ทดสอบไดรฟ์ Mercedes Benz A-Class W168 2001 - 2004 Hatchback

อพยพ

ในอาณาจักรยานยนต์ - ชิ้นส่วนที่มั่นคงของค่านิรันดร์ คาดิลแลคคลาสสิกคลาสสิกวันนี้, Catera, อันที่จริง - Opel โอเมก้าดัดแปลง และหอการค้าที่มีชื่อเสียงของคลาสสิกเมอร์เซเดส - เบนซ์ผลิตสามรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้า - A-Class, Vaneo และ V-Class! ในปีนี้วิศวกรของ บริษัท ได้เข้าร่วมในระดับ 980 การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญที่สุดคือรุ่นที่ยาว เพื่อให้แน่ใจว่าพวกเขาไม่เล่นตลกผู้สื่อข่าวของเราไปที่สตุตการ์ตเพื่อขี่ A170CDI L ในแพ็คเกจ Avantgarde

รถที่หายากที่สุด! ลองสั่งซื้อที่ตัวแทนจำหน่ายมอสโก A-Class กับ Tubodiesel และเขาจะเริ่มกีดกันคุณ ในขณะเดียวกันปี 2549 สี่ร้อยผู้ซื้อชาวยุโรปจะให้ความพึงพอใจกับอนุสรณ์สถานที่ขับเคลื่อนด้วยตนเอง Rudolf Diesel ดังนั้นด้วยค็อกเทลไฮโดรคลอเรนท์ของเราเราล้าหลังยุโรปอีกครั้ง นักออกแบบของ บริษัท ปอร์เช่ Anatoly Lapin ซึ่งไม่ได้พิจารณา A-class เลยสำหรับ Mercedes-Benz จับฉันตามคำว่า: - Varuska (นี่คือภรรยาของเขา) ให้ความสนใจเขา (นั่นคือฉัน) กล่าวว่า คุณในยุโรป! พวกเขาไม่พิจารณาตัวเองในยุโรปในรัสเซีย! และอย่างอื่นหลังจากทั้งหมดที่ Tubodiesel A-Class ฉันจะไม่ไปถึงกลางโปแลนด์ - จะเปลี่ยนหัวฉีดและปั๊ม!

แต่ในสตุตการ์ตบนรถดังกล่าวที่คุณรู้สึกว่าเป็นเรื่องปกติของชาวยุโรป ไม่มีใครจับนิ้วมือใน Beaks CDI ที่ประตูด้านหลัง Truckers ไม่ได้สัมผัสเมื่อคุณขึ้นไปที่คอลัมน์ด้วยจารึกดีเซล โดยวิธีการที่ Mercedes-Benz ไม่ว่าจะเป็นโซลูชันคลาสสิกไม่ว่าจะเป็นคนแรกที่สอนชาวเยอรมันไปยังการประดิษฐ์เครื่องยนต์ดีเซล - กลับมาในระยะไกลในปี 1936 จะต้องบอกว่ามอเตอร์ลักษณะบ่นภายใต้เครื่องดูดควัน A-Class เป็นเครื่องมือดีเซลทั้งหมดที่ดีที่สุดของรุ่นใหม่ (ด้วยการฉีดโดยตรง) ซึ่งพวกเขาได้รับการติดต่อกับ แม้ว่าจะมีเสียงดังมากที่สุด ฉันจะให้ข้อโต้แย้งที่เถียงไม่ได้ในความโปรดปราน - การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงคูณด้วยราคา นั่นคือ 4.9 L / 100 ต่อ DM1.95 เทียบกับ 8 L / 100 ใน DM2.41 สำหรับ Super Plus น้ำมันเบนซิน

ในส่วนที่เหลือที่คุณสามารถโต้เถียง ยกตัวอย่างเช่นการออกแบบเกี่ยวกับ ด้วยทั้งหมดเนื่องจากทั้งหมดเนื่องจาก Garald Leshke, Berdt Lchpiru, Stefena Matten สุภาพบุรุษและอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องในการสร้างจัดส่ง Mercedesian ที่ extralipated กายของ W168 คล้ายภาษีตั้งครรภ์ ยิ้มแช่แข็งที่ด้านหน้าหลังจาก restyling ลักษณะแม้งี่เง่ามากขึ้น หากหน้าต่าง, ชั้นวางและอื่น ๆ อีกอย่างใดมาร่วมกันบนแก้มสั้น-Class แล้วยืดตัวของเครื่อง 170 มมแตกความสามัคคีนี้เปราะบาง นอกจากนี้ยังสร้างความสับสนให้การตกแต่งภายในภายใต้คาร์บอน เลียนแบบพลาสติกพลาสติกอื่นได้หรือไม่ ขณะที่พวกเขาจะบอกว่าก่อนหน้านี้เป็นตัวอย่างของคนต่างด้าวความสวยงามให้เรา และฉันยังคงยังคงเป็นฝ่ายตรงข้ามแตกหักของตัวอักษรของ Magneti Marelli บนแผงหน้าปัด สำหรับกรณีที่ไม่มีการยืนยันที่ชัดเจนของการซื้อของชิ้นส่วนอิตาเลี่ยนราคาถูก บริษัท นี้อาจจะใช้เวลา และมันทั้งหมดไม่เหมาะสมดูที่ล้ออัลลอยด์รถขนาด 16 นิ้วสมรสกับกีฬายาง low-profile

ใช่คุณกับมัน - มั่นใจฉัน Birgit Zaizer หัวของ Daimlerchrysler กรมประชาสัมพันธ์ - การเดินทางที่ยอดเยี่ยมไปยังเมืองเล็ก ๆ น้อย ๆ เพราะความจริงที่เห็นได้ชัดว่า Birgit แทบอยากจะถอนตัวไม่ว่าฉันจะไม่ใช้รถในทางที่ไม่เหมาะสม เขาบอกเธอว่าฉันต้องการที่จะได้รับการ Topper แม่น้ำดานูบและขับรถผ่านป่าดำ ไม่มีประเทศเป็นนาง Tyzer ที่รัสเซียในละติจูดของเต็มไปด้วยอารมณ์ที่ได้อย่างง่ายดายปีน-Class ในแกนหลักของป่าดำบูดบึ้งและลึกลับ - เท่าใดถนนเป็นพอ

ไฟหน้าไฟหน้าจะดังขึ้นในต้นไม้หมอกลอย แสงนี้อยู่ข้างหน้าอะไร? มันเป็นไรเซอร์ ... ถนนที่มีความเสี่ยงเข้าสู่ถิ่นทุรกันดารและชัดเจนว่าจะไม่ดีขึ้น ทางด้านซ้าย - ตัดลำธารขวา - ดูเหมือนว่าเหว แต่ฉันไม่ต้องการให้แน่ใจว่ามัน Mountain Schwarzvald, Woods of Spirits พยายามบอกบางสิ่งกับ Hum of Wind และ The Rustle of Elifiage แตกต่างกิ่งที่ไม่คาดคิดปรากฏที่ด้านข้าง - แทร็กที่ไม่รู้จักอื่น หากต้องการทราบว่าจะไปอีกวิธีหนึ่ง แต่คุณสามารถทำได้ทางเดียว: หันหลังกลับและเพลิดเพลินกับไฟหน้า แต่ฉันขัดจังหวะการศึกษาฉันแทบจะเริ่ม - เชื่อมต่อกับงานอดิเรกรถแล่นไปในจมูกของเขาเป็นเหวดำ การย้ายแบบย้อนกลับ - และกระตุกเล็กน้อย (ระบบกันลื่นที่มีตราสินค้า ASR ชะลอตัวลงอย่างรุนแรงจากนั้นอีกกระแทกล้อ) รถปีนขึ้นไปบนกรวดออมทรัพย์ ไม่ต้องจำด้วยความกตัญญูของนักข่าวชาวสวีเดน Rolllin Colliel ซึ่งไม่กี่ปีที่ผ่านมา A-Class พลิกคว่ำในการจัดเรียงเครื่องตัดหญ้า (หลังจากนั้นหลังจากที่เคส Mercedes-Benz ติดตั้งแชสซีของการชมเชยเดียวกับชุดเดียวของระบบอิเล็กทรอนิกส์ )

ตอนนี้หลังจากการอัพเกรดลึกแชสซี A-Class ถูกวิพากษ์วิจารณ์ว่าเป็นความอัปยศที่มากเกินไป ถึงกระนั้นก็ยังมีสปริงจี้สั้นลงและรุนแรงขึ้นความมั่นคงด้านหน้าของความเสถียรตามขวางนั้นหนากว่า แต่ความไม่พอใจนั้นเป็นธรรมเท่านั้นในบางส่วน เขย่าเมื่อคุณวิ่งบนท่อระบายน้ำทิ้ง แต่ในนิสัยของรัสเซียพยายามที่จะข้ามพวกเขาระหว่างล้อ มันคุ้มค่าที่จะเพิ่มความเร็วหรือในทางตรงกันข้ามลดลงต่ำกว่าในเมือง 40-50 กม. / ชม. การระงับการทำงานที่รุนแรงสิ้นสุดลงที่จะรบกวน และโดยวิธีการตั้งค่าแชสซีในเส้นทางป่าแสดงให้เห็นว่าตัวเองเหนือการสรรเสริญทั้งหมด

หลงทางในประเทศเยอรมนี? เรื่องตลกที่ไกลออกไปเล่นโดย Schwarzvalian Evil ฉันได้จับฉันตัดสินใจที่จะรอรุ่งอรุณในป่า มุมมองที่จะผลักดันในตอนเช้าในปากแทนที่จะเป็นแปรงสีฟันแผ่นของวงโคจรไม่อุ่น แต่สิ่งที่เหลืออยู่? แต่ฉันสามารถชื่นชมการเพิ่มขึ้น 170 มิลลิเมตรในฐานล้อ รุ่นที่ยืดออกของ A-Class ในแง่ของพื้นที่ภายในเทียบได้กับ S-Class มีสถานที่มากมายที่จินตนาการตัวเองในห้องพักที่ว่างเปล่าพร้อมวัง คุณสามารถไล่ล่าแปรรูปแผนที่ถนนที่ซื้อได้ที่พิพิธภัณฑ์ของที่ระลึก Mercedesian - ดึงขาในท่ามกลางความผิดปกติของความคิดสร้างสรรค์นี้ตลอดทั้งวันหลังล้อ คลิกสวิทช์และเพียงเสียงของป่าฤดูใบไม้ร่วงยังคงอยู่ ...

ในสถานการณ์เช่นนี้จะคุ้นเคยกับสิ่งที่ฟุ่มเฟือยมากที่สุดสำหรับรถในยุโรปทุกวันนี้ ความประทับใจทำให้รุนแรงขึ้นกึ่งอัตโนมัติโดยไม่ต้องเหยียบคลัทช์เกียร์ควบคุมด้วยสายไฟ นี่คือการประนีประนอมระหว่างกล่องคู่มือและ Automata ดั้งเดิม ดูเหมือนว่าจะเป็นอัลกอริทึมของการกระทำเช่นกลไก - และในเวลาเดียวกันเท้าซ้ายไม่เกี่ยวข้องเช่นเดียวกับการส่งผ่านอัตโนมัติ ฉันหยุดครั้งเดียวในสตุตการ์ตบนถนนแคบ ๆ - แผนที่ของการดู ฉันรู้ว่าฉันกำลังขับรถในตอนท้ายและคุณต้องกลับมา ฉันเปิดย้อนกลับฉันวางแก๊สและรถม้วนใต้สไลด์ไปข้างหน้าไปทางกันชนของรถยนต์ที่จอดอยู่ บนทางลาดเล็ก ๆ มักจะมีเท้าซ้ายเราหลงเสน่ห์คลัตช์แล้วถ่ายโอนไปทางขวาจากเบรกบนแก๊ส แล้วสิ่งที่ - เพื่อถือเบรกด้วยเท้าซ้าย? ฉันต้องสัมผัสจากเบรกมือ อย่างไรก็ตามกลไกนี้มีอนาคตที่ยอดเยี่ยม มันก็เพียงพอแล้วที่จะบอกว่าการติดตั้งมีค่าใช้จ่าย 565 ยูโร แต่ Automaton ห้าสปีด - 1200

ในวันที่สองของการเดินทางคำพูดของนาง Zezer เริ่มเป็นจริง - ฉันค่อยๆเข้าไปในรถที่ผิดปกติ ลื่นไถลในเก้าอี้ใหม่กระจกเปลี่ยนมุมเอียงของพวงมาลัย และหยุดกะพริบด้วยแสงที่ห่างไกลเมื่อพยายามเปิดตัวชี้การหมุน (บนคันโยก Girlfriever ที่เหลืออยู่ที่การควบคุมสัญญาณเทิร์นคลาสเท่านั้นที่ปัดน้ำฝนที่ห่างไกลและที่ปัดน้ำฝนตัวควบคุม Cishechka ไม่มีรูปทรงกระบอก แต่เป็นรูปทรงสี่รูปเมื่อที่ปัดน้ำฝนมีส่วนเกี่ยวข้องแล้ว SHISHCHKA แทนที่จะใช้ Shishchka นิ้วไม่ใช่ใบหน้า แต่ขอบของเขาหากรวมถึงตัวชี้การหมุนแบบสุ่มกดระนาบคันโยกพร้อมกันรวมถึงแสงที่ห่างไกล)

ฉันพร้อมที่จะเห็นด้วยกับวิทยานิพนธ์หลักบุคลากรแบรนด์เมอร์เซเดส - เบนซ์: เราพิชิตความเห็นอกเห็นใจของลูกค้า ในแง่ที่ว่ามันเกิดขึ้นทีละน้อย เมื่อฉันเปิดตัวรถที่เพิ่งได้รับจากประตูของสำนักงานสตุตการ์ตก็คิดว่าการขี่ภายใต้ถุงลมนิรภัยทั้งหกเป็นเหมือนความฝันบนลิ้นชักที่มีไดนาไมต์ - จากทุกที่ที่คุณกำลังดูถุงลมนิรภัยจารึก SRS จารึก ในรถยนต์และความคิดแบบดั้งเดิมมากขึ้นจะได้เยี่ยมชมเปรี้ยวจี๊ดน้อยกว่ามาก

การเคลื่อนไหวของเมืองในระดับ A ให้ความสุขถ้าแน่นอนอย่าจำไดรเวอร์อื่น ๆ ที่ทรมานอย่างต่อเนื่อง สูงโดยเฉลี่ย 20 ซม. สูงกว่าเพื่อนร่วมชั้นลงจอดให้ทัศนวิสัยที่ยอดเยี่ยม ครอบคลุมความสะดวกสบายของพวงมาลัยหนังอุปกรณ์ที่สามารถอ่านได้อย่างสมบูรณ์แบบ ฉันอยากเห็นขอบของเครื่องดูดควันและไม่เห็นด้านหน้าขวาของหลังคา การทดสอบครั้งแรกคือการเคลื่อนไหวตามถนนที่คดเคี้ยวที่มีความแตกต่างสูงมาก - ส่วนสำคัญของสตุตการ์ตตั้งอยู่บนเนินเขา เป็นครั้งแรกที่มีการแสดงข้อดีของเครื่องที่นี่: การควบคุมการส่งสัญญาณที่ง่ายขึ้นรถเทรลเลอร์ (ดีเซลยืดหยุ่นดึงในการส่งที่ห้าประมาณ 1200 รอบต่อนาทีและจากความเร็วมากกว่า 40), ม้วนเล็ก ๆ ในทางกลับกัน ข้อดียังคงมีข้อดีและบนภูเขาคาบบ้าของป่าดำ

รถแกว่งไปมาพร้อมกับเครื่องใช้ไฟฟ้าเข้ามาในช่วงเปลี่ยนด้วยความเร็วสูงพอสมควรในขณะที่ทั้งใน iota โดยไม่เบี่ยงเบนจากวิถีทั่วไป มีชีวิตอยู่ A-Class เพิ่มหรือในทางตรงกันข้ามลดความอยากอย่างรุนแรงไม่ใช่เรื่องง่าย หากคนแรกบางก็เป็นไปได้และรถยนต์นำไปสู่ด้านข้างของถนน (วิถีการวิถียังคงเหมือนเดิม) จากนั้นการทุ่มตลาดของก๊าซ (สาเหตุหลักของการให้ทิป) ดูเหมือนจะไม่สามารถบรรลุได้ นอกจากนี้ยังมีการล่มสลายเชิงลบที่ขยายใหญ่ของล้อหลังและความเฉื่อยดีเซลที่มีชื่อเสียง และที่สำคัญที่สุดคือระบบ Boshevskaya ESP, โปรแกรมเสถียรภาพอิเล็กทรอนิกส์ชนิดของอุปกรณ์ขนถ่ายอิเล็กทรอนิกส์ ESP รวมถึงเซ็นเซอร์การเร่งความเร็วตามขวางหันไปรอบ ๆ แกนแนวตั้ง (แขน) มุมของการหมุนของพวงมาลัยรวมถึงความเร็วในการหมุนของล้อ โปรเซสเซอร์ของระบบเปรียบเทียบคำให้การของเซ็นเซอร์กับโปรแกรมที่เขียนบนพื้นฐานของการสร้างแบบจำลองทางคณิตศาสตร์ของการทดสอบการลอยและรูปหลายเหลี่ยมคำสั่งเพื่อรีเซ็ตก๊าซช้าลงหรือล้อนั้นหรือแม้กระทั่งล้อหลายล้อในเวลาเดียวกัน - ขึ้นอยู่กับ พฤติกรรมของรถ เป็นผลให้คอนโทรลเลอร์ถูกสร้างขึ้นเพื่อส่งคืนรถไปยังเส้นทางที่ถูกต้อง

ใช้ ESP ที่มีการจัดการกับหนึ่งในถนนป่าเมื่อเป็นเพราะการเลี้ยวเข้าหาฉันในความเร็ว Rabid, Old One BMW Treshka อีกครั้ง ในการที่จะไม่เลี้ยงถุงลมนิรภัยรังฉันต้องไปที่ด้านข้างของถนน และไม่ใช่คำแนะนำเดียวในการสำรวจ! เสียงปรบมือเป็นเสียงแตกลักษณะของกลไกผู้บริหาร ESP และเศษเสี้ยวของกรวดที่ด้านล่างของร่างกาย ที่น่าสนใจในวินาทีเหล่านี้ในหัวเยอรมันหมดจดถูกกวาด: ประณามอาจแล้วเสากำลังขับรถ!

การเปลี่ยน A-Class Hawves - ผลลัพธ์ยังเพิ่มฐานข้อมูล รถคันใดจะมีเสถียรภาพมากขึ้นหากระยะห่างระหว่างขวานเพิ่มขึ้น นั่นเป็นเพียงการเปิดถนนสองทางเพื่อคนที่ได้รับคลาสดังกล่าวไม่สามารถทำได้อีกต่อไป

เมอร์เซเดสอฟภูมิใจอย่างยิ่งว่าอย่างน้อย 70% ของความยาวของรถยนต์ได้รับการจัดสรรภายใต้ร้านเสริมสวยและลำตัว แนวคิดของแซนวิชคือเรียกว่า ผสมรถรอบ ๆ พื้นเรียบ เขาได้รับการเลี้ยงดูจากมวลรวมทั้งหมดและดังนั้นส่วนโค้งของล้อและส่วนที่ยื่นออกมาทางเทคโนโลยีอื่น ๆ จึงไม่สับสนในขา การตัดสินใจที่ขัดแย้งกันเนื่องจากพื้นที่ใต้พื้นเกือบจะไม่ได้ใช้ - ไม่ใช่ทุก บริษัท จะอนุญาตให้มีขยะดังกล่าว ข้อโต้แย้งสำหรับ Mercedes-Benz ที่อ้างถึงนั้นมาจากพื้นที่ของความปลอดภัยแบบพาสซีฟ มวลรวมที่เกิดอุบัติเหตุจะถูกเลื่อนอยู่ใต้พื้นและพลังงานผลกระทบจะถูกกระจายผ่านการตกแต่งภายในบนสปริงเต็มรูปแบบและคานที่จริงแล้วตามกรอบเชื่อมต่อร่างกาย

นอกจากนี้การสร้างแซนวิชวิศวกรยังคงเป็นไปได้ในการเปลี่ยนระดับเป็นเคมีภัณฑ์ในขณะที่พวกเขาเรียกมันว่ารถที่มีเครื่องยนต์บนเซลล์เชื้อเพลิง พวกเขาจะใช้ส่วนเกินภายใต้พื้น

ในที่สุดแนวคิดของแซนวิชก็หมายถึงความสามารถในการเปลี่ยนแปลงภายในมินิเหวินอย่างแท้จริง ทั้ง 36 ชุดที่มีที่นั่งด้านหลัง! พวกเขาจะถูกลบออกจากความลับของพวกเขาในส่วนต่าง ๆ ในอัตราส่วน 1/3 และ 2/3 คุณสามารถรื้อที่นั่งผู้โดยสารด้านหน้า

ในบรรดารถยนต์ที่เทียบเคียงในรถยนต์ระดับ A นั้นแทบจะเป็นฐานที่ใหญ่ที่สุด แต่มันเป็นเรื่องยากที่จะกำหนด analogues ของรุ่นนี้โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับ overgrorowth ใช้ความจุที่โดดเด่นอย่างน้อยที่เกิดขึ้นในกลุ่ม Mini-Wan D-Groups นอกจากนี้การเติบโตของความยาวในส่วนในส่วนเป็นปรากฏการณ์ที่ผิดปกติ นักออกแบบชั้นเรียนดูเหมือนจะเป็นจริงก่อนทุกคน - สร้างเรือพิฆาตของการจำแนกประเภทที่ยอมรับกันโดยทั่วไป

ข้อความ: Denis Orlov
 

แหล่งที่มา: Motor Magazine [№1 / 2002]