ทดสอบไดรฟ์นิสสัน 240sx 1994 - 1998

เที่ยวบินหวาน

นอกเหนือจากผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีชื่อเสียงแนวคิดของผักมีอีกผลของผลไม้ที่พบได้น้อยกว่านั่นคือรถยนต์ที่เดินเล่นในวันที่อบอุ่นเท่านั้น และแฟน ๆ Nissan 200sX / Silvia ชื่อเล่นพลัมที่พวกเขาชื่นชอบ

ผู้คนซื้อรถยนต์ญี่ปุ่นโตโยต้า Supra, Subaru WRX STI, Mitsubishi Lancer Evolution, Nissan Skyline, Mazda RX7 และโดยเฉพาะอย่างยิ่งนิสสัน 200SX / Silvia (เราตั้งใจที่จะข้ามกระดูก), ชี้นำด้วยเหตุผลหลายประการในการออกแบบที่สัมพันธ์กัน โอกาสความเร็วที่ยอดเยี่ยมทะเลของการปรับแต่งราคาไม่แพงศักยภาพที่ดีสำหรับการตกแต่งต่อไป แต่โดยเฉพาะอย่างยิ่งเจ้าของดึงดูดค่าใช้จ่ายเล็กน้อยสำหรับเนื้อหาของรุ่นเหล่านี้ ตัวอย่างเช่นรถยนต์เยอรมันความเร็วสูงมีราคาแพงมากในการดำเนินงาน: ไม่ใช่ชิ้นส่วนอะไหล่ราคาถูกและความดิบ และดังนั้นการเลือกรถยนต์ดังกล่าวของผู้ซื้อที่ปลอดภัยพร้อมที่จะลงทุนเงินที่เหมาะสมไม่เพียง แต่ในการปรับปรุงประสิทธิภาพ แต่ยังเพื่อรักษาสัตว์เลี้ยงของพวกเขา รถยนต์ญี่ปุ่นช่วยให้คุณประหยัดเครื่องมือเพิ่มเติมสำหรับการปรับแต่ง

นิสสัน 200SX / Silvia กับดัชนีโรงงาน S14 (19931998) ช่วยให้เรียบง่าย แต่สวยงามมากและความงามของเธอมีพลังพิเศษและเติมเต็มความมั่นใจ แก่นสารของรถสปอร์ตญี่ปุ่นจากการปลดปล่อยของ Chelse เก่าไม่น้อย โมเดลที่มีดัชนี S15 (น่าเสียดายที่ปรากฏการณ์ที่หายากที่สุดบนถนนของเรา) ยังชื่นชม แต่เกรซที่ค่อนข้างอิตาลีความรู้สึกวายร้ายและมีชีวิตชีวาและไม่ใช่วิศวกรรมที่ขรุขระ เป็นเช่นนั้นพลัมใด ๆ ในรถเก๋งปัจจุบันที่มีลำต้นแยกต่างหากในทางตรงกันข้ามกับการแข่งขันญี่ปุ่นอื่น ๆ อีกมากมายซึ่งเป็นแฮทช์แบคที่โดดเด่นเอง ผู้ซื้อที่มีศักยภาพของเครื่องจักรที่ใช้แล้ว (และคนอื่น ๆ ไม่เกิดขึ้น) ต้องเป็นเช่นนั้นโปรดทำให้รถยนต์เหล่านี้ไม่มีปัญหากับช่างไฟฟ้าและร่างกาย แน่นอนว่าพวกเขาไม่สามารถผูกมัดและซิลเวียผู้ไม่เคยไปอุบัติเหตุเป็นข้อยกเว้นมากกว่ากฎ

ลักษณะ Silvia S14
ร่างกาย
   
รถเก๋ง
ประตู
   
2
จำนวนสถานที่
   
4
ความยาว
   
4520 มม
ความกว้าง
   
1730 มม
ส่วนสูง
   
1295 มม
ฐานล้อ
   
2525 มม
การกวาดล้างพื้นดิน
   
130 มม
ระงับ:
ด้านหน้า
หลัง
   
 
อิสระกับ Macpherson Racks
อิสระหลายประเภท
หน่วยไดรฟ์
   
หลัง
เบรค:
ด้านหน้า
หลัง
   
 
ดิสก์ระบายอากาศ
ดิสก์
ปริมาตรของ Benzobac
   
65 ลิตร
แม็กซ์ ความเร็ว
   
180 กม. / ชม. (อิเล็กทรอนิคส์ จำกัด )


ร้านเสริมสวยที่ Silvia เป็นเรื่องปกติสำหรับรถสปอร์ตของรูปแบบดังกล่าว: โยน (ในหลักการไม่ใช่ความสนุก: มันไม่เกี่ยวกับรถที่แต่งงานแล้ว) ตกแต่งราคาไม่แพง แต่มีพลาสติกคุณภาพสูงค่อนข้างมากจากภายนอก ไม่ญี่ปุ่นไม่ได้ต่อสู้พวกเขาก็สร้างบรรยากาศที่ต้องการ ในรถสปอร์ตดังกล่าวไม่มีที่สำหรับความเย้ายวนใจแต่ละปุ่มอยู่ในสถานที่ของมันที่นั่งได้รับการแก้ไขอย่างดีไดรเวอร์ในทางกลับกันเพื่อที่เขาจะหายใจในจังหวะเดียวกับรถ การตกแต่งภายในทั้งหมดอิ่มตัวด้วยวิญญาณกีฬา ด้วยฉนวนเสียงรบกวนที่ไม่สำคัญมันเป็นไปได้ที่จะยอมรับโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากเครื่องมาพร้อมกับโปรแกรมที่สมบูรณ์

Dynamics ยาวแม้จะมีมอเตอร์บรรยากาศ Silvia ค่อนข้างดีในขณะที่ชาวอเมริกันพูดว่าเธอสามารถออกไปจากเส้นทางของเขาเอง และช้าลงได้ดี การเร่งความเร็วกับเครื่องยนต์เทอร์โบนั้นยอดเยี่ยมโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าเราจัดการกับสิ่งหลัง: การรวมมีชื่อเสียงมันเป็นเรื่องง่ายที่จะเข้าไปในโซนของเครื่องมือการปฏิวัติทั่วไป การควบคุมไม่น่าเสียดายที่ไม่เป็นแรงบันดาลใจ: ชัดเจนไม่คลุมเครือ แต่มีบางเซา อย่างไรก็ตามรถยนต์ดังกล่าวเป็นที่ชื่นชอบการดริฟท์ในโลกมากและที่นั่นอย่างที่คุณรู้ว่ารถยนต์ได้รับการชื่นชมซึ่งให้อภัยข้อผิดพลาดและไม่ลงโทษพวกเขา และซิลเวียด้วยจุดเปลี่ยนต่ำรอบแกนกลางหมายถึงเช่นนี้

เครื่องยนต์เดียวที่ติดตั้งบน Silvia / 200SX, SR20 ในรูปแบบที่แตกต่างกัน (SR20DE บรรยากาศที่มีความจุ 165 ลิตรเช่นเดียวกับ 220-strong sr20det พร้อมเทอร์โบชาร์จ) เหลือน้อยในการเดินทางครั้งแรกการกลับมาของ Turbomotor ส่วนใหญ่เกิดจากความจริงที่ว่ารถยนต์จากโรงงานถูกรัดคออย่างใกล้ชิด ดังนั้นเมื่อซื้อสิ่งแรก (นอกเหนือจากการตรวจสอบอย่างละเอียดแน่นอน) จำเป็นต้องดูแลการเปลี่ยนไอเสียปกติรวมถึงการติดตั้ง Intercooler ใหม่ในสถานที่ของหน่วยมาตรฐานก่อน ล้อซ้ายด้านหน้า ดูเหมือนว่าจะมีสต็อกเพียงเล็กน้อยที่ Silvia บนถนน แต่สำหรับการขายที่ผิดปกติพอลูกพลัมมักจะแสดงในแบบฟอร์มนี้ (ก่อนที่จะแยกจากกันเจ้าของเปลื้องผ้าพวกเขาเพื่อขายอุปกรณ์เพิ่มเติมทั้งหมด) ดังนั้นจึงเป็นที่พึงปรารถนาที่จะวางจำนวนหนึ่งในการประมาณการอย่างน้อยเพื่อความปลอดภัยน้อยที่สุด ผู้ที่ชื่นชอบรถที่ร่ำรวยบางคนมาไกลกว่านี้: ตั้งค่ากังหันใหม่และเลือกองค์ประกอบที่จำเป็นภายใต้พวกเขานำพลังงานไปใช้ 500 ลิตร กับ. และอื่น ๆ. ในเวลาเดียวกันแม้แต่เครื่องยนต์ดังกล่าวก็รู้สึกดี (ขอบของความปลอดภัยของ SR20det นั้นน่าประทับใจช่วยให้และมีขนาดใหญ่เพื่อลบพลังสำคัญ) แน่นอนว่าแน่นอนสิ่งที่ทำตามเครื่องยนต์ การบำรุงรักษาบริการไม่สามารถอยู่ภายใต้สถานการณ์ใด ๆ และเนื่องจากเจ้าของท่อระบายน้ำไม่ควรพลาดกรณีที่จะบีบก๊าซเพื่อปฏิเสธพวกเขา chepically เป็นม้าของพวกเขาดำเนินการกับการเปลี่ยนน้ำมันและตัวกรองทั้งหมดทุก 710,000 กม. และบ่อยครั้งยิ่งขึ้น ต้องมีการกล่าวว่าตัวเลือกนี้น่าดึงดูดยิ่งกว่าซิลเวียจากผู้รับบำนาญที่ไม่เคยเริ่มต้นเครื่องยนต์สูงกว่า 2,500 แต่น้ำมันเปลี่ยนไปหลังจากการวิ่ง 2030,000 กม.

นอกจากบริการตามแผนแล้วยังไม่มีข้อกังวลอื่น ๆ : เงินส่วนใหญ่จะปรับจูน แม้แต่เทียนก็เปลี่ยนไปกว่า 60,000 กม. แต่ก็ไม่จำเป็น (ถ้าคุณได้รับน้ำมันเบนซินที่ดีสำหรับมาตรฐานของประเทศของเรา) และในกลไกการกระจายก๊าซคุณสามารถไม่มองที่ห่วงโซ่แทนเข็มขัดที่นั่น .

กระปุกเกียร์ค่อนข้างน่าเชื่อถือและ Automata และกลไก ครั้งแรกที่ต้องการการบำรุงรักษาค่อนข้างบ่อย (การเปลี่ยนแปลงน้ำมันทุก ๆ 4060,000 กม.) และแน่นอนว่าการส่งสัญญาณอัตโนมัติบนรถสปอร์ตนั้นไม่เหมาะสม ผู้ที่ชื่นชอบเลือกกลไก (พูดถึงคนรักดริฟท์โดยเฉพาะอย่างยิ่ง) ปัญหาเกี่ยวกับ MCPS เกิดขึ้นน้อยมาก แม้ว่าซาดิสม์จะนั่งอยู่หลังพวงมาลัยมันจะเป็นส่วนใหญ่ในการเปลี่ยนคลัทช์ซึ่งนักออกแบบได้รับบทบาทของการเชื่อมโยงที่อ่อนแอทำให้การป้องกันของกล่องจากไดรเวอร์การกลั่นแกล้ง

การเรียกร้องการระงับน้อยที่สุด: เป็นครั้งคราวจำเป็นต้องมีการเปลี่ยนแปลงยกเว้นโช้คอัพที่ใช่ชั้นวางของความคงตัวเสถียรภาพของขวาง (โช้คอัพไป 100,000 กม. และนี่ไม่ใช่เรื่องเล็กน้อย) เมื่อดำเนินการปฏิบัติการคันโยกไม่เคยเปลี่ยนแปลง อีกสิ่งหนึ่งมักจะมีการวิ่งเล็ก ๆ สำหรับรถยนต์ดังกล่าวและในฤดูหนาวพวกเขามักจะยืนอยู่ในโรงรถที่รอฤดูกาล

รถยนต์ที่ยอดเยี่ยม แต่ไม่เป็นที่นิยม: ในรัสเซียตลอดหลายปีที่ผ่านมาเพียงหนึ่งเดียว (!) 200sx ถูกขายอย่างเป็นทางการส่วนที่เหลือของลูกพลัมมาถึงเราจากยุโรปและญี่ปุ่น ความจริงก็คือว่าสิ่งที่รถเก๋งญี่ปุ่นทำไม่ได้ ใช่และเนื้อหาของความสุขไม่ถูก: เจ้าของ Silvia ที่เคารพนับถือชอบที่จะได้รับชิ้นส่วนอะไหล่ดั้งเดิม (พวกเขามีราคาแพงมากและนำมาซึ่งส่วนใหญ่ภายใต้การสั่งซื้อ) หรือการปรับแต่ง (ของพวกเขาบางทีคุณสามารถสร้างรถยนต์ได้ ตั้งแต่เริ่มต้นมากในตลาด) แต่รถดังกล่าวไม่สามารถเรียกได้ว่าการเข้าซื้อกิจการที่สมเหตุสมผล มันถูกซื้อจากความรักสำหรับความเร็วสูงและอุกอาจหรือเป็นภาพของการเคลื่อนไหวที่มีศักยภาพความเร็วสูงที่ดีหรือเป็นของแข็งสำหรับโครงการปรับแต่ง Dizzying รถยนต์จากหมวดหมู่ล่าสุดของชาวรัสเซีย (และไม่เพียง แต่) ซิลเวียนั้นมากและมาก

ข้อดีและข้อเสียของโมเดล

ข้อดี
ความงามศักยภาพขนาดใหญ่สำหรับการปรับแต่งระดับความน่าเชื่อถือที่ดี
ข้อเสีย
ราคาสูงสำหรับรถยนต์มือสองร้านเสริมสวยราคาไม่แพงระดับต่ำของความสะดวกสบาย

การสั่งซื้อราคาโดยประมาณในมอสโก, ถู:
250,000 (Silvia S14 1994, SR20DE, สต็อก);
300,000 (Silvia S15 1999, SR20DE, สต็อก);
400,000 (Silvia S15 2002, SR20DE, สต็อก);
500,000 (Silvia S15 1999, SR20det, สต็อก);
700,000 (Silvia Varietta Cabriolet 2001, SR20DE, สต็อก);
750,000 (Silvia S15 1999, SR20det, จูน);
1, 5 ล้าน (Silvia S14 1996, SR20det, จูนจริงจัง)

แหล่งที่มา: รถยนต์และราคานิตยสาร 22 กุมภาพันธ์ 2010