ทดสอบไดรฟ์ Mercedes Benz ML Class W164 ตั้งแต่ปี 2008 SUV

ไฮบริดดีเซล: เปรียบเทียบ Mercedes-Benz ML320 Bluetec และ Lexus RX 400H

ใช่ราคาเชื้อเพลิงในปัจจุบันสามารถนำไปสู่อาการหัวใจวายได้ แต่สิ่งนี้ไม่ควรทำให้เครื่องปฏิเสธที่จะซื้อเครื่อง SUV (ยานพาหนะยูทิลิตี้สปอร์ต) และตัวเลือกที่น่าพอใจซึ่งเป็นค่าเริ่มต้นในรถยนต์เหล่านี้
ท้ายที่สุดมีครอสโอเวอร์ที่สร้างขึ้นเป็นพิเศษสำหรับสภาวะปัจจุบัน: ดีเซลเมอร์เซเดส-เบนซ์ ML320 Bluetec และไฮบริดเล็กซัส RX400H
ทางเลือกของหนึ่งในเครื่องเหล่านี้สามารถพิสูจน์ได้จากมุมมองทางการเมือง สิ่งที่ถูกต้องสามารถยืนยันได้ว่าพวกเขาพยายามใช้น้ำมันนำเข้าน้อยที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ในขณะที่ด้านซ้ายอาจต้องลดปริมาณเชื้อเพลิงที่ใช้ ดังนั้นคุณสามารถแสดงให้เห็นถึงความร่วมมือทางการเมืองของคุณกับหนึ่งในค่ายรวมถึงด้วยความช่วยเหลือของ SUV ที่เลือก
ในความเป็นจริงการเปรียบเทียบของเราคล้ายกับการอภิปราย หากคุณใส่ใจเกี่ยวกับนิเวศวิทยาและการเดินทางบน SUV ซึ่งเป็นที่นิยม: เครื่องยนต์ดีเซลหรือไฮบริด? Mercedes-Benz ML320 Bluetec หรือ Lexus RX400H?
คู่ต่อสู้
ด้านซ้ายของวันนี้เรามี Lexus RX400H แบบก้าวหน้าซึ่ง H หมายถึงการปรากฏตัวของหน่วยพลังงานไฮบริดใต้ฝากระโปรง รุ่นนี้มีระบบไดรฟ์ไฮบริดซินเนอร์จี้รุ่นที่ทรงพลังกว่ารุ่นที่ติดตั้งไว้ในใจของเราที่เป็นมิตรกับ Toyota Prius ที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม ขึ้นอยู่กับระดับของการสัมผัสบนคันเร่งน้ำมันเบนซิน V6 ที่มีปริมาตร 3.3 ลิตรควบคู่ไปกับมอเตอร์ไฟฟ้าและแบตเตอรี่ผลิต 268 แรงม้า บนล้อที่อัตราการไหล 9.3 ลิตรต่อ 100 กม. ในรอบผสมซึ่งน้อยกว่า 3 ลิตรของ Negibid RX 350
ด้านขวาจะแสดงโดย Mercedes-Benz ML320 Bluetec ที่อนุรักษ์นิยมและดั้งเดิมมากขึ้นด้วยรูปแบบเทอร์โบดีเซล 6 สูบรูปตัว V ขนาด 3.0 ลิตรพัฒนาแรงบิด 539 นาโนเมตร ประสิทธิภาพของวงจรการเผาไหม้ของเชื้อเพลิงดีเซลในเครื่องยนต์นี้เป็นเช่นนั้นการใช้เชื้อเพลิงต่อ 100 กม. ตามการควบคุมการป้องกันสิ่งแวดล้อมคือ 11.2 ลิตรซึ่งน้อยกว่าพารามิเตอร์อื่น ๆ 24% ของรุ่นน้ำมันเบนซินของ ML350 24% 24% 24% .
แต่นี่ไม่ใช่ดีเซลสูบบุหรี่เก่าไม่ คำว่า bluetec ในชื่อของรุ่นหมายความว่าเครื่องยนต์ดีเซลที่ติดตั้งในนั้นตรงกับมาตรฐานแคลิฟอร์เนียสำหรับเครื่องยนต์เบนซิน อย่างไรก็ตามในแคลิฟอร์เนียข้อกำหนดเหล่านี้มีความเข้มงวดที่สุดในโลก
ระบบ Bluetec ทำให้ไนโตรเจนออกไซด์เป็นกลางผลิตภัณฑ์ที่เป็นอันตรายของกระบวนการเผาไหม้เชื้อเพลิงดีเซลโดยใช้เตาเร่งปฏิกิริยาสองตัวของก๊าซไอเสีย ระบบ AdBlue ซึ่งเป็นภาชนะพิเศษที่มีสารละลายน้ำของยูเรียที่อยู่ในเครื่องแนะนำสารละลายจำนวนหนึ่งในทางเดินไอเสียซึ่งจะเข้าสู่ปฏิกิริยาการเร่งปฏิกิริยาแบบเลือกด้วยไนโตรเจนออกไซด์ ไอ.
ราคาและอคติ
ค่าใช้จ่ายของ Lexus RX400H ด้วยไดรฟ์ทุกล้อเริ่มต้นที่ $ 44 305 หากคุณเพิ่ม $ 4,130 คุณสามารถรับรถยนต์ที่ติดตั้งระบบนำทางในตัว, Mark Levinson, ระบบสเตอริโอบลูทู ธ และกล้องมุมมองด้านหลัง อินเทอร์เฟซของเครื่องมือมัลติมีเดียที่ซับซ้อนนี้เป็นที่เข้าใจได้และใช้งานง่าย แต่ตรงไปตรงมาเรารู้สึกไม่สบายใจเมื่อไม่มีตัวเชื่อมต่อเพิ่มเติมสำหรับ iPod หรือผู้เล่น MP3 มีผู้เล่นคาสเซ็ตเพื่อความสุขของความคิดถึงที่นี่ แต่ด้วยเหตุผลบางอย่างเราไม่ได้สร้างความประทับใจให้เรา
วัสดุที่ร้านทำ RX เสร็จมีคุณภาพดี แต่บรรยากาศทั่วไปไม่ได้สร้างความประทับใจให้กับความหรูหราที่รู้สึกได้ในเมอร์เซเดส เบาะหนังที่คุณได้รับจากตัวเลือกแพ็คเกจพรีเมี่ยมในราคา $ 1,600 นั้นนุ่มพอสมควร แต่การตกแต่งเมเปิ้ล ($ 380) ดูค่อนข้างต่างประเทศ
เพิ่มที่นี่ให้ความร้อนกับที่นั่งด้านหน้าในราคา $ 665 และเซ็นเซอร์ฝนรวมถึง $ 160 สำหรับการปรับแต่งระบบระบายความร้อนโดยใช้แพ็คเกจลากจูงและคุณจะได้รับ RX400H ในราคา $ 50,885 นี่คือสิ่งที่มาหาเราสำหรับแป้ง
ค่าใช้จ่ายของการกำหนดค่าพื้นฐานของ Mercedes-Benz ML320 เริ่มต้นที่ $ 48 125 และเพิ่มน้ำหนักอย่างรวดเร็ว แพ็คเกจพัสดุพรีเมี่ยมแพคเกจหมายเลข 2 จะทำให้คุณเสียค่าใช้จ่าย $ 6,600 ซึ่งมีระบบนำทางระบบเสียงพรีเมี่ยมของ Harmon Kardon ซึ่งติดตั้งเอาต์พุต iPod และการ์ดหน่วยความจำบลูทู ธ และกล้องด้านหลังเซ็นเซอร์ที่จอดรถ เราไม่ประทับใจกับระบบควบคุมจุดเดียวเช่นระบบ Comand ที่ติดตั้งใน Mercedes แต่ที่นี่มันทนไม่ได้ จอยสติ๊กรอบหนักเช่น Mercedes-Benz C300 Sport หายไปที่นี่มีปุ่มควบคุมห้าปุ่มตั้งอยู่ที่ด้านผู้โดยสารของแผงกลางแทน
ไม่ต้องสงสัยเลยว่าพื้นผิวทั้งหมดในห้องโดยสารจะเปล่งประกายหรูหราอย่างแท้จริง ใน ML ที่เราทดสอบมีชุดเบาะหนังเก๋ไก๋และการตกแต่งที่งดงามด้วยไม้ราคา $ 1,995 และในการแสดงของแต่ละส่วนมีความรู้สึกสูงและมีความแม่นยำ ตัวเลือกแพ็คเกจเครื่องทำความร้อนมีมูลค่า $ 1,390 รวมถึงการให้ความร้อนด้านหน้าและเบาะหลังและแม้กระทั่งพวงมาลัย โซนที่สามของการควบคุมสภาพอากาศอัตโนมัติสำหรับผู้โดยสารด้านหลังมีค่าใช้จ่ายเพิ่มอีก $ 770 ทางเลือกคุณสามารถสั่งการระบายสีของร่างกายในเมทัลลิกของอัลไพน์เรนราคา $ 720
แน่นอนว่าคุณเพิ่ม $ 1,600 สำหรับระบบกันสะเทือนที่ปรับความสูงด้วยโหมดการตั้งค่าโช้คอัพสองโหมด เป็นผลให้รถยนต์ที่ติดตั้งอย่างเก๋ไก๋นี้สร้างความเสียหายต่อบัญชีธนาคารของคุณที่ $ 61,200
ในการย้าย
เราต้องขี่ Lexus RX ด้วยเครื่องยนต์ไฮบริดและอันนี้ไม่แตกต่างจากรุ่นก่อนของเขา มอเตอร์ไฟฟ้าให้แรงฉุดอย่างต่อเนื่องในช่วงความเร็วทั้งหมดซึ่งช่วยให้คุณสามารถออกจากสัญญาณไฟจราจรได้อย่างรวดเร็ว สิ่งนี้ได้รับการยืนยันจากการทดสอบของเราสำหรับการเร่งความเร็ว: 100 กม./ชม. Lexus RX400H ได้รับ 7.2 วินาที ในโหมด Urban การเปลี่ยนแปลงที่ควบคุมโดยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จากมอเตอร์ไฟฟ้าไปยังเครื่องยนต์เบนซินผ่านไม่มีการสังเกตกำลังไฟฟ้าไหลผ่านการส่งผ่านตัวแปร (CVT) อย่างราบรื่น
เล็กซัสนี้เบรกในทางตรงกันข้ามค่อนข้างปานกลาง สำหรับการหยุดอย่างสมบูรณ์ด้วยความเร็ว 100 กม./ชม. เขาต้องการมากถึง 40.5 เมตรในขณะที่รถพยักหน้าอย่างเห็นได้ชัด สำหรับลักษณะที่คึกคักของรถยนต์ไฮบริดมันจะรู้สึกโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเบรกอย่างราบรื่นจนกระทั่งหยุดอย่างสมบูรณ์เมื่อพลังงานกลับไปที่แบตเตอรี่ แต่ถ้าคุณจินตนาการว่าเงินที่บันทึกไว้ในเสียงน้ำมันเบนซินดังนั้นเสียงของการเปลี่ยนแปลงก็ไม่น่ารำคาญมากนักแม้ในการจราจร
แอมพลิฟายเออร์พลังงานไฟฟ้าให้ปฏิกิริยาที่คมชัดมากแม้ว่ามันจะมีความต้านทานไม่เพียงพอเมื่อหมุนล้อซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมความประทับใจของการพวงมาลัยที่ไม่เป็นทางการ ยางเศรษฐกิจที่มีความต้านทานต่อการกลิ้งต่ำนั้นยังไม่สามารถจับได้เพียงพอเพียง 0.68 กรัมในการทดสอบการเร่งความเร็วด้านข้างดังนั้นด้วยการขับขี่แบบไดนามิกระบบการรักษาเสถียรภาพจะเริ่มทำงานเร็ว
ทางด้านขวาของคุณ
Mercedes-Benz ML320 Bluetec แสดงให้เห็นถึงวิธีการที่ตรงกันข้ามกับ diametrically ในตอนแรกเมื่อคุณกดคันเร่งคันเร่งมีข้อสงสัยบางอย่างในนั้น แต่จากนั้นกังหันเข้าสู่การทำงานเครื่องยนต์จะพัฒนาแรงบิดที่ดีและเมอร์เซเดสจะเร่งความเร็วอย่างราบรื่นเปลี่ยนจากกล่อง 7 สปีดหนึ่งไปอีกกล่องหนึ่ง การทดสอบ ML ที่จัดเตรียมไว้สำหรับสิ่งนี้มีน้ำหนัก 2,320 กิโลกรัมเช่น 176 กิโลกรัมหนักกว่า Lexus Rx เป็นผลให้การเร่งความเร็วแบบสบาย ๆ แสดงให้เห็นว่าเขาแสดงให้เห็นถึง 100 กม./ชม. สำหรับ 8.5 ไม่ทำให้เราประหลาดใจกับเรา
แต่น้ำหนักที่มากเกินไปไม่ส่งผลกระทบต่อประสิทธิภาพของการยับยั้ง: มีเพียง 36.88 เมตรเท่านั้นที่หยุดอย่างสมบูรณ์เพื่อหยุดการทำงานอย่างสมบูรณ์พวกเขามีส่วนร่วมอย่างไม่ต้องสงสัยในเรื่องนี้ยางที่กว้างขึ้น (กว้างกว่าเล็กซัส 2.5 ซม.) 255/50 R19 ต้องขอบคุณล้อเหล่านี้รถยนต์ที่หนักกว่าแสดงให้เห็นถึงการยึดเกาะที่ดีที่สุดไปยังถนน 0.76 กรัมและสลาโลมาผ่านด้วยความเร็ว 100 กม./ชม. (เกือบ 5 กม./ชม. เล็กซัสที่เร็วกว่า) พวงมาลัยของเมอร์เซเดสก็ตอบสนองได้ดีกว่า แต่การระงับลมที่ได้รับผลกระทบในทางลบทำให้เกิดการหมุนที่แข็งแกร่งในมุม
และนั่นไม่ใช่ทั้งหมด เนื่องจากการระงับลม, ML อย่างเห็นได้ชัดว่ามีการแพร่กระจายบนทางหลวงอย่างเห็นได้ชัดมันเป็นความรู้สึกโดยเฉพาะอย่างยิ่งในแอสฟัลต์ที่ไม่สม่ำเสมอ (ภรรยาของผู้เข้าร่วมการทดสอบคนหนึ่งถึงกับละทิ้งการเดินทางไปยังภูเขาเนื่องจากเธอถูกโยกบนทางหลวง) การเปลี่ยนระบบกันสะเทือนแบบปรับตัวเป็นโหมดสปอร์ตไม่เปลี่ยนแปลงอะไรเลยยกเว้นว่าข้อต่อที่แข็งของแอสฟัลต์จะเริ่มรู้สึกชัดเจนขึ้นในห้องโดยสาร
เราไม่เคยคิดเลยว่าเราจะพูดแบบนี้ แต่เราถูกบังคับให้ยอมรับ: เล็กซัสที่นุ่มนวลและนุ่มนวลกับพื้นหลังของเมอร์เซเดสดูกีฬาและรวบรวม ผู้ที่ตัดสินใจซื้อ Mercedes เราขอแนะนำอย่างยิ่งที่จะไม่ใช้จ่าย $ 1,600 ซึ่งจะต้องวางไว้สำหรับการระงับลมที่ปรับตัวได้ แต่คิดอย่างจริงจังเกี่ยวกับชั้นวางมาตรฐาน
การปฏิบัติจริงเป็นชื่อที่สอง
ผู้เข้าร่วมทั้งสองในการทดสอบขาดการฉายรังสีครั้งที่สามซึ่งช่วยให้คุณสามารถเพิ่มพื้นที่ว่างสำหรับผู้โดยสารในเบาะหลังได้ Benz ที่นี่กว้างขวางมากขึ้นเนื่องจากฐานล้อที่ยาวขึ้น (2,910 มม. เทียบกับ 2 710 มม. ในเล็กซัส) เนื่องจากสิ่งนี้ผู้โดยสารด้านหลังได้รับขนาดใหญ่กว่าขา 9 ซม. 9 ซม. เล็กซัสมีพื้นที่เพียงพอ แต่กับพื้นหลังของมันเมอร์เซเดสเป็นเพียงรถลีมูซีน
ดูเหมือนว่าสำหรับสัมภาระในเมอร์เซเดสก็ควรมีพื้นที่มากขึ้น แต่ก็ไม่เป็นเช่นนั้น Lexus มี 2.4 m3 สำหรับสิ่งของของคุณด้วยเบาะหลังพับและเพียง 2.05 m3 ใน Mercedes เราสงสัยว่าเมอร์เซเดสพึ่งพากลยุทธ์อนุรักษ์นิยมสำหรับการใช้พื้นที่ว่าง (สิ่งต่าง ๆ ถูกเพิ่มเข้ามาในลักษณะที่มีเพียงแถบเล็ก ๆ ของพื้นที่ว่างยังคงอยู่ซึ่งช่วยให้สามารถใช้กระจกมองหลัง)
รถยนต์ทั้งสองคันเป็นไดรฟ์ล้อทั้งหมด แต่ระบบขับเคลื่อนล้อเต็มของพวกเขานั้นแตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง RX400H ถูกจัดเรียงในลักษณะที่แรงขับจากมอเตอร์ไฟฟ้าเข้ามาในเพลาล้อหลังโดยเฉพาะในขณะที่เครื่องยนต์เบนซินควบคู่กับตัวแปรที่หลากหลายจะให้ล้อหน้าเท่านั้นที่มีแรงฉุด และนี่หมายความว่า Lexus นั้นไม่เหมาะสมสำหรับการใช้งานนอกแทร็กแอสฟัลต์: ค่าสูงสุดที่สามารถเอาชนะได้คือการเอาชนะถนนที่ครอบคลุม ในขณะเดียวกันเมอร์เซเดสก็ติดตั้งระบบขับเคลื่อนทุกล้อ 4MATIC ที่มีความแตกต่างสามแบบโดยมีการเปิดใช้งานทางอิเล็กทรอนิกส์ (ผ่านระบบ ABS) ของแรงเสียดทานที่เพิ่มขึ้นเช่นเดียวกับระบบสำหรับการควบคุมและยก ML ไม่มีซีรี่ส์ที่ลดลงดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะทิ้งเส้นทางความซับซ้อนที่เพิ่มขึ้นสำหรับ Wrangler Rubicon แต่โดยทั่วไปแล้ว Benz ไม่ได้สนใจแสงสว่างนอกถนน
การลากจูงเป็นพื้นที่ที่เราทดสอบสองเทคโนโลยีนั้นแตกต่างกันเป็นพิเศษ แม้แต่การปรากฏตัวของแพ็คเกจลากจูงพิเศษให้ RX 400H มีความสามารถในการลากรถพ่วงที่มีน้ำหนักเพียง 1,588 กิโลกรัม: มันไม่เลวสำหรับรถจักรยานยนต์หรือเรือที่มีเครื่องยนต์แขวนลอย แต่ไม่รวมรถไฮบริดนี้จากค่ายพักแรม ML320 Bluetec ในทางตรงกันข้ามสามารถลากรถพ่วงที่มีน้ำหนักสูงถึง 3,200 กิโลกรัมซึ่งดีมากสำหรับรถยนต์ของชั้นเรียนนี้ นอกจากนี้เครื่องยนต์ดีเซลที่มีโหลดดังกล่าวสามารถรักษาเศรษฐกิจซึ่งไม่สามารถพูดได้เกี่ยวกับเครื่องยนต์เบนซิน
จับ
แต่เมอร์เซเดสก็มีปัญหาเช่นกัน ML ไม่มีล้อสำรอง ทำไม ภาชนะ Adblue Fluid นั้นวางอยู่บนรถและพื้นที่ว่างเพียงอย่างเดียวคือพื้นที่ภายใต้ฉลากของลำตัวซึ่งมักจะอยู่ ตอนนี้เธอไม่ได้อยู่ที่นั่น
การไม่มีล้ออะไหล่หมายความว่า ML นั้นมาพร้อมกับยางที่รองรับตัวเอง (ประเภท Run-Flat) อาจดูเหมือนว่ายางดังกล่าวเป็นความคิดที่ดี: คุณไม่จำเป็นต้องหยุดฉุกเฉินที่ด้านข้างของถนนหรือในพื้นที่ที่ผิดปกติ (ที่ไม่มีคาเฟ่สตาร์บัคส์) เนื่องจากล้อจากมากไปน้อย แต่ไม่ว่าคุณจะสามารถหาสิ่งทดแทนที่เพียงพอในระยะ 100 กม. โดยเฉพาะอย่างยิ่งในพื้นที่กว้างใหญ่ของประเทศที่ค่อนข้างใหญ่ของเราเป็นคำถามใหญ่ และการเปลี่ยนยางดังกล่าวไม่ถูก
และนี่เป็นข้อโต้แย้งที่สำคัญเนื่องจากเรากำลังพูดถึงยานพาหนะ -เทอร์เรนทั้งหมด ตัวอย่างเช่นในกรณีของ ML คุณอาจพบกับสถานการณ์ที่ไม่พึงประสงค์นี้ในระยะทาง 30 กิโลเมตรของถนนในชนบทนั่งลงหูของคุณในโคลนหรือในที่ตั้งแคมป์ระยะไกล บางทีคุณอาจเป็นลูกกลิ้งของล้อเดินทางไปตามขอบด้านเหนือของ Great Canyon พร้อมรถพ่วงขนาด 25 ฟุตบนรถพ่วง เมืองที่ใกล้ที่สุดที่คุณสามารถเปลี่ยนยาง Bridgestone Dueller HL 400 คือลาสเวกัสซึ่งอยู่ห่างจากคุณ 428 กม. แล้วคุณรู้อะไรไหม? ภายใต้การโหลดยาง ML ที่รอคอยตัวเองเสียจะทนได้เพียง 32 กม. ถ้าอย่างนั้นล่ะ?
เราเชื่อว่าหากคุณตั้งใจจะใช้ Perpeter ของคุณเพื่อจุดประสงค์ที่ตั้งใจไว้คุณจะต้องมีล้อสำรอง และจุด
ผลลัพธ์
Mercedes ML320 นำไปสู่การทดสอบเปรียบเทียบทั้งหมด แน่นอนว่ามันมีราคาแพงกว่า แต่ระดับของอุปกรณ์และความรู้สึกหรูหราในห้องโดยสารแสดงให้เห็นถึงค่านี้อย่างเต็มที่ เครื่องยนต์ดีเซลนั้นไม่ประหยัดในโหมด Urban เป็นหน่วยพลังงาน RX แต่สำหรับรถยนต์ที่มีขนาดดังกล่าวใช้เชื้อเพลิงในปริมาณปานกลางแม้ในเมืองและบนทางหลวงความแตกต่างระหว่างการบริโภค Lexus และ ML ความจริงที่ว่าพลวัตของเมอร์เซเดสดีกว่า แม้แต่การจัดการของเขาก็ไม่ได้ทำให้เกิดการร้องเรียนซึ่งมีความสำคัญต่อน้ำหนัก
แต่ข้อ จำกัด ที่ต้องใช้กับการใช้เบนซ์เนื่องจากยางที่รองรับตนเองไม่อนุญาตให้ใช้รถสำหรับการผจญภัย (อยู่ในใจที่ถูกต้องเราจะไม่แนะนำให้คุณย้ายรถคันนี้จากหรือไม่มี ล้ออะไหล่เพื่อใช้รถพ่วงสำหรับรถพ่วง) เป็นผลให้การทดสอบของเราได้กลายเป็นการเปรียบเทียบ SUV สองตัวซึ่งมีองค์ประกอบของแอสฟัลต์และไม่ควรถูกลบออกจากเมืองใหญ่
หากเราคำนึงถึงสถานการณ์เหล่านี้ในการทดสอบเปรียบเทียบของเราจะเริ่มเป็นผู้นำ Lexus RX400H ด้วยค่าใช้จ่ายที่เรียบง่ายกว่านั้นมี SUV ที่มีอุปกรณ์ครบครันและมีความหรูหราปานกลางพร้อมการเคลื่อนไหวที่ราบรื่นและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงซึ่งไม่มีส่วนใดที่มีขนาดกะทัดรัด นั่นเป็นสาระสำคัญของข้อพิพาทนี้หรือไม่?
ความคิดเห็นโดย Josh Sadler ผู้ช่วยบรรณาธิการทรัพยากร Edmunds.com
 
แพลตฟอร์ม RX400H เปิดตัวในปี 2547 ซึ่งอยู่ในเงื่อนไขของการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์ที่ทันสมัยถือเป็นอดีตที่ห่างไกล ฉันยังคงชอบการออกแบบภายนอก แต่ในร้านเสริมสวยความแตกต่างระหว่างโซลูชันที่เสนอได้กลายเป็นข้อกำหนดที่ทันสมัยของสไตล์และระดับของการพัฒนาเทคโนโลยี พลาสติกสีเงินที่หยาบคายเดียวกันบนแผงด้านหน้าเบาะที่นั่งด้านหน้าที่ไม่มีตัวตนเหมือนกันซึ่งมีจำนวนการปรับขั้นต่ำ แน่นอนว่าชุดที่ผ่านการทดสอบของ Mercedes จะมีค่าใช้จ่ายมากกว่า $ 10,000 แต่คุณต้องเข้าไปข้างในและรู้สึกถึงบรรยากาศของความหรูหราและสิ่งเหล่านี้นับหมื่นคนไม่ได้ดูเหมือนจะเป็นจำนวนมากอีกต่อไป
และถ้าฉันต้องเลือกฉันจะใช้เล็กซัสสำหรับแต่ละเจ็ดวันของสัปดาห์
เครื่องยนต์เมอร์เซเดสที่มีเทคโนโลยี Bluetec ควรจะสร้างข่าวที่น่าทึ่งของเครื่องยนต์ดีเซลดีเซลดีเซลที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมซึ่งเป็นไปตามมาตรฐานสำหรับองค์ประกอบของก๊าซไอเสียปี 2010 และในเวลาเดียวกัน . อย่างไรก็ตามหน่วยพลังงานไฮบริด RX 400H จะให้ดีเซลนี้สิบแก้วของแต้มต่อและไม่ต้องใช้ความพยายามมากนักในเทิร์นแรก Lexus เร่งความเร็วสูงถึง 100 กม./ชม. เป็นครั้งที่สองเร็วขึ้นตัวแปรตอบสนองของมันจะถ่ายโอนพลังงานจากเครื่องยนต์ไฟฟ้าไปยังล้อได้ทันทีตามคำขอแรกของผู้ขับขี่ เล็กซัสออกจาก ML320 อยู่ไกลออกไปในแง่ของเศรษฐกิจและน้ำมันเบนซินพรีเมี่ยมราคา 30 เซนต์ถูกกว่าเชื้อเพลิงดีเซล
กล่าวอีกนัยหนึ่งดีเซลดูด และเล็กซัสมีพวงมาลัยที่ดีกว่า และยิ่งดีกว่ามาก: แอมพลิฟายเออร์พวงมาลัยอิเล็กทรอนิกส์ของ RX400H ทำให้พวงมาลัยมีความอ่อนไหวด้วยความพยายามที่ดีที่สุดในขณะที่เรือกลไฟเบนซ์เนื่องจากพลังงานไฮดรอลิกที่มีความหนืดคล้ายกับหางเสือของเรือประมง รถยนต์เหล่านี้ไม่ได้ถูกสร้างขึ้นอย่างชัดเจนสำหรับนักเลงที่มีความสามารถในการควบคุม Honed แต่ถ้าคุณต้องการขับรถตัวเลือกก็ชัดเจน
ใช่เล็กซัสค่อนข้างล้าสมัย แต่เขาบ่อยกว่าและประหยัดกว่าเมอร์เซเดสเขามีการจัดการที่ดีที่สุดและเขาราคาถูกกว่ามาก และสิ่งที่สำคัญที่สุด: ระบบสเตอริโอ Mark Levinson ที่มีคุณภาพเสียงคอนเสิร์ตของเสียงนั้นเย็นกว่าระบบ Harman Kardon ที่ติดตั้งใน Mercedes ฉันจะตรวจสอบการพัฒนาเทคโนโลยี Bluetec อย่างไม่ต้องสงสัย แต่จนถึงตอนนี้ลูกบอลถูกปกครองโดยลูกผสมสีเทาจาก Lexus
 
 
 
 
 
 
 

แหล่งที่มา: edmunds.com