ทดลองขับ Mercedes Benz ใน Class W245 2005 - 2008 Minivan

และเพื่อที่จะไม่มีใครเดาได้

เป็นที่ถกเถียงกันว่าเขามีการบีบอัดจริงๆ, hatchback hatchback หรือนักเทอร์เนอร์กีฬาลึกลับคุณสามารถนาน แต่สิ่งสำคัญคือไม่ต้องสงสัยเลยว่าเมอร์เซเดส - เบนซ์จริง


ถูจากทีมเยาวชน
และความกะทัดรัดที่สุดคืออะไร? มันเป็นความคิดแรกของฉันเมื่อฉันเห็นผู้มาใหม่แล็บนี้ ชนะเขาในคู่ที่ดีของ Tens of Centimeters Towers เหนือ Cronule Standing Nearby ความกลัวขอบคุณตาข่ายหม้อน้ำที่น่าประทับใจของหม้อน้ำและซุ้มล้อที่มีกล้ามเนื้อและที่ Parckarter หรือ Ven สำหรับผู้ใหญ่ทั้งหมด มีสไตล์ของแข็ง
 

ที่นี่และไฟหลังนั้นมีรอยขีดข่วนมากกับที่ M-Class และความสปอร์ตที่ทันสมัยอยู่เสมอในลักษณะที่ปรากฏตัวอย่างน้อย: อย่างรวดเร็วดึงขึ้นมาจากซุ้มประตูด้านหน้าไปยังฟีดของ Sublefield เส้นหลังคาที่ตกลงมาชั้นวางด้านหลังที่ลาดเอียงอย่างมาก และแม้กระทั่งบางอย่างโดยเจตนาล้อเลื่อนที่ยืดเยื้อผิดปกติเล่นภาพของภาพรถขนาดใหญ่ที่มีเกียรติ
 

และยังมีความสามารถในการคล้ายกับรถยนต์ที่น่าประทับใจในความเป็นจริงในความเป็นจริงเท่านั้น เพียงผู้มาใหม่ก็เดินเข้าสู่ความสูงต่อเมตรหกสิบ ในความยาวเขาสั้นกว่าห้ามิติกอล์ฟระดับหนึ่งเล็กน้อย อย่างไรก็ตามหากเป็นเครื่องแปลกใหม่จากภายนอกการตกแต่งภายในก็คุ้นเคยอย่างน่าประหลาดใจ
 



a และ b นั่งบนท่อ
ฉันเห็นทั้งหมดนี้ที่ไหน แผงด้านหน้าที่เข้มงวดได้รับการคัดเลือกอย่างเรียบร้อยจากที่จับโครเมียมของเครื่องปรับอากาศเครื่องบันทึกเทปที่มีหลอดไฟสีส้มของไดโอดภายในและมือจับที่สะดวกสบายปรับได้โดยความสูงของที่เท้าแขนทั้งหมดนี้ดูเหมือนว่าจะย้ายที่นี่จาก A-Class แม้แต่เป็นระเบียบเรียบร้อยก็ง่ายด้วยตัวชี้ของพอยน์เตอร์และจอคอมพิวเตอร์บนกระดานในศูนย์กลาง แต่ยกเลิกเนื้อที่อ่านได้จากเนื้อของเล็กที่สุดในตระกูลที่เล็กที่สุดในตระกูลที่เล็กที่สุดในตระกูล Mercedes คือการตกแต่งด้วยเม็ดมีดที่มีสไตล์สำหรับโลหะ
 

ยิ่งไปกว่านั้นทั้งสองเครื่อง Twin Brothers ท้ายที่สุดมันถูกสร้างขึ้นในชั้นเรียนบนแพลตฟอร์มยาว (21 ซม.) ที่แข็งแกร่ง ... อย่างถูกต้องคลาส A. และสร้างขึ้นบนหลักการของแซนวิชเดียวกันกับชั้นสองเท่าซึ่งอนุญาตให้มีขนาดกะทัดรัดมากและการตกแต่งภายในที่กว้างขวางมาก และเครื่องยนต์ส่งสัญญาณ

 
   
กล่องพับเก็บได้ในที่วางแขนตรงกลางมีความสะดวกสำหรับการจัดเก็บโทรศัพท์มือถือ
    
บันทึกรูปแบบขนาดใหญ่ที่อาศัยในเย็นกล่องถุงมือ
 
  
สำหรับถนนรัสเซียสกปรกเสมอสถานที่ตั้งของบล็อกฟิวส์และแบตเตอรี่ใต้ขาของผู้โดยสารด้านหน้าที่อยู่ไกลจากที่ดีที่สุด

Built-in หันซ้ำอยู่ในฐานข้อมูลและกระจกทาสีที่คุณต้องจ่ายเงินพิเศษ

ในเบาะของลำต้นมีความจุในกระเป๋า


ดังนั้นจริงๆก็คือการมุ่งเน้นซ้ำ ๆ กับการเปลี่ยนเสื้อผ้า? และไม่มี ในขณะที่รถตู้ที่คุณสามารถไปที่นี่โดยไม่ต้องดัดหัวของคุณ เปิดประตูเห็นได้ชัดที่สูงขึ้นกว่าที่ของพี่ชายที่มีขนาดเล็ก และหันกลับมามองฉันอย่างสมบูรณ์ค้นพบสถานที่มหาสมุทร เมื่อฉันนั่งอยู่หลังตัวเองบนที่นั่งด้านหลังยังคงมีหลายสิบที่ดีของเซนติเมตรถึงเข่า ทารกระดับสหายใหม่อยู่ในระเบียบวินัยนี้ไม่ชัดเจนเท่ากับ ถึงแม้ว่าผมจะโยนบนขาที่ขาเช่นเดียวกับในชั้นธุรกิจ
 

แต่ก็ลำบากผมกำหนดไว้สำหรับตัวเองสาระสำคัญที่ระดับของรถคันนี้ที่ยอดเยี่ยมวิธีคำถามใหม่เกิดขึ้น ทำไมกลับไม่ได้ปรับมุมเอียง, วิธีการที่จะทำจากหลาย WAN? โซฟา, เช่นพวกเขาไม่ได้ย้ายไปข้างหน้ากลับมา? อยู่ที่ไหนในตารางหลังได้หรือไม่ ผู้สร้างตัวเองอย่างลึกลับอ้างถึงระดับที่กีฬาเทอร์เนอแล้วคุณหมายถึงสถานีรถบรรทุกกีฬา ดีสปอร์ตจะได้รับการตรวจสอบโดยการเล็ก ๆ น้อย ๆ ในภายหลัง แต่ความกว้างขวางของลำต้นมันคุ้มค่าของความชื่นชม
 



ประชัน
เริ่มต้นด้วยความจริงที่ว่าแม้จะมีรูปแบบ 5 ที่นั่งที่ยังคงอยู่ 544 ลิตรสำหรับกระเป๋าเดินทาง มันขึ้นอยู่กับหน้าต่างบรรทัด เพดานที่มีอยู่แล้ว 695 พับออกมาเป็นส่วนหนึ่งของด้านหลังและแม้โดยการเดินทางในสี่คุณสามารถใช้คู่ของจักรยานผู้ใหญ่ รัดโดยเฉพาะอย่างยิ่งเพื่อวัตถุประสงค์เหล่านี้ หรือใส่ที่นี่อย่างน้อยครึ่งโหลกระเป๋าเดินทางขนาดใหญ่ ถึงแม้จะมีผู้โดยสารสามมีมากขึ้นลูกบาศก์เมตร 1005 ลิตร

 
    
การปฏิบัติจริงของลำต้นใหญ่ จำกัด ยกเว้นเบาะชนชั้นสูงจากขอบผ้า


ตอนนี้ผมกำลังดึงที่จับในตอนท้ายของพนักพิงของเก้าอี้ผู้โดยสารด้านหน้าและมันพัฒนาเชื่อฟัง แจ้งให้ทราบกลไกดังกล่าวไม่จำเป็นต้องคิดค่าใช้จ่าย Mercedes-Benz ที่ต้องใช้เงินแม้แต่กลับแยกใน C-Class มันเป็นความเอื้ออาทรที่หายาก หากคุณเสร็จสิ้นใน Izi Vario (เก้าอี้ผู้โดยสารด้านหน้าและที่นั่งด้านหลังที่ถอดออกได้), ที่จอดรถสามารถจะกลายเป็นรถตู้ที่มีบิตของ 2,245 ลิตร นี้ไม่ได้แม้จะอยู่ใน E-class ไม่พูดถึงใด ๆ ของ compactners แต่วิธีการ แต่นี้นั่งขนาดเล็ก?
 



เมอร์เมอร์คือ
ในขณะที่ปิดการใช้งานกับคอมพิวเตอร์บนกระดานเขาก็ทำให้เสียสีเขียว และไม่มีใครจะกวาดเครื่องหมายไม่หยุดยั้งด้วยไฟหน้าอย่างประหม่า caltry ขนาดเล็กอื่น ๆ จะแออัด และที่นี่ก็สามารถมองเห็นความมหัศจรรย์ของงานดาวสามลำแสง บนถนนมอสโกที่ยุโรปได้รับความอนุเคราะห์จากยุโรปโอ้นานแค่ไหนค่าใช้จ่ายบวกดังกล่าว
 

มีอีกหนึ่งการลงจอดสูง ลุงอิ่มตัวที่ขับเคลื่อน CR-V ในแถวถัดไปนั่งอยู่กับฉันในระดับเดียวกัน เช่นเดียวกับสะพานงานแต่งงานของกัปตันฉันเห็นสถานการณ์สำหรับรถยนต์หลายคันไปข้างหน้า และหลังจากสองสามกิโลเมตรฉันเปิดความสามารถอื่นในความคุ้นเคยใหม่ของฉัน ฐานยาวและช่วงล่างที่สะดวกสบายเปิดการขี่ในการว่ายน้ำสงบ และดึงดูดฉันความราบรื่นของโรคหลอดเลือดสมองที่ประสบความสำเร็จโดยไม่มีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ซับซ้อนใด ๆ ไฮไลท์หลักของแอปพลิเคชันสค็อปช์สก์ชั่นแบบปรับตัวแบบปรับเปลี่ยนเมอร์เซเดสที่มีตัวแปรแข็งขึ้นอยู่กับสภาพถนน นั่นเป็นแค่ล้อลูกบอลปิงปองได้ผ่านตู้อาบน้ำแฟรงค์บนแอสฟัลต์โดยไม่ให้ร่างกายดูเหมือนว่าการสั่นสะเทือนเพียงเล็กน้อย แต่ตบที่สังเกตเห็นได้แทบจะรายงานบนรถรางบนทางหลวงที่กระตือรือร้น
 

อย่างไรก็ตามมีกลไกในชั้นเรียนที่คู่ควรกับการสรรเสริญมากขึ้นกว่าการตั้งค่าการระงับเมอร์เซียเซียนแบบดั้งเดิม
 

ฉันไม่เชื่อสายตาของฉัน: หนึ่งร้อยกิโลเมตรต่อชั่วโมงและลูกศรแทงมิเตอร์เพิ่มขึ้นเพียง 1800 รอบต่อนาที ตอนนี้ที่ด้านข้างของคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดหมายเลข 7 รถเข้าสู่ระบบส่งสัญญาณนี้ หนึ่งร้อยสี่สิบและผลัดกันเพียงแค่เริ่มเข้าหาสามพัน ปรากฎว่าปาฏิหาริย์ซึ่งทำงานในคู่ที่มีเครื่องยนต์ 2 ลิตรตัวแปรใหม่ ความสัมพันธ์ระหว่างการส่งสามารถเปลี่ยนแปลงได้อย่างราบรื่นมาก: 0.42, 0.65 และดังนั้นไปยัง 2.72 ที่ต่ำกว่าก่อน มันเป็นกลไกบวกกับชุดอากาศพลศาสตร์มาตรฐาน (รูปทรงพิเศษของแปรงและกระจกซึ่งเป็นส่วนด้านหน้าที่คล่องตัวแผ่นที่ปรับการไหลของอากาศภายใต้ส่วนของการส่งและระบบกันสะเทือน) ให้ระดับเสียงรบกวนต่ำ เพลงที่ไม่สามารถได้ยินได้ของลมเลียแร็คดูเหมือนว่าจะไม่ดังกว่า 120 หรือ 160 ฉันจะคิดว่าฉันจะไปบนซีดานบนถนนใหญ่
 

แต่สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือการส่งสัญญาณที่เจ็ดนี้กลายเป็นหินที่ห้าในกลไกปกติ ความจริงก็คือว่ามอเตอร์แม้ว่ามันจะไม่ส่องแสงสูง 136 ลิตร p. แต่มันดึงเกือบว่าง ท้ายที่สุดระบบฉีดใหม่ 85 เปอร์เซ็นต์ของแรงบิดทำให้สามารถเข้าถึงได้จาก 1500 รอบต่อนาที

คุณนั่งน่าเบื่อ? เปิดโหมดการเล่นกีฬา มูลค่าการซื้อขายทันทีจะกลายเป็นที่สูงขึ้นและการตอบเหยียบคันเร่งมากขึ้นเล็กน้อย และในที่สุดเราแกว่งคันโยกไปทางซ้ายขวาคุณสามารถเปิดใช้บริการรถรับส่งด้วยตนเอง
 

ฉันเหนื่อย. อนิจจาไม่ได้สำหรับ 2 ลิตรในชั้นเรียนเป็นความบันเทิง ที่ผลัดกันสูง 4500 และสูงกว่าในห้องโดยสารที่มีอยู่แล้วมีเสียงดังอย่างเห็นได้ชัดและรถที่จะไปทุกอย่างไม่เป็นอย่างมั่นใจได้อย่างรวดเร็ว แต่ไม่เกินในโหมดกีฬา Variator เว้นแต่จะสะดวกในการตั้งค่าความเร็วก่อนที่จะเข้าเปิดหันไปขั้นตอนอื่น ๆ ดังต่อไปนี้ พิจารณาเท่านั้น: เช่น Mercedes ที่สุดเสรีภาพนี้ไม่อนุญาตให้ ESP อุปกรณ์พื้นฐานเกี่ยวกับมัน

และแม้จะไม่ง่าย ตอนแรกอิเล็กทรอนิกส์ได้รับอนุญาตให้นิด ๆ หน่อย ๆ คนเดียวในด้านหน้าของล้อหน้า แต่มันก็คุ้มค่าที่จะตรงไปตรงมากระตุ้นให้รถที่จะดริฟท์และยืดวิถีที่ถูกใช้ไปแล้วไม่เพียง แต่โดยมอเตอร์และใบพัดล้อ แต่ยังพวงมาลัย ล้อ. ESP ยังทำงานใน บริษัท ที่มีเครื่องขยายเสียงเซอร์โว ประการที่สองและโดยความช่วยเหลือของฉันรถชิดแล้ว
 



คุณจะทำอย่างไรเรียกเรือยอชท์ ...
ดีที่มีเทคโนโลยีสูง Mercedes-Benz เป็นความภาคภูมิใจของยาว ในชั้นเรียนและประเพณีนี้อย่างต่อเนื่องเท่านั้น มันเป็นความสงสาร, กีฬาคำในชื่อมัน justifies ยกเว้นที่มีลักษณะแบบไดนามิก มันไม่ดีว่าแม้จะมีความคล้ายคลึงกันภายนอกที่มี compactnes ไม่ได้ก่อให้เกิดความสะดวกในการวางเครื่องเหล่านี้ ใช่และในแง่ของระดับของการตกแต่งอนิจจาอนิจจาเพียงชั้นประหยัดบนไดรฟ์ไฟฟ้าของหน้าต่างด้านหลังบนกระจกบานใหญ่ไม่เพียงพอ, การปรับตัวของพวงมาลัยยาวจะต้องได้รับการมองว่าเป็น ที่ให้ไว้.
 

แต่เกวียนและแม้จะมีหลังคาสูงผิดปกติก็เป็นเรื่องน่าทึ่ง มันแทบจะไม่ได้เปรียบที่สำคัญที่สุดของเมอร์เซทุกความสะดวกสบายบนถนนใด ๆ ไม่ได้สูญเสีย และบทบาทของรถที่สะดวกสำหรับแฟน ๆ ของแบรนด์ที่ที่หัวของความจุมุมทำให้ที่เต็มไปด้วยความปรารถนาที่จะยืนออกจากฝูงชนและในเวลาเดียวกันดาวสามลูกปัดไม่รังเกียจที่จะเน้นเขา จะตอบสนองอย่างมีเกียรติ
 

เพียงแค่ไม่แก้ไขมากมายอย่างนี้ควรจะร้ายแรง B200 ผนังชุดนี้เป็นที่มีคุณภาพสูงในระดับพื้นบ้าน. จำนวนเงิน 30,900 ยูโรต่อ 2500 ยูโรมีราคาแพงกว่า A-ระดับด้วยมอเตอร์เดียวกัน แต่ในทางกลับกัน 4,000 ยูโรมีราคาถูกกว่า C180K สถานีรถบรรทุก คุณยังสามารถบันทึก ไม่มีใครคาดเดา ...
    
6 ตัวเลือกที่แตกต่างกัน

นอกเหนือจาก B200 แล้วตัวแทนจำหน่ายจะได้รับน้ำมันเบนซินอีกสามเครื่องและการดัดแปลงดีเซลสองตัว 95 ที่แข็งแกร่ง B150 มีค่าใช้จ่าย 23,600 ยูโร, B170 (115 ลิตร) 24,900 ยูโร แต่ละคนมี AVS, ESP, 6 หมอน, เซ็นเซอร์ความดันลมยาง, พาดพิงด้านหน้าที่ใช้งานอยู่ แต่เครื่องปรับอากาศระบบสเตอริโอระงับด้วยการกวาดล้างที่เพิ่มขึ้นต้องมีค่าธรรมเนียม ในรุ่นพิเศษ Series170 (26,900 ยูโร) และ B200 (30,900 ยูโร) ได้รับผลประโยชน์เหล่านี้แนบมา ดีเซล A180CDI และ A200SDI คือ 25,900 ยูโรและ 28,700 ยูโรตามลำดับ
 

โดยหลักการแล้วเครื่องยนต์ที่แข็งแกร่ง 115 (11.3 S, 183 กม. / ชม.) เพียงพอสำหรับในชั้นเรียน แต่ผู้ที่ไม่ได้รวมความเป็นไปได้ของรถครอบครัวสามารถเลือกเครื่องยนต์เทอร์โบ 2 ลิตร (7.6 S, 225 กม. / ชม.)
 
ต่อ

แบรนด์เพรสทีจความจุที่โดดเด่นและความปลอดภัยระงับสะดวกสบาย Variator ที่สะดวก
ขัดต่อ

ราคาสูงและค่าใช้จ่ายสูงของตัวเลือก, กระจกมองข้างขนาดเล็ก, ความไม่สะดวกโดยโซฟาผู้แทนขนาดกะทัดรัด
 
 
Mercedes-Benz B200

ข้อมูลทั้งหมด
 
ร่างกาย (จำนวนสถานที่ / ประตู)
สากล (5/5)
 
ลดน้ำหนักกิโลกรัม
1345
 
ความยาว x กว้าง x สูง, มม
4270x1775x1605
 
ฐาน, มม.
2780
 
ปริมาตรของลำตัว L
544-2245
 
ความเร็วกม. / ชม.
196 (190)
 
เวลาเร่งความเร็ว 0100 กม. / ชม.
10.1 (10.2)
 
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง, L / 100 กม. ทางหลวง / เมือง
6/9.3 (6/9.5)
 
ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง
54.
 

เครื่องยนต์
 
ปริมาณการทำงาน SMZ
2034
 
พลังงาน, HP ที่ RPM
136/5750
 
แรงบิด KGMM ที่ RPM
18.9 / 3500
 

แชสซี
 
หน่วยไดรฟ์
บนล้อหน้า
 
การแพร่เชื้อ
6-Speed \u200b\u200bMechanical (Variator)
 
ระงับ:
ฤดูใบไม้ผลิที่มีความเสถียรความมั่นคงตามขวาง, โช้คอัพก๊าซ
 
ข้างหน้า
อิสระเช่น Mac Foodson
 
ด้านหลัง
ขึ้นอยู่กับกลไกของ Beatt
 
การบังคับเลี้ยว
ประเภทแร็คพร้อมเครื่องขยายเสียง
 
torkemose
ดิสก์ด้านหน้าระบายอากาศ
 
ยางรถยนต์
205/55 R16
 

รถ
0.34 $ / km
 
 
Alexey Sergeev, Maxim Goncharov
 
 

แหล่งที่มา: วารสารซื้อรถยนต์ [14/2005]