ทดสอบไดรฟ์ Mercedes Benz SL-Class R231 ตั้งแต่ปี 2012

สร้างขึ้นเพื่อความสุข

รถเมอร์เซเดส-เบนซ์ SL500 ที่คุณไม่สามารถใช้ได้ คุณสามารถเป็นเจ้าของได้ ตอนนี้ในรัสเซีย

การเปรียบเทียบ SL ใหม่กับรถคันอื่น ๆ เพื่อเข้าใกล้กับเกณฑ์เดียวกันสำหรับการประเมินว่าเครื่องจักรที่มีอยู่ในฝูงชนจะผิด เพราะมันไม่ได้เป็นผลิตภัณฑ์ขนาดใหญ่ แต่เป็นชิ้นส่วนด้านบนของช่วงโมเดล Mercedes ผลิตภัณฑ์สำหรับการเลือกตั้งและเหมาะสำหรับหลาย ๆ คน ไม่มีเหตุผลที่โมเดล SL ซึ่งนับตั้งแต่ปี 1954 มีการขายเพียง 490,000 คันเท่านั้น คนที่มีชื่อเสียงและร่ำรวยมากกลายเป็นเจ้าของของพวกเขา SL เป็นวิถีชีวิตและตำแหน่งในสังคม มีเพียงส่วนชายขอบเท่านั้นที่สามารถไปที่ตลาดหรือไปที่ห้องซักรีดได้มันเหมือนกับการพาต้นกล้ามะเขือเทศไปที่พล็อตสวนใน Lamborghini สถานที่ของเขาในลานจอดรถที่ Yacht Club หรือสนามสำหรับเล่นกอล์ฟ ในกรณีที่รุนแรงซูเปอร์มาร์เก็ตราคาแพง

ความซับซ้อนในทุกรายละเอียด

การออกแบบ SL เป็นงานศิลปะ ในความแปลกใหม่วิญญาณของลูกศรเงินในตำนานได้รับการเก็บรักษาไว้มันดูอนุรักษ์และสดพร้อมกันเส้นของมันจะรวดเร็วและในเวลาเดียวกัน SL ดึงดูดความสนใจอย่างแท้จริงต่อสิ่งที่ฉันเชื่อมั่นในสองวันของแป้ง มุมมองมีความกระตือรือร้นอิจฉา แต่ไม่เคยเฉยเมย และที่โรงไฟฟ้านิวเคลียร์ก็มีตอนเช่นนี้

เจ้าของแบรนด์ใหม่ด้วยเข็มหกร้อยคนเห็น SL, เบรกอย่างแหลมคมขับรถเข้ามาใกล้ไม่ขี้เกียจเกินไปที่จะออกจากรถและถามฉันในรายละเอียดเกี่ยวกับทุกสิ่ง เราพูดถึงรายละเอียดเมื่อเขามองเข้าไปในร้านเสริมสวย หลังจากปิดตัวลงทันทีเจ้าของ S-Class พึมพำบางสิ่งบางอย่างลาก่อนมุ่งหน้าไปที่รถของเขาและตบประตูอย่างมากก็คือ เห็นได้ชัดว่าเขาอารมณ์เสีย ไม่มีการตกแต่งภายในเช่นเดียวกับใน SL ในรุ่นอื่น ๆ มีผิวไม้และโลหะราคาแพงเท่านั้น

โดยส่วนตัวแล้วฉันสามารถตรวจจับเพียงสามส่วนพลาสติกของปุ่ม Windows, ฝาครอบพวงมาลัยและฝาปิดดั้งเดิมของแผงหน้าปัด ทุกอย่างอื่นรวมถึงเพดานและแผงด้านหน้าถูกปกคลุมไปด้วยหนังในการแต่งกายที่งดงามซึ่งไม่ต้องสงสัยเลย อย่างที่คุณทราบ Mercedes-Benz SL เป็นรถสองคันแบบดั้งเดิม และทั้งสองถูกล้อมรอบไปด้วยความระมัดระวังว่าคนอื่นไม่เคยฝัน ทุกสิ่งที่เป็นไปได้ถูกควบคุม คลิกปุ่มใดปุ่มหนึ่งและการนวดด้านหลังจะเปิดให้สัมผัสอีกอันด้วยนิ้วและหลังคาจะเปลี่ยนเป็นลำตัว ฉันไม่สามารถปฏิเสธตัวเองได้มีความสุขในการเปิดประทุนในฤดูหนาว ...

เป็นเรื่องน่าเสียดายที่ฤดูหนาวนั้นคุ้มค่า ...

แน่นอนว่ามอสโกไม่ใช่มอนติคาร์โล รถยังคงเผยตัวเองอย่างสมบูรณ์บนถนนและถนนแห้ง มันยังคงมีเนื้อหาที่มีความสุขน้อย: ในตอนเย็นบนถนนวงแหวนมอสโกแรคคอลได้ดีและยางมะตอยก็เกือบจะแห้ง บนนาฬิกาคือ 1.30 ในตอนเช้า ฉันออกจากเมืองอย่างช้าๆและราบรื่นด้วยความเร็วประมาณ 80 กม./ชม. โพสต์ตำรวจจราจรและไปข้างหน้าคันเร่งก๊าซจะจมน้ำตายอย่างสมบูรณ์ ปฏิกิริยาเกิดขึ้นทันทีและตอนนี้ด้านหลังติดอยู่กับเก้าอี้แล้วและรอยยิ้มบนใบหน้าก็ค่อนข้าง

ลูกศรมาตรวัดความเร็วเริ่มเคลื่อนที่ด้วยความเร็วที่น่าทึ่งที่ 120, 140, 160, 180, 200, 220, 240 ... บัญชีสามารถดำเนินต่อไปได้ แต่ยางฤดูหนาวมีดัชนีความเร็วสูง N (210 km/h) ซึ่งไม่ได้ชะลอตัวลงเพื่อส่งผลกระทบต่อการจัดการ พวงมาลัยเพิ่งหยุดรู้สึกและนี่เป็นอันตรายอยู่แล้ว เป็นไปได้มากว่าเรื่องนี้ไม่ได้อยู่ในข้อเสนอแนะ แต่เป็นยาง ด้วยความเร็ว 160-180 กม./ชม. ทุกอย่างเป็นไปตามลำดับ

เมื่อปิดเพลงฉันก็ฟังเสียง เสียงที่กำหนดและเป็นของแข็งของระบบไอเสียเสียงฟู่ของกระจกคือทุกสิ่งที่ได้ยิน เครื่องยนต์ 8 สูบที่มีปริมาตร 5 ลิตรและความจุ 306 แรงม้า ให้รถปิคอัพที่น่าตื่นตาตื่นใจจากเกือบทุกความเร็ว จุดตรวจสอบอัตโนมัติ 5 สปีดที่ติดตั้งไว้ในรุ่นนี้ก่อนไม่ได้รับความสนใจ ในเวลาเดียวกันโปรแกรมจะเปลี่ยนไปอย่างรวดเร็ว แต่ไม่มีการกระตุก

ใครในช่วงเวลาดังกล่าวตัดสินใจที่จะสร้างใหม่ในแถวซ้าย? ฉันเอาขาของฉันออกจากคันเร่งอย่างรวดเร็วและกดเบรก การชะลอตัวลงนั้นมีประสิทธิภาพไม่น้อยไปกว่าการเร่งความเร็ว บุญเป็นของระบบควบคุมเบรก sensotronic หากผู้ขับขี่ถอดขาออกจากคันเร่งอย่างกะทันหัน SBC จะเพิ่มแรงดันในระบบเบรกทันทีเพื่อเตรียมการยับยั้งที่คมชัด นอกจากนี้ยังกระจายความพยายามในการเบรกระหว่างสี่ล้อซึ่งทำให้การเบรกในโค้งมีประสิทธิภาพและปลอดภัยยิ่งขึ้น เพิ่มไปยังระบบ ABS และ ESP นี้ที่ประกันการลื่นไถลและการควบคุมร่างกายที่ใช้งานอยู่ที่ใช้งานอยู่ (ABC) ซึ่งช่วยลดเครนของร่างกายในการเปลี่ยนเป็นขั้นต่ำและคุณจะได้รถที่ปลอดภัยที่สุด อย่างไรก็ตามค่อนข้างแข่งฉันเปิดการควบคุมความเร็วแบบปรับตัว (มันรองรับระยะทางที่ปลอดภัยไปยังรถเดินด้านหน้า) และฉันอาศัยอยู่ที่บ้าน

วันถัดไปไม่ได้เป็นที่พอใจของสภาพอากาศอีกต่อไป หิมะบนถนนน้ำแข็งไม่ใช่เวลาสำหรับการเดินทางไปเมอร์เซเดส-เบนซ์ SL อย่างไรก็ตามระบบอิเล็กทรอนิกส์เดียวกันทั้งหมดทำให้สามารถเคลื่อนที่ได้อย่างมั่นใจและไม่คิดโดยเฉพาะอย่างยิ่งเกี่ยวกับความเป็นอันตรายของระบบขับเคลื่อนล้อหลัง มีเพียงหลอดไฟกระพริบที่มีสีเหลืองบนแผงหน้าปัดระบุว่าสภาพถนนดังกล่าวไม่ชอบสภาพถนนดังกล่าว แต่คนขับสงบ

ใครจะซื้อ SL?

เมื่อกลับมารถฉันฝันถึงวันที่มีแดดในฤดูร้อนเมื่อมันเป็นไปได้ที่จะลดหลังคาแข็งบน SL และรีบไปตามถนนที่ว่างเปล่า ร่วมกับนักเดินทางเพื่อนที่ดีและนักเดินทางที่ดีกว่า แต่มีเพียงคุณเท่านั้นที่ต้องซื้อชุดสูทในตอนนั้นสองสามพันดอลลาร์มิฉะนั้นพวกเขาจะไม่ใช้รถคันนี้สำหรับเจ้าของรถดังกล่าว ท้ายที่สุด SL เป็นสัญลักษณ์ของความดีและสถานการณ์บางอย่างในสังคม เจ้าของของเขาไม่ควรมีปัญหาทางการเงินใด ๆ บริการ? ค่าบริการ? มีความเมตตาคำถามเหล่านี้ไม่สามารถสนใจเจ้าของได้ และไมล์สะสมประจำปีไม่เกิน 10,000 กิโลเมตร นั่นคือแม้กระทั่งกลไกควรแสดงรถคันนี้ไม่เกินปีละครั้ง

คู่แข่ง? ใช่บางทีพวกเขาอาจไม่ใช่ การซื้อรถมูลค่า 120,000 ดอลลาร์หมายถึงความรักของแบรนด์และไม่ยอมแพ้ แต่ Ferrari, Lamborghini หรือ Bugatti ล่ะ? ทั้งหมดนี้มาจากชีวิตอื่นซึ่งคุณอาจไปที่ Mercedes-Benz SL ...

Andrey Osipov
 

แหล่งที่มา: หนังสือพิมพ์ "Automobile Izvestia" [หมายเลข 3 (3), 2001]