ทดลองขับมิตซูบิชิ 3000 GT 1994 - 2001 Coupe

มิตซูบิชิ 3000 GT (1996-2000 เปิดตัวปี)

วันนี้มีเพียงแฟน ๆ ที่แท้จริงที่เปลี่ยนสามหรือสี่สำเนาของกีฬามิตซูบิชิ 3000 GT เป็นเจ้าของโดยรถยนต์ดังกล่าว
เมื่อไม่นานมานี้ในช่วงกลางทศวรรษที่ 1990 มิตซูบิชิ 3000 GT บนถนนพบกันบ่อยครั้ง แต่แฟชั่นรวมถึงยานยนต์การเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว - ทุก ๆ ปีรถยนต์เหล่านี้จะกลายเป็นน้อยและน้อยลง ในความเป็นจริงในการดำเนินงานของมิตซูบิชิ 3000 GT แสดงให้เห็นว่าตัวเองเป็นเครื่องจักรที่ไม่โอ้อวดและเพียงปัจจัยเดียวที่อยู่ในใจที่สามารถบังคับให้มีมวลกีฬากว้างจากรุ่นนี้ ความจริงก็คือ Mitsubishi 3000 GT ถูกสร้างขึ้นโดยญี่ปุ่นสำหรับตลาดอเมริกาและองค์ประกอบพื้นเมืองของรถยนต์เป็นแทร็กตรงยาวเหยียดจากชายฝั่งหนึ่งไปอีกฝั่งหนึ่ง สำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวันโดยเฉพาะในเมืองใหญ่รถได้รับการดัดแปลงเล็ก ๆ น้อย ๆ เช่นเดียวกับถนนที่ไม่ดี
ดิสก์โชคลาภ เนื่องจากถนนของเราไม่น่าจะเรียกร้องให้พวกเขาอยู่กับพวกเขามากที่สุดในกระเป๋าเงินของเจ้าของในประเทศของมิตซูบิชิ 3000 GT แต่ถ้าจากถนนของเราที่มิตซูบิชิ 3000 GT การระงับได้รับความเดือดร้อนก่อนอื่นมันจะไม่ถูกทำลาย โชคดีที่ (หรือในทางกลับกัน) รุ่นนี้แข็งแรงพอ ครั้งแรกและการระเบิดหลักใช้เวลากับล้อ บนรถคันอื่นมันจะไม่น่ากลัว แต่ที่ Mitsubishi 3000 GT ความสูงของโปรไฟล์ยางตั้งแต่ 40 ถึง 55 มม. และเส้นผ่านศูนย์กลางของไดรฟ์ล้อจาก 15 ถึง 18 นิ้ว ในเวลาเดียวกันค่าใช้จ่ายของสาลี่พื้นเมืองเริ่มต้นจาก $ 500 แต่ราคายางขึ้นอยู่กับความสามารถทางการเงินของเจ้าของ และแผ่นดิสก์และยางในกรณีของมิตซูบิชิ 3000 GT สามารถถือว่าเป็นวัสดุสิ้นเปลืองเตรียมพร้อมที่จะเปลี่ยนบ่อยและที่สำคัญที่สุดอย่าแม้แต่จะฝันว่าคุณสามารถซื้อรถในวงล้อรอบที่สมบูรณ์แบบและวางนี้ทันที การใช้จ่ายในงบประมาณในอนาคต
ล้อนั้นดีสำหรับตัวเองเป็นครั้งแรกที่มีการระเบิดครั้งแรกที่องค์ประกอบอื่น ๆ ของแชสซี - ยกเว้นชั้นวางโคลงผู้บริโภคแบบดั้งเดิมสำหรับเครื่องทั้งหมดที่มีการระงับอิสระ - อยู่นอกบ้านส่วนใหญ่เกิดจากการสึกหรอตามธรรมชาติ
ใส่! การโจมตีอื่น ๆ ของเรา - น้ำมันเบนซินที่ไม่ดี - รถไม่น่ากลัวมาก: การถ่ายโอนมอเตอร์น้ำมันเชื้อเพลิงในประเทศอย่างสงบถ้าไม่กรอกขยะแฟรงก์ลงในถัง ความลับของการโอ้อวดเช่นนี้ค่อนข้างง่าย - เครื่องยนต์ได้รับการพัฒนาประมาณ 15 ปีที่ผ่านมาแม้ภายใต้บรรทัดฐานด้านสิ่งแวดล้อมที่มีอยู่ มอเตอร์ - เกือบหนึ่งเครื่องยนต์ 3 ลิตรที่ผ่านการทดสอบซึ่งเป็นที่รู้จักกันดีโดย Pajero ซึ่งเพิ่งหันไปทั่วเครื่อง มันแตกต่างจากเครื่องยนต์ของ SUV ใน Manifold Intake หลักและพาเลท Palter ของอีกรูปแบบหนึ่ง เครื่องยนต์นี้ยังคงมีอยู่ในวันนี้ดังนั้นจึงไม่ควรมีปัญหากับชิ้นส่วนอะไหล่และการซ่อมแซมโดยเฉพาะอย่างยิ่งการปฏิบัติแสดงจนถึงการยกเครื่องมันดูที่ 350-400,000 กิโลเมตร อย่างไรก็ตามเมื่อซื้อมันคุ้มค่าที่จะทำให้แน่ใจว่าอดีตเจ้าของรถไม่ได้ตัดสินใจที่จะเปลี่ยนขั้นตอนที่เป็นภาระนี้บนไหล่ของคุณ เป็นไปได้ที่จะทำสิ่งนี้ค่อนข้างง่าย: ถ้าเมื่อคุณเริ่มเครื่องยนต์เย็น ๆ จากท่อไอเสียเมฆของแมลงวันควันขนาดเล็กก็หมายความว่าการยกเครื่องมอเตอร์อยู่ไม่ไกล คำให้การของเครื่องวัดระยะทางไม่ควรเชื่อ - ที่มิตซูบิชิ 3000 GT มันเป็นกลไกอย่างสมบูรณ์ดังนั้นจึงไม่ยากที่จะปรับให้กับผู้ขายที่คุณต้องการ
เส้นทางวงจรนี้มีเหรียญ สิ่งสำคัญคือจำเป็นต้องเปลี่ยนของเหลวในการระบายความร้อนให้กับช่วงเวลาที่จัดสรรโดยหนังสือบริการเพื่อเปลี่ยนของเหลวในการทำความเย็นและในกรณีที่ไม่มีการพยายามเจือจางให้เจือจางเกือบจะเป็นศูนย์ด้วยน้ำแม้ว่าจะกลั่น หากคุณไม่ปฏิบัติตามข้อกำหนดง่ายๆนี้เครื่องยนต์สามารถติดปั๊มได้ซึ่งนำไปสู่เข็มขัดเข็มขัดปีนเขาและเป็นผลให้การดัดวาล์วและการยกเครื่องอย่างสมบูรณ์ของเครื่องยนต์ (จาก $ 1.5,000)
คิด! เป็นเวลาหลายปีของการเปิดตัวมิตซูบิชิ 3000 GT (รูปแบบแรกดังกล่าวปรากฏในปี 1990) เครื่องยนต์ที่เหลืออยู่ส่วนใหญ่ไม่เปลี่ยนแปลงอย่างไรก็ตามการอัพเกรดขึ้นอยู่กับตลาดและบรรทัดฐานด้านสิ่งแวดล้อมต่อไป ดังนั้นพลังของการปรับเปลี่ยนที่แตกต่างกันอาจแตกต่างกันสองครั้ง - จาก 160 ถึง 320 hp แต่ยังมีอีกสองสิ่งหลัก: ในตลาดยุโรปรถถูกขายในรุ่นบรรยากาศและการขายในอเมริกามีการติดตั้งเทอร์โบชาร์จอัด มันเป็นตัวเลือกนี้ที่สามารถพิจารณาได้ดีที่สุดสำหรับคนรักคนขับเพราะรุ่นที่มีปั่นป่วนมีการโอเวอร์คล็อกที่ยอดเยี่ยมแบบไดนามิก - ในการกดที่นั่งเกือบจะเหมือนนักสู้ ใช่และกังหันแม้ว่าจะค่อนข้างช้าลงเครื่องยนต์ของเครื่องยนต์ในการดำเนินการไม่โอ้อวดหากคุณปฏิบัติตามกฎพื้นฐาน: ใช้น้ำมันเครื่องคุณภาพสูงเท่านั้นและไม่กระโดดเครื่องยนต์ทันทีหลังจากหยุด กฎสุดท้ายนั้นง่ายต่อการสังเกตหากติดตั้งเครื่องจับเวลาเทอร์โบ
กระปุกเกียร์มิตซูบิชิ 3000 GT มีจำนวนมากแม้ว่าตัวเลือกหลักจะมีเพียงสาม: อัตโนมัติกลไก 5- และ 6 ความเร็ว หลังยังคงได้รับการอัพเกรดตลอดเวลาดังนั้นคุณสามารถค้นหาตัวเลือกที่อยู่บนรถคุณสามารถรื้อกล่องได้เท่านั้น ตัวเลือกบางอย่างสามารถบำรุงรักษาได้และบางอย่าง - ความยากลำบากมาก นอกจากนี้ยังไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับเครื่องกล่อง แต่ไมล์สะสมกลสามารถทำเครื่องหมายด้วยเสียงของตลับลูกปืนเพลาหลัก

นอกเหนือจากรุ่นไดรฟ์ล้อหน้าแล้ว Mitsubishi 3000 GT ยังได้พบกับตัวเลือกไดรฟ์ล้อทุกล้อ ตอนนี้รถยนต์ที่อยู่ในสภาพดีเป็นโชคใหญ่: ในอีกสองหรือสามปีข้างหน้ามันจะไม่ส่งมอบความยุ่งยากพิเศษ อย่างไรก็ตามหากรถดำเนินการในประเทศของเราทุกปีเหล่านี้จากดินของเราการเชื่อมต่อ Slotted ของกล่องเกียร์และการถอดแยกชิ้นส่วนสามารถทำคะแนนได้และสามารถแยกออกจากกันด้วยความยากลำบากมาก
อเมริกัน. เครื่องจักรสำหรับตลาดยุโรปและอเมริกายกเว้นเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จไม่แตกต่างกัน แต่ Mitsubishi 3000 GT Clone ชื่อ Dodge Stealth ผลิตในสหรัฐอเมริกาสำหรับตลาดในประเทศ แม้ว่าจะมีรถยนต์จำนวนมากจากอเมริกาในละติจูดของเรามันเป็นสัตว์ร้ายที่หายากยิ่งขึ้น มันเหมาะสำหรับดีกว่า แม้ว่า Dodge Stealth ดูเหมือนจะมีพลวัตมากขึ้นเจ้าของที่มีการตั้งชื่อเท่านั้น
มิตซูบิชิ 3000 GT และดอดจ์ชิงทรัพย์เซ้งในมโนสาเร่ แต่ยังคงแตกต่างจากกัน เมื่อคุณพยายามที่จะซ่อมแซมดอดจ์ชิงทรัพย์ที่สถานีบำรุงรักษามีความเชี่ยวชาญในชาวอเมริกันที่คุณจะพยายามที่จะตัดหมายถึงความจริงที่ว่ามันเป็นมิตซูบิชิ และที่สถานีมิตซูบิชิสูงสุดที่สามารถทำได้คือการวินิจฉัยเครื่องยนต์ประโยชน์ของญี่ปุ่น MotorTester ระบุมัน แต่ถ้าคุณต้องการที่จะเปลี่ยนแปลงบางสิ่งบางอย่างการจับสลากจะเริ่มต้นขึ้น บางสิ่งบางอย่างจากชิ้นส่วนอะไหล่สามารถเกิดขึ้นและสิ่งที่ไม่ สิ่งที่สำคัญ - แม้ในสถานีขององค์กรที่มีข้อมูลเกี่ยวกับ interchangeability รายละเอียดของดอดจ์ชิงทรัพย์และมิตซูบิชิ 3000 GT ที่
ดังนั้นเจ้าของที่หายากของชาวอเมริกันไม่พอใจมากกับบริการแบรนด์ใด ๆ - ไม่เหมาะกับการขาดของชิ้นส่วนอะไหล่จำนวนมากในคลังสินค้าความรู้ที่อ่อนแอโดยพนักงานของวัสดุและเทคนิคฐานและที่สำคัญที่สุดคือค่าใช้จ่ายในระดับมาตรฐาน ชั่วโมง ($ 45--65 ขึ้นอยู่กับการทำงาน) แฟนตัวจริงของมิตซูบิชิ 3000 GT ชอบซ้ายอะไหล่และบริการที่จอดรถ พัดลมดูดอากาศโดยเฉพาะอย่างยิ่งคำนวณได้แม้กระทั่งว่ามันจะช่วยประหยัดร้อยละ 15--20 ในการบำรุงรักษา
มิตซูบิชิ 3000 เจ้าของ GT อื่นได้อย่างมั่นคงมีความมั่นใจในสองสิ่ง ประการแรกรถคันนี้เกือบจะแน่นอนมีใสที่ผ่านมา: อย่างใดรูปแบบนี้ไม่ได้มีความสนใจในการจี้ ประการที่สองหากรถและจังหวะมันเป็นอย่างมาก มีเพียงสองตัวเลือก: ทั้งบุ๋มง่ายหรือทันทีภายใต้การตัด อุณหภูมิดังกล่าวของรถ
ข้อความ Alexey Hresin วาดอเล็กซานเด Krasnov
 

มิตซูบิชิ 3000 GT (2000 GV) Turbo บรรยากาศ
ความยาว / กว้าง / สูง 4600/1840/1290
การทำงานปริมาณ (คิวบ์ซม.) 2972
เพาเวอร์ (แรงม้า) 320 161
ลดน้ำหนัก (กิโลกรัม) 1600 (4WD - 1745)
ความเร็วสูงสุด (กม. / ชม.) 250
การเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กิโลเมตร / ชั่วโมง (วินาที.) 5.9 6.5
สิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงกลาง (ลิตร / 100 กิโลเมตร) 11.5 11.1

ค่าใช้จ่ายของชิ้นส่วนอะไหล่และวัสดุสิ้นเปลืองสำหรับมิตซูบิชิ 3000 GT *
Normo ชั่วโมงบนสถานีองค์กร $ 45-55
ระบบจุดระเบิดเทียน $ 20 ($ 4.5)
กรองอากาศ 24 $ ($ 20)
กรองน้ำมันเชื้อเพลิง $ 88 ($ 45)
กรองน้ำมัน $ 22 ($ 5)
ผ้าเบรคด้านหน้า $ 113 ($ 46)
bolds เบรคหลัง $ 103 ($ 80)
เข็มขัดเวลา $ 85 ($ 60)
โคลง Rack $ 67
ยาง 225/50 R17 $ 200--276
ดิสก์ล้อจาก $ 500 ($ 180--230)
* ค่าใช้จ่ายของชิ้นส่วนอะไหล่ที่ไม่ใช่ต้นฉบับที่มีการระบุไว้ในวงเล็บ

 

แหล่งที่มา: "autopilot"