด้วยการมีส่วนร่วมของนิสสันสปอร์ต) เน้นตอร์ปิโดที่ขยายตัวที่ขอบซึ่งเชื่อมต่อกับเบาะหนาของประตู ปรากฎว่าวิธีการรี คอนโซลกลางขนาดใหญ่แบ่งการตกแต่งภายในออกเป็นสองส่วน มันถูกดำเนินการโดยไดรฟ์ไฟฟ้าของกระจกและที่นั่งอุ่น บนตอร์ปิโดเพียงแถบแคบ ๆ ของเครื่องปรับอากาศและปุ่มระบายอากาศ Speedometer แบบหมุนเวียนสี่เครื่องวัดวัคซิเตอร์น้ำมันเชื้อเพลิงและอุณหภูมิบนแดชบอร์ดถูกซ่อนไว้โดย Visor ที่มีความยาวขนาดใหญ่
ดีมากคนญี่ปุ่นคิดออก (หรือคำนวณบนคอมพิวเตอร์?) สัดส่วนของห้องโดยสารและการเรียกร้องของการควบคุมทั้งหมด: คอลัมน์พวงมาลัยออกจากการวิจารณ์ใด ๆ และการจัดการของจุดตรวจดูเหมือนว่าจะอยู่ในมือ แต่การเสร็จสิ้นเป็นสิ่งที่ไร้มารยาท ดูเหมือนว่าจะเป็นทุกอย่างในสถานที่และหนังบนที่นั่งพวงมาลัยและด้ามจับของด่านและพลาสติกญี่ปุ่นคุณภาพสูงแบบดั้งเดิม แต่มันเป็นอย่างใดอย่างหนึ่งโมโนโขงและไม่ดีเกินไป การขาดสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ อย่างแท้จริง: รายละเอียดของโครเมี่ยมใด ๆ หน้าปัดสีของเครื่องดนตรีหรือเม็ดมีดที่อยู่ใต้ต้นไม้ ไม่คิดว่านักออกแบบเกี่ยวกับวิญญาณรัสเซียลึกลับ
คุณไม่ควรสร้างภาพลวงตา จริงกลับด้านหลังสามารถพับเก็บได้และได้รับพื้นที่เก็บสัมภาระเพิ่มเติมที่ละเอียดอ่อนอย่างสมบูรณ์
ace ในแขนเสื้อ เป็นเวลานานปวดหัวจริงสำหรับผู้ผลิตรถยนต์ที่มีเทอร์โบชาร์จพลังแรงดันสูงเป็นแบบที่เรียกว่า Turboyama ความล่าช้าในปฏิกิริยาของเครื่องยนต์ที่จะกดคันเร่งชนิดของความล้มเหลวเนื่องจากความเฉื่อยของกังหันที่ดำเนินการโดยการไหลของก๊าซไอเสีย มันเป็นไปตามกระตุกที่จับต้องได้ซึ่งในสถานการณ์อื่น ๆ สามารถทำให้เกิดพฤติกรรมที่ไม่สามารถควบคุมได้ของเครื่อง ดังนั้นการควบคุมของรถยนต์ด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบที่จำเป็นทักษะพิเศษและความระมัดระวังบางอย่าง นอกจากนี้มอเตอร์สปอร์ตประสาทและเจ้าอารมณ์สร้างความรู้สึกไม่สบายที่ดีในการควบคุมเครื่องในการขนส่งเมืองที่หนาแน่นด้วยจังหวะที่ฉีกขาด นิสสันได้ยึดครองผลประโยชน์ทั้งหมดของเทอร์โบชาร์จวูดช่วยให้รถเข้ากับข้อเสียที่เฉพาะเจาะจงของการออกแบบนี้ ติดตั้งในเครื่องยนต์ SR20det ที่ 200 ได้รับการออกแบบใหม่แบบเทอร์โบชาร์จแกรนซึ่งเป็นสาระสำคัญที่ลงมาเพื่อให้แน่ใจว่าการเติบโตของแรงบิดที่รวดเร็วและรวดเร็วแม้กระทั่งที่มีความเร็วต่ำสุดของเครื่องยนต์
นอกจากนี้ระบบ Nissanovskaya ดั้งเดิมของขั้นตอนตัวแปรของการกระจายก๊าซ NVCS ให้บริการเพื่อให้แน่ใจว่าเสถียรภาพของแรงบิดในความเร็วของเครื่องยนต์ที่สำคัญ เพิ่มตอนนี้จุดระเบิดโดยตรงและระบบอิเล็กทรอนิกส์ของเครื่องยนต์ควบคุมทั่วไปและคุณจะได้รับมอเตอร์ที่ยืดหยุ่นและตอบสนองได้อย่างมีประสิทธิภาพและเป็นภาระ
เกมมีขนาดใหญ่ การทำงานของเครื่องยนต์พร้อมการสั่นสะเทือนที่จับต้องได้ ในกรณีนี้มันเป็นปกติอย่างสมบูรณ์: 200th นี้เป็นรถสปอร์ตจริงและความแตกต่างที่คล้ายคลึงกันเน้นเฉพาะตัวละครที่จริงจังของเขาเท่านั้น ดึงสิ่งเล็กน้อยใน Urban Strone เราเชื่อมั่นว่าในจังหวะที่ถูกฉีกขาดของการเคลื่อนไหวครั้งที่ 200 มีพฤติกรรมดีมาก การสลับบ่อยไม่จำเป็นต้องมีและเนื้อหาที่ค่อนข้างมีการส่งผ่านที่สอง ภายใต้เงื่อนไขของการเคลื่อนไหวที่มีระเบียบวินัยพร้อมกับสตรีม
ร่องรอยที่เหลือบางอย่างของ Turboyama ที่มีชื่อเสียงยังคงยังคงอยู่ หากผลัดกันอยู่ในระดับต่ำแรงกดดันที่คมชัดต่อก๊าซทำให้เกิดความคิดบางอย่าง เพื่อที่สิ่งนี้จะไม่เกิดขึ้นคุณต้องมีเครื่องวัดวามเร็วอย่างน้อย 2,000 การปฏิวัติ ที่เครื่องหมายนี้แรงบิดเพิ่มขึ้นมากถึง 200 NM และแม้กระทั่งคำใบ้ของความพิถีพิถันยังคงกระโดดไปข้างหน้าอย่างรวดเร็วและมีพลัง
แต่เป็นเช่นนั้นในขณะที่มันอาจและสภาพแวดล้อมในเมืองที่ใกล้ชิดไม่ได้ให้วันที่ 200 เพื่อเปิดเผยอย่างแท้จริง เขาชอบการหมุนเวียนและผลที่สมบูรณ์มอเตอร์ควรบิด อย่างน้อยเพื่อให้เตาอบไม่ต่ำกว่า 25003000 และเราโปรโมตมัน หรือบางทีเขาอาจเลื่อนตำแหน่งเรา ..
บนผ้านุ่ม ช่วงล่างแสดงให้เห็นถึงทรัพย์สินที่น่าสนใจที่ความตึงที่ค่อนข้างแข็งมันสะดวกสบายมาก ปรากฎว่านิสสันเกิดขึ้นกับจี้ภูเขาที่เป็นต้นฉบับมากกับร่างกายผ่านแขนพิเศษที่เต็มไปด้วยองค์ประกอบที่มีความหนืด การกรองผลกระทบของพื้นผิว Coronal ทุกประเภทพวกเขามีส่วนร่วมในความรู้สึกที่ดีที่สุดของพวงมาลัยโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ความเร็ว มันดีมากจริงๆแม้ว่าความประทับใจในใจจะยังคงอยู่ที่พวงมาลัยขาดแรงโน้มถ่วงเล็กน้อยที่ความเร็วสูง ความเสถียรของเครื่องในระยะสูงของเครื่องถูกอธิบายโดยความลับอื่นของการระงับ การออกแบบพิเศษของคันโยกในแนวทแยงจากด้านหลังให้ผลกระทบเล็กน้อยซึ่งปรากฏตัวเองในสถานการณ์ที่สำคัญในการเปลี่ยนความเร็วสูงและการหมุนเมื่อยางเริ่มร้องเพลงยางและล้อพร้อมที่จะลื่นไถล . โดยวิธีการดริฟท์ มีความจำเป็นที่จะต้องพยายามที่จะนำไปสู่ถนนแห้งในปีที่ 200 ในบางสถานการณ์ก็ต้องใช้การจัดการก๊าซที่เอาใจใส่ซึ่งเป็นยาเกินขนาดโดยเฉพาะที่เอาท์พุทจากเทิร์นทำให้เกิดหางกระดิกที่ใช้งานอยู่ แต่มีความจำเป็นต้องจ่ายตามความต้องการของก๊าซเดียวกันและพวงมาลัยอย่างรวดเร็วและง่ายดาย
ผลลัพธ์ของการสื่อสารสองวันกับนิสสัน 200SX เช่นนี้เป็นรถที่จริงจังสำหรับคนที่รู้วิธีการขับขี่ได้ดีและเพลิดเพลินไปกับกระบวนการนี้ ไม่มีสิ่งมหัศจรรย์ทางอิเล็กทรอนิกส์ในนั้นซึ่งเพียงรบกวนการควบคุมของเครื่อง กล่าวอีกนัยหนึ่งช่องกีฬาเต็มรูปแบบ เพื่อเพลิดเพลินไปกับความสามารถของมันอย่างเต็มที่คุณต้องมีถนนที่ดีสภาพอากาศที่แห้งและ ... จำนวนของ Autogurmen พร้อมที่จะโพสต์ $ 37,000 สำหรับความสุขในระยะสั้น ๆ
ข้อความ andrei timofeev, รูปภาพ Alexey Ilyin
แหล่งที่มา: "autopilot"
