Test Drive มิตซูบิชิปาเจโรสปอร์ตตั้งแต่ปี 2008 เอสยูวี

การสู้รบในฤดูใบไม้ผลิ

ไม่มากในแง่ของ oscidence จริง แน่นอนว่าการเกิดขึ้นของการปรับปรุงที่เห็นได้ชัดเหตุการณ์มิตซูบิชิปาเจโร เปรียบเทียบกับใกล้ชิดกับแนวคิดและราคานิสสัน Pasfainder เซอร์เกย์ Kanunnikov เอา
 
นิสสัน Pathfinder
รถของคนรุ่นปัจจุบันได้ถูกนำเสนอในปี 2005
เครื่องยนต์: เบนซิน 4.0 ลิตร (269 แรงม้า) เครื่องยนต์ดีเซล 2.5 ลิตร (174 แรงม้า)
เกียร์: วิศวกรรม 6 จังหวะหรืออัตโนมัติ 5 สปีด ด้วยเครื่องยนต์เบนซินเพียงอัตโนมัติ
จำเป็นต้องใช้: XE, SE, LE ด้วยเครื่องยนต์เบนซินเพียง LE
ราคาในรัสเซีย: $ 45 80054 490

มิตซูบิชิปาเจโร
เสียงซู่ซ่าทางนำเสนอในสิ้นปี 2006 ในยุโรปและรัสเซียตั้งแต่ฤดูใบไม้ผลิ 2007
เครื่องยนต์ดีเซล 3.2 ลิตร (160 แรงม้า) เบนซิน 3.8 ลิตร (249 แรงม้า)
เกียร์อัตโนมัติ 5 สปีด (กล 5 สปีดกล) เป็นไปได้สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล
ฮาร์ดแวร์: Intense, Instyle, สุดยอด
ราคาในรัสเซีย: $ 54 99060 990
ดวงอาทิตย์ในด้านหน้าของดวงตาละลายตกค้างของหิมะบางสิ่งบางอย่างที่สะอาดและหนุ่มอากาศจะทำแล้วออกไปจากหญ้าสวนผลไม้อากาศเป็นเช่นจากวัยเด็ก แต่จะขับรถไปตามแช่ความชื้นละลายไป countryships ที่ลูกเรือ เป็นสิ่งจำเป็นที่สร้างแรงบันดาลใจความเชื่อมั่น ในภาพยนตร์เก่าที่คุณรู้ว่าเปียโนมักจะเปิดออกมาจะอยู่ในพุ่มไม้ ในลานจอดรถของกองบรรณาธิการสองเสียสละที่เป็นของแข็ง

กระจกหนึ่งของหัวใจ
ยังคงเป็นรถ 60 พันดอลลาร์อาจดูภายในพระคุณ และนิสสัน Pasfainder เป็นพลาสติกเจ็บปวด แม้ในที่ที่มันดูเหมือนว่าพวกเขาจะไม่ได้รับการสั่นสะเทือนในการตกแต่ง, การบำเพ็ญตบะบางส่วนได้รับการออก ยกตัวอย่างเช่น upholsters ประตูผู้ใหญ่ทันทีขอแนะนำความคิดของราคาไม่แพงรถกระบะประโยชน์
ร่างหลักของการเหยียบคัน, สวิทช์อ่อนน้อมของคำถามที่นิสสันไม่ก่อให้เกิด ความจริงที่ว่าพวงมาลัยไม่ได้ควบคุมโดยออกเดินทางเป็นที่นี่หรือในมิตซูบิชิไม่ได้พบกับการระคายเคือง (โดยทั่วไปจะมีการปรับเปลี่ยนพอที่จะให้ทุกคน) แต่ด้วยถ้อยคำ: ดีและวิธีการบันทึกไว้เป็นจำนวนมาก? .
การสร้าง Paspainder นักออกแบบเห็นได้ชัดว่าตัดสินใจที่จะสอดคล้องอย่างเต็มที่ หากมีร้านทำในสไตล์ของเทคโนในการยศาสตร์คุณต้องการบางสิ่งที่ทันสมัยเป็นพิเศษผิดปกติ ตัวอย่างเช่นซ่อนปุ่มล็อคประตูที่ด้านล่างของเคราไม่ไกลจากก้านควบคุมการส่งสัญญาณ ในการกำหนดค่ากระจกมันจะติดตามการขมวดคิ้วให้ค้นหาสวิตช์สลับและปุ่มบนแผงดัดทางด้านซ้าย อย่างไรก็ตามผู้ที่คุ้นเคยกับนิสสันหรือกำลังจะทำเช่นนี้ให้พิจารณาความคิดริเริ่มดังกล่าวในเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ และนี่คือข้อเสียเปรียบในปัจจุบันที่มีหมอนที่นั่งสั้น ๆ พวกเขาจะไม่เตือนตัวเองอีกครั้งด้วยการขับขี่อย่างรวดเร็วและออฟโรด
ร้านเสริมสวยนิสสันต่ำ แต่มีความกว้างความกว้าง ฝาครอบประตูด้านหลังกว้างกว่าไม่มีที่ไหนโซฟามีขนาดใหญ่และแถวที่สามแน่นอนสำหรับสองซึ่งแตกต่างจาก Pajero ที่มีโซฟาในลำต้นสำหรับเด็กเรียวสองตัวเป็นทางเลือกสุดท้ายต่อผู้ใหญ่ แต่ต่อหน้ามิตซูบิชินิสสันและการตกแต่งที่เย็นกว่า มีการสนทนาที่เหมาะสมกว่าประมาณ 60,000 ดอลลาร์
ปากกาและปุ่มจับปุ่มและปุ่ม PADCEO ทั้งหมดเป็นที่ที่พวกเขากำลังมองหาพวกเขา ด้วยข้อยกเว้นบางทีคันโยกของการเปิดถังแก๊สทางด้านขวาภายใต้แผงหน้าปัด ในมิตซูบิชิอึดอัดมากขึ้นเล็กน้อยที่จะนั่งบนโซฟาของแถวที่สองการปัดไปที่สาม (พับเข้าไปในลำตัวก็ฉลาดเช่นกัน) สำหรับประตูด้านหลังดูเหมือนว่าฉันสะดวกมากขึ้นด้วยมิตซูบิชิ นอกจากนี้ฝาของนิสสันก็เพิ่มขึ้นต่ำ (บุคคลที่มีการเติบโตในสองเมตรระวัง!) แต่ Pasfainder สามารถเปิดหน้าต่างด้านหลังแยกต่างหากได้
ลักษณะของกระจกวิญญาณ? ฉันสงสัยว่ามันจะทำงานกับคู่ของเราได้อย่างไร?

บนตารางของการจัดอันดับ
มิตซูบิชินุ่มนวลน้อยกว่า Smasher จะตอบสนองต่อก๊าซ ในนิสสันกระซิบยากมากที่จะเสริมสร้างการกระตุกเล็ก ๆ แต่หยาบกร้าน และเบรกบนนิสสันก็อึดอัด ในตอนแรกดูเหมือนว่าการเคลื่อนที่ของเหยียบจะไม่เป็นขีด จำกัด และการชะลอตัวของรถนั้นยากที่จะสัมพันธ์กับการเคลื่อนไหวของขา แต่ฉันชะลอตัวลงบน Pajero ราวกับว่าฉันเดินทางไปทุกชีวิตบนรถคันนี้
นิสสันมีเสียงดังอย่างเห็นได้ชัด แน่นอนว่ามันจะแสดงให้เห็นถึงแรงกว่ายางฤดูร้อน Grozny ในบางครั้งคำรามที่ครอบงำของหกสามารถแก้ตัวได้บางทีการเร่งความเร็วที่รุนแรงมาก Dynamics แน่นอนที่ดีเยี่ยม แต่ Pajero จะไม่เรียกทะเลาะกัน ในบางครั้งขอบคุณที่เงียบสงบมอเตอร์มิตซูบิชิดูเหมือนมากยิ่งขึ้น
อย่างไรก็ตามรถยนต์เป็นเรื่องธรรมดามากขึ้น ตัวอย่างเช่นแห้งด้วยพวงมาลัยหน่วง พฤติกรรมลักษณะของงูที่ได้รับการยอมรับ: ไดรเวอร์ได้รับคำสั่งไปทางซ้ายแล้วและรถยังไม่ต้องการออกจากม้วนขวา ยึดมั่นในแรม! ที่นี่พวกเขาเป็นเสน่ห์ของที่นั่งลื่นแบน Armchairs Mitsubishi ในสถานการณ์นี้ในความเป็นจริงไม่ดีไปกว่า Nissanovsky
ร่างกายของทั้งสองเครื่องในเลี้ยวถูกเก็บเกี่ยวอย่างเห็นได้ชัด เท็จของนักออกแบบ? ไม่รถยนต์ทำงานตามการนัดหมาย: Southwalk ที่มีจุดสำคัญของแรงโน้มถ่วงสูงและการระงับรายได้ยาวนานไม่ใช่โปรเจ็กเตอร์กีฬา

ในป่าฤดูใบไม้ผลิ
ไม่ใช่เจ้าของทุกคนของ Parkenter Crossover ปีนขึ้นไปใน Carillary นี้: สิ่งสกปรกของเหลวลึกและผ้าใบที่มีแอ่งน้ำในความลึกของ Neurogenic จำนวนมาก
เปิดใช้งานไดรฟ์สี่ล้อ โดยวิธีการในนิสสันและในมิตซูบิชิคุณสามารถขี่ด้วยความเร็วสูงและเมื่อกำหนดค่า 4x4 แต่บนทางหลวงแห้งเพื่อการประหยัดมันจะดีกว่าที่จะ จำกัด กลับไปที่ Back Burden บางทีวงล้อของนิสสันการควบคุมการส่งสัญญาณแม้ว่ามันจะดูเป็นที่ยอมรับได้ง่ายกว่าคันโยกมิตซูบิชิ: ทำงานโดยไม่มีการแข่งขันชิงแชมป์ก็ควรจะนำมาใช้
รถยนต์ที่ทรงพลังสูงและทรงพลังไปดินไม่กระชับ ทั้งการปิดกั้นของความแตกต่าง (Mitsubishi Super Select Transmission ที่มีแบรนด์นอกเหนือจากการปิดกั้นฉากกลางให้สำหรับการติดตามด้านหลัง) ไม่มีเกียร์ที่มีอยู่ในระดับต่ำที่นี่ในสาระสำคัญไม่จำเป็นต้องใช้เงินสำรองของ ความแข็งแกร่งของรถยนต์ทั้งสองคันมีขนาดใหญ่มาก แต่ทั้งหิมะลึก (ไม่มีมันอีกต่อไป) หรือในล็อต (ดีชนิดนี้) ฉันจะไม่ใช้ ในความเป็นจริงความสามารถของเครื่องเหล่านี้ไม่ได้กำหนดความเป็นไปได้อย่างมากของมอเตอร์และการส่งสัญญาณ แต่สถานะที่แม่นยำยิ่งขึ้นค่าใช้จ่ายของงาน Paintwork, Thresholds และกันชน ความพยายามที่จะจินตนาการช่างภาพที่จะไปถึงระดับต่ำด้วยสายตาของ Penneck ไม่ได้สวมมงกุฎด้วยความสำเร็จ: ดูเหมือนว่าจะเป็น SVE ด้านหน้ามีขนาดเล็ก แต่กันชนที่สวยงามถูกระงับในเมืองมันจะขัดขวางอุปสรรคต่อหน้าล้อ กฎหมายของประเภท: การส่งสัญญาณการส่งไดรฟ์ขับ แต่ชุดสูทต้องอยู่ในแฟชั่นสุดท้าย และดูเหมือนว่ากองทัพทุกเทร่องทุกวันนี้ได้รับอนุญาตให้ใช้เรือทุกห้องของกองทัพบกเท่านั้น

ไม่มีอาการกำเริบ
โดยทั่วไปรถยนต์อยู่ใกล้มาก ซึ่งสะท้อนให้เห็นถึงหนึ่งในสิบชนะ Padyo ที่ Pasfainder บางทีสำหรับรถยนต์ 60,000 ดอลลาร์ชื่อ Mitsubishi มากกว่านิสสันเล็กน้อย แม้ว่าในการประเมินอัตนัยนี้ไม่ต้องสงสัยเลยว่ามีส่วนแบ่งของรสชาติ
ฤดูใบไม้ผลิที่น่าสะอิดฉึกของการต่อสู้การทดสอบไม่ทำงานในสาระสำคัญการต่อสู้จบลงด้วยการสู้รบ อย่างน้อยสำหรับเวลาที่ผู้ซื้อเป็นไปตามเป้าหมายการตั้งค่ามุมมองและบางที whims จะไม่เลือกตัวเอง
Sergey Kanunnikov: แบบฟอร์มสอดคล้องกับเนื้อหาหลักการนี้พบการยืนยันอีกครั้งอีกครั้ง อ่อนล้าเล็กน้อยด้วยเส้นเรียบและการออกแบบแบบดั้งเดิมของมิตซูบิชิ - ปาเจโรแสดงให้เห็นว่าตัวเองเต็มไปด้วยหนามและสะดวกสบายกว่า Nissan Pasfainnder

Nissan Pathfinder ฝ่ายตรงข้ามของ Meshchansky Coziness ซึ่งเป็นสัญลักษณ์ของโซลูชั่นใหม่ที่ไม่ได้มาตรฐานบางครั้งไม่สนับสนุนและขัดแย้งกันโดยไม่จำเป็น
คะแนนรวม 7.8
+ พลวัตที่ยอดเยี่ยมเจ็ดสถานที่เต็มเปี่ยมควบคุมการส่งผ่านได้ง่าย
- เครื่องยนต์ที่มีเสียงดัง, การระงับแข็งราคาถูกสำหรับชั้นเรียนดังกล่าว

Mitsubishi Pajero จะอยู่ใกล้กับแฟน ๆ ของคุณค่านิรันดร์โดยเชื่อว่าคนใหม่ไม่ได้เป็นสหายที่ดีเสมอไป
คะแนนรวม 7.9
+ การตกแต่งภายในที่หรูหรา, การระงับที่สะดวกสบาย, ล้ออะไหล่ที่ประตู
- รูปแบบการเปลี่ยนแปลงที่นั่งที่งดงามช่วยให้การควบคุมสภาพอากาศสำหรับเงินประเภทนั้นอาจแยกจากกัน
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
Sergey Kanunnikov
 
 

แหล่งที่มา: วารสาร "ด้านหลังล้อ"