ทดสอบไดรฟ์ Mercedes Benz SL-Class R231 ตั้งแต่ปี 2012

ความซื่อสัตย์ต่ออุดมคติ

SL ตั้งอยู่ในขอบเขตของเมอร์เซเดส-เบนซ์อาจเป็นแบบโมเดลมวลชนที่ไม่ได้รับการยกเว้นมากที่สุด ใช่มันไม่สามารถเป็นอย่างอื่นได้เพราะ Roadster เป็นผู้สืบทอดของ SL รุ่นแรกที่มีชื่อเสียง, ปีกนางนวลปีกของนกนางนวล
 

รุ่นที่ห้าของ SL เป็นแสงสว่างในปี 2545 และหลังจากสี่ปีได้รับการต่ออายุ ฉันหลีกเลี่ยงคำจำกัดความโดยเฉพาะเช่นการพักผ่อนและการปรับโฉมเนื่องจากการแก้ไขภายนอกในกรณีนี้ไม่ได้เป็นงานที่สำคัญยิ่ง สิ่งนี้เห็นได้ชัดโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับพื้นหลังของการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในการเติมทางเทคนิคซึ่งเป็นแบบทันสมัยเป็นพิเศษในคูเป้แบบสองสมัย
 

วิธีการนี้ถือว่าถูกต้อง ท้ายที่สุดเรากำลังพูดถึงเครื่องจักรที่มีข้อมูลภายนอกเป็นพิเศษซึ่งสามารถแก้ไขได้เล็กน้อยเท่านั้น ฉันอยากจะสมมติว่า SL สมัยใหม่จะยังคงซื่อสัตย์ต่อการปรากฏตัวในปัจจุบันจนถึงที่สุดและจะได้รับการจดจำเช่นนั้น ตัวอย่างเช่น S-Class ในด้านหลังด้วยดัชนี 220 ซึ่งหลุดออกมาจากเวทีเกือบจะเป็นรูปลักษณ์ดั้งเดิม การเปลี่ยนแปลงภายนอกได้รับการออกแบบมาเพื่อรีเฟรชการรับรู้ SL กันชนหน้าดัดแปลง, ไฟหน้าแบบโปร่งใส, โครเมี่ยมโครเมี่ยมขอบโครเมี่ยม, กระจังหน้าหม้อน้ำเท็จ, การออกแบบโคมไฟหลังใหม่, ล้ออื่น ๆ โดยทั่วไปแล้วรถยนต์รุ่นปี 2549 นั้นดูรุ่นก่อน - เป้าหมายได้บรรลุเป้าหมาย
 

ข้างในด้วยโดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงร้ายแรง จารึก Mercedes -Benz (สวยงามไม่มากนักตามที่แสดงให้เห็นว่ามีรอยขีดข่วนได้ง่าย) ที่จับการควบคุมโรคหลอดเลือดสมองทำจากอลูมิเนียม ในเวอร์ชั่นกีฬาของการตกแต่งแผ่นอลูมิเนียมตกแต่งมีให้ (ในเวอร์ชั่นของเราร้านทำเสร็จด้วยเม็ดมีดไม้สีดำ) การออกแบบเครื่องป้องกันการระบายอากาศและชุดควบคุมสภาพอากาศมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย
 

ร้านเสริมสวยหรูหรา! เกือบทุกอย่างถูกหุ้มด้วยผิวหนังและผิวนี้งดงาม เก้าอี้ที่ยอดเยี่ยมมีกฎเกณฑ์ไฟฟ้าสูงสุด - ถึงการเปลี่ยนความยาวของหมอนและระดับการสนับสนุนด้านข้าง ชั้นวางของร่างกายอยู่ใน Alcantara สีดำ วิญญาณชื่นชมยินดีดวงตากำลังพักผ่อน
 

อย่างไรก็ตามการเจาะเล็ก ๆ ของนักพัฒนาภายในยังคงค้นพบ - นี่คือที่จับควบคุมผู้บริหารซึ่งซ่อนตัวอยู่ด้านหลังปืนกลเมื่ออยู่ในตำแหน่ง N. พลาสติกที่มีฟันเฟืองที่จับต้องได้ - สถานะของรถไม่สอดคล้องกัน อย่างไรก็ตามส่วนใหญ่จะไม่มีใครใช้มัน - เมื่อการควบคุมสภาพอากาศทำงานในโหมดอัตโนมัติมันจะจมลงในร่องและไม่เด่นอย่างสมบูรณ์
 

ปุ่มชิปสามารถแทรกเข้าไปในรังและมอเตอร์อยู่ในวิธีคลาสสิกหรือคุณไม่สามารถนำมันออกจากกระเป๋าได้เลย ขา - ทันทีบนแป้นเบรกมือ - บนตัวเลือกปืนกล วิธีที่สองในการสตาร์ทมอเตอร์คือการสัมผัสปลายเลือกที่ปุ่มเครื่องยนต์สตาร์ท/หยุดที่สง่างามอยู่ โดยวิธีการกดปุ่มที่ง่ายพอสมควรหรือการหมุนของคีย์หนึ่งครั้ง (นี่คือคำสั่งในการสตาร์ทเครื่องยนต์) และสตาร์ทเตอร์จะตัดสินใจว่าคุณต้องบิดเครื่องยนต์นานแค่ไหน

 
เสียงของ V8 V8 5.5 ลิตรใน SL นั้นพิเศษ การตั้งค่าสามารถติดตามได้โดยอุดมการณ์ของ Mercedes -Benz - อัตราความสะดวกสบาย ไอเสียไม่ได้ก้าวร้าวเหมือนใน Jaguar XK อย่างไรก็ตามพลังที่ซ่อนอยู่ในบาริโทนที่ส่งมอบมากแค่ไหน! อย่างไรก็ตามเมื่อถึงการปฏิวัติสูงสุดเครื่องยนต์จะไม่อายอีกต่อไปและประกาศสภาพแวดล้อมด้วยเสียงคำรามที่ดุร้ายพร้อมโน้ตโลหะดัง มอเตอร์ที่มีปัญหาเกือบ 400 แรงม้าเป็นที่คุ้นเคยจากรุ่นอื่น ๆ ของ บริษัท ด้วยการรวมพลังงานนี้ SL ที่ได้รับการปรับปรุงจะชนะรุ่นก่อนด้วย 306 แรงม้าแปดอย่างที่พวกเขาพูดในประตูเดียว ตัวอย่างเช่นในการเร่งความเร็วถึง 100 กม./ชม. รถโยนออกไป 0.8 วินาที (5.4 เทียบกับ 6.2 วินาที)
 

ในการปรับปรุงตัวชี้วัดแบบไดนามิกบุญจำนวนมากเป็นของเครื่อง 7G-tronic 7-tronic ตามคำสั่งซื้อคุณสามารถตั้งค่าระบบเกียร์อัตโนมัติด้วยการเติมเต็มของกีฬาในชื่อ มีอยู่บนรถทดสอบ ข้อได้เปรียบของเวอร์ชันกีฬาอยู่ในการสลับ: กล่องทำงานได้เร็วกว่าที่สาม อย่างไรก็ตามอัตราไฟดังกล่าวมีให้เฉพาะในโหมดแมนนวลเท่านั้น และเป็นที่สังเกตได้ - เมื่อเทียบกับการสลับอัตโนมัติความล่าช้านั้นน้อยที่สุดและเมื่อครั้งแรกที่เปลี่ยนเป็นครั้งที่สองด้วยการเร่งความเร็วที่รุนแรงแม้จะรู้สึกถึงการเล่นกีฬาเล็กน้อย ยิ่งไปกว่านั้นมันเป็นรุ่นกีฬาของเกียร์อัตโนมัติที่ได้รับกลีบเหาพวงมาลัยที่สะดวกสบายมาก ขั้นตอนยังสามารถเลือกได้โดยการโยกตัวเลือกซ้ายขวา อย่างไรก็ตามนี่คือแฟน ๆ ของเมอร์เซเดส-เบนซ์จำนวนมากตัวเลือกนี้ดูเหมือนจะอึดอัดสำหรับฉัน

 
การเคลื่อนไหวเต็มไปด้วยความสะดวกสบาย แม้ในโหมดที่เข้มงวดที่สุดการควบคุมร่างกายที่ใช้งานอยู่ของรุ่นที่สองก็ยังดูแลผู้ขับขี่ให้มากที่สุด เครื่องเอาชนะส่วนที่แตกของทางหลวงได้อย่างง่ายดายโดยไม่รบกวนคนขับและไม่ต้องลงจากวิถี ความสามารถในการเพิ่มการกวาดล้างในเมืองโดยทั่วไปคือความสง่างาม SL ไม่ได้ประสบกับไข้พรมแดนตามแบบฉบับของรถสปอร์ตกระโดดได้อย่างง่ายดายแม้ในสถานที่ที่ไม่สามารถเข้าถึงได้มากที่สุดสำหรับการจอดรถ
 

ในรถที่อัปเดตแล้วพวงมาลัย (หมายเลขเกียร์อื่น ๆ ) ได้รับการกำหนดค่าแตกต่างกันจะใช้โช้คอัพขั้นสูง ในทางทฤษฎีด้วยความสะดวกสบายทั้งหมดโรเจอร์ควรมีสปอร์ตมากขึ้น อย่างไรก็ตามเป็นที่ทราบกันดีว่าความสะดวกสบายมักจะต้องจ่ายในปฏิกิริยาที่เลือนลางของเครื่องในมุมและการเสื่อมสภาพของการควบคุม ดังนั้นเมื่อมีจำนวนกิโลเมตรที่ดีในเมืองเราจึงไปที่ Avtodrom เพื่อทดสอบ SL ในสภาพการต่อสู้
 

เมอร์เซเดส-เบนซ์อ้างว่ารุ่นใหม่ของการควบคุมร่างกายที่ใช้งานอยู่คือ 60% ช่วยลดม้วนเมื่อเทียบกับรถยนต์รุ่นก่อนหน้า มันกลับกลายเป็นเรื่องง่ายที่จะตรวจสอบ การขี่งูหลายครั้งยืนยันถึงความยุติธรรมของคำแถลงของ บริษัท - ญาติที่ค่อนข้างยากที่มีการเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วในวิถีไม่ได้ถูกไล่ออก Машина четко отвечает движениям руля, но без лишней резкости.
 

จากนั้นก็เปลี่ยนส่วนโค้งความเร็วสูง Усилие на руле информативное, сказать, что автомобиль отстранен от водителя, нельзя. Напротив, он расположен к диалогу. В вираж SL ныряет без напряжения, отлично держит траекторию. Если перебрать со скоростью, проявится вполне естественная недостаточная поворачиваемость - это предупреждение неискушенному водителю, что необходимо сбросить скорость. Пилот поопытнее без проблем сможет выправить ситуацию в пользу избыточной поворачиваемости, мощный тяговитый мотор - хороший помощник в этом деле. Следуя за нажатием ноги на педаль акселератора, машина плавно начинает скольжение задней осью. Занос великолепно контролируется тягой - рулем можно вообще не работать, требуется лишь четко дозировать усилие на педали. И вот SL проходит дугу в эффектном заносе, стабилизируется на выходе и под сочный аккомпанемент патрубков выхлопной системы пулей выстреливает из поворота. Примерное поведение!
 

ฉันต้องบอกว่าระบบเสถียรภาพแม้จะถูกตัดการเชื่อมต่อก็ตื่นขึ้นมา หากการลื่นไถลพัฒนาตามสถานการณ์ที่ควบคุมข้างต้น ESP จะไม่รบกวนกระบวนการจัดการ แต่มันก็คุ้มค่าที่จะเล่นเป็นจังหวะในขณะที่เธอจะเตือนตัวเองทันทีเกี่ยวข้องกับเบรกและล้อมรถที่วิ่งจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่ง โดยหลักการแล้วถูกต้อง มีเพียงไม่กี่คนที่จะซื้อรถคันนี้เพื่อแก้แค้นหางในทุก ๆ โค้ง อย่างไรก็ตามสิ่งนี้เป็นไปได้ใน SL แต่ตอนนี้การโยนมันจากการลื่นไถลไปยังอีกอันหนึ่งเป็นสิ่งที่เกินความจริง สำหรับกีฬาดังกล่าวมีเปลือกหอยที่เตรียมไว้เป็นพิเศษ
 

โดยวิธีการที่เราไม่สามารถล้มเหลวที่จะสังเกตเห็นข้อดีของยางในพฤติกรรมที่คาดการณ์ของรถ SLS มียางมิชลินนักบินที่ยอดเยี่ยม ขนาดของแผ่นดิสก์ล้อ (17 นิ้ว) ดูเหมือนจะดีที่สุดสำหรับถนนรัสเซียในแง่ของความสมดุลและความสมดุลในการควบคุม
 

โปรดจำไว้ว่าใน SL ระบบเบรกถูกใช้ซึ่งคันเหยียบไม่เกี่ยวข้องโดยตรงกับทางหลวงเบรก แต่จะส่งสัญญาณไปยังกลไกของผู้บริหารเท่านั้น ระบบทำงานได้อย่างมีสติปัญญา ตัวอย่างเช่นด้วยการขับขี่ที่ก้าวร้าวเมื่อผู้ขับขี่มักจะช้าลงและช้าลงมันจะรักษาความดันในทางหลวงซึ่งจะกำหนดปฏิกิริยาที่คมชัดและทันเวลาของเครื่องในระหว่างการเบรก คุณสมบัติที่น่าสนใจอีกประการหนึ่งของ SL คือเมื่อรวมอยู่ในการดำเนินการ ABS การสั่นสะเทือนจะไม่ถูกส่งไปยังแป้นเบรก
 

อย่างไรก็ตามการขี่พลเรือนบน SL ไม่ได้มีความสุขน้อยลง โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าอากาศดีบนถนนและเป็นไปได้ที่จะลบส่วนบนที่ยาก การเปลี่ยนแปลงของรถเก๋งเป็นรถเปิดประทุนนั้นใช้เวลาเพียง 16 วินาที ไม่มีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับความแข็งของร่างกายตลอดเวลา ด้วยด้านบนที่พับได้เมื่อผ่านความผิดปกติไม่มีอะไรดังเอี๊ยด และเป็นไปไม่ได้ที่จะรู้สึกถึงความแตกต่างที่เห็นได้ชัดเจนในการควบคุมในสภาพเมือง เพื่อให้ความสะดวกสบายด้วยความเร็วสูงคุณต้องยกหน้าจอโค้งด้านหลัง ในกรณีนี้เราสามารถพูดคุยเกี่ยวกับการสร้าง microclimate ในรถเปิด โดยวิธีการที่อาร์คสามารถกระโดดได้ด้วยตัวเอง - เพื่อความปลอดภัยเมื่อคนขับจะถูกวางอย่างรวดเร็วเกินไป
 

สำหรับการใช้งานจริงของรถสองคันนี่คือคำสั่งที่สมบูรณ์ ห้องโดยสารมีภาชนะที่สะดวกสำหรับสิ่งเล็ก ๆ ที่ประตูและโลงศพพร้อมฝาปิดด้านหลังที่นั่ง ลำตัวที่กว้างขวางเปิดออกจากระยะไกลปิดเช่นกัน ด้วยหลังคาพับการเข้าถึงช่องเก็บสัมภาระมีการจัดระเบียบอย่างซับซ้อน ก่อนอื่นฝาของมันจะเพิ่มขึ้นจากนั้นเซอร์โวไดรฟ์ - หลังคาของรถและหลังจากนั้นก็คือการเข้าถึงช่อง
 

SL 500 เป็นหนึ่งในตัวแทนที่ดีที่สุดของ Gran Turismo สมัยใหม่ การอัปเดตที่วางแผนไว้จะช่วยปรับปรุงลักษณะการทำงานของ Rodster เท่านั้นเกือบจะไม่ส่งผลกระทบต่อรูปลักษณ์ที่มีเสน่ห์ซึ่งเป็นหัวใจที่มีราคาแพงของแฟน ๆ ของเขา
 

ราคาและอุปกรณ์
 

ราคา Roadster เริ่มต้นจากเครื่องหมาย 102,000 มากขอมากสำหรับรถที่มีเครื่องยนต์ V6 ที่มีปริมาณ 3.5 ลิตรและกล่องเกียร์ 7 สปีดอัตโนมัติ สำหรับเวอร์ชันพื้นฐาน SL 500 จะต้องจัดวาง 132,000 SL 600 พร้อมค่าใช้จ่าย Bi-Turbo V12 จาก 171,000 รายได้ตัวแทนจำหน่ายน้อยกว่าพันคนจะถูกขอให้ SL 55 AMG พร้อมคอมเพรสเซอร์ V8 รถยนต์รุ่นที่แพงที่สุด - SL 65 AMG - ราคาจาก 262,000

 

ข้อความ: Leonty Tyutelev
 

 
 

แหล่งที่มา: Motor Magazine [ตุลาคม 2549]