Mitsubishi Outlander XL Test Drive ตั้งแต่ปี 2009 SUV
ทดสอบไดรฟ์ Mitsubishi Outlander XL ด้วยสำเนียงรัสเซีย
สิบปีที่ผ่านมาแนวคิด Mitsubishi ASX ถูกนำเสนอที่ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ดีทรอยต์ซึ่งคุณสมบัติของโมเดลอนุกรมในอนาคตถูกเดาอย่างชัดเจน และมันก็เกิดขึ้นในไม่ช้าผู้ชมก็เห็น Airtrek Crossover ซึ่งในปี 2003 กลับชาติมาเกิดเป็นเวอร์ชั่นยุโรปที่เรียกว่า Outlander Outlanders คนแรกได้รับรางวัลชื่อเสียงของรถยนต์ด้วยการจัดการที่ดีและเวอร์ชั่นเทอร์โบชาร์จยังคงได้รับความนิยมในหมู่แฟน ๆ ของการขับรถอย่างรวดเร็ว เมื่อในปี 2007 ความแปลกใหม่กับคำนำหน้า XL (เนื่องจากมิติที่เพิ่มขึ้น) เข้าสู่ตลาดของเรารุ่นแรกถูกขายมาระยะหนึ่งแล้ว เราสามารถพูดได้ว่า Outlander XL นำความคิดของรถคันนี้ไปสู่ระดับใหม่ในแบบที่เกิดขึ้นกับคู่แข่งที่ใกล้เคียงที่สุดกับ Subaru Forester
แทนที่จะเป็นเวอร์ชั่นเทอร์โบที่คมชัดและเบารถได้รับ V6 สามลิตรรวมถึงขนาดและมวลที่เพิ่มขึ้นซึ่งให้ร้านเสริมสวยขนาดใหญ่ (ในอเมริกาเจ็ดที่นั่ง) ทั้งหมดนี้ไม่สามารถส่งผลกระทบต่อการเปลี่ยนแปลงและการควบคุมได้ ครอสโอเวอร์ไม่สามารถเร่งได้ถึงหลายร้อยในเจ็ดวินาทีและไม่กี่วินาทีและความเร็วสูงสุดคือเพียง 200 กม./ชม.
Metamorphoses ทั้งหมดเป็นพยักหน้าอย่างชัดเจนของมิตซูบิชิต่อการทำงานที่ใช้งานได้จริงและปฏิบัติมากขึ้นของเครื่อง และฉันต้องบอกว่านักการตลาดไม่แพ้ โดยเฉพาะในตลาดของเรา ในชั้นเรียนของไขว้ขนาดกลางเมื่อเดือนที่แล้ว Outlander ได้อันดับสองสำหรับการขาย ตลอดอาชีพการงานของเขารถเป็นที่ต้องการอย่างมั่นคง
ในปี 2550 ฉันทดสอบรุ่นแรกด้วยเครื่องยนต์สามลิตร ... ตั้งแต่นั้นมาน้ำจำนวนมากก็ไหล เนื่องจากวิกฤต Outlander เราไม่ได้เสนอเครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุดให้เราเป็นเวลานาน รถยังสามารถทนต่อการเสื่อมสภาพอย่างรุนแรงในต้นปี 2010 นอกจากนี้. หนังสือเดินทางของครอสโอเวอร์ญี่ปุ่นตอนนี้เป็นสัญชาติรัสเซีย และในที่สุด 2011 ก็นำข่าวดีมาอีกหลายข่าว เวอร์ชันหลักในร้านค้าตัวแทนจำหน่ายมีให้บริการอีกครั้งด้วยเครื่องยนต์หกวงจรที่ทันสมัย
เราสามารถประเมินการเปลี่ยนแปลงที่เกิดขึ้นกับรถในระหว่างการทดสอบไดรฟ์ตามเส้นทางมอสโกคาลูกามอสโกขณะขับรถ 2.4 ลิตรและรุ่น 3 ลิตร
สำหรับคนที่ชอบ แต่ฉันชอบทั้ง Outlander XL ดั้งเดิมและตัวเลือกอัปเดตภายใต้ Lancer เวอร์ชันล่าสุดมีความโกรธอย่างชัดเจน จ้องมองที่มืดมนปากใหญ่คุ้นเคยกับพวกเราทุกคน และสิ่งที่น่าประหลาดใจก็คือด้านหลังที่ยังคงอยู่ในความสมบูรณ์อย่างสมบูรณ์นั้นรวมกันอย่างน่าประหลาดใจกับแนวหน้าใหม่ สำหรับการปรากฏตัวของ Outlander XL ดูเหมือนว่าฉันจะไม่มีข้อร้องเรียน โปรไฟล์ดูดีและในส่วนโค้งที่บ้านแผ่นดิสก์หล่อ 18 นิ้วสวย อันดับแรกด้านหลังพวงมาลัยของ Ultimate รุ่นสูงสุดที่ติดตั้งด้วยเครื่องยนต์ 2.4 -liter และ Variator ผู้ผลิตประมาณการรถยนต์ดังกล่าวที่ 1,379,000 รูเบิล สำหรับเงินเดียวกันโดยวิธีการที่คุณสามารถใช้เวอร์ชันสาม lit ในการกำหนดค่าการกำหนดค่า (ความแตกต่างในทัศนศาสตร์ bixenon, hatch, องค์ประกอบโครเมี่ยม, การนำทางและระบบการเข้าถึงที่ไม่ใช่การเชื่อมโยง) โดยทั่วไปแล้วระบบขับเคลื่อนล้อหน้าราคาถูกที่สุดกลไกห้าความเร็วและเครื่องยนต์สองตัวสามารถใช้งานได้ 949,000 รูเบิล เครื่องขับเคลื่อนสองล้อสองตัวที่มีตัวแปรมีค่าประมาณอย่างน้อย 1,129,000 รูเบิล ควรสังเกตว่ามีเพียงสองคนที่อยู่ด้านนอกเท่านั้นที่ยังคงเป็น 100% ของการชุมนุมญี่ปุ่น
ภายในการเปลี่ยนแปลงเมื่อเทียบกับเวอร์ชั่นที่เป็นตัวอย่างมีไม่มากนัก สถาปัตยกรรมของร้านเสริมสวยยังคงไม่เปลี่ยนแปลง มีพลาสติกแข็งเหมือนกันทุกแห่ง อย่างไรก็ตามตอนนี้ร้านเสริมสวยได้รับการรับรองเนื่องจากเม็ดมีดหนังเทียม พวกเขาเย็บอย่างสวยงามด้วยตะเข็บสีขาว มันสะดวกสบายมากขึ้นจริงๆ
แต่เพื่อปรับปรุงหน่วยควบคุมสภาพอากาศให้ทันสมัยชาวญี่ปุ่นไม่กล้าที่จะฝันถึงการปรับเปลี่ยนสำหรับผู้โดยสารด้านหน้าเท่านั้น เช่นเครื่องมือควบคุมสภาพอากาศที่ทันสมัย แต่มินิมัลลิสต์และสวย แม้จะมีนักพรตบางคนของเสร็จฉันก็ชอบร้านเสริมสวย การลงจอดนั้นสะดวกสบายเกือบจะเป็นรถยนต์ แผงด้านหน้ายาวใช้งานได้สำหรับสิ่งนี้ แต่คุณนั่งเหมือนครอสโอเวอร์ธรรมดาและคุณเห็นก้าวไปข้างหน้ามากกว่าหลังพวงมาลัยของรถธรรมดา
เก้าอี้มีความสะดวกสบายในระดับปานกลางแม้กระทั่งการสนับสนุนด้านข้างนั้นแสดงให้เห็นอย่างมีนัยสำคัญไม่เพียง แต่โดยโปรไฟล์ทางสายตา แต่ยังรวมถึงการจับเมื่อคุณไปด้วย พวงมาลัยนั้นสะดวก แต่ตำแหน่งของญี่ปุ่นนั้นถูกควบคุมความสูงเท่านั้นซึ่งไม่เพียงพอสำหรับคนที่มีการเติบโตอย่างมาก คุณต้องขยับเก้าอี้อีกครั้งผลประโยชน์คือไฟฟ้าสำหรับผู้ขับขี่ การประนีประนอมที่พบในทางไกลทำให้ความเหนื่อยล้าหลังจาก 200 กม. ในพวงมาลัยฉันไม่รู้สึก
จากข้อได้เปรียบในทางปฏิบัติมีลำต้นและพื้นที่ขนาดใหญ่ในแถวที่สอง ยิ่งไปกว่านั้นอุโมงค์อยู่ในระดับต่ำมันสะดวกที่จะเคลื่อนที่ไปรอบ ๆ ห้องโดยสาร ฉันนั่งลงข้างหลังตัวเองและรู้สึกได้อย่างอิสระมากด้วยความสูง 190 ซม. มีที่เท้าแขนขนาดเล็กที่มีผู้ถือถ้วยสองถ้วยจากด้านหลัง แต่ไม่พบการระบายอากาศ
ลำตัวในมาตรฐานมีปริมาณ 541 ลิตร (พูดขอบคุณแถวที่สามที่ขาดไป) ยิ่งไปกว่านั้นประตูที่ห้าเป็นสองเท่า ด้านข้างของด้านล่างสามารถถูกโยนกลับและใช้เป็นแพลตฟอร์มโหลดหรือเป็นตารางในระหว่างการปิกนิกบนสนาม บนผนังของลำตัวจะพบกุญแจของการพับอย่างรวดเร็วของแถวที่สองสัมผัสหนึ่ง เขากดมันและเก้าอี้เหมือนแทร็ก -ผู้ออกมางอหลังตัวเองแล้วมันก็สามารถทำงานได้อย่างสมบูรณ์กดกับที่นั่งของแถวแรก สวย! จริงกลับไปแล้วสิ่งทั้งหมดนั้นไม่ได้ถูกวางไว้แล้วด้วยการสัมผัสเพียงครั้งเดียวหรือเล็กน้อย เด็กผู้หญิงควรพร้อม
ภาพรวมของครอสโอเวอร์นั้นยอดเยี่ยมเนื่องจากสัดส่วนของร่างกายแบบคลาสสิก สิ่งที่ดีเราเป็นโรงเรียนเก่าที่ดีถ้ามันทันสมัยและเหมาะสม มอเตอร์เริ่มต้นด้วยที่จับภายใต้คอลัมน์พวงมาลัยและปุ่มชิปสามารถทิ้งไว้ในกระเป๋าได้ เสียงของเครื่องยนต์ 2.4 ลิตรสามารถเรียกได้ว่าไม่น่าพอใจหรือน่ารังเกียจ ที่แย่กว่านั้นควบคู่กับตัวแปรเขามีแนวโน้มที่จะหอนซ้ำซากจำเจ
เพื่อที่จะมีความสนุกสนานและเบี่ยงเบนความสนใจตัวเองคุณสามารถเลือกโหมดแมนนวลด้วยเกียร์คงที่และกลายเป็นเหมือนผู้ขับขี่มีความสุขกับตัวเองด้วยการสลับการใช้กลีบยืดที่อยู่ด้านหลังพวงมาลัย อย่างไรก็ตามของเล่นเหล่านี้น่ารำคาญอย่างรวดเร็วและตัวเลือกย้ายกลับไปขับรถ รถเร่งได้ดี หากคุณดูหนังสือเดินทาง Outlander 170 แรงม้าจะช้ากว่ารุ่น V6 ในการเร่งความเร็วเป็นร้อยต่อวินาทีโดยมีขนาดเล็ก (10.8 เทียบกับ 9.7) และความเร็วสูงสุดไม่แตกต่างกันในช่วงหายนะ 190 เทียบกับ 200 กม./ชม. แต่มอเตอร์ 2.4 ลิตรประหยัดกว่าเมื่อขับรองเท้าแตะบนพื้นหรือไม่? คำถามใหญ่! อันเป็นผลมาจากการเดินทางในโหมดเส้นทางเรามีรถที่มี V6 ได้รับประโยชน์เล็กน้อย (12.1 เทียบกับ 12.4) เราไม่ได้ยืนในพิธีด้วยคันเร่งโดยเฉพาะ
โปรดจำไว้ว่า Outlander มีระบบขับเคลื่อนแบบเต็มล้อตามความต้องการ สิ่งนี้ทำให้สามารถเลือกได้ คุณสามารถขับรถที่ขับเคลื่อนล้อหน้าเท่านั้นและ 4x4 จะเปิดใช้งานตามที่ต้องการ Full -wheel Drive มีสองโหมด อัตโนมัติครั้งแรกที่เพลาล้อหลังมุ่งหน้าด้วยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์อย่างสมบูรณ์ ล็อค 4x4 ที่สองสำหรับการขับขี่ในการเคลือบที่ไม่เสถียรและไม่เสถียร
น่าเสียดายที่การทดสอบไดรฟ์ไม่ได้จัดให้มีแผนการออฟโรดเต็มรูปแบบและสภาพอากาศก็แห้งมาก มันเป็นไปได้ที่จะคว้าโดยไพรเมอร์เท่านั้น แต่โดยทั่วไปแล้วสามารถสันนิษฐานได้ว่าความสามารถข้ามประเทศของครอสโอเวอร์นี้แทบจะไม่สามารถโดดเด่นจากรถยนต์ที่มีขนาดห้าสิบคนที่คล้ายกัน ท้ายที่สุดไม่มีแม้แต่การเลียนแบบของล็อคแบบยาว ๆ ที่นี่
โดยทั่วไปแล้วช่วงล่างจะถูกกำหนดค่าให้เป็นถนนที่ดี แต่เมื่อการเดินทางแสดงให้เห็นรอบ ๆ สนามและบนไพรเมอร์ก็สามารถแจ้งให้ผู้ขับขี่ได้รับความสะดวกสบายในระดับที่ทนได้ แน่นอนว่ามันสั่น แต่ไม่มีทันตกรรมเลย และถ้าคุณใส่ล้อ 17 หรือ 16 นิ้วการเคลื่อนไหวจะราบรื่นยิ่งขึ้น ความเข้มของพลังงานของระบบกันสะเทือนดีมาก ยิ่งกว่านั้นด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้นก็มีความสามารถในการทำหลุมน้อยลง หากคุณไม่ได้รับภาระกับนักปั่นในรูปแบบของคนชราเด็กและหญิงตั้งครรภ์คุณสามารถตำหนิได้อย่างมั่นใจแม้แต่ถนนที่ค่อนข้างพังทลาย เครื่องถือวิถีการกรองโปรไฟล์ได้ดี ไม่มีการสะสมและม้วนอยู่ในระดับที่ยอมรับได้
Outlander XL ขี่ได้ดีตามถนน Asphalt เกือบเหมือนรถโดยสาร มันสะดวกและน่าพอใจในการจัดการ มิตซูบิชิสปอร์ตสปอร์ตมีความรู้สึกในการตั้งค่า แม้ว่ามันจะเห็นได้ชัดว่าเป็นการส่วนตัวว่าแม้แต่ Outlander รุ่นแรก 2.4 ลิตร (AirTrek) ก็เป็นคำสั่งของขนาดที่รุนแรงและน่าสนใจยิ่งขึ้น ไม่ต้องพูดถึง Outlander Turbo บางทีรถสามเครื่องจะทำเลือดถ้าคุณไม่เดือดแล้วอย่างน้อยก็ยกระดับ?
เสียงคำรามที่ดีของบาดแผล V6 ซึ่งเปลี่ยนไปเป็น rustle ความเร็วรอบเดินเบาที่ไม่ได้ยินทันที ชุดความเร็วนั้นมีประสิทธิภาพมากกว่าอย่างมากและอัตโนมัติ 6 สปีดที่เข้าใจได้นั้นน่าพอใจกว่า Coin-Coer เวอร์ชันนี้น่าสนใจกว่าจริงๆ! แม้จะมีความจริงที่ว่าในแง่ของตัวเลขการเปลี่ยนแปลงแตกต่างกันเล็กน้อยในความเป็นจริงมันเป็นรถที่แตกต่างกัน เวอร์ชันยอดนิยมเต็มรูปแบบ
จริงคุณจะไม่พบสำเนียงกีฬาใด ๆ ที่นี่ และช่วงล่างด้านหน้าดูเหมือนจะนุ่มกว่ารุ่น 2.4 ลิตรเล็กน้อย อย่างไรก็ตามการขับรถคันนี้เป็นที่น่าพอใจมากขึ้น เธอมีเสียงที่ดีกว่ามากกว่าครู่หนึ่งเธอใช้ความเร็วสูงอย่างมั่นใจมากขึ้น และอย่างน้อยบางครั้งเครื่องก็ชะลอตัวลง แต่โดยทั่วไปแล้วมันทำให้กระบวนการควบคุมพลวัตชัดเจนขึ้นและน่าพอใจยิ่งขึ้น นอกจากนี้ด้วยความแตกต่างของราคาเครื่องที่มีเครื่องยนต์ 2.4 และ 3.0 ลิตร (100,000 สำหรับการกำหนดค่า Instyle) ฉันจะลงคะแนนสำหรับตัวเลือกสุดท้ายอย่างแน่นอน ใช่และการประหยัดเชื้อเพลิงบนเครื่องจักรสี่ตัวหนักอาจจะกลายเป็นการเสื่อมสภาพอย่างมีนัยสำคัญในการเปลี่ยนแปลง ท้ายที่สุดเมื่อการทดสอบของเราแสดงให้เห็นว่าถ้าคุณกดดันบนพื้นเธอก็กินเกือบจะอยู่ที่ระดับพี่ชายสามคน
Rolf-Import ทำทุกอย่างถูกต้อง การแนะนำรุ่นสามรุ่นอาจเพิ่มความต้องการของลูกค้าและขยายขีดความสามารถของผู้ขาย รถเองแม้จะอายุและโซลูชั่นงบประมาณบางอย่างจะยังคงอยู่ในผู้นำการขายในแง่ของราคาและคุณภาพของผู้บริโภคเพราะความไว้วางใจในแบรนด์มิตซูบิชิในประเทศของเรายังคงสูงมาก สำหรับคุณโดยเฉพาะ Outlander XL เราน่าจะกลับมาในปีหน้ามากที่สุดเมื่อมีการผลิตเครื่องจักรเหล่านี้อย่างเต็มรูปแบบใน Kaluga และไม่ใช่ส่วนประกอบของสิ่งที่ทำในญี่ปุ่นแล้ว
แหล่งที่มา: drom.ru
