ทดลองขับ Mercedes Benz A-Class W176 ตั้งแต่ 2012 Hatchback

ในเหมือนกัน

Mercedes ที่เล็กที่สุดเป็นคนต่างด้าวในหมู่เขาเสมอ ขับเคลื่อนล้อหน้าพร้อมพื้นแซนวิชสูงปิดร้านเสริมสวยและมอเตอร์ขนาดเล็ก เป็นผลให้ตลาดต่อสู้ BMW ของซีรีส์ที่ 1 และออดี้ A3 เขาสูญเสียสถานการณ์ที่ถูกต้องในสตุตการ์ตตัดสินใจที่จะปฏิวัติและย้ายไปสู่การโจมตี แม่นยำยิ่งขึ้นในการฟื้นฟูและใน A-taki

ฉันไม่เคยเข้าใจว่าทำไมคนซื้อรถระดับพรีเมี่ยมกอล์ฟ พวกเขามีราคาแพงมีขนาดเล็กและยังไม่น่าอยู่เกินกว่า ใช่และความรู้สึกพรีเมี่ยมไม่เพียงพอเสมอไป และอีกมากมายดังนั้นฉันจึงไม่เข้าใจคนที่ซื้อ Mercedes-Benz A-Class Compact-Ven ล้อหน้าพร้อมร้านเสริมสวยที่ใกล้ชิดและการจัดการที่น่าเบื่อ เครื่องคล้ายกับหมวก และทำไมเขาต้องใช้เครื่องยนต์ที่ทรงพลังพร้อมคอมเพรสเซอร์? นี่ไม่ใช่ฟักร้อน แต่หมวกร้อนเป็นบางชนิด! มันคือ Mercedes หรือไม่ ดูเหมือนว่าผู้ซื้อคิดแบบเดียวกันเพราะ Babi-Benz มักจะด้อยกว่าความนิยมและออดี้ A3 และ BMW ของซีรีส์ที่ 1 และในสตุตการ์ตการเข้าใจผิดของเส้นทางที่เลือกได้รับการยอมรับ ใหม่ A-Class Hatchback ธรรมดาที่สุดที่มีหลังคาต่ำ

ช่างเป็นรถยนต์ใหม่ที่แตกต่างจากรุ่นก่อนหมายความว่าคุณทำผิดพลาดกับแนวคิดดั้งเดิมของ A-Class? ฉันถาม Rutz Ryudyger บทของแผนกทดสอบของรถยนต์ยี่ห้อขนาดกะทัดรัดทั้งหมด

ไม่นะ! คลาส A แรกเป็นเครื่องที่ประสบความสำเร็จมาก! แม้จะมีเรื่องราวกับแป้งสุนัข แต่เขาก็สนุกกับความต้องการที่ดี เรายังไม่ได้เดาเล็กน้อยกับผู้ชม เราคาดหวังว่าเขาจะได้รับความนิยมจากคนหนุ่มสาวและเขามักจะเลือกลูกค้าอายุมากขึ้น แต่ในกรณีใด ๆ สำหรับคนส่วนใหญ่ก็เป็นเมอร์เซเดสครั้งแรก

แล้วทำไมคุณถึงเปลี่ยนแนวคิดอย่างสมบูรณ์?

เพราะเรามีชั้นเรียน ช่องเล็กเกินไปสำหรับสองรุ่นเพราะ A- และในชั้นเรียนมีความคล้ายคลึงกันมากเกินไป เราต้องเปลี่ยนชั้นเรียนอย่างจริงจังเพื่อกำจัดทั้งสองรุ่นจากกันและกัน

กีฬาราคาไม่แพง
หากชั้นเรียนเก่าอยู่ในความต้องการเป็นหลักจากผู้รับบำนาญและแม่บ้านรถยนต์ใหม่มุ่งเป้าไปที่ผู้ชมเยาวชนดังนั้นจึงมีความสปอร์ตมาก จะพูดอะไรถ้ามีสามรุ่นกีฬาสำหรับรายการใหม่! ขั้นแรกแต่ละคลาสสามารถสั่งซื้อได้ด้วยแพ็คเกจ AMG และเราไม่เพียงเกี่ยวกับชุดแอโรไดนามิก ช่วงล่างคือแร็คพวงมาลัย 40% ที่มีขั้นตอนฟันผันเบรกอื่น ๆ ประการที่สองรุ่นกีฬา A250 ปรากฏขึ้น กลไกเบรกสีแดงแถบสีแดงที่กันชนด้านหน้าและด้านหลังการรีมิร์มรีมิร์กเกรดแก๊สรวมถึงการเพิ่มมากเกินไปด้วยคันเร่งแบบเปิดเต็มพลังเพิ่มขึ้น 15 ลิตร กับ. เป็นเวลา 30 วินาทีนี่คือสิ่งที่แยกความแตกต่างกีฬาจากเครื่องด้วยแพ็คเกจ AMG มงกุฎของช่วงโมเดลจะเป็น 45 AMG ซึ่งจะปรากฏในไตรมาสแรกของปีหน้า อย่ากลัวดัชนีดิจิตอลจะไม่ได้รับการกำหนดระดับเสียงทั้งหมดตามปกติจากเครื่องจาก Affalterbach คลาสที่ร้อนแรงที่สุดมีชื่อของเขาเพื่อเป็นเกียรติแก่วันครบรอบ 45 ปีของ Atelier ที่มีชื่อเสียง เครื่องยนต์ที่ 45 AMG จะเป็นลิตรสองลิตรและพลังงานจะเกิน 340 ลิตร กับ. แต่สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือ 45 จะเป็นรถขับเคลื่อนล้อทุกล้อคันแรกที่มีชื่อว่า Amg Named! เป้าหมายที่ผู้สร้างกล่าวต่อหน้าพวกเขานั้นง่ายมาก: สร้างรถที่จะเร็วขึ้น Audi RS3

ออดี้ลบ 340 ลิตร กับ. ด้วยเครื่องยนต์ 5 สูบที่มีปริมาณ 2.5 ลิตรและคุณจะได้รับพลังงานมากขึ้นด้วยปริมาตรที่น้อยกว่าหนึ่งในสี่ สิ่งนี้จะมีผลต่อความน่าเชื่อถืออย่างไร

ใช่เรายากกว่าวิศวกรออดี้ แต่เราและเมอร์เซเดส! ดร. Ryudiger สวยยิ้ม

แต่ฮีโร่ 45 AMG ของปี 2013 และเนื่องจากเราอยู่ในปี 2012 หมายความว่าคุณต้องทำเครื่องจักรให้ง่ายขึ้น อย่างไรก็ตามมันไม่ได้หมายถึงแย่ลง ครั้งเมื่อมีการต้อนรับกับเลขานุการระหว่างคนขับและเมอร์เซเดส - เบนซ์ของเขา ตอนนี้การเชื่อมต่อตรงและซื่อสัตย์ ฉันจัดการเพื่อลองการดัดแปลงทั้งสี่ของ Novelties: 200 CDI กีฬา 250 และ 200 และ 250 พร้อมแพ็คเกจ AMG และไม่มีใครผิดหวัง!

และ 250 ฟักร้อนจริง! 211 ลิตร กับ. มันเหมือนกับกอล์ฟ GTI และโดยธรรมชาติของ Mercedes-Benz ดูเหมือน vw ร้อน แน่นอนไม่ใช่กีฬาอาชีพ แต่ยังไม่ได้รับการศึกษาทางกายภาพ ไปที่เคย์ฟ! ใช่ไม่ให้หายไปจากการกลึงไม่เพียงพอ แต่นี่เป็นไดรฟ์ล้อหน้าเดียวกันกับ Macpherson ธรรมดาที่สุดและไม่มีบล็อกตัวเองคุณต้องการอะไร! เป็นสิ่งสำคัญที่ความพยายามในการพวงมาลัยเป็นธรรมชาติม้วนมีขนาดเล็กล้อพอสำหรับแอสฟัลต์แม้บนรอยแตกของถนนบนภูเขาและหุ่นยนต์ 7G-DCT ที่มีสอง clutches ทันทีและสวิตช์ส่งสัญญาณไปยัง สถานที่. ฉันไม่ทราบว่า A3 ใหม่เป็นอย่างไร แต่รุ่นเก่านี้ A-Class นี้แบ่งออกเป็นวอลนัท! รุ่น A250 SPORT SOUND SOUNDS ดังขึ้น Rulitsya ที่คมชัดยิ่งขึ้น แต่ในที่สูงชันกลายเป็นการรื้อถอนที่เหมือนกันทั้งหมด อย่างน้อยระบบเสถียรภาพสามารถต่อสู้กับเขาได้อย่างรวดเร็วด้วย

แยกสรรเสริญสมควรได้รับกล่อง มันได้รับการพัฒนาโดย Mercedes-Benz ด้วยตัวเองโดยเฉพาะสำหรับแพลตฟอร์ม MFA Modular (สถาปัตยกรรม Mercedes Frontwheel) ไม่เพียงพอที่เธอจะไม่รบกวนอึซึ่งแตกต่างจาก DSG ที่เหมือนกันและไม่มีความล่าช้า คือเมื่อคุณกดคันเหยียบลงไปที่พื้นจะรู้สึกหยุดชั่วคราว: ในขณะที่กล่องสวิทช์จนกว่ากังหันจะโปรโมต แต่มีการผูกปมที่คล้ายกันเป็นลักษณะของเครื่องทั้งหมดที่มีหุ่นยนต์และ turbosways เช่นเดียวกับในกรณีของหุ่นยนต์ของความกังวล VAG, 7G-DCT สามารถเปลี่ยนตัวละครขึ้นอยู่กับโหมดที่เลือก และปุ่มบนคอนโซลคุณสามารถเปิดใช้งานโหมดกีฬาและระบบนิเวศ ในโหมดกีฬากล่องจะหยดการส่งสัญญาณหนึ่งครั้งเมื่อเทียบกับโหมดมาตรฐานและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมันกำลังพยายามสลับไปที่ด้านบนอย่างรวดเร็ว น่าสนใจมีอีกปุ่มหนึ่งที่มีจารึกเชิงนิเวศซึ่งรับผิดชอบคันเร่งแบบเร่งความเร็วทำให้ความไวของมัน

แต่รถยนต์ที่มีมอเตอร์ขนาดเล็กกำลังกำหนดเส้นทางเป็นเรือธง! ความแตกต่างทั้งหมดจะลดลงเป็นพลวัตที่ลดลง ที่น่าสนใจรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ดีเซล A200 CDI ด้วยแพ็คเกจ AMG ดูเหมือนจะนุ่มกว่าเพื่อนน้ำมันเบนซิน และในการทำงานร่วมกันและความเข้มของพลังงานของการระงับนี้ไม่ส่งผลกระทบต่อ เพียงแค่ความผิดปกติขนาดใหญ่ที่รถกลืนกินแย่ลง เป็นไปได้ว่านี่คือคุณสมบัติของการผลิตรถยนต์ของเราก่อน ในกรณีใด ๆ ดร. Ryudiger รู้สึกประหลาดใจมากจากการสังเกตเหล่านี้

คนใหม่ชั้นอาจจะดูเหมือนแม้เกินไปสปอร์ต นั่นคือเหตุผลที่เครื่องที่มีการระงับมาตรฐานคืออย่างรุนแรงแตกต่างจากรถยนต์ที่มีแพคเกจ AMG ต์! ที่นั่งที่นั่งกีฬาครอบครองที่นั่งถือว่าผ่อนคลายและบิตเชื่อมโยงไปถึง impulusive ระงับกลายเป็นมากนุ่มม้วนปรากฏพวงมาลัยเป็นแบบเฉียบพลันน้อยลงและความพยายามที่มันจะลดลง และไม่ได้บอกว่าองค์ประกอบตกนอกเหนือ A-ระดับยังคงเป็นรถที่คุ้มค่ามาก เพียงแค่ตอนนี้เขาเป็นหญิง! เมืองรถที่ดีสำหรับคนหนุ่มสาว อย่างเดียวกล่องจะต้องเป็นไปโดยอัตโนมัติ กลศาสตร์บน A200 ทดสอบที่กำหนดค่าได้อย่างสมบูรณ์แบบ แต่ทำไมมันจำเป็น? นี้ในยุโรปปัญหาของการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงที่อยู่ในสถานที่แรกและเรามีข้อได้เปรียบมากกว่าไม่มีหุ่นยนต์ที่ MCPP มันไม่ได้นำ kayfa พิเศษและลักษณะของตัวถังมาตรฐานมีความเหมาะสมน้อย บางทีรถ AMG จะรวมกันดีกว่ากับกลศาสตร์ แต่พวกเขาล้มเหลวที่จะนั่งรถยนต์ดังกล่าว

ทั่วโลกเป็นครั้งแรก
ในขณะที่คุณเข้าใจแล้ว A-ระดับ Mercedesmen การจัดการ และมันก็ไม่น่าแปลกใจเพราะเขาจะมีพื้นฐานของสวัสดิการของแบรนด์ที่ การพัฒนาแพลตฟอร์ม MFA มีเงินขนาดใหญ่: สถาปัตยกรรมที่แตกต่างกันโดยพื้นฐานเครื่องยนต์ใหม่อย่างเต็มที่ในการพัฒนาหุ่นยนต์ของตัวเองในสตุตกามีความมั่นใจว่าตลาดรถยนต์พรีเมี่ยมขนาดเล็กจะเป็นสองเท่าในปี 2020 และความต้องการที่จะใช้ไม่เพียง แต่คลาสสิกแฮทช์แบค ดังนั้นห้ารุ่นจะถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม MFA! เหล่านี้จะแสดงให้เห็นแล้ว A- (W176) และในชั้นเรียน (W246) เช่นเดียวกับครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัด (X156) ซึ่งเป็นที่จะแข่งขันกับ BMW X1 และ AUDI Q3 และรถเก๋งสี่ประตู (W117) ซึ่ง จะคล้ายกับปักกิ่งสไตล์ Coupe Concept รวมสี่ และผู้ที่จะเป็นห้า? Herr Ryudiger สัญญาว่าสมาชิกในครอบครัวที่ห้าจะแปลกใจเรา หวงขนาดกะทัดรัด? สนธิแบ่ง? เยอรมันยิ้มเท่านั้นที่คำถามของฉันทั้งหมด
มันตลกว่าใน gamme ของมวลรวมแพลตฟอร์มใหม่มีร่างกายต่างประเทศของดีเซลจาก Dacia Duster! Mercedes-Benz A180 CDI สามารถติดตั้งเป็นเครื่องยนต์ OM651 ชุดพื้นเมืองกับลดลงถึง 1.8 ลิตรปริมาณและพลังงานใน 109 ลิตร กับ. 1500 ลูกบาศก์แปดต้มเรโนลต์มอเตอร์! ทำไม?! ด้วยมอเตอร์นี้มีการปล่อย CO2 ต่ำสุดในบรรทัดรูปแบบ

และคลาสก็เป็นยานพาหนะยูทิลิตี้อินเทอร์เน็ตเครื่องแรก เจ้าของ iPhone จะสามารถดาวน์โหลดแอปพลิเคชัน Digital Drivestyle ใน App Store ซึ่งจะรวมสมาร์ทโฟนในระบบมัลติมีเดียคำสั่งอย่างสมบูรณ์ คนขับรถจะสามารถในการจัดการระบบคำสั่งโดยใช้การควบคุมด้วยเสียงศิริใส่หน้าของคุณใน Facebook หรือ Twitter เมลกาฟังเพลงจาก iPhone, ดูวิดีโอและภาพถ่ายได้รับการพยากรณ์อากาศที่ดี? แต่ในการกำหนดค่ามาตรฐานตำแหน่งของจอแสดงผลขนาดใหญ่จะใช้ตัวเชื่อมต่อสำหรับ iPhone! คุณเชื่อมต่ออุปกรณ์และได้รับหน้าที่เดียวกันเพียงแค่บนหน้าจอที่มีขนาดเล็ก! เว้นแต่ระบบนำทางจะง่ายขึ้นสำหรับมันเสาอากาศและลูกข่างจะเป็นผู้รับผิดชอบ แต่บริการ Geolocation โทรศัพท์ นอกจากนี้ Mercedes-Benz ทำงานในการบูรณาการที่คล้ายกันของมาร์ทโฟนบนแพลตฟอร์ม Android และ iPad! ในอนาคตการแสดงผลนิ่งของ A-ชั้นจะไม่จำเป็นที่ทุกคน! นั่นคือเหตุผลที่จอแสดงผลขนาดใหญ่มีลักษณะนิ่งชอบร่างกายต่างประเทศในอนาคตสถานที่ที่จะมีส่วนร่วมในอุปกรณ์พกพา ดังกล่าวที่นี่เขาเป็นการฟื้นฟู A- คลาสใหม่-trochnik และเป็นหนังสือขายดีที่มีศักยภาพ

 

แหล่งที่มา: รถยนต์