ทดสอบไดรฟ์ Mercedes Benz E-Class W212 2013-NV Sedan

สูตรความสำเร็จ

แม้จะมีความจริงที่ว่ารุ่นล่าสุดของ Mercedes E-Class รุ่นล่าสุดเกิดขึ้นเมื่อห้าปีก่อนรุ่นนี้ยังคงมีความต้องการสูงมากทั่วโลกรวมถึงในเบลารุส การบอกว่า Mercedes E -class เป็นที่นิยมอย่างผิดปกติคือการไม่พูดอะไรเลย การเกิดขึ้นของชื่อเล่นที่เป็นที่นิยมส่วนบุคคล - The Eyes -Play - อาจบ่งบอกถึงความนิยมและการรับรู้สากลของแบบจำลอง

รถยนต์อิเล็กทรอนิกส์มากกว่าหนึ่งล้านคันพันกิโลเมตรบนล้อของพวกเขาไปตามถนนของโลกทั้งโลกพิสูจน์อย่างมั่นใจว่าเมื่อครั้งหนึ่งเคยไปสู่ขั้นตอนที่มีความเสี่ยงเช่นการเปลี่ยนแปลงการออกแบบผู้ผลิตรถยนต์เยอรมันไม่แพ้ ในแง่ของการขาย Eshka เป็นผู้นำในชั้นเรียนของเธอมานานและไม่เพียง แต่ในบ้านเกิดของเธอ แต่เวลาไม่หยุดนิ่งและคู่แข่งไม่ได้หลับดังนั้นเพื่อรวมความสำเร็จของหนังสือขายดีของพวกเขาสี่ปีต่อมาพวกเขาได้รับการฟื้นฟู - ความทันสมัยขนาดเล็กมุ่งเป้าไปที่การเพิ่มคุณภาพของผู้บริโภคและปรับปรุงตัวชี้วัดบางอย่าง จริงมีเพียงรถยนต์ขนาดใหญ่ที่มีขนาดใหญ่สำหรับรถยนต์หรือเจ้าของ MERCE ที่คล้ายกันเท่านั้นที่สามารถแยกแยะ ESHKA ที่อัปเดตจากรุ่นปี 1995 ได้

การเปลี่ยนแปลงภายนอกเพื่อความสุขของแฟน ๆ ส่วนใหญ่ของโมเดลลงมาเพื่อการปรับโฉมง่าย ๆ - พวกเขาเปลี่ยนรูปร่างของไฟหลังเล็กน้อยหม้อน้ำปลอมไฟหน้าตัวเอง กันชนหน้า Pseudo-Sports ใหม่และตัวบ่งชี้การเลี้ยวซ้ำที่อยู่ในลำตัวของกระจกมองหลังเช่นเดียวกับที่ทำในกระจก S- และ C-Class ใหม่นั้นโดดเด่นกว่ามาก แต่การตกแต่งภายในของ E-Class ใหม่ได้ผ่านการเปลี่ยนแปลงมากที่สุด โดยรวมแล้วรายละเอียด 1800 ถูกตรวจสอบแม้ว่าจะมองไม่เห็นด้วยตาก็ตาม แต่สิ่งที่น่าสนใจที่สุดใน E-Class ที่อัปเดตอยู่ภายใต้ประทุน เมื่อไม่นานมานี้มีการเสนอเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลสายใหม่สำหรับรุ่นนี้

ภายใต้สัญลักษณ์ของ CDI

ความภาคภูมิใจพิเศษของวิศวกรตอนนี้เป็นความกังวลของชาวอเมริกัน - เยอรมัน - เครื่องยนต์ดีเซลล่าสุดที่มีการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงซึ่งมี CDI ตัวย่อ แนวโน้มล่าสุดในโลกของรถยนต์คือผู้ผลิตกำลังหันหน้าเข้าหาเครื่องยนต์ดีเซลมากขึ้นเรื่อย ๆ และหากเครื่องยนต์สี่ตัวสูงสุดสี่ตัวสูงสุดสี่ตัวสูงสุดตอนนี้แม้แต่หน่วยพลังงานแปดตัวก็ยัง จำกัด อยู่เหนือแรงบิดของพวกเขา ถึงช่วงเวลาของพวกเขาน้ำมันเบนซิน! แน่นอนว่าโมเดลยอดนิยมคือ V8 ขนาด 4.0 ลิตร 250 แรงม้าสำหรับรถยนต์ S- และ G-Class พวกเขาไม่ได้ใส่มอเตอร์บน Eshka และไม่จำเป็น: รุ่น E320 CDI ที่พัฒนา 197 แรงม้าให้เครื่องมีลักษณะมากกว่าที่คุ้มค่า ตัวอย่างเช่นการเร่งความเร็วที่โด่งดังจากสถานที่ถึงหนึ่งร้อยใช้เวลา 8.3 (!) วินาทีและความเร็วสูงสุดคือ 230 กม./ชม. ซึ่งน้อยกว่ารุ่นน้ำมันเบนซิน 3.2 ลิตรเพียง 8 กม./ชม. นั่นคือสิ่งที่เกิดขึ้น: ในแง่ของลักษณะ - การทดแทนเกือบเทียบเท่ากับอะนาล็อกน้ำมันเบนซิน แต่การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง! อย่างไรก็ตามมีคนที่ชอบขี่รถยนต์ที่ทรงพลังด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบดีเซล ท้ายที่สุดแล้วม้าหลักของ CDI ที่ทันสมัยนอกเหนือจากการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นช่วงเวลาที่เหลือเชื่อและมีการปฏิวัติที่ไม่ได้ใช้งานอย่างแท้จริง 320 CDI เดียวกันพัฒนา 470 นาโนเมตรในช่วง 1800-2600 รอบต่อนาทีซึ่งมีความสำคัญมาก การเร่งความเร็วเริ่มต้นขึ้นทันทีและไม่ใช่จากช่วงเวลาที่ลูกศรของเครื่องวัดวามเร็วถึงโซนสีเขียว มีขนาดเล็กกว่าเล็กน้อย แต่ยังมีขนาดใหญ่อย่างไม่น่าเชื่อโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเทียบกับเครื่องยนต์เบนซินห้าสูบ 170 แรงม้า 270 CDI มีแรงบิดห้าสูบ 370 นาโนเมตร ในลักษณะของมัน (9.0 วินาทีจากสถานที่ถึงหลายร้อยและความเร็วสูงสุด 225 กม./ชม.) มันไม่ไกลหลังเรือธง 320 CDI แต่ในเวลาเดียวกันก็เข้าถึงได้และประหยัดกว่า แม้ว่ามันจะเป็นบาปที่จะบ่นเกี่ยวกับความกล้าหาญต่อเจ้าของทั้งสองรุ่น: การใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ย 320 ที่ทรงพลังยิ่งกว่าคือ 7.8 L/100 km และ 270 CDI ใช้โดยทั่วไป 7.2 L/100 km! คุณยังลืมไปแล้วว่าเรากำลังพูดถึงรถยนต์ที่สามารถเคลื่อนที่ได้อย่างรวดเร็วในแถวซ้ายของ Autobahn?

เวอร์ชันพื้นฐานใหม่ก็เป็นเรื่องน่าประหลาดใจอย่างยิ่งสำหรับแฟน ๆ ของรุ่น - E200 ซึ่งตอนนี้กำลังเขียนด้วยคำนำหน้า Kompressor ใช่รุ่นที่ราคาไม่แพงที่สุดของ Mercedes-Benz E-Class นั้นมาพร้อมกับ Supercharger เชิงกลซึ่งช่วยให้คุณสามารถลบกำลังของ 163 แรงม้าออกจากปริมาณการทำงานที่ค่อนข้างเล็ก ซึ่งในทางกลับกันทำให้รถค่อนข้างเร็ว เวอร์ชันสูงสุดของเวอร์ชันที่มีกล่องเกียร์หกจุดซึ่งเป็นมาตรฐานสำหรับการปรับเปลี่ยน E200 Kompressor คือ 222 km/h (ด้วยเครื่องอัตโนมัติ - 219 km/h) ในขณะที่การเร่งความเร็วไปยังทุกร้อยมี 9.7 วินาที ( อัตโนมัติ - อัตโนมัติ - อัตโนมัติ 10.2) แต่สิ่งที่สำคัญที่สุดคือรถที่มีประสิทธิภาพพอสมควรใช้เชื้อเพลิงในระดับโมเดลของชั้นเรียนด้านล่าง ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงโดยเฉลี่ยคือ 9.0 L/ 100 กม. ในรุ่นที่มีกลไกและ 10.2 L/ 100 km - พร้อมอัตโนมัติห้า -speed โดยวิธีการที่กล่องเกียร์ นอกเหนือจากเครื่องยนต์ที่เพิ่มขึ้นแล้ว Mercedes E ที่ได้รับการปรับปรุงยังได้รับเครื่องมือความปลอดภัยที่ใช้งานอยู่และแบบพาสซีฟทั้งหมดเป็นอุปกรณ์มาตรฐานเช่นระบบการรักษาเสถียรภาพทางอิเล็กทรอนิกส์ ESP และถุงลมนิรภัยพองของหน้าต่างที่สามารถปกป้องผู้ขับขี่และผู้โดยสารได้แม้จะมีการปะทะด้านข้างที่แข็งแกร่ง . ไปยังหน้าต่างไฟฟ้าที่มีอยู่ก่อนหน้านี้ไดรฟ์ไฟฟ้าของกระจกเครื่องปรับอากาศและปราสาทส่วนกลางจะถูกเพิ่มที่นั่งไฟฟ้าของที่นั่งซึ่งหากต้องการสามารถสั่งการระบายอากาศได้

Pavel Kozlovsky
 

แหล่งที่มา: auto -gazeta / n 22 (325) ลงวันที่ 11.07.01