ทดลองขับมิตซูบิชิ 3000 GT 1994 - 2001 Coupe
นักท่องเที่ยว 3000
รถคันนี้มีบางส่วนของการประชุมสามารถเรียกว่าตับยาวของตลาดรถยนต์รัสเซีย แม่นยำยิ่งขึ้นไม่ใช่เขา แต่ชนิดเดียวกันและเกือบจะหลบซ่อนตัวซึ่งไม่กี่ปีที่ผ่านมามักจะเจอ - และไม่เพียง แต่ในมอสโก แต่ค่อยๆเป็นผลมาจากการสูญเสียธรรมชาติรถยนต์เหล่านี้มีน้อยลงและน้อยลงเมื่อเทียบกับพื้นหลังที่รถยนต์ที่มีเครื่องหมายมิตซูบิชิและตัวย่ออันสูงส่งให้มองเห็นได้มากขึ้นเรื่อย ๆ มันเกี่ยวกับ Mitsubishi 3000GT - ในมอสโกตอนนี้พวกเขามีประมาณยี่สิบชิ้น เจ้าของรถยนต์รู้จักกันดีและพบรายสัปดาห์บนแพลตฟอร์มการสังเกตของภูเขาสแปร์โรว์ ... ในปี 1989 ต้นแบบ Mitsubishi HSX ถูกแสดงที่โตเกียวเครื่องแสดง เขาโจมตีประชาชนด้วยการตัดสินใจแบบโวลต์โวลลิสต์ลักษณะของไบโอไซด์อินเทรนด์ที่โผล่ออกมาจากนั้นและต่อมา แต่ในเวลาเดียวกันมีคุณสมบัติของเครื่องจักรการท่องเที่ยวที่ยิ่งใหญ่คลาสสิก ปีหน้าการเปิดตัวรถยนต์ของรถยนต์เริ่มต้นทันทีในญี่ปุ่น - มิตซูบิชิ 3000GT (มิตซูบิชิ GTO) และหลบซ่อนตัวการออกแบบของหลังถูกสร้างขึ้นโดยเฉพาะสำหรับตลาดอเมริกา ...
ในช่วงสิบปีที่ผ่านมาแนวโน้มของการทำงานของโลกมีการเปลี่ยนแปลงเมื่อสี่ปีที่แล้วการเปิดตัวหลบซ่อนตัว แต่มิตซูบิชิ 3000GT ยังมีชีวิตอยู่และยังคงดึงดูดสายตา เมื่อเทียบกับญาติชาวอเมริกันเขาดูก้าวร้าวมากขึ้น ปากกระบอกปืนที่กินสัตว์ที่มีเหงือกที่มีเหงือกของการบริโภคทางอากาศฉลามของครีบบนแผงด้านหน้าของหม้อน้ำหลุมสำหรับการจัดหาอากาศไปยังเบรกหลังที่ผนังด้านหลังที่มีความกว้างด้านหลังของ ร่างกาย - ทั้งหมดนี้ไม่ได้อยู่ใน Dodge Dodge ที่ค่อนข้างอบอุ่นซึ่งมักจะต้องเห็นผู้หญิงหนุ่ม ...
จากมุมมองทางเทคนิครถยนต์ที่เหมือนกัน แต่การลักลอบมักจะขายด้วยเครื่องยนต์ที่ค่อนข้างอ่อนแอและอัตโนมัติในขณะที่มิตซูบิชิ 3000GT เป็นเครื่องกีฬาขับเคลื่อนทุกล้อที่จริงจังกับการเกียร์ธรรมดาหกสปีด เราสามารถพูดได้ว่านี่คือการลักลอบที่ผ่านการจูนลึกในโรงงาน สิ่งนี้อยู่ในนั้นคืออะไร? อะไรทำให้คุณลักษณะของ Mitsubishi 3000GT ไปยังคลาสการท่องเที่ยวที่ยิ่งใหญ่?
ขับเคลื่อนล้อทุกล้อใน 3000GT ถาวรโดยมีการกระจายแรงบิดระหว่างล้อหน้าและล้อหลังในอัตราส่วน 45/55 ในความแตกต่างกลางฉากการมีเพศสัมพันธ์ด้วยความหนืดเป็นองค์ประกอบการบล็อก เครื่องยนต์ถูกติดตั้งตามขวางมีการกำหนดค่า V6 และปริมาณการทำงานของ 2972 \u200b\u200bซม. มันมีสองกังหัน (หนึ่งสำหรับแต่ละแถวของกระบอกสูบ) และสอง intercoolers ซึ่งช่วยให้คุณได้รับพลังของ 286 HP 6,000 หมุนต่อนาทีและวินาที 407 นาโนเมตรหลังจากการปฏิวัติ 2,500 ครั้ง Macpherson ด้านหน้าระงับและคันโยกด้านหลังนำโดยโช้คอัพที่มีสองโหมดการทำงาน - กีฬาและถนน 3000GT สามารถเรียกได้ไม่เพียง แต่ขับเคลื่อนล้อทุกล้อเท่านั้น แต่ยังเต็ม - ล้อหลังจะถูกนำไปใช้กับความเร็วมากกว่า 80 กม. / ชม. ที่มุมหนึ่งและครึ่งองศา แต่นั่นไม่ใช่ทั้งหมด รถเป็นอากาศพลศาสตร์ที่เรียกว่าการใช้งานที่เรียกว่า บนเบาะของอุโมงค์กลางมีสวิทช์ที่สปอยเลอร์ผ้ากันเปื้อนด้านหน้าลดลงและมุมของการโจมตีรอบป้องกันรอบด้านหลังเพิ่มขึ้น สิ่งนี้เกิดขึ้นทั้งในการบังคับและโดยอัตโนมัติ - หลังจากความเร็วถึง 80 กม. / ชม. ระบบ Aero ที่ใช้งานอยู่สามารถปิดได้หากตัวอย่างเช่นคุณไปบนถนนที่ไม่สม่ำเสมอ รายการที่น่าประทับใจเปิดออก นอกจากนี้ยังเป็นมูลค่าการกล่าวถึงแผ่นดิสก์เบรกที่มีการระบายอากาศในล้อทุกล้อจัดฟันประเภทกีฬาและล้อหล่อ
หลังจากอ่านรถออกไปด้านนอกและบนกระดาษฉันปีนเข้าไปในร้านเสริมสวย มันไม่ง่ายมาก: ความสูงของรถยนต์คือ 1285 มม. ในที่สุดฉันก็พอใจกับที่นั่งคนขับ มันสามารถเคลื่อนย้ายไปมาและยกขึ้นได้ด้วยไดรฟ์ไฟฟ้าที่ควบคุมโดยคันโยกบนหมอนที่ด้านข้าง ด้านหลังถูกรั่วไหลโดยที่จับทั่วไปการปรับแบบไม่ต่อเนื่อง ที่นั่งหุ้มเบาะหนังมีการสนับสนุนด้านข้างที่ดีและปรับแต่งได้โดยจอยสติ๊กในการสนับสนุนเกี่ยวกับอุโมงค์และคลิปกระดูกสันหลัง นั่งค่อนข้างสบายแม้จะมีเพดานต่ำ ขายืดด้านหลังเกือบจะเป็นแนวตั้ง - ราวกับอยู่ในปอร์เช่ด้านหน้า คอลัมน์พวงมาลัยสามารถปรับได้ แต่ในกรณีนี้มันไม่สามารถยกได้และแม้แต่ละเว้น พวงมาลัยหนังจับมือกันดีและไม่สว่างอุปกรณ์ ตอร์ปิโดเช่นแผงประตูภายในทำจากพลาสติกอ่อนที่ดีในประตูเหนือที่วางแขน - เม็ดมีดหนัง รูปแบบของตอร์ปิโดสอดคล้องกับวิญญาณกีฬาของเครื่อง ด้านขวาของการรวมกันของ Visor ของอุปกรณ์ตั้งอยู่ซึ่งสามดวงตากำลังดูอยู่บนไดรเวอร์: ระบบหล่อลื่นระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์, ตัวบ่งชี้แรงดันลดลงและนาฬิกาดิจิตอลขนาดเล็กหลายดวง สวิทช์สวิทช์เหมือนคนอื่น ๆ แต่ทางด้านขวามีก้านควบคุมการล่องเรือ - อ้างอิงถึงญาติชาวอเมริกัน แปรงหน้าต่างด้านหลังถูกควบคุมโดยกุญแจทางด้านขวาของคอลัมน์พวงมาลัยและมีโหมดการทำงานเป็นระยะ ๆ
ขาในพื้นที่ของคันเหยียบไม่ได้อย่างใกล้ชิดความพยายามบนเหยียบคลัตช์นั้นค่อนข้างมากกว่ารถธรรมดาและการเคลื่อนไหวของมัน - สั้นกว่าเล็กน้อย ตำแหน่งของคันเกียร์กะเกียร์สะดวกเพียงพอข้อศอกมือขวาพักผ่อนอย่างสมบูรณ์วางอยู่บนเบาะของอุโมงค์อย่างแม่นยำยิ่งขึ้น - บนฝาปิดของกล่องสำหรับความยาวระหว่างที่นั่ง
แปลก ๆ พอทัศนวิสัยจากที่นั่งคนขับกลับกลายเป็นว่าค่อนข้างดีชั้นวางหลังคาไม่รบกวนการมองไปข้างหน้าและซ้ายขวาและประตูกว้างและแก้วสามเหลี่ยมโชคดีสามารถเห็นสิ่งที่เกิดขึ้นจากด้านหลัง - เมื่อ เปลี่ยนหัวในสามไตรมาส เบาะหลังเป็นเพียงสำหรับคนที่มีการเติบโตเพียงเล็กน้อยและให้การนั่งข้างหน้าจะย้ายออกไป แต่มันจะดีกว่าที่จะใช้เว็บไซต์กระเป๋าเหล่านี้เพราะลำต้นเหมาะสมยกเว้นการขนส่งกระเป๋าเดินทางแบนเล็ก ๆ - ขอบคุณบากูขนาดใหญ่ใน พื้นที่ของเพลาล้อหลัง
เครื่องยนต์เริ่มทำงานได้ง่ายและทำงานอย่างนุ่มนวลที่ว่าง เมื่อสัมผัสและขับรถด้วยความเร็วเล็ก ๆ บนก้านเกียร์จะรู้สึกว่าการสั่นสะเทือนเล็กน้อยซึ่งหายไปด้วยการปฏิวัติที่เพิ่มขึ้น การส่งสัญญาณสวิทช์ค่อนข้างชัดเจนด้วยความพยายามเพียงเล็กน้อยการเคลื่อนไหวของคันโยกมีขนาดเล็ก แต่ก็รู้สึกว่ามันเป็นไปโดยอัตโนมัติและอาจเป็นรากที่เหมาะสม - อยู่ไกล ฉันเพิ่มการปฏิวัติ 3000GT obediently โดยไม่ล่าช้าแบบหมุนเร็ว - เหมือนรถยนต์ที่มีมอเตอร์ที่ดีและตอบสนองต่อบรรยากาศ ฉันพยายามที่จะกดดันก๊าซที่เข้มข้นขึ้น - อีกสิ่งหนึ่ง กังหันเข้ามาทำธุรกิจด้วยนกหวีดและหลังจากที่มีมนต์ขลังสามพันมิตซูบิชิ 3000GT ไม่ทราบ ตอนนี้นี่เป็นรถที่มีชีวิตชีวามาก - เครื่องจักรใกล้เคียงที่อยู่เบื้องหลังอย่างสิ้นหวัง ในไม่ช้าฉันก็รู้สึกถึงมิติและย้ายโดยไม่มีปัญหาใด ๆ ในกระแสการขนส่ง ต้องขอบคุณคลัทช์ที่อ่อนนุ่มการนั่งในเมืองในมิตซูบิชิ 3000GT ไม่เสื่อมสภาพ - แม้ในการจราจรติดขัด
หลังจากตรวจสอบแพคเกจของรถฉันไม่สงสัยว่าจะไม่มีความคิดเห็นที่จะเบรก ดังนั้นมันจึงปรากฏออกมา การเบรกมีความน่าเชื่อถือและคาดการณ์ไว้อย่างดีบนถนนเปียก ABS ช่วยให้คลัตช์ในรถยนต์เข้าสู่ยางมะตอยและจากนั้นก็รู้สึกถึงการเหยียบคันเร่ง
ตอนแรกการทำงานของการระงับถูกอาย - ในหลาย ๆ ประการเนื่องจากการแตะที่ข้อต่อและรูเล็ก ๆ แต่ด้วยการเติบโตของความเร็วการขาดการพัฒนานี้ไม่ได้รับ แต่คุณสมบัติที่น่าสนใจและน่าพอใจมากที่ประจักษ์ตัวเอง ได้กลายเป็นปฏิกิริยาที่เห็นได้ชัดเจนกับความผิดปกติตามยาวเช่นร่องในยางมะตอย การแกว่งล้อแนวตั้งเริ่มถูกส่งไปยังความมั่งคั่งของความนุ่มนวล (เกือบเหมือนรถยนต์ธรรมดา) พวงมาลัย 3000GT ฉันคิดว่าล้อหลังเหล่านี้บิดเบี้ยวในการสั่งซื้อโดยพลการ แต่มันคือทั้งหมดที่เกี่ยวกับ Kinematics ของการระงับด้านหน้าและการบังคับเลี้ยวรวมถึงลักษณะของการพวงมาลัย ด้วยความเร็วในการเติบโตต่อไปพฤติกรรมของ 3000GT ได้รับการยืนยัน - มันสงบลงรถยนต์พบเสถียรภาพของหลักสูตรที่ดี
มันจะไปมิตซูบิชิ 3000GT ได้อย่างราบรื่นผู้โดยสารไม่ได้ยาง การทำความเข้าใจกับการระงับอย่างหนัก 3000gt ทนถนนของเราได้ดีและค่อนข้างเหมาะสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวันและหากคุณเพิ่มความต้านทานของโช้คอัพ (ปุ่มไปทางขวาของการรวมกันของอุปกรณ์) ผลของการลดการเคลื่อนไหวของการระงับจะ ขอบคุณด้วยการบีบและบีบอัดที่ยากขึ้น
เราอยู่ในฟิลด์ Khodynsky ดินแดนที่ให้ความสำเร็จโดยผู้สร้างในนักกีฬากลายเป็นมากยิ่งขึ้น - แหวนสูญเสียคนสุดท้ายก่อนถึงตาแคบยังคงเพียงพอที่จะขับรถหนึ่งคัน ... ฉันแปลแอโรไดนามิกเข้าสู่โหมดอัตโนมัติของการทำงานและการระงับจะเป็น ตำแหน่งกีฬา เริ่ม. พลวัตยังคงยอดเยี่ยมและความเร็วในเส้นตรงใกล้ถึงสองกิโลเมตรต่อชั่วโมง แต่ตอนนี้ฉันกังวลเกี่ยวกับพฤติกรรมของรถในการเปลี่ยนและการจัดการโหมดใกล้กับขีด จำกัด บนถนนปกติทุกอย่างเรียบร้อยแล้ว Mitsubishi 3000GT เปลี่ยนทิศทางการเคลื่อนไหวและทนต่อความโค้งเทิร์นที่ระบุได้อย่างง่ายดาย ในการเดินป่าทุกอย่างสามารถทำได้เร็วกว่ามาก การเร่งความเร็วในการถ่ายโอนครั้งที่สองเปลี่ยน - ประมาณห้าพัน การเชื่อฟังรถยนต์เกิดขึ้นอย่างง่ายดายและจับได้อย่างง่ายดายบนวิถีด้วยหางเสือและก๊าซ นั่นคือสิ่งที่ไดรฟ์สี่ล้อคงที่หมายถึง ด้ามจับที่มีราคาแพงดีมากที่นี่คือการทำบุญของยางซึ่งมีความโน้มเอียงอยู่ในเลี้ยวที่ปกคลุมด้วยน้ำ อย่างไรก็ตามมันเป็นเรื่องง่ายที่จะบังคับให้รถยนต์เลื่อนทั้งสี่ล้อในขณะที่ความน่าจะเป็นของข้อผิดพลาดในการใช้ยาเกินขนาดของก๊าซมีขนาดเล็ก (ให้อัตราส่วนพลังงานของเครื่องยนต์และมวล 3000GT) สิ่งที่สำคัญที่สุดการเคลื่อนไหว 3000GT ในโหมดควบคุมและความไม่ถูกต้องวิถีขนาดเล็กได้รับการแก้ไขอย่างง่ายดายโดยความสะดวกสบายของพวงมาลัยหรือการกระทำของคันเร่งเร่งที่ละเอียดอ่อน - มีความโน้มเอียงของนักท่องเที่ยวเด่นชัดสดใสเครื่องจะถูกยกเลิก นอกจากนี้มิตซูบิชิ 3000GT แสดงให้เห็นว่าตัวเองเป็นรถที่มีความสมดุลที่มีปฏิกิริยาที่คาดเดาได้โดยไม่มีการตั้งค่าที่ชัดเจนของการหมุนหนึ่งประเภทไปยังอีก เมื่อพยายามที่จะเปิดสายฝนล้อหลังจะแตกสลายอย่างรุนแรงเปลี่ยนรถ แต่ยังคงอยู่ในเส้นทางและก่อนที่จะพังทลายมีการสำรองคลัทช์ที่ดี
มิตซูบิชิ 3000GT คล้ายกับรถยนต์การท่องเที่ยวที่ยิ่งใหญ่คลาสสิกและลักษณะและลักษณะของพฤติกรรม เขาอยู่ในอันดับมานานแล้วมีการจัดเก็บใหม่ (มันเป็นรถยนต์ที่อยู่ในการทดสอบ) และยังคงเป็นตัวแทนของอุตสาหกรรมยานยนต์ญี่ปุ่นในหมวดหมู่ของรถสปอร์ตประเภทนี้ ไม่มีเหตุผลที่เขารอดชีวิตจากญาติชาวอเมริกันของเขา ...
ข้อความ: Sergey Ivanov
แหล่งที่มา: Motor Magazine [№10 / 2000]
