ทดลองขับ Mercedes Benz SLR McLaren C199 2003 - 2007 Coupe

ดาวในเมฆ

นักเลงที่ไม่รู้จักจ่ายอย่างสมบูรณ์แบบในหกแสนดอลลาร์สำหรับภาพของการผ่าตัด เขาซื้อมันตรงกันข้ามกับบทสรุปของผู้เชี่ยวชาญหลายคนจากสโมสรของแฟน ๆ ของการพัฒนาอย่างมีอำนาจประกาศว่าภาพและเงินไม่ควรมีความสัมพันธ์ใด ๆ กับ Chagall ด้วยอุปสรรคทางการเงินที่คลั่งไคล้และไม่มีความรู้นี้ไปจนถึงศิลปะสูงแม้ว่ามันจะมีความสูงเกินไป แต่ก็เป็นไปไม่ได้ที่จะทำอะไรเลย มันเป็นแรงฉุดที่เคลื่อนที่และผู้ซื้อรถยนต์เมอร์เซเดส - เบนซ์ SLR McLaren แม้ว่าในบทสรุปที่เชื่อถือได้ของผู้เชี่ยวชาญ Nikolai Fomenko และไม่ใช่ McLaren อยู่เสมอและ Mercedes ไม่ใช่อย่างแน่นอนและในเกือบหกแสนยูโรรถอย่างชัดเจนไม่ได้ดึง
หากวิญญาณบทกวีของลูกค้าถาม Leonardo da Vinci, Pablo Picasso หรือ Amedeo Modigliani ที่จะแนบมือกับการปรากฏตัวของรถคันนี้แล้วในกรณีนี้มันแทบจะไม่บ้าและยึดมากขึ้น ในฐานะที่เป็นงานศิลปะ Mercedes-Benz SLR McLaren นั้นไม่มีใครเทียบได้ มันไม่ต้องสงสัยเลย เขาดูน่าทึ่ง และไม่เพียง แต่ปิดเท่านั้น แต่ยังเปิดประตู และถ้าคุณคิดว่ามันเป็นแหล่งของความสุขด้านสุนทรียภาพนี่คือแหล่งที่มาของความสุขที่ไม่มีที่สิ้นสุด
ในฝีเท้าของนักบิน อย่างไรก็ตามเนื่องจากการมีส่วนร่วมของ Leonardo da Vinci, Pablo Picasso และ Amedeo Modigliani ในการสร้าง Mercedes-Benz SLR McLaren ไม่ได้รับการพิสูจน์และการสร้างตัวเองไม่ได้เป็นหน้าอกหรือสีน้ำสำหรับการตกแต่งบ้าน แต่เป็นวิธีการเคลื่อนไหวที่สมเหตุสมผล คำถามเกิดขึ้น: มันคุ้มค่าที่จะสร้างรายได้ที่ถามเขาหรือไม่? คำตัดสินของฉัน: แน่นอนจำนวนหน่วยที่มีเงื่อนไขสำหรับรถยนต์คันนี้เป็นหน้าอกที่ชัดเจน นอกจากนี้ด้วยการวิเคราะห์อย่างรอบคอบปรากฎว่าความงามภายนอกของ SLR เป็นครั้งแรกที่สำคัญที่สุดและบางทีเป็นเพียงศักดิ์ศรีเท่านั้น
แม้แต่เครื่องยนต์ที่ยอดเยี่ยมของรถคันนี้ก็ไม่เกี่ยวข้องกับสิ่งเหล่านั้น โดยวิธีการที่ฉันมีข้อสงสัยที่ยิ่งใหญ่ที่ใน Herd SLR จริงๆ 626 ม้า 626 hp คืออะไร นี่เป็นจำนวนมาก ด้วยพลังนี้รถควรเร่งความเร็วใน 3.8 วินาที และถ้าคุณใส่ชิปที่นั่นมันจะยิงได้ถึงร้อยและ 1.5 วินาที! แต่ไม่ใช่ในชีวิตนี้ แม้แต่หนึ่งในสามของ SLR ที่อ่อนโยนของเธอในความคิดของฉันไม่ได้ใช้ มอเตอร์ถูกบดขยี้ มอเตอร์ซึ่งเป็นไปได้อย่างแน่นอนในการผ่อนคลายกับขดลวดทั้งหมด (ไม่เพียง แต่ในสถานะที่ถูกระงับ แต่ยังอยู่ในสภาพจริง) ซึ่งมีความสามารถในการแสดงความซื่อสัตย์ไม่ได้ 626 แต่ม้า 800 ตัวยับยั้งโดย Udis Electronics ที่แข็งแกร่ง และอย่างอื่นหากอากาศพลศาสตร์ของร่างกายนี้และการทอผ้านี้ไม่อนุญาตให้ใช้พลังงานดังกล่าว โรคที่ประจักษ์ตัวเองจาก SLR (หรือแม่นยำยิ่งขึ้น, Mercedes CLR) ในปี 1999 ที่รุ่งโรจน์ในการแข่งขันใน Le Mane ไม่ได้หายขาดและขับลึกเข้าไปใน จากนั้นถ้าคุณจำได้ว่ารถเมอร์เซเดสสองคันเนื่องจากด้านหลังของสปอยเลอร์ด้านหลังเพิ่มสูงขึ้นถึงความสูงมักจะถูกครอบครองโดยการบินขนาดเล็ก โชคดีที่ผู้ขับขี่ทั้งคู่ - ปีเตอร์ทุ่มเทและ Mark Webber - ยังคงมีชีวิตอยู่ แต่อย่างไรก็ตามปรากฏการณ์นี้แย่มากที่ Mercedes ด้วย Gran Tourism ที่น่ากลัว
Gony ขับดาวของฉัน! ดูเหมือนว่าเมื่อสร้าง Mercedes-Benz SLR McLaren และมันไม่ได้คิดว่ามันจะนั่งบนถนนและบีบผู้ที่เกือบ 350 กม. / ชม. ซึ่งระบุไว้ในความเร็วสูงสุดของคอลัมน์ ใช่แล้วพระเจ้าห้ามพระเจ้าจะเริ่มที่จะโดดเด่นใน SLR ที่มียางมะตอยที่ดีและไม่มีสัญญาณที่เข้มงวดและตำรวจจราจรที่มีเรดาร์ เขาจะชนกันอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ด้วยปัญหาที่แม้กระทั่ง Dambrek กับ Webber ไม่สามารถรับมือได้ และพวกเขายังคงมีคนเตรียมพร้อมมากกว่าเจ้าของ SLR
ฉันสารภาพมันเป็นเรื่องยากที่จะจัดการรถคันนี้ ฉันทราบว่าทั้งสองอย่างและการควบคุมการฉุดซึ่งออกแบบมาเพื่อสร้างความสมดุลให้กับภาระที่เพลาล้อหลังอย่ารับมือกับงานของพวกเขา ช่วงเวลาที่ล้อหลังมีความแข็งแกร่งจนเป็นไปไม่ได้ที่จะทำให้พวกเขาโหลดจริง หากคุณปิด ESP และเปิดเหยียบแก๊สทันทีรถจะหมุนไปที่จุดม้าหมุนใน CPKIO ฉันไม่ ฉันจินตนาการว่ามันจะเป็นอย่างไรถ้ามอเตอร์จะให้ความต้องการที่สมบูรณ์และมากขึ้นดังนั้นหากพวกเขาติดชิปในนั้นซึ่งในหลักการควรยืนอยู่ตรงนั้น SLR ทำงานราวกับว่ามอเตอร์ของเขาไม่ได้อยู่ข้างหน้า แต่อยู่ด้านหลังเพลาหลัง เพลาล้อหลังนั้นเองควรโหลดอีกต่อไปมากกว่านี้ ผู้ขับขี่จะไม่ชัดเจนในที่ของเขา - เขาควรจะผลักดันให้ลึกลงไปในลำต้น อย่างไรก็ตามฉันเข้าใจว่าการเปลี่ยนแปลงดังกล่าวจะนำไปสู่การลดลงหรือการหายตัวไปของผลกระทบของผลกระทบที่เกิดขึ้นเนื่องจากด้านล่างราบรื่นและกระจายพิเศษ และไม่มีความแข็งแรงในการหนีบปกติเที่ยวบินบน SLR จะบินไม่ได้อยู่ในความฝัน แต่ในความเป็นจริง
แบ่งปัน. อย่างไรก็ตามมีโอกาสมากที่สุด McLaren ไม่ได้เชื่อมต่อกับความแข็งแกร่งกับ Mercedes-Benz SLR เนื่องจากภาระผูกพันตามสัญญาภายใต้สูตร 1 บริษัท เพียงช่วยให้คุณใช้แบรนด์ของคุณเพื่อช่วยให้พันธมิตรเพิ่มยอดขาย ไม่ชัดเจนว่าจะออกมาอะไรอีก หลังจากทั้งหมดผลิตภัณฑ์ภายใต้แบรนด์แข่งรถ แต่ สำหรับการใช้พลเรือนความสำเร็จพิเศษไม่เปล่งประกาย และ McLaren F1 หนึ่งล้านต่อชิ้นยังคงอยู่ในรายการของน้ำเสียที่แพงที่สุด Mercedes เดียวกันนี้ปรากฎว่าเชื่อมต่อพลังของเครื่องยนต์ที่ไม่เหมือนใครด้วยร่างกายที่ไม่เหมือนใคร McLaren ไม่ได้ช่วย สิ่งนี้เป็นไปได้ทั่วไปจนกว่าจะมีเพียง บริษัท เดียวเท่านั้น (ฉันไม่คำนึงถึงสำนักแคระซึ่งบางครั้งก็ให้ผลงานชิ้นเอก) โดยวิธีการที่คุณพยายามสร้างแกนบางอย่างจาก Supercars นอกความดีและความชั่วจากรถยนต์ที่ยอดเยี่ยมสามคัน - Ferrari Enzo, Lamborghini Murcielago และ Mercedes-Benz SLR McLaren - ลิงค์ที่อ่อนแอที่สุดสุดท้าย
ดูเหมือนว่านักออกแบบทำงานที่นี่แยกจากผู้ขับขี่รถยนต์ผู้ขับขี่รถยนต์แยกต่างหากจากผู้ที่จัดการกับการส่งผ่าน และใครทำทุกอย่าง! มีเพียงศัตรูพืชเท่านั้นที่สามารถยอมรับมอเตอร์ดังกล่าวได้ อัตโนมัติปกติฉันเน้น: อัตโนมัติที่มีระบอบการปกครอง Mercedesian ที่เกลียดชังที่คุณต้องแกว่งมือจับซ้ายขวา ในขณะเดียวกันมอเตอร์นี้เป็นสิ่งจำเป็นทั้งช่างเต็มรูปแบบ (พร้อมคันคลัทช์) หรือกล่องสืบเนื่องที่มีการจุดระเบิดขัดจังหวะและใช้งานอยู่ในมือ มิฉะนั้นจะมีการหลอกลวงผู้ชมโดยตรง
การขยายและขับเคลื่อนรถยนต์ต่อต้าน crylo - นิยายไม่มีความสามารถน้อยลง ฟังก์ชั่นของมันเหมือนกับสปอยเลอร์ขนาดเล็กใน Audi TT นั่นคือจิตอายุรเวท หากคุณจำไว้ว่า TT ในครั้งเดียวมีความโดดเด่นด้วยแนวโน้มพิเศษในการทำรัฐประหารและตัวเลขนักบินต่ำอื่น ๆ คุณคิดอะไรอยู่กับออดี้เพื่อช่วยฝักบัวอาบน้ำชีวภาพของรถ? พวกเขา คิดค้นสปอยเลอร์ขนาดเล็กซึ่งยังเป็นสิ่งจำเป็น TT เป็นหางของ bultherer ที่ ในความเป็นจริง TT เพียงคิดค้นมอเตอร์ นี่คือเรื่องเดียวกัน ในโหมดที่บางมอเตอร์ไม่ทำงานตามที่ควร เขากดอิเล็กทรอนิกส์ แต่มันดูเหมือนกันลื่นที่งดงามคุณจะไม่เถียง มันจะยังคงถูกส่งต่อไปข้างหน้าจะเห็นแฟนสาวเพื่อดูว่าล้อไม่ใช่แค่คนขับรถ แต่ยังคง Top Gun, นักบินที่ดีที่สุด
เบรคบน SLR ขึ้นมาโดยไม่มีกางเกงชั้นใน และนักการตลาด แน่นอนความมหัศจรรย์ของวลีเบรกเซรามิกไม่น้อยกว่าของเก่าโจมตีมุม แต่ความหมายนี้ยังมีไม่น้อยและไม่มาก ไม่มีความหมาย. จริงเซรามิกเบรกทำงานเฉพาะที่ 800 องศา และเพื่อให้อุณหภูมิเช่นนี้พวกเขาอุ่นขึ้นเกือบจะทันที ทำให้นักแข่งรถเหยียบเบรกอย่างรุนแรง (2.5 บาร์เป็นตัวบ่งชี้ปกติ) และเน้น ในกรณีนี้รถหยุดผนัง ซึ่งหมายความว่าเมื่อ 350 km / h, ตัวอย่างเช่นเส้นทางเบรกจะมีเพียง 50 เมตร นี่คือเสน่ห์และความหมายของเซรามิกเบรก SLR จะต้อง 250--300 เมตรสำหรับการหยุดที่สมบูรณ์จาก 334 กิโลเมตร / ชั่วโมง มันไม่เลวเลย แต่สำหรับการประกาศแรงม้า - ความผิดทางอาญา เหตุผลก็คือว่าโดยรถยนต์เห็นได้ชัดว่ามีรุ่นพลเรือนหนึ่งของเซรามิกเบรก นักออกแบบจะต้องคำนึงถึงและพวกเขาผ่านการทดสอบว่าคาร์บอนเบรกไม่สามารถทำงานในเมืองตามคำนิยาม เพราะพวกเขาไม่สามารถกระจายไปยัง 800 องศา เพราะในสภาพแวดล้อมในเมืองไม่มีใครฮิต 2.5 บาร์เบรค SLR เมื่อขับรถในโหมดประเทศ - 60-100 กิโลเมตร / เอช - หยุดเป็นเครื่องธรรมดา ระยะยาวใจเย็น - เป็นรถอื่น ๆ ด้วยกระดาษแข็งและเบรกไม่เซรามิก
จากการตีราคาชิ้นเอก อย่าสร้างจาก SLR Kumir ก่อนที่คุณจะนั่งอยู่ในร้านของเขา ทั้งหมดที่คุณเห็นอาจมีได้รับในรูปแบบที่ดีอื่น ๆ Mercedes-Benz สั่งทำ หลายพันยูโรคุณจะได้รับปุ่มสตาร์ทเครื่องยนต์คันโยกเกียร์และกุญแจเกียร์บนพวงมาลัยและที่นั่งหล่อและโครเมี่ยมและเงางามและรวมทุกอย่าง
ฉันรู้สึกผิดหวัง. ผมไม่ได้เห็นในรถมูลค่า 600,000 ยูโรของชนิดของผิวที่มีสีสันของแกะอัลไพน์หนุ่มบางต้นวอลนัทที่หรูหราจากฝั่งขวาของ Amazon, รอยขีดข่วนเงินภาษาอาหรับหรือเปลือกมรกตบนคอนโซล ฉันไม่พบร่องรอยใด ๆ ของ GT อภิสิทธิ์ใน SLR การออกแบบทั้งหมดได้รับการออกแบบในโทนสีคลาสสิก Mercedesian เหล่านี้ติดตั้งเครื่องใช้ไฟฟ้า, ปุ่มจับ - ทั้งหมดนี้เป็นสิ่งที่เราจะเจ็บปวดคุ้นเคยกับ W116 ถ้าไม่ได้ก่อนหน้านี้ ทุกอย่างที่อยู่ใน SLR อยู่ใน mercedes ใด ๆ และเป็นไปได้ที่จะได้รับทั้งหมดนี้และจำเป็นและทุกที่ ไม่มีคิวใด ๆ เป็นไปไม่ได้ที่จะแพ็ครถยนต์ 50,000 และครึ่งล้านครึ่ง ไม่ไม่ใช่ว่าวันนี้เมอร์เซเดส - เบนซ์ซึ่งเขาอยู่ในปี 1957 สำหรับเขาแปลกที่จะจ่ายเงินหูหนวก หากเฟอร์รารีมีชีวิตทั้งหมดของเขาเหมือนกัน (นั่นคือ GT) จากนั้น Mercedes พยายามที่จะโต้แย้งอันยิ่งใหญ่ครอบคลุมรูปแบบของตัวอักษรละตินทั้งหมด
น่าเศร้าที่ฉันดูรถ Mercedes-Benz SLR McLaren ความงามของเขานั้นไม่เหมือนใคร แต่ไม่น่าเป็นไปได้ที่เขาจะถูกกำหนดให้เป็นไอคอนที่ฝูงชนของแฟนรถจะสวดอ้อนวอน เพื่อให้รถยนต์กลายเป็นประวัติศาสตร์เธอควรมีเรื่องราวอันรุ่งโรจน์ Glory ยานยนต์มาจากการแข่งขัน แต่ SLR ในรูปแบบดังกล่าวซึ่งมันจะไม่มาถึงวงกลมของ Le Mans หรือสปาตลอด 24 ชั่วโมง มันจะคร่ำครวญอย่างสงบสุขในโรงรถของการเลือกตั้งเช่นเดียวกับการรวมสิ่งที่ต้องทำกับสมบัตินี้เนื่องจากรัฐบาลรัสเซียไม่ทราบว่าจะให้เงินทุนทองคำของประเทศอยู่ที่ไหน

ข้อความ Nikolay Fomenko, ภาพถ่าย Andrei Danilov
 
บรรณาธิการขอบคุณ Activ-Pro (095) 319-1000 และการลงทุนกลางเมือง B.V

Mercedes-Benz SLR McLaren
 
เครื่องยนต์เบนซินพร้อมซูเปอร์ชาร์จเจอร์และสองอินเตอร์คูลเลอร์ V8
ปริมาณการทำงาน (Cube. CM) 5439
Power (HP ที่ RPM) 626 ที่ 6500
ช่วงเวลา (NM ที่ RPM) 780 ที่ 3250
ไดรฟ์ล้อหลัง
กระปุกเกียร์ 5-Speedautomatic
ความยาว / ความกว้าง / ความสูง (มม.) 4660/1910/1260
ฐานล้อ (มม.) 2700
มวลขอบ (กก.) 1768
ความเร็วสูงสุด (กม. / ชม.) 334
การเร่งความเร็วถึง 100 กม. / ชม. (c) 3.8
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง (ปานกลาง, L / 100 กม.) 14.5
ค่าใช้จ่ายของรถยนต์ทดสอบ 579 900

autores: การหมุนพวงมาลัยเพียงเล็กน้อยเทความรุนแรงที่น่าพอใจ - และ SLR เชื่อฟังที่เกี่ยวข้องกับจมูกของเขาที่อยู่ตรงกลางของ Virade ต่อไป Tellight on the Arc โดดเด่นที่สุดโดยการแสดงออกของการแสดงออกของภาษาอังกฤษขนาดใหญ่ - คลัทช์ที่ทรงพลังที่สุดกับถนน เก็บลูกศรจากวิถีแอสฟัลต์นั้นยากมาก ม้วน - ไม่ แต่เรียกแชสซีที่สมบูรณ์แบบหรือสมบูรณ์แบบ ... ไม่มันไม่น่าเป็นไปได้ ในการเลี้ยวตรงและอ่อนโยนลูกศรแมลงวันที่ไม่ปลอดภัย - เกี่ยวกับศูนย์ของความพยายามในปฏิกิริยาบนพวงมาลัยไม่เพียงพอ เมื่อรวมกับความคมชัดนี่เป็นของขวัญที่เหมือนกัน - ปฏิกิริยาของเครื่องสำหรับการปฏิเสธช้าของคานคือการเพิ่มขึ้นของความพยายามและแม้กระทั่งใน Mercedes SLR โดยตรงไม่ได้ผ่อนคลายที่พวงมาลัยเป็นพิเศษ นอกจากนี้ในความผิดปกติการระงับอย่างหนักทำให้โล่ SLR หนักและว่ายน้ำและด้วยการเบรกอย่างเข้มข้นทุกอย่างไปสู่ \u200b\u200bFrank Lying

Autopanoram: เราแปลสวิตช์หมุนเป็นโหมดแมนนวลและในรุ่นที่ร้อนแรงที่สุด - การแข่งขัน แก๊สไปที่พื้นและการส่งสัญญาณเปลี่ยนกุญแจที่สะดวกสบายตั้งอยู่ที่ด้านหลังของพวงมาลัย The First Gear, II, III - 210 กม. / ชม. ประมาณสองรายการต่อไปนี้ที่ไม่มีที่อยู่ในไซต์ตรงของถนนแอฟริกาใต้สามารถลืมได้! มันไม่ก่อให้เกิดความสงสัยขนาดใหญ่ที่เส้นความเร็ว 300 กม. / ชม. จะเป็น SLR บนไหล่ ปริมาณ 5.5 ลิตรถูกดูดซับโดย Atlantic Air Atlantic ที่จัดทำโดยคอมเพรสเซอร์เชิงกลและทำให้เสียงที่เป็นเอกลักษณ์ของ AMG Orchestra ภูมิทัศน์โดยรอบกลายเป็นภาพที่หล่อลื่น ลิงที่นั่งตามถนนเป็นสุนัขจรจัดมันเป็นไปไม่ได้ที่จะแยกแยะจากผู้อยู่อาศัยในท้องถิ่น - ด้วยความเร็วที่ทุกอย่างรวมเข้าด้วยกัน

Auto, Motor Und Sport: หากคุณกดระบบควบคุม Thrust SLR จะกลายเป็นตัวช่วยสร้างการสร้างบนยางมะตอย ไม่มีใครทิ้งร่องรอยจำนวนมากจากยางตั้งแต่เริ่มต้น การเล่นแม่ม่าย Mercedes ไปที่วงกลมเครดิตของ Nardo ภายใต้เสียงดังก้องอย่างเต็มรูปแบบ v- รูปแปดรถกลายเป็นจุดมืดอย่างรวดเร็ว เราสามารถรอได้ในกล่องเท่านั้น และตอนนี้เขากลับมา ครั้งแรกที่ไฟหน้าไฟหน้าเจาะความมืดจากนั้นหูจับเสียงฟู่ซึ่งนำหน้าพายุ แต่คำรามของเครื่องยนต์ยังไม่ได้ยิน ในที่สุด Staccato ของการหยุดรถแข่งนาสคาร์ มอเตอร์ SLR ฟังดูไม่เป็นหน่วยหลายสูบ - เขาร้องเพลงของพลังที่หยาบ ภาพ Surrealistic เติมเต็มเปลวไฟสีฟ้าของท่อไอเสีย การตรวจสอบ GPS ที่ซับซ้อนการลงทะเบียน 334 กม. / ชม.

เกียร์ชั้นนำ: McLaren ที่มีการพับเก็บได้จากลำต้นซึ่งปิดจะมาโดยทั่วไปในประเภทน้ำหนักอื่น มันไม่ช้าลง - เขาแค่หยุดตามการตรวจสอบ เมื่อตกตะกอนจากความเร็ว 200 กม. / ชม. เส้นทางเบรกมีเพียง 55 เมตร! ตามข้อกำหนดของกฎจราจรเช่นรถควรวางในการเบรกจาก 100 กม. / ชม. จริงหลังจากชุดของสิบการออกกำลังกายดังกล่าวเบรกบนเมอร์เซเดสเริ่มที่จะเผาไหม้ ... ใช่ - AA, เซรามิกส์สามารถทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพมาก แต่ไม่อยู่ไม่สิ้นสุด นอกจากนี้ยังควรสังเกตว่าในความเร็วต่ำของ McLaren Brake Squeezes เช่นหมูที่ติดอยู่ในรั้วและข้อเสนอแนะไม่รู้สึก รถคันแรกถูกบ่นสำหรับมัน แต่ตอนนี้คลื่นของการวิจารณ์มาถึงไม่ โดยวิธีการในภาพเดียวกันของฉัน ดีโอเค - เมื่อฉันกดปุ่มของแล็ปท็อปของฉัน Dell จากนั้นไม่สามารถมองเห็นได้ แต่ความปรารถนาที่จะทำงานกับ Underwood เก่าไม่ได้เกิดขึ้นจากสิ่งนี้

รถที่เรียกว่า Mercedes Vision SLR ถูกนำเสนอครั้งแรกที่ Detroit Motor Show ในปี 1999 การเปิดตัวของรถยนต์อนุกรมเกิดขึ้นในปี 2003 ในแฟรงค์เฟิร์ต Mercedes-Benz SLR McLaren ผลิตได้รับการจัดตั้งขึ้นที่ศูนย์เทคโนโลยี McLaren ใน Woking ซึ่งอยู่ไม่ไกลจากลอนดอน การเปิดศูนย์อย่างเป็นทางการเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 12 พฤษภาคม 2547 ริบบิ้นสีแดงถูกตัดโดยราชินีชาวอังกฤษเอง ในการประกอบของ SLR - ปริมาณประจำปีเป็นประมาณ 500 คัน - พนักงาน 140 คนหมุนเวียน เครื่องยนต์สำหรับ SLR ทำบนสิ่งอำนวยความสะดวกการผลิตของ Mercedes AMG ในเยอรมัน Affalterbach บนหลักการของหนึ่งคน - มอเตอร์หนึ่งคัน นั่นคือสำหรับแต่ละเครื่องยนต์มีหน้าที่รับผิดชอบวิศวกรเฉพาะที่ทำให้ลายเซ็นของเขาอยู่กับมัน

หัวหน้าของ Rustam Tariko มาตรฐานรัสเซียเป็นที่รู้จักกันในนามของคนที่ได้รับสิทธิในคืนแต่งงานครั้งแรกสำหรับรถยนต์หลายคันที่นำคำนำหน้าไปใช้ Tariko - เจ้าของรถคันแรกของรถยนต์ Maybach และ Mercedes-Benz SLR McLaren ปีนี้ในรัสเซียมีการวางแผนที่จะขายรถยนต์ 10 คัน Mercedes-Benz SLR McLaren และในอีกเจ็ดปีข้างหน้า - ประมาณหนึ่งร้อย การไหลเวียนโดยรวมของรุ่นนี้คือ 3,500 หลังจากการผลิตโควต้าการผลิตนี้รถสัญญาว่าจะถอดสายพานลำเลียง และแทนที่สิ่งที่น่าสนใจยิ่งขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งและเฉพาะสำหรับเจ้าของ SLR Mercedes-Benz และ Tag Heuer เปิดตัวชุดโครโนกราฟพิเศษ

Mercedes-Benz SLR McLaren อาจดีกว่าที่เป็นจริง ใช้ในการพิสูจน์ในการปรับแต่งที่มีชื่อเสียง Atelier Brabus มีการติดตั้งเพลาลูกเบี้ยวใหม่บนเอ็นจิ้นมาตรฐานระบบระบายความร้อนน้ำมันเชื้อเพลิงและระบบไอเสียตัวช่วยสร้าง Atelier เพิ่มกำลังเครื่องยนต์เป็น 660 HP; วิ่งไปหาร้อยถึง 3.6 วินาที; และความเร็วสูงสุดสูงถึง 340 กม. / ชม. การเปลี่ยนแปลงภายนอกจะลดลงจนถึงการเกิดขึ้นของสปอยเลอร์คาร์บอกซิลิกใหม่และล้อขนาด 20 นิ้ว ภายในรถตกแต่งด้วยสกินพิเศษและ Alcantara เช่นเดียวกับเม็ดมีดคาร์บอนและดวงตาที่น่ายินดีอื่น ๆ ด้วย Trifles

 

แหล่งที่มา: "autopilot"