ทดสอบไดรฟ์ Mercedes Benz Cls Class C219 2004-2006 ช่อง

Mercedes โดยไม่ต้องผูก

ชาวเยอรมันพิสูจน์แล้วว่ารถที่มีชื่อเสียงสามารถเพิ่มได้อย่างยอดเยี่ยมไม่เพียง แต่สำหรับชุดธุรกิจ แต่ยังรวมถึงทักซิโด้ที่สง่างาม



 

แต่เขาสวยกว่าในภาพมาก! สัดส่วนที่ผิดปกติของร่างกายที่มีช่องโหว่แคบ ๆ ของช่องเปิดหน้าต่างและประตูขนาดใหญ่โค้งราวกับว่ายืดออกด้วยแรงทางอากาศพลศาสตร์บางชนิดหลังจากการสื่อสารห้าวินาที Tete-Atte เริ่มค่อนข้างกลมกลืนกัน เมื่อมองเข้าไปในด้านที่ขัดฉันไม่ประสบความสำเร็จในการมองหาความคล้ายคลึงกับรุ่นอื่น ๆ ของ บริษัท ในทางทฤษฎี CLS ควรมีลักษณะคล้ายกับ E-class บนพื้นฐานที่ทำ อย่างน้อยก็ในบางสิ่ง แต่ลองนึกภาพโดยไม่รู้ตัวคุณไม่สามารถพูดได้
 





เงียบ! เขาอาศัยอยู่ที่นี่ ... Poltergeist!
แต่ภายในความคล้ายคลึงกันของชายหล่อของเรากับพี่ชายของเขาชัดเจนอยู่แล้ว ด้วยการจองเพียงอย่างเดียวที่สำหรับการเปรียบเทียบเราใช้ E-class เฉพาะในรุ่นที่มีราคาแพงเท่านั้น เนื่องจากแม้แต่ CLS ขั้นพื้นฐานจะได้พบคุณด้วยความหรูหราของวังอย่างแท้จริง: เบาะสีหนังรวมกันเสร็จสิ้นการทำซาลอนด้วยวอลนัทขัดธรรมชาติและเซอร์โวมากมายไฟฟ้านิวเมติกพลังน้ำร้อนความร้อนและปาฏิหาริย์อื่น ๆ
 

ฉันนั่งข้างหลังพวงมาลัยขับรถเหมือนเก้าอี้ภายใต้การส่งเสียงดังของการจราจรติดขัดอย่างกลมกลืน ทันทีที่ฉันเปลี่ยนการติดตั้งในหน่วยความจำตอนนี้จากสามปุ่มแรกของฉัน โดยวิธีการที่นั่งที่มีรูพรุนไม่ได้เป็นความตั้งใจของนักออกแบบ แต่เป็นฟังก์ชั่นที่บริสุทธิ์ผ่านรูเล็ก ๆ เหล่านี้พัดลมในตัวขับอากาศเพื่อให้เสื้อไม่ติดด้านหลังในความร้อน ความจริงที่ว่าที่นั่งและเตามีให้คุณไม่สามารถพูดถึงได้ แต่พวงมาลัยที่มีความร้อนจากคุณลักษณะของรถของแบรนด์ที่มีชื่อเสียงอย่างแท้จริง

 
       
โลหะเบอร์กันดีของร่างกายและผิวของครีมสีน้ำตาลในห้องโดยสารว่าเราพลาดโทนสีอบอุ่นและการผสมผสานแบบคลาสสิก!


ตอนนี้บนแกลเลอรี่ ดังนั้นฉันจึงคิดว่าในการเปิดประตูหลังฉันเอาชนะคันธนูต่ำนี่เป็นค่าธรรมเนียมสำหรับม่านที่ตกลงไปที่หลังคาท้าย ที่นี่มีความสะดวกสบายไม่น้อยไปกว่าด้านหน้าและเก้าอี้ทำความร้อนและการควบคุมระยะไกลแยกต่างหากของการควบคุมสภาพอากาศ ... แต่มุมที่โด่งดังของหลังคาปิดวิวด้านซ้ายและเพื่อชื่นชมทิวทัศน์นอก หน้าต่างคุณต้องโน้มตัวไปข้างหน้า แต่จากถนนคุณจะไม่เห็นว่าใครจะไป
 

คุณสามารถออกไปจากที่นี่ผ่านประตูของคุณเท่านั้นเนื่องจากการแยกโซฟาของกล่องบล็อกพื้นที่ของขา สำหรับห้องพักในเบาะหลังมีความแตกต่างกันนิดหน่อยที่นี่ นั่งอยู่ข้างหลังตัวเอง (สูง 178 ซม.) ฉันพบว่าจากหัวเข่าถึงด้านหลังของเก้าอี้ด้านหน้ามีมากถึง 15 ซม. แต่แทบจะไม่มีสำรองไว้เหนือหัวของฉัน สิ่งนี้แทบจะไม่ได้รับการพิจารณาว่าเป็นข้อเสียเปรียบขนาดใหญ่ของรถยนต์ที่เปลี่ยนช่อง ท้ายที่สุดใครจะไปที่นี่ได้? ลูกภรรยา. มันจะสะดวกสบายที่นั่น โยนเพื่อนตลกสองสามคนให้ถูกต้อง ความจริงที่ว่าเจ้าของตัวเองจะขี่อยู่ข้างหลังไม่สามารถพูดได้ใน CLS สถานที่ของเขาเท่านั้นที่พวงมาลัย

 
       
โซฟาด้านหลังถูกตัดครึ่งด้วยลิ้นชักสำหรับสิ่งเล็ก ๆ
มีอีกหลายแผนกสำหรับสิ่งเล็ก ๆ ในลำไส้ของที่เท้าแขนหลังพับ


และฉันกำลังโอนไปข้างหน้าอีกครั้ง จากความอุดมสมบูรณ์ของสิ่งที่สามารถเปิดใช้งานเปิดใช้งานหรือกำหนดค่าตาจะวิ่งขึ้น ระบบคำสั่งคือคอมพิวเตอร์ส่วนบุคคลจริงซึ่งมีหนังสือคำแนะนำหนา ๆ อย่างไรก็ตามโดยไม่ต้องใช้เวลาหนึ่งสัปดาห์ในการศึกษาคุณจะจัดการกับการควบคุมวิทยุทีวีดีวีดีระบบนำทางสภาพภูมิอากาศสี่โซนและของเล่นอื่น ๆ มันน่าตื่นเต้นมากที่ได้ตั้งโปรแกรมไส้ทั้งหมดนี้ แต่เจ้าของที่มั่นคงของ Mercedes-Boin เป็นคำถามที่ถกเถียงกันหรือไม่ อย่างไรก็ตามตรรกะของวิศวกรชาวเยอรมันเป็นที่เข้าใจได้ว่าทำไมไม่ยัดยัดเครื่องนับแสนด้วยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์สำหรับลูกตาถ้าในกรณีใด ๆ ทุกอย่างจ่ายสำหรับทุกสิ่ง? ยิ่งกว่านั้นเทคนิคอัจฉริยะจะเตือนตัวเองและคนที่ควบคุม CLS ในแบบเก่า ๆ ราวกับว่ามันง่ายเหมือนลูกกลิ้งหมาป่า

 
   
หมุนบนแผงหน้าปัดของ Dash Mercedes อย่างแท้จริง
   


มันคุ้มค่าที่จะเริ่มเครื่องยนต์และพวกโนมไฟฟ้าที่มองไม่เห็นมีชีวิตขึ้นมาในห้องโดยสารเหมือนฉันไม่ได้กดอะไรที่ฟุ่มเฟือย แต่ที่นี่และที่นี่มีการคึกคักอย่างเงียบ ๆ เปิดตัวการกระแทก ... และถ้าคุณไม่ทำคะแนนของคุณ มุ่งหน้าด้วยความรู้เกี่ยวกับการระงับอากาศของ eirmatic ซึ่งยกหรือลดร่างกายของรถขึ้นอยู่กับความเร็วและตำแหน่งของกุญแจจุดระเบิดเกี่ยวกับการทำงานร่วมกันของหน้าต่างและล็อคประตูซึ่งเป็นอิสระจากเครื่องยนต์และระบบระบายอากาศ และคนอื่น ๆ อย่างอิสระจากไดรเวอร์ของการเปิดและเรียกใช้อุปกรณ์ดูเหมือนว่าเครื่องจะทำเสียงเหล่านี้ทั้งหมดโดยเจตนา สาธิต เช่นอย่าลืมว่าคุณจะไปในรถที่มีจดหมายทุนซึ่งบราวนี่ที่ดีอาศัยอยู่เขาจะดูแลเพื่อให้คุณสบายและปลอดภัย
 



เราจะไม่ไป แต่เราลอย
Intra -sub -sulfate Poltergeist เป็นเพียงส่วนเล็ก ๆ ของเครื่องจักรที่เป็นอิสระจากไดรเวอร์แห่งชีวิต ในระหว่างการเคลื่อนไหวมันยังส่องแสงด้วยสติปัญญา แต่ตามกฎแล้วไม่มีอาการภายนอก เกียร์อัตโนมัติเจ็ดสปีดถูกปรับให้เข้ากับรูปแบบการขับขี่: ตั้งแต่เศรษฐกิจที่รักง่วงนอนไปจนถึงนิวฟาซี-ฮอร์น แต่พยายามหามัน! ท้ายที่สุดแล้วเมื่อรู้สึกว่ามอเตอร์ไม่สลับและดึงไม่ดีเพราะคุณเพิ่งนอนหลับอยู่ที่ล้อมันจะไม่ให้พลังที่มั่นคง 272 ลิตร กับ. 3.5 ลิตรและเข้าใจว่าเขาโหยหวนด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้นหลังจากแซงแก๊สลงไปที่พื้นจะไม่อนุญาตให้มีฉนวนกันความร้อนเหนือธรรมชาติของรถคันนี้ ซึ่งไม่สามารถพูดได้โดยเฉพาะ
 

ทันทีที่คุณย้ายออกคุณจะเข้าใจความแตกต่างระหว่างนักเรียนและครู ใช่มีรถชั้นธุรกิจที่มีความสุขในห้องโดยสาร ดูเหมือนว่าทุกอย่าง: ขีด จำกัด ได้รับความสำเร็จความเงียบไม่สามารถทำได้อีกต่อไป มันมาจากเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ไหน? แต่ ... ฉันให้มันทันทีกับแก๊ส CLS ลากอย่างเพียงพอกับลักษณะทางเทคนิคของมัน แต่ฉันได้ยินเพียงเสียงดังเอี๊ยดของผิวที่นั่งที่มันกดฉันเมื่อเร่ง! แพทช์บนแอสฟัลต์ซึ่งรถสั่นอย่างมีนัยสำคัญทำให้รุนแรงขึ้นของความรู้สึกไม่ตรงกัน ฉันเห็นดวงตาของฉันฉันรู้สึกถึงการเตะ Agde เป็นยางตบและเสียงดังก้องบนร่างกาย? ไม่มีอะไร! ความเงียบเกือบแน่นอนจะถูกละเมิดโดยการทำให้พื้นรองเท้าของรองเท้าผ้าใบฉันให้มาหูโดยไม่ต้องใส่รองเท้าในโอกาสที่ทำจากหนังจระเข้ซึ่งเห็นได้ชัดว่าชาวเยอรมันเลือกคันเหยียบ ...
 

แน่นอนว่าการระงับนั้นรุนแรง E-Class และยิ่งไปกว่านั้น S-Class บนหลุมบ่อของเราจะมีความเห็นอกเห็นใจมากขึ้น แต่นี่หมายถึงความจำเป็นที่จะต้องชะลอตัวลงต่อหน้าหลุมซึ่งในมอสโกนั้นน้อยลงเรื่อย ๆ และความผิดปกติทั่วไปเช่นรางรถรางและรอยแตกในแอสฟัลต์รถไม่ได้สังเกต ยังไงก็ตามไม่มีความรู้สึกพิเศษที่คุณกำลังเดินทางไปกับปอดบวม แต่โอกาสที่จะควบคุมการกวาดล้างถนนที่นี่ด้วยตนเอง (มากถึง 15 มม. จากปกติและสูงถึง 25 มม.) นี่ไม่ใช่ทั้งหมด- รอบ ๆ คุณ.
 

ฉันต้องการกลับใจบนพวงมาลัยที่มีน้ำหนักเบามากเกินไปมันคงจะดีถ้าคุณเลี้ยวด้วยความเร็วที่เหมาะสม แต่อีกครั้งที่คุณทำซ้ำ: ใจเย็น! นี่ไม่ใช่ช่องเลย แต่การจัดเรียงของการโฆษณาล่องหนที่มีไหวพริบ CLS เป็นเพียงรถที่สวยงามและมีขนาดใหญ่และหนักอย่าขี่มันในการลื่นไถลที่ควบคุมได้ ในทางเทคนิคคุณสามารถในฤดูหนาวมันน่าสนใจที่จะมีส่วนร่วมปิดระบบ ESP ด้วยปุ่มเพียงปุ่มเดียว แต่จากภายนอกมันจะดูไม่ดีในน้ำเสียงเสมอ
 



คุณจะเป็นใคร?
ไม่ต้องสงสัยเลยว่า CLS ไม่เหมาะกับรถตัวแทนที่จะเชิญพันธมิตรทางธุรกิจให้ดำน้ำในประตูต่ำของ Pseudo -Kup นี่เป็นเครื่องจักรสุดสัปดาห์มันทำให้วันหยุดของชีวิตมีความเหมาะสมในการเยี่ยมชมร้านอาหารรีสอร์ทและปาร์ตี้ฆราวาส

CLS เหมาะอย่างยิ่งสำหรับเจ้าของร่วมที่ไร้กังวลของ บริษัท ขนาดใหญ่ไม่ได้รับความคิดของเรา แต่ในทางตรงกันข้ามใช้จ่าย ใช่ในแง่ของขนาดและจำนวนประตูเขาเป็นเพียง e-class ที่เขาเดินทางมาก่อน แต่อย่างเด็ดขาดไม่เหมาะกับภาพตาตา จากนี้ห่างออกไปหนึ่งไมล์ทำให้เกิดความกังวลในชีวิตประจำวันของเจ้าของเกี่ยวกับการลงทุนฟิวเจอร์สสินทรัพย์ที่ทำงานแฟรนไชส์และสิ่งที่น่าเบื่ออื่น ๆ บางทีทางเลือกเดียวสำหรับ Mercedes-Benz-SL ซึ่งครอบครองช่องของรถมานานสำหรับเพลย์บอยที่ร่ำรวยโดยเฉพาะ แต่เขาเล่นกีฬาบนถนนของเราด้วยการกวาดล้างถนนน้อยและการระงับที่สอดคล้องกันนั้นไม่สะดวกในการขี่ และโดยทั่วไปช่องสายพันธุ์แท้ไม่ได้ไปมากเกินไป ดังนั้น CLS ใหม่จึงกลายเป็นสิ่งที่ค้นพบอย่างแท้จริงในภาคแคบ ๆ ของตลาด
 

สำหรับคู่แข่งให้พิจารณาพวกเขาเพียงแค่ไม่ ท้ายที่สุดแล้วรถยนต์ของแบรนด์อื่น ๆ (โดยธรรมชาติเกี่ยวกับผู้ซื้อที่มีชื่อเสียงและมีชื่อเสียงมาก) ในทางทฤษฎีอย่างหมดจดคุณสามารถเปรียบเทียบเครื่องจักรดังกล่าวพูด BMW ของซีรี่ส์ที่ 6 แต่ผู้ซื้อที่แท้จริงจะโยนคิ้วของเขาด้วยความประหลาดใจและถามว่า: BMW ต้องทำอะไรกับมันถ้าฉันไปที่ Mercedes? นี่เป็นเช่นเดียวกับที่เสนอนักสะสมภาพวาดของ Claude Monet ซึ่งเป็นผืนผ้าใบของ Eduard Manet ฉันเข้าใจว่าชื่อมีความคล้ายคลึงกันว่าอิมเพรสชั่นนิสต์นั้นเท่ห์และมีราคาแพงเช่นกัน แต่ทำไมฉันต้อง? ..
 

และต่อไป. โปรดทราบว่าความแตกต่างระหว่างการปรากฏตัวของเครื่องกับเจ้าของ (และ CLS ดูแพงกว่าค่าใช้จ่ายมากยิ่งขึ้น) ลดตา ดังนั้นเพื่อที่จะไม่ได้รับเกียรติจากฉายาโดยไม่ตั้งใจมันเป็นเรื่องไร้สาระประเมินข้อมูลภายนอกของคุณอย่างไร้สติคุณไม่สามารถเป็นช่องสี่ประตูจาก Mercedes-Benz แต่พูดว่า Toyota-Kamri

 
ต่อ

ศักดิ์ศรีของแบรนด์รูปลักษณ์ที่สวยงามราคาค่อนข้างสูงรายการคุณลักษณะที่สะดวกสบายและความหรูหรา
ขัดต่อ

ความไม่สะดวกของการลงจอดบนเบาะหลังการมองเห็นที่ จำกัด
 
Mercedes-Benz CLS350

ข้อมูลทั่วไป
 
ร่างกาย (จำนวนสถานที่/ประตู)
ซีดาน (4/4)
 
มวลที่ติดตั้ง KG
2203
 
ความยาว x ความกว้าง x ความสูง, มม.
4913x1851x1403
 
ฐาน, MM
2854
 
ติดตาม, MM
1593/1603
 
ความเร็ว, km/h
250
 
เวลาเร่งความเร็ว 0100 กม./ชม. ด้วย
7
 
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงทางหลวง/เมือง L/100 กม.
7.8/14.3
 

เครื่องยนต์
 
ที่ตั้ง
ด้านหน้ากำลังโหยหา
 
ออกแบบ
น้ำมันเบนซินรูปตัววี 6 สูบ
 
ปริมาณการทำงาน SMZ
3498
 
Power, L.S. ที่ RPM
272/6000
 
แรงบิด KGSM ที่ RPM
36/2400
 

ตัวถัง
 
หน่วยไดรฟ์
บนล้อหลัง
 
การแพร่เชื้อ
7 สปีดอัตโนมัติ
 
การระงับ
เป็นอิสระฤดูใบไม้ผลิด้วยความคงตัว
 
การพวงมาลัย
ประเภท Rhealenic กับพวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิก
 
เบรก
มีการระบายอากาศดิสก์
 
ยาง
245/45 R17
 
 
Anton Utkin ภาพถ่ายของ Maxim Goncharov
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสารซื้อรถยนต์ [08/2005]