ทดลองขับ Mercedes Benz G 55 AMG W463 ตั้งแต่ 2008 SUV

ยอดเยี่ยมแปด

เรากำลังมองหาความหมายใน SUV Absurd Mercedes-Benz

Mercedes-Benz G 63 AMG SUV เฟรมของความสูงเกือบสองเมตรและการชั่งน้ำหนัก 2.5 ตันด้วยถนน 22 เซนติเมตรลูเมนสะพานต่อเนื่องและอากาศพลศาสตร์ของกล่องตู้เย็น ใช่ยังมาพร้อมกับมอเตอร์ V8 ที่แข็งแกร่ง 544 ที่มีสองกังหันซึ่งสามารถโอเวอร์คล็อก Mahuine นี้จากจุดเป็นร้อยใน 5.4 วินาที เขามีลักษณะอย่างไรในการเคลื่อนไหว บนรถเข็นจากซุปเปอร์มาร์เก็ตก่อสร้างซึ่งลดลงจากชั้นบนสุดของการจอดรถหลายชั้น: มีเสียงดังเขย่าน่ากลัวและน่าตื่นเต้นมาก!

ธุรกิจที่น่าตื่นตาตื่นใจ: จากแบรนด์โบนัสสามอันดับแรกของเยอรมันที่ดังและบ้าที่สุดในปัจจุบันกำลังสร้างแบรนด์ที่มีภาพลักษณ์ที่คลาสสิกที่สุดของ Mercedes-Benz ในรุ่นของรุ่น AMG ที่มีประจุมีและดังก้องในรถซีดานขนาดใหญ่แปดคันพร้อมที่จะลบยางล้อหลังในการแล่นเรือสำหรับหลายวงกลมตามเส้นทางและหรูหรา แต่ยังคงเป็นถนนที่รวดเร็วและรถเก๋ง และผลิตภัณฑ์ที่บ้าคลั่งที่สุดของแผนกนี้เรียกเก็บ SUV ของตระกูล G-Class



ตั้งแต่ปี 1999 เมื่อ G 55 AMG แรกปรากฏขึ้นหลักการพื้นฐานของหลักการก่อสร้าง Mercedes-Benz GlandeWagen ที่เร็วที่สุดไม่ได้เปลี่ยนไปใน IOTA: มอเตอร์แขวนเป็น G-class ที่ทรงพลังในรถเข็นผู้ที่มี 140,000 คน ยูโรสำหรับการซื้อ Buoyan ดัง



และจะไม่มีผู้คนจาก AMG เกี่ยวกับรุ่น G-Grade 2013 G-Grade 2013 แบบรีไซเคิลลึก G33 AMG ใหม่กลับกลายเป็นอารยธรรมมากกว่ารุ่นก่อน และนี่ก็ดี! เนื่องจาก V8 5.5 ลิตรใหม่ที่มีสองกังหันแม้ว่ามันจะประหยัดมากขึ้นสำหรับทุกสิ่งที่ประหยัดและโยนขึ้นมาเพื่อเพิ่มกรัมมีคาร์บอนไดออกไซด์น้อยลงในชั้นบรรยากาศมากกว่าแปดที่มีคอมเพรสเซอร์ แต่ก็ยังต้องกังวลเพียงนักการตลาดเมอร์เซีย ส่วนที่เหลือเป็นสิ่งสำคัญที่มันยังคงพัฒนาแรงม้ามากกว่า 500 แรงม้าและเริ่มต้นด้วยความผิดพลาดที่สามารถปลุกสัญญาณเตือนของเครื่องใกล้เคียงทั้งหมด เนื่องจากระบบการสำเร็จการศึกษาดังที่ได้รับการหย่าร้างที่ด้านข้างก่อนหน้านี้จะทำการตอบสนองต่อการตอบสนองต่อการกดแป้นแก๊สง่าย ๆ และใต้แก๊สเต็มกรงเล็บโลหะที่พวกเขาเรียนรู้เพียงหนึ่งกิโลเมตรเท่านั้น G-Class จาก AMG เท่านั้น กิโลเมตร.


ในช่วงที่ตั้งอยู่ในปัจจุบันไม่ชัดเจนว่าชีวิตอายุ 33 ปีของ Gelendevagen ร้านเสริมสวย G-class ในที่สุดก็เริ่มดูแพงจริงๆ แผงด้านหน้ายังคงมีสถาปัตยกรรมที่เรียบง่ายและรูปแบบแนวตั้ง แต่ตอนนี้มันแน่นในผิวราคาแพงและเรียงรายไปด้วยพลาสติกและอลูมิเนียมราคาแพง

จอ LCD สีปรากฏในใจกลางของเรียบร้อยใหม่

อีกอย่างที่คล้ายกับแท็บเล็ตขนาด 7 นิ้วตั้งอยู่บนคอนโซลกลาง

หน่วยควบคุมสภาพภูมิอากาศและแม่เหล็กเช่นเดียวกับผู้โดยสาร Mercedes, ที่นั่งที่อาศัยอยู่กับหนังที่มีรูพรุนกับ Alcantara บนประตูหนังที่มีการพับ

ในรุ่น G 63 AMG แทนที่จะเป็นคาร์บอนพลาสติกมันวาวแทนที่จะพับบนประตูประตูขนมเปียกปูนและตัวเลือก ACPP เป็นคันโยกเล็ก ๆ ในสไตล์ SLS AMG ตรึงบนหนังเม็ดมีด

เสียง? Smiling ขอให้อาหารค่ำ Folker Muller วิศวกรที่รับผิดชอบในการพัฒนาการติดตั้งพลังงาน AMG G-Class นี่เป็นส่วนสำคัญของภาพของ G-class จาก AMG ดังนั้นเราจึงพยายามอย่างดีที่สุดเพื่อบันทึก Ji Wagen ไม่ได้เป็นเครื่องอื่นที่มีเครื่องยนต์เดียวกันเนื่องจากความจริงที่ว่าระบบไอเสียจะสั้นลงอย่างเห็นได้ชัดและหย่าร้างในด้านต่าง ๆ ของรถ มีอีกหนึ่งความลับ: หากคุณได้ยินเสียงที่หลากหลายและผสมกับรถที่มี silencer จากนั้นใน G-class คนขับและผู้โดยสารจะได้ยินเพียงครึ่งหนึ่งของระบบไอเสียจากท่อนั้นซึ่งมาจากด้านข้างของมัน และให้บริการชุดของกระบอกสูบมอเตอร์ V8 ของตัวเอง นั่นคือเหตุผลที่ G 63 AMG เป็นเสียงที่จดจำได้และไม่ต่อเนื่อง เราคิดว่าการทำให้มันกลวงหรือไม่? คิด แต่ไม่กลายเป็น


สำหรับการควบคุมการล่องเรือแบบ G-Class มีวางจำหน่ายแล้วระบบติดตามโซนตาบอดและแม้แต่คำสั่งคำสั่งมัลติมีเดียที่มีการเข้าถึงอินเทอร์เน็ตเสื่อ Google และชุดของการอ่านข่าวที่ติดตั้งไว้ล่วงหน้าเทป Facebook ค้นหาร้านอาหารหรือที่จอดรถฟรี .

ในขณะที่มันไม่ได้เปลี่ยนไดรฟ์แบบสี่ล้อแบบคลาสสิกและการล็อคสามครั้งของความแตกต่างของกลางระหว่างทางกลางและสองอินสเตท

และนี่หมายความว่า Ji-Wagen ยังคงเป็นอย่างมาก อย่างน้อยสำหรับรถยนต์ที่แข็งแกร่ง 544 คันขยายตัวร้อยแรกต่อห้าด้วยวินาทีที่สอง



บนคดเคี้ยวอัลไพน์ G 63 AMG ทำให้เกิดปฏิกิริยาความง่วงซึ่งไม่เหมาะสมกับการเปลี่ยนแปลงของการบดขยี้ Ji-Wagen ตอบสนองต่อทีมควบคุมที่มีการหยุดที่เห็นได้ชัดเจนและยืนอยู่บนส่วนโค้งเล็กน้อยอย่างไม่เต็มใจที่จะเลือกการหมุนม้วนและยางขนาดเล็ก อย่างไรก็ตามในส่วนโค้งความเร็วสูงมันถูกเก็บไว้อย่างมั่นใจเนื่องจากร่องน้ำที่ขยายใหญ่ขึ้นและกำหนดค่าใหม่อย่างสมบูรณ์ระงับอย่างไม่คาดคิดอย่างไม่คาดคิด

ล้อขนาดใหญ่นั้นสั่นสะท้านอย่างประณีตบนรอยแตกเล็ก ๆ และร่างกายที่สังเกตได้ไม่สามารถสังเกตได้จากแจ็คแอสฟัลท์ขนาดใหญ่และหลุมกำลังจมน้ำในความลึกของการพวงมาลัยแดดพวงมาลัยมรดกทางถนนอีกแห่งของ G-Class พวงมาลัยตัวเองซึ่งในตอนแรกดูเหมือนว่างเปล่าเกินไปด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้นเริ่มต้นทุกอย่างเต็มใจที่จะแบ่งปันข้อมูลเกี่ยวกับการเคลือบและด้ามจับของยางหน้า จริงชนบทไม่มีความแตกต่างเล็ก ๆ



ในกระดุมช้าระดับ G-class สูงและใหญ่รู้สึกไม่ปลอดภัย: พวงมาลัยต้องบิดบนมุมที่กว้างมากและมีการหมุนอย่างรวดเร็วมันเป็นของว่างเล็กน้อย ยางหน้านั้นแทบจะไม่ยึดติดกับแอสฟัลต์แทบจะไม่พยายามเติมรถขับรถในทางกลับกัน และมันก็คุ้มค่าที่จะผิดเล็กน้อยด้วยความเร็วของทางเข้าระบบรักษาเสถียรภาพที่ไม่ได้ตัดการเชื่อมต่อกำลังเข้าสู่กรณีซึ่งคว้าล้อและลดการจัดหาเชื้อเพลิงทันทีแม้แต่การเลื่อนแม้แต่คำใบ้เพียงเล็กน้อย ดังนั้นการขับขี่ G 63 AMG จึงคิดเป็นเพียงขั้นตอนวิธีที่น่าอับอาย: มันชะลอตัวลงพวงมาลัยรีบวิ่งไปที่ก๊าซโดยตรงและอีกครั้ง

แต่ในเรื่องนี้อีกครั้งก๊าซก็เป็นเผ็ดทั้งหมด! ภายใต้คำรามของท่อรูปไข่ที่ยื่นออกมาจากภายใต้เกณฑ์การคว้าและหมุนเมื่อเปลี่ยนการส่งสัญญาณ G63 AMG เร่งด้วยความน่ากลัวสำหรับมิติของมัน มันไม่เลวร้ายนักเนื่องจากรถสปอร์ตทำและด้วยสายรัดแสงที่จุดเริ่มต้นของการเร่งความเร็วรถดูเหมือนว่าจะบีบอัดสปริงที่มองไม่เห็นซึ่งจะผลักดันให้มัดต่อไป


G-class พยายามฝังหลายครั้ง แต่ยังไม่สำเร็จ และ 2011 กลายเป็นความสำเร็จในเชิงพาณิชย์ที่สุดในประวัติศาสตร์ของรุ่นนี้เลย: 6,600 Ji-Wagenov พังทลายลงในโลก และ 40 เปอร์เซ็นต์ของพวกเขาในรุ่น AMG ตอนนี้ Mercedesovtsov พูดว่า G-class จะถูกผลิตอย่างน้อยจนถึงปี 2020

โชคดีที่หยุดอิฐเร่งด้วย AMG STIGMA ตอนนี้มันง่ายขึ้น: ปัญหาเกี่ยวกับเบรคที่อ่อนแอเกินไปซึ่งถูกใส่ใน G 55 AMG ก่อนหน้านี้ยังคงอยู่ในอดีต ในรายการใหม่กลไก AMG ที่ทรงพลังที่มีแผ่นดิสก์ 375 มิลลิเมตรและคาลิปเปอร์ Hexorrheal ด้านหน้าและ 330 มม. และเครื่องวัดเส้นผ่าศูนย์กลางที่มีวงเล็บลอยซึ่งพร้อมใช้งานการเร่งความเร็ว - เบรกหลายกิโลเมตรในแถวโดยไม่มีคำใบ้ของความเหนื่อยล้าที่รุนแรงเท่านั้น ลดลงเล็กน้อยจากความร้อนสูงเกินไป

อย่างไรก็ตามการขับขี่แบบไดนามิกบนถนนที่คดเคี้ยวบน G 63 AMG ไม่มีอะไรเกี่ยวข้องกับการเล่นกีฬา นี่คือความบันเทิงของชนิดที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง: ค่อนข้างแหวนขั้นต้นในการเอาชีวิตรอดแทนสูตรที่หลงใหล 1

ดังนั้นหลังจากทั้งหมดและ G63 AMG ไม่ใช่รถสปอร์ต! Muller ซ้ำอีกครั้งตอบคำถามเกี่ยวกับการตั้งค่า ESP ที่ปลอดภัยเกินไปและการควบคุมโดยไม่ตั้งใจ นี่คือ SUV ที่เต็มเปี่ยมสูงและหนัก มีประสิทธิภาพมากและรวดเร็วมาก


สำหรับแฟน ๆ
g 65 amg Ji Wagen พร้อมมอเตอร์ V12 ที่แข็งแกร่ง 612 อันภายใต้เครื่องดูดควันซึ่งให้ 1,000 นาโนเมตร รถยนต์ดังกล่าวมีราคาแพงกว่า G 63 AMG ประมาณ 250,000 ยูโร แต่ในขณะเดียวกันก็ไม่เร็วกว่า SUV ที่มีเทอร์โบ - แปด 5.3 วินาทีถึงร้อยและ 230 กิโลเมตรต่อชั่วโมงของความเร็วสูงสุด

ทำไมรถดังกล่าวจึงปรากฏขึ้นตอนนี้เท่านั้น? Axel Harris หัวหน้าโครงการ G-Class กล่าวว่าปัญหาอยู่ในการตลาดและไม่ได้อยู่ในเทคนิค: สิ่งที่ V12 ภายใต้เครื่องดูดควันของ SUV กลายเป็นเรื่องยากกว่า Turbochargeged V8 เท่านั้น

ในรัสเซีย G 65 AMG จะเป็น Mercedes ที่แพงที่สุด ราคาเบื้องต้นของเขาคือ 14 ล้านรูเบิล มันแพงกว่า Carbon Supercar SLS AMG

เขาพูดถูก. ไม่มีคู่แข่ง G 63 AMG ใน Class 500+ ไม่สามารถอยู่ใกล้กับมันในแง่ของความสามารถทางเรขาคณิต Ji Wagen สามารถเอาชนะ Brodes 60 เซนติเมตรและปีนขึ้นไปบนเนินเขา 80 เปอร์เซ็นต์และ 7G-Tronic Automaton เจ็ดขั้นตอนใหม่ซึ่งแตกต่างจากกระปุกเกียร์ที่ใช้กับรถยนต์โดยสาร AMG นั้นมาพร้อมกับตัวแปลงแรงบิดแบบดั้งเดิมแทนที่จะเป็นคลัทช์เปียก บนถนน สิ่งเดียวที่จำกัดความเป็นไปได้ของการขนส่งสินค้า Supera นอก Autobahn ที่ได้รับการดูแลเป็นอย่างดีคือยางทางหลวงขนาด 20 นิ้วช่วยให้สามารถเร่งความเร็วในการ จำกัด อิเล็กตรอน 210 กิโลเมตรต่อชั่วโมง


ประตูใน G-class เกือบเจ็ดล้านรูเบิลค่าใช้จ่ายมาก G 63 AMG ในรัสเซียยังคงกระแทกด้วยเสียงที่เต็มไปด้วยโคลนหน้าต่างด้านข้างในสถานะที่ลดลงจะถูกสั่นสะเทือนอย่างชัดเจนในความผิดปกติไดรเวอร์เช่นเคยนั่งใกล้ ๆ ไปที่ประตูและเกือบในแนวตั้งด้วยขางอและสถานที่สำหรับผู้โดยสารในแถวที่สองโดยไม่มีสต็อก แต่มันคุ้มค่าที่จะรอคนอื่น ๆ จากรถซึ่งผลิตแล้วโดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงพระคาร์ดินัลเป็นเวลา 33 ปี?

เจ้าของ Porsche Cayenne Turbo หรือ BMW X5M และไม่ได้มาที่หัวที่มีชายแดนสูง (ทันใดนั้นมันก็แตกออกหรือไม่) โดยไม่ต้องเอนไปขับตำรวจโกหก (ขออภัยขออภัย!) และยิ่งขึ้นดังนั้นเขาจะไม่ ตัดสินใจที่จะโยกย้ายในการแกว่งเต็มพูดถึงความต้องการของแม่น้ำ Dacha คลาส G 544 ที่แข็งแกร่งจะทดสอบการเล่นทั้งหมดไม่น่ากลัว ไร้สาระ? นี่คือวิธีการดู

ความไร้สาระของ Super Runner นี้เป็นการ์ดหลักของเขา ซึ่งแตกต่างจากพลเรือน Ji-Wagen ข้อโต้แย้งที่สมเหตุสมผลในความโปรดปรานของการซื้อซึ่งจะไม่เกิดขึ้นและคุณจะไม่เกิดขึ้นกับ G 63 AMG มีบางสิ่งที่คุ้มค่าที่จะทนความโกรธเคืองของเขา เพื่อประโยชน์ของอารมณ์ที่ดังที่ดังกรงง่ายและรวดเร็วอย่างไร้ความปราณีชนจากนาทีแรกไปยังไดรเวอร์ ลืมเกี่ยวกับความเที่ยงธรรม! รถยนต์ดังกล่าวได้รับการคัดเลือกและรักหูตาด้วยหัวใจอะไร แต่ไม่ใช่หัว


G-Professional
Mercedes มีอีกบรรทัดพิเศษของ Ji Vagen: G-Professional ซึ่งปรากฏในการขายฟรีเพียงสามปีที่ผ่านมาเพื่อเป็นเกียรติแก่วันครบรอบ 30 ปีของแบบจำลอง ถึงจุดนี้ SUV ที่ไม่ยอมใครง่ายๆที่มีร้านเสริมสวย Ascetic เครื่องยนต์ดีเซลขนาด 2.8 ลิตร Automata ห้าสปีดและขับเคลื่อนล้อแบบเต็มรูปแบบที่มีการบล็อกที่แตกต่างกันสามครั้งถูกขายโดยทหารและองค์กรที่สนใจต่าง ๆ เท่านั้น

จนกระทั่งเมื่อเร็ว ๆ นี้ G-Professional สามารถซื้อได้ในรัสเซียในราคา 3.2 ล้านรูเบิล อย่างไรก็ตามในปี 2012 เขาได้รับเครื่องยนต์ที่ทันสมัย \u200b\u200b3.0 และหายไปจากตัวแทนจำหน่ายราคาของรัสเซีย

มันน่าเสียดายเพราะเกือบทุกอย่างปรับให้เข้ากับการใช้งานของพลเรือนของ G-class ของซีรีย์ 461 ใน Off-Road สามารถทำได้เกือบทุกอย่าง: การกวาดล้างพื้นดิน 213 มม. อ่างล้างมือสั้นให้มุมการเข้าและสภาคองเกรสใน 36 และ 31 องศาตามลำดับสะพานที่สร้างแรงบันดาลใจและมอเตอร์กับดัก ไม่สามารถใช้งานได้ แต่เป็นทางเลือกที่คุ้มค่าสำหรับ LR Liver Liver Defender อื่น
 

แหล่งที่มา: Motor Magazine [มิถุนายน 2012]