ทดลองขับ Mercedes Benz CL C215 1999 - 2002 Coupe

Coupe สำหรับการใช้งาน

รถผู้บริหาร Mercedes S-Class สามารถเรียกได้ว่าหนึ่งในการเปิดตัวที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในปีที่แล้ว ร่างกายที่สง่างาม, พลัง, ความสะดวกสบาย, คุณภาพ - รถได้รับรางวัลแฟน ๆ จำนวนมากทันทีและมันเรียงรายไปข้างหลังมัน ในความพยายามที่จะพัฒนาความสำเร็จและเพิ่มการใช้คลื่นที่น่าสนใจในรูปแบบใหม่ DaimlerChrysler AG ได้ประกาศจุดเริ่มต้นของการเปิดตัวในตอนท้ายของฤดูร้อนปัจจุบันของรุ่นหยุด

บริษัท ได้ปฏิบัติตามสัญญาและเดือนสิงหาคมที่สองตัวแทนจำหน่าย Mercedes เตือนร้านค้าไวน์รัสเซียในช่วงเวลาของคณะกรรมการ Gorbachev คนที่โชคดีจัดเรียงคำสั่งล่วงหน้าทิ้งไว้อย่างภาคภูมิใจสำหรับรถยนต์ที่เป็นประกายและความเสียหายน้อยลงในตอนท้ายของวันแรกของการขายสามารถลงทะเบียนสำหรับฤดูใบไม้ผลิของปี 2000 เท่านั้น

ความตื่นเต้นดังกล่าวไม่ค่อยเกิดขึ้นรอบ ๆ รถยนต์ที่มีร่างกายเช่นนี้ อุดมการณ์ของรถภายใต้คนขับที่แปลกประหลาดไปที่รถเก๋งทำให้รถยนต์เหล่านี้ได้รับความนิยมน้อยกว่าซีดานหรือสากล แต่คลาวใหม่นั้นดีมากจนผู้ซื้อเพื่อประโยชน์ของการครอบครองพวกเขาพร้อมที่จะเสียสละการพิจารณาการใช้ประโยชน์

รายการอุปกรณ์มาตรฐานอำนวยความสะดวกในการจัดการและส่งเสริมความสะดวกสบายและความปลอดภัยรวมถึง 77 ตำแหน่ง - จาก ABS และการระงับการใช้งานไปยังผ้าม่านด้านข้างพองและระบบโทรศัพท์มือฟรี ของความหลากหลายของอุปกรณ์และอุปกรณ์ที่คิดค้นในตอนท้ายของศตวรรษที่ 20 มีเพียง 14 คะแนนที่ยังคงเปลี่ยนการเดินทางไปยังจุดสิ้นสุดของศตวรรษที่ XX จากนั้นครึ่งหนึ่งของพวกเขา - เรียงลำดับตัวเลือกเป็นรายบุคคลสำหรับการตกแต่งของห้องโดยสาร, rudders และ headlaunks ของเกียร์อัตโนมัติ ในขณะเดียวกัน Mercedes CL ใหม่ยืน (รวมถึงอุปกรณ์) แทบจะไม่แพงกว่ารุ่นก่อนหน้า

จากแหล่งที่มาซีดาน S-Class Sedan นั้นแตกต่างกันอย่างมากโดยการปรากฏตัวของไฟหน้าสี่รอบ ดังนั้นนักออกแบบองค์กรดูเหมือนจะอนุมัติภาพในที่สุด ... เมื่อห้าปีก่อน เป็นไปได้จริง ๆ ที่ restyling และ sedans ที่ตามมาเพื่อแบ่งออกเป็นสองหรือไม่? ในส่วนที่เหลือของร่างกายคูเป้ค่อนข้างจะคัดลอกโมเดลสี่ประตูอย่างถูกต้องชั้นกลางของหลังคาซึ่งเกือบจะมองไม่เห็น - ปลอมตัวเป็นกระจก

เพื่อลดน้ำหนักราคาถูกและอำนวยความสะดวกในการกำจัดปีกด้านหน้าต่อมาและแผงด้านนอกของโครงกระจกหน้ารถทำจากพลาสติก สิ่งนี้ไม่ได้สะท้อนให้เห็นถึงความปลอดภัยและความแข็งแกร่งของร่างกายเนื่องจากการปรากฏตัวขององค์ประกอบพลังงานภายใน

อย่างไรก็ตามเราได้รับการบอกเล่าเกี่ยวกับความคล้ายคลึงกันและความแตกต่างของรุ่น S และ CL ในเดือนเมษายน (มอเตอร์ # 4, 1999) เช่นเดียวกับการระงับการปรับระดับด้วยตนเองด้วยการควบคุมอิเล็กทรอนิกส์และโหนดรถเก๋งอื่น ๆ เรื่องราวนั้นเป็นทฤษฎีตอนนี้ฉันมีโอกาสทำความคุ้นเคยกับรถยนต์ที่มีชีวิตอยู่

เครื่องมีความพร้อมใช้งานสูงสุดอุปกรณ์เดียวที่รวมอยู่ในรายการตัวเลือกซึ่งไม่ได้อยู่ในระบบความผิดพลาดซึ่งช่วยให้คุณสามารถรักษาระยะห่างที่ปลอดภัยให้กับการทำงานได้โดยอัตโนมัติ

ใส่การ์ดด้วยไมโครชิปในกระเป๋าของเขาจำเป็นต้องระบุเครื่องของเจ้าของมุ่งหน้าไปที่ประตูคนขับ จากระยะทาง 2-3 เมตรรถยินดีต้อนรับฉันด้วยไฟกระพริบ บนมือจับโครเมี่ยมมีปุ่มพลาสติกขนาดเล็กเมื่อประตูปลดล็อคเชิงกลถูกเรียกใช้ ทันทีที่มือเริ่มดึงที่จับกระจกจะลดลงเล็กน้อยลื่นไถลออกจากตราประทับในหลังคาและประตูจะเปิดขึ้น (มันค่อนข้างกว้างสำหรับเส้นทางฟรีไปยังที่นั่งด้านหลังฉันมั่นใจในภายหลัง)

ดวงตารีบวิ่งแผ่นโลหะที่ยอดเยี่ยมในส่วนที่เรนของแก้มด้านหน้ากลับมาพร้อมกับหัวแฟรงค์ของสกรูยึด - สกรูต่อประเพณีที่ออกไปในกีฬาที่ผ่านมา นั่งหลังล้อฉันเริ่มสำรวจร้านเสริมสวย เมื่อเทียบกับซีดาน S-class ซึ่งเราได้ทดสอบก่อนหน้านี้ (มอเตอร์ # 1-2, 1999) - ไม่มีการเปลี่ยนแปลง หนังที่หรูหราและการตกแต่งน็อตที่หรูหราเช่นเดียวกับเก้าอี้อุ่นที่สะดวกสบายและการระบายอากาศอุปกรณ์เสริมที่ให้ข้อมูลที่สามารถอ่านได้ดีบนแผง การปรับทั้งหมด - ที่นั่งคอพวงมาลัยกระจกด้านนอก - ไฟฟ้าพร้อมหน่วยความจำในสาม

มันถูกจำไว้ว่าซีดาน S-class ดึงดูดส่วนล่างของฝาปิดภายใน - พลาสติกราคาถูกซึ่งไม่ตรงกับผิวที่มีราคาแพงในส่วนบนและขนาดกลาง รถเก๋งไม่เป็นเช่นนั้นแทนที่จะใช้พลาสติกวัสดุที่มีรูพรุนนุ่มใช้บนพื้นผิวที่คล้ายกับผิวหนัง

ส่งที่นั่งด้วยตัวคุณเองตรวจสอบรอบ ๆ Wide Windshield และหน้าต่างด้านข้างแข็งให้ภาพรวมที่ยอดเยี่ยมของไปข้างหน้าและด้านข้าง การเปิดพาโนรามาในกระจกภายในลำโพงค่อนข้างเพียงพอเมื่อขับรถไปรอบ ๆ เมืองและทางหลวงและในระหว่างที่จอดรถคุณสามารถนำทางเซ็นเซอร์ระยะทาง (การมองเห็นการ จำกัด ฟีดขนาดใหญ่)

รถติดตั้งระบบ Keyless GO ซึ่งช่วยให้คุณสามารถทำได้โดยไม่ต้องใช้กุญแจจุดระเบิดเพื่อเริ่มต้นเครื่องยนต์ก็เพียงพอที่จะสัมผัสกุญแจบนหัวของที่จับของตัวเชื่อมต่อของการส่งสัญญาณอัตโนมัติ (คุณสามารถใช้คีย์ปกติได้ซึ่งโดยวิธีการควบคุมการเตือนความปลอดภัยติดตั้ง) ไมโครชิปในการ์ดที่โกหกในกระเป๋าตอบสนองต่อการร้องขอของคอมพิวเตอร์บนกระดานอย่างต่อเนื่องและตราบใดที่เจ้าของอยู่ในห้องโดยสารรถทำงานได้อย่างสมบูรณ์ หากการ์ดออกจากรถแล้วเครื่องยนต์จะทำงานที่ว่างเท่านั้นโดยไม่ต้องทำปฏิกิริยากับคันเร่ง

จากตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ออกไปอย่างช้าๆ ... อีกไม่กี่รอบ - และตอนนี้เข้าสู่ Autobahn กดขนาดเล็กบนคันเร่งแก๊ส - และมันผลักดันให้ฉันอยู่ในเก้าอี้: ภายใต้เครื่องดูดควันของเครื่อง - 5 ลิตร V8 ที่มีความจุ 306 แรงม้าซึ่งพัฒนาแรงบิด 460 นาโนเมตร speedometer arrow นับจำนวนกิโลเมตรนับสิบกิโลเมตร ฉันไม่ได้คว้านาฬิกาจับเวลา แต่รู้สึกถึงความเร่งจนกระทั่งหลายร้อยใช้เวลาไม่เกิน 7 วินาที ไม่เข้มงวดและเร่งความเร็วน้อยกว่าร้อย

รถเสร็จสมบูรณ์โดยเฉพาะกล่องอัตโนมัติ 5 สปีดที่ช่วยให้คุณสามารถเลือกการส่งสัญญาณและตนเองได้ การเกียร์อัตโนมัติแบบปรับตัวอัตโนมัติ, เครื่องจัดการคอมพิวเตอร์คอมพิวเตอร์ทำให้สามารถปรับให้เข้ากับลักษณะการขับขี่ของผู้ขับขี่ได้

พลังงานเครื่องยนต์ทำให้สามารถรบกวนการทำงานของเครื่องได้อย่างปลอดภัย โปรแกรมการสลับเกิดขึ้นที่ 2500-3000 รอบต่อนาทีซึ่งช่วยให้คุณตระหนักถึงจำนวนดอกเบี้ยในเวลาแปดสิบและในเวลาเดียวกันไม่มากเกินไปที่จะใช้เชื้อเพลิง แต่แม้ว่าคุณจะทำกล่องเพื่อสลับไปยังเกียร์ต่อไปต่อ 1,000-1200 รอบต่อนาทีในการเร่งความเร็วนี้จะไม่ส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญ

ในการปรับตัวของเกียร์อัตโนมัติจัดการดังนี้ ด้วยการเร่งความเร็วที่คมชัดช่วงเวลาของการสลับโดยรวมกล่องที่ราบรื่นยังคงมีความรู้สึกและในขณะที่ฝึกการป้องกันโดยมีการแกว่งคันโยกไปทางซ้าย - ในทิศทางของการลดลงก่อนที่จะเปลี่ยนไปครู่หนึ่งก่อนการเปลี่ยนแปลง การส่งสัญญาณที่สูงขึ้น ด้วยวิธีนี้คุณสามารถผ่อนคลายเครื่องยนต์ให้เกือบ 7000 รอบต่อนาที แต่ละเกียร์ หลังจากการดำเนินการสองครั้งของการซ้อมรบดังกล่าวจะถูกบันทึกไว้ในหน่วยความจำของคอมพิวเตอร์และการสลับเพิ่มเติมเกิดขึ้นที่จุดสูงสุดของแรงบิด ดังนั้นจัดการเพื่อรับจากรถพฤติกรรมที่มีพลวัตมากที่สุด ส่งคืนเครื่องไปยังโหมดปกติสามารถ - แทรกแซงงานของเขาอีกครั้ง

สมมติว่ารถเก๋งกีฬาอุดมการณ์จะต้องมีความเข้มงวดมากกว่าซีดานระงับการทำซ้ำการจัดการที่เมื่อปีที่แล้วพยายามขุด Mercedes S-Class การเร่งความเร็วที่คมชัดการเบรกแรงกระแทกอย่างรวดเร็วและการเปลี่ยนไปใช้การส่งสัญญาณที่ลดลงไม่สามารถบังคับให้ร่างกายเบี่ยงเบนไปจากแนวนอน แต่แตกต่างจากรถยนต์สี่ประตูราวกับว่าเหนือพื้นดิน CL - ยืดหยุ่นมากขึ้นประกอบช่วยให้คุณรู้สึกถึงการสัมผัสที่ดีขึ้นของล้อที่มีราคาแพงจับความเบี่ยงเบนเล็กน้อยของเครื่องจากหลักสูตร (เราจะเตือน CL Suspension ถูกควบคุมโดยไฮดรอลิกส์และไม่ใช่นิวเมติกเช่น S - คลาส

ซึ่งแตกต่างจากซีดานซึ่งเนื่องจากตำแหน่งแนวนอนคงที่ของร่างกายมันเป็นเรื่องยากมากที่จะกำหนดช่วงเวลาของการยับยั้งการเริ่มต้นคูปองหลังจากการปล่อยความเร็วที่คมชัดกระจัดกระจายชัดเจน ยิ่งไปกว่านั้นที่มันเกิดขึ้น - บนเชื้อสายหรือยกมันไม่ส่งผลกระทบต่อความเข้มที่ชะลอตัว

ที่ความเร็วต่ำ Coupe Suspension รองรับการกวาดล้างภาคพื้นดินแบบขยายซึ่งจำเป็นในการทดสอบความผิดปกติที่เป็นไปได้ของการเคลือบ ด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้นรถยนต์ลดลงโดยการกดไปที่ถนน มันเป็นเรื่องที่ชัดเจนโดยเฉพาะอย่างยิ่งใน Autobahn หากคุณกำหนดค่ากระจกมองข้างล่วงหน้าของมุมมองด้านหลังเพื่อให้ที่ด้านล่างของภาพแอสฟัลต์สามารถมองเห็นได้ในพื้นที่ล้อหลังจากนั้นหลังจากถึงความเร็วประมาณ 100 km / h, การสะท้อนของถนนจะใช้เวลาสาม ไตรมาสของพื้นที่กระจก

การทดลองกับกล่องและเครื่องยนต์ฉันไม่สามารถมองเห็นได้จากตัวเองห่างจากเมือง 160 กม. และฉันประหลาดใจที่พบว่ามันหายไปน้อยกว่าหนึ่งชั่วโมง หากต้องการลองรถในเงื่อนไขอื่น ๆ ฉันตัดสินใจที่จะกลับไปที่ถนนสายรองไม่ราบรื่นเหมือน Autobahn

พื้นที่ไม่คุ้นเคย - ไม่ใช่ปัญหากับระบบนำทางบริการของฉัน ต่ำบนหน้าจอมอนิเตอร์ของหน้าจอของอำเภอโดยใช้จอยสติ๊กที่ระบุเมืองแห่งปลายทางแล้วถนน ก่อนอื่น Navigator แน่นอนแนะนำให้กลับไปที่ Autobahn ฉันล่าช้า - แล้วอีกสองเส้นทางที่ยอมรับได้ถูกกำหนดไว้บนหน้าจอ การเลือกอันที่เป็นของแท้มากขึ้นฉันหยุดให้ความสนใจกับสัญญาณถนนและตามคำแนะนำของตัวนำอิเล็กทรอนิกส์เท่านั้น ที่เขาจ่ายอย่างรวดเร็วให้ชนพื้นที่สงวนซึ่งปิดท้ายท้ายท้าย (เรื่องราวล่าสุดได้รับการจดจำกับเยอรมันบางคนซึ่งไว้วางใจพรอมต์ของระบบนำทางอย่างมั่นใจหันหน้าไปทางสะพานที่ไม่มีอยู่อย่างมั่นใจ ฝังตัวผิดพลาดในหน่วยความจำแทนที่จะข้ามเรือข้ามฟากจริง) ฉันต้องหยุดและปรับเส้นทาง

ส่วนที่เหลือของเส้นทางถูกส่งผ่านโดยไม่มีเหตุการณ์ ในทุกโหมดการเคลื่อนไหวรถทำงานอย่างน่าอัศจรรย์ - เชื่อฟังคาดเดาได้มั่นใจ บางครั้งการขับขี่ด้วยการควบคุมการล่องเรือ - รถยนต์ด้วยตนเองถูกควบคุมไม่แย่กว่าวิธีดั้งเดิมด้วยความช่วยเหลือของเหยียบ

ฉันไม่เคยหยุดที่จะประหลาดใจที่รถที่คิดออกโดยทุกสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ดูเหมือนว่าเขาสามารถเดาได้และแสดงไดรเวอร์ตามอำเภอใจได้ทันที อำนาจพลวัตและความมั่นคงที่มีมากเกินพอสำหรับการดำเนินการที่ปลอดภัยของการซ้อมรบใด ๆ - แซงการจัดเรียงใหม่ - ในเครื่องที่หนาแน่นของเครื่องทำงานด้วยความเร็วสูง ความคล่องแคล่วนั้นค่อนข้างเพียงพอสำหรับการจอดรถบนเว็บไซต์ขนาดเล็กที่สุดและร้านเสริมสวยนั้นสะดวกสบายมากซึ่งเป็นการขับขี่ที่เหลืออยู่อย่างแท้จริง ไม่ต้องสงสัยเลยว่าจากรถยนต์ทุกคันที่มีไว้สำหรับไดรเวอร์ที่ใช้งานอยู่ Mercedes CL สามารถตอบสนองความต้องการได้อย่างเต็มที่ที่สุด ...

วิธีเพลิดเพลินกับรถในฐานะผู้ขับขี่พยายามประเมินว่าเป็นผู้โดยสาร ด้านหน้าทุกอย่างชัดเจน - ประตูกว้างเชื่อมโยงไปถึงง่ายบนที่นั่ง Footbasket ไหล่และหัว แล้วหลังอะไร ด้วยการดึงคันโยกบนหลังของผู้ขับขี่ให้เอียงไปข้างหน้าเล็กน้อย - และไดรฟ์ไฟฟ้าจะเคลื่อนที่ไปข้างหน้า ข้อความที่เกิดขึ้นค่อนข้างกว้างและช่วยให้คุณก้าวเข้ามาในห้องโดยสารได้อย่างง่ายดาย หลัง - เก้าอี้สองตัวคั่นด้วยที่เท้าแขนกว้างพร้อมกล่องสำหรับชุดขนาดเล็กและปฐมพยาบาล ด้านหลังนุ่มนวลพร้อมการสนับสนุนด้านที่พัฒนาขึ้นอย่างดีและหมอนยาวพอที่จะให้การสนับสนุนที่สำคัญ อย่างไรก็ตามไม่จำเป็นต้องดึงขาข้างหน้ามากเช่นเดียวกับเกราะด้านหน้ากลับไปที่ตำแหน่งที่ตั้งโปรแกรมไว้สามารถบีบพวกเขา อย่างไรก็ตามมีพื้นที่เพียงพอสำหรับขาและผู้โดยสารด้านหลังจะไม่รู้สึกถูกลิดรอนพื้นที่

ช่วงเวลาของการพรากจากกันเป็นส่วนสำคัญของการทดสอบ ความรู้สึกที่คุณออกจากรถพูดหลายวิธี ... ตัวอย่างเช่นบรรเทา และมันก็เกิดขึ้นคุณบอกลาไม่มีความรู้สึกที่ถูกขับออกมา ด้วย CL500 ฉันบอกว่าลาก่อนที่จะเสียใจ สำหรับผู้ที่เราใช้เวลาอยู่ด้วยกันเขาก็แสดงให้เห็นว่าตัวเองเป็นวิธีที่ดี - วิธีการเคลื่อนไหวสมัยใหม่ปัจจุบัน! - ดังนั้นความตื่นเต้นมาพร้อมกับการเริ่มต้นของการขายคูเป้นี้ดูเหมือนจะเป็นธรรมมาก

ข้อความ: Eugene Romance
 

แหล่งที่มา: Motor Magazine [№11 / 1999]