ทดลองขับ MAZDA XEDOS 9 2001 - 2002 ซีดาน

Triple Automotive Banzai

การทดสอบของเราผ่านสามรุ่นญี่ปุ่น รถซีดานทั้งหมดเป็นขนาดใกล้ชิดหนึ่งคลาสและมีเครื่องยนต์ที่มีปริมาณการทำงาน 2.5 ลิตร สอง, Galant และ Mazda Ksenos-9 ขับเคลื่อนล้อหน้า, ที่สาม, Subaru Legacy, All-Wheel ขับเคลื่อน หลังได้รับการเกิดอุบัติเหตุสามข้อนี้: ฉันต้องการที่จะระบุข้อดีของเครื่องของสูตรล้อ 4x4 ด้วยตัวกระตุ้นที่ไม่มีใครแตะต้องและไม่ใช่นามธรรมและบนพื้นหลังของรุ่นที่มีล้อชั้นนำด้านหน้า จริงมันง่ายกว่าที่จะรู้สึกถึงความแตกต่างที่ง่ายกว่าที่จะอยู่ในสิ่งสกปรกและโคลน แต่ในวันที่ทดสอบเราคาดว่าจะมีสภาพอากาศที่มีแดดและถนนแห้ง มาสด้าเช่นเดียวกับอีกสองคันอื่น ๆ ควรอยู่กับ KP เชิงกล แต่อนิจจามีเพียงการดัดแปลงด้วยปืนกลเท่านั้นที่อยู่ในมือ
ดังนั้นรถยนต์ที่จุดเริ่มต้นของบันไซ!
สิงโต sugurov
รูปภาพโดย Alexei Skyrovova
 
การประเมินผลการก่อสร้างทั้งหมด
อย่างที่คุณทราบรถยนต์ญี่ปุ่นภายนอกไม่แตกต่างกันไปในหลากหลาย ดูเหมือนว่าลักษณะที่ปรากฏของพวกเขาจะเกิดขึ้นจากคอมพิวเตอร์ที่มีโปรแกรมห้ามไม่ต้องห้ามพิเศษที่จะไม่เบี่ยงเบนจากบรรทัดฐานที่เฉลี่ยขนาดสัดส่วนรูปแบบ อย่างไรก็ตามในแบบจำลอง Galant และมรดกในขั้นต้นวางเมล็ดของบุคลิกลักษณะซึ่งสำหรับรุ่นที่แปด (ได้แก่ เครื่องจักรเหล่านี้ถูกใช้ไป) ให้ถั่วงอกที่มีสุขภาพดี
ในด้านวิศวกรรมและ Galant และ Legacy ทำงานอย่างระมัดระวังและแท้จริงในการเสนอชื่อทั้งหมด (เราใช้แฟชั่นนี้ตอนนี้ระยะเวลาในวงการ) กลายเป็นหน้าเพื่อนร่วมชั้นเล็กน้อย วัฒนธรรมทางเทคโนโลยีที่สูงที่สุดยังปรากฏในชุดช่องว่างที่สม่ำเสมอ แต่แคบมากระหว่างแผงร่างกายและในเบาะที่ไร้ที่ติของที่นั่งและการตกแต่งภายในและในตะเข็บเชื่อมที่ประณีตภายใต้เสื่อสั้นในทุกสิ่งในทุกสิ่ง
Galant อาจเป็นหนึ่งในหกรูปตัววีที่ดีที่สุด ในทุกโหมดมันใช้งานได้อย่างนุ่มนวลโดยไม่มีการสั่นสะเทือนและในช่วงเวลาแรงบิดซึ่งเห็นได้ชัดว่าเหนือกว่าเพื่อนร่วมชั้นของเขาหลายคน
Legacy Subaru โดยทั่วไปเป็นการออกแบบที่ไม่ธรรมดา รถไม่เพียง แต่ขับรถถาวรไปยังล้อทั้งหมด แต่ยังรวมถึงมอเตอร์สี่สูบตรงข้ามประตูปิด (แว่นตาวางอยู่บนตราประทับโดยตรง) โดยทั่วไปจากมุมมองทางเทคนิคของมรดกเครื่องเป็นสิ่งที่แปลกใหม่
มาสด้า KSEDOS-9 รูปแบบการออกแบบบนบุคคลธุรกิจ เธอออกแบบให้ทันกับเวลา แต่ไม่มาก
รอบแรกของการทดสอบของเรานำ Galanta และมรดกถึง 8 จุด KSEDOS-9 7
เหมาะสมกับสภาพของรัสเซีย
มีมรดกไดรฟ์ทุกล้อออกจากการแข่งขันเป็น รุ่นที่มีล้อชั้นนำหน้าจะไม่เลวร้าย แต่ ...
สิบห้าสิบหกล้อ aumed ค่อนข้างใจเย็นรับรู้ pivots ที่รอยแตกในยางมะตอยและของขวัญอื่น ๆ ของถนนรัสเซีย นี้เป็นบวกบางอย่าง กวาดล้างถนน KSEDOS-9 มีขนาดเล็ก มรดกเป็นที่ยอมรับมาก ทั้งสองเครื่องในปีกด้านหน้ามีรองเท้าผ้าใบของอุปสรรคในทางจากด้านหน้าล้อของก้อนกรวดและทรายชั้นนำ สิ่งที่มีประโยชน์
มรดกได้รับ 9 คะแนนส่วนที่เหลือของ 7
การยศาสตร์ เชื่อมโยงไปถึงฝั่ง-
เมื่อวันที่กล้าหาญที่ลาดชันที่แข็งแกร่งของกระจกหน้ารถจะช่วยให้หน้าประตูไปที่ประตูตรงข้าม แต่การเรียนรู้ที่จะดำน้ำหัวของคุณในร้านคุณได้อย่างรวดเร็วลืมเกี่ยวกับความไม่สะดวก ระยะทางจากด้านบนของคนขับกับเพดานมีน้อย แต่เหนือศีรษะของผู้โดยสารที่นั่งด้านหลังมีขนาดกว้างขวางมากทีเดียว
ในมรดกร้านเสริมสวย, ภาพที่แตกต่าง ระหว่างหัวคนขับและเพดานเป็นผู้รับ แต่ลาดเทของประตูหลังที่ทางเข้าเราดูเหมือนต่ำให้กับเรา
สำหรับ KSEDOS-9 มีสถานการณ์ที่เป็นทั้งดีและนั่งอยู่แน่นอนคำใบ้ตรงที่ดีที่สุดของความทะเยอทะยานตัวแทนของรถคันนี้แม้ที่นั่งด้านหน้ามีการสนับสนุนด้านใบอย่างชัดเจนมากเป็นที่ต้องการ
พวงมาลัยในทุกเครื่องสามารถปรับได้ตามมุมของการเอียงและปุ่มทุกคันและอ่างล้างมือที่ตั้งอยู่ในทำเลที่สะดวกมากเหมือนตัวเองอยู่ในมือ แต่ที่สำคัญที่สุดที่เราชอบในที่นั่งคนขับในมรดกและรถพวงมาลัยในที่สุดก็โค้งคำนับเครื่องชั่งน้ำหนักในความโปรดปรานของซูบารุ
KSEDOS และ GALANT 7 คะแนนมรดก 8
ความท้าทาย
ระงับของล้อที่กล้าหาญค่อนข้างนุ่มและดูดซับได้ดีอุปสรรค: ตะเข็บและรอยแตกบนยางมะตอยปิดกั้นหดหู่ ถนนเสียงน้อย แต่ระงับเป็นส่วนใหญ่มีแนวโน้มที่ไม่ได้มุ่งเน้นทางความเร็วสูงในการเปลี่ยน เวลานี้มิตซูบิชิปฏิเสธที่จะทำให้การออกแบบที่เรียบง่ายของแม็คเฟอร์สันที่ต้องการโดยหลายมิติอิสระชั่วคราวของล้อทั้งหมด
กลไกพวงมาลัยพร้อมกับตัวแทนไฮดรอลิดูเหมือนจะเราค่อนข้างโอ๊ค ในขณะที่ บริษัท ไม่ได้แก้การใช้เครื่องขยายเสียงที่มีตัวแปร (ขึ้นอยู่กับความเร็ว) ระดับของการขยาย
โรลส์ในระหว่างการเคลื่อนไหวของรถที่มีขนาดเล็ก แต่มาสด้ามีแม้แต่น้อย และความมั่นคงของ KSEDOS ในการเปิดที่เกิดความชื่นชมสากล
ย้ายขนาดใหญ่มากของการระงับมรดกช่วยลดการสลายแม้บนถนนหยาบ ทรงพระเจริญ! ระงับเป็นอย่างมากที่ใช้พลังงานมาก, ดี, โช๊คอัพของหลักสูตรที่สวยงาม ล้อหน้า (ตาม แต่ใน KSEDOS-9) ถูกระงับไปตามรูปแบบแม็คเฟอร์สันและดังนั้นจึงเสียงถนนเป็นเสียงสะท้อนที่อ่อนแอในห้องโดยสาร
ที่เปลี่ยนชันที่มรดกระงับทิ้งความประทับใจที่ดี แต่ที่ความเร็วมากกว่า 80 กม. / ชมคนขับรถต้องใช้คลังแสงทั้งหมดของความสามารถของเขา
และประมาณการที่เหมาะสม: 9 คะแนนสำหรับมรดกและ Ksenos, 8 คะแนนสำหรับเจ้าชู้.
แบบไดนามิกและตัวชี้วัดทางเศรษฐกิจ
เจนจบเป็นความเร็วที่สูงมากและเครื่องรถกระบะ ในการเปลี่ยนแปลงอัตราเร่งที่ดีหมดจด switchal กระปุกก่อ เบรค (ทั้งสี่ดิสก์) ไม่ได้แยกกันไม่ออก แต่งานไม่มีที่ติ นอกจากนี้ยังมีมูลค่าการให้ความสนใจกับการปรากฏตัวของ ABS และแรงฉุดควบคุม นี้ แต่เป็นอุปกรณ์ที่มีรถสองคันอื่น ๆ
โดยเฉพาะอย่างยิ่งมันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะพูดเกี่ยวกับมอเตอร์มรดก ใน Troiny Truice มันเป็นที่มีประสิทธิภาพน้อยที่สุดเพียง 150 ม้า แต่มันช่วยให้คุณสามารถย้ายไปที่เกียร์สาม (หรือที่สี่) มาตรวัดรอบการแสดงประมาณ 1000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุดคิดเป็น 4000 รอบต่อนาที
มรดกมีการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่ยิ่งใหญ่ที่สุด แต่เป็นเพราะรุ่นนี้เป็นเพียงหนึ่งในทรินิตี้ที่มีความคงที่ (แตะต้อง) ไดรฟ์สำหรับล้อทั้งหมด
ความเร็วสูง, การเร่งและตัวชี้วัดทางเศรษฐกิจของ KSEDOS-9 เนื่องจากการที่เกียร์อัตโนมัติไม่ได้โดดเด่นในหมู่เพื่อนร่วมชั้น
ที่นี่มีความได้เปรียบเล็กน้อย Galant โอกาสในการขาย (8 คะแนน) ตามด้วยมรดกและ KSEDOS-9 (7 คะแนน)
ความสะดวกสบายในร้าน
เริ่มต้น Let 's กับกล้าหาญ ที่นั่งด้านหน้าจะถูกปรับด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าซึ่งย้ายหมอนขึ้นและลงไปข้างหลังและเปลี่ยนมุมเอียงของกลับ
ประตูมีการติดตั้งกระจกไฟฟ้า การออกแบบที่มีการกัดนุ่มไม่ฉกสุ่มตกระหว่างกระจกและกรอบนิ้วหรือมือ
แต่ทั้งหมดสามคันมีให้กับชุดสุภาพบุรุษของชั้น: กระจกไฟฟ้าควบคุมกลางของล็อคประตูควบคุมภูมิอากาศ, การปรับตัวของกระจกด้านนอกกับไดรฟ์ไฟฟ้าควบคุมเรือ แต่ใน Ksenos-9 มีฟักในหลังคาไม่มี มรดกความร้อนที่ปัดน้ำฝน: สิ่งที่มีประโยชน์ในช่วงต้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งในฤดูใบไม้ผลิและฤดูใบไม้ร่วงปลาย
ใน Ksenos-9 น่าแปลกใจหันไปส่องสว่างธรณีประตูประตูและเจนจบมีโคมไฟเพดานสำหรับการอ่านในที่นั่งด้านหลัง
เบาะหนังของที่นั่ง (เช่นบน Galante และ Legacy) คนขับรถคนอื่น ๆ มีความภาคภูมิใจของคนอื่น ๆ ไม่ชอบมันชอบผ้า, velor หรือ (เช่นเดียวกับ ksedos-9) จากหนังเทียม แต่แน่นอนว่ามีที่นั่งที่สะดวกสบายที่สุดในมาสด้า
รถยนต์ทุกคันดำเนินการฝึกดนตรี (ชุดลำโพง) แต่เพียงมาสด้ามีเครื่องบันทึกเทปวิทยุและเครื่องเล่นซีดี
เราให้การประเมินผล: ทั้งหมด 8 คะแนน
สุนทรียศาสตร์
ด้วยการปรับแต่ง Galant จะโดดเด่นในหมู่เพื่อนร่วมชั้นชาวญี่ปุ่นไม่ด้อยกว่ารุ่นยุโรปและอเมริกา แน่นอนทุกอย่างเป็นไปได้มากที่นี่ แต่นักข่าวยุโรปชื่นชมไฟหน้าแคบ ๆ ทางตะวันออกของรายการใหม่ของญี่ปุ่นการสร้างโดยวิธีการที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น (โดย 25%) การไหลของแสงมากกว่ารุ่นที่เจ็ดในอดีต Galant
เป็นไปไม่ได้ที่จะไปรอบ ๆ ความสนใจและความจริงที่ว่าศิลปินพร้อมกับนักออกแบบได้ปรับปรุงตัวบ่งชี้อากาศพลศาสตร์ของรถยนต์อย่างมาก: สัมประสิทธิ์กระจกหน้ารถ (CX) ลดลงเหลือ 0.29 เป็นผลให้ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงลดลงที่ความเร็วสูงกว่า 100 กม. / ชม.
ข้อได้เปรียบที่เถียงไม่ได้ของอัตราส่วนปริมาณร่างกายที่สมดุลของมรดกที่สมดุล เครื่องดูดควันที่ค่อนข้างต่ำกลายเป็นไปได้ไม่เพียง แต่เนื่องจากเภสัชกรรมบล็อกแคบ ๆ แต่ยังเป็นเครื่องยนต์ตรงข้ามขนาดกะทัดรัด (สี่กระบอกซึ่งตั้งอยู่ในแนวนอนเช่นเดียวกับรุ่นโฟล์คสวาเก้นของด้วง) โดยเฉพาะอย่างยิ่งดูเหมือนว่าจะปรับเปลี่ยนมรดก GX กับสปอยเลอร์ที่ติดตั้งบนลำต้น
ย่างที่สง่างามของหม้อน้ำ, ลำตัวที่สะอาดที่สะอาดด้วยความเกียจคร้านที่สูงเกินจริงแสดงให้เห็นว่า KSEDOS-9 เป็นธรรมชาติกีฬาและขนาดโดยรวมของบูมถูกบังคับให้รับรู้ถึงเก้าในฐานะตัวแทนรถระดับผู้แทนแม้ว่าจะไม่ใช่ 100% Banzai! แต่ในร้านเสริมสวยการผสมผสานที่น่าเบื่อของดอกไม้สีเทาและสีดำที่มองเห็นความรู้สึกของคับแคบ อีกสิ่งหนึ่งคือเบาะสีเบจเบา ๆ ของร้านเสริมสวยของกาแลนท์ แดดจัดกว้างขวาง จริงเช่นเบาะ สิ่งที่เรียกว่าแบรนด์
ประมาณการ: Galant 8 คะแนน, มรดกและ ksedos-9 7
ความปลอดภัย
ในความกล้าหาญไม่เพียง แต่ถุงลมนิรภัยพองสำหรับคนขับและเพื่อนบ้านของเขา แต่ยังมีหมอนสองตัวในด้านข้างของที่นั่งด้านหน้า Galant คันแรกของญี่ปุ่นที่มีหมอนด้านข้าง Banzai! สี่ที่นั่งพนักพิงศีรษะเข็มขัดนิรภัยที่ทันสมัยบาร์ป้องกันในประตู ABS และการควบคุมการฉุดมันเอง ไม่มีหมอนด้านข้างในมรดกและ KSEDOS-9 และชุดเดียวกัน
Galant มี 8 คะแนนมรดกและ KSEDOS-9 ถึง 7
ราคา
รถยนต์ทุกคันมีเครื่องยนต์ 2,5 ลิตรกล่องเกียร์ 5 สปีดหน่วยของขนาดใกล้ชิดและปริมาณภายใน อุปกรณ์ของเครื่องจักรตามการตั้งชื่อและคุณภาพยังไม่แตกต่างกัน แน่นอนว่ารุ่นขับเคลื่อนล้อทุกรุ่น Subaru Legacy ควรมีราคาแพงเล็กน้อย ตามอัตราส่วนของคุณภาพของผู้บริโภคและราคาสำหรับตลาดรัสเซีย Galant (8 คะแนน) เหมาะสมที่สุดจากนั้นมรดก (7 คะแนน) และ KSEDOS-9 (6 คะแนน)
 
ใหญ่ญี่ปุ่น
Alexander Potekin
ตลาดเขาจะทำอะไรสร้างการแข่งขันหลัก มันให้เราผู้บริโภคผลิตภัณฑ์ที่มีคุณภาพสูง ผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่นได้รับสถานที่ที่ยั่งยืนในตลาดโลกและสายลมตะวันออกทำให้ชาวยุโรปและชาวอเมริกันปกป้องโรคหวัดทั้งหมดด้วยรถยนต์รุ่นใหม่เทคโนโลยีการออกแบบ ฯลฯ
ในวันนี้เราลองเพื่อนร่วมชั้นชาวญี่ปุ่นสามคนในวันนี้: มาสด้า Xedos-9, Mitsubishi Galant, Subaru Legacy รถซีดานห้าที่นั่งทั้งสี่ประตูพร้อมมอเตอร์หลายแก้ว (ปริมาณการทำงานสูงถึง 2,500 ซม. 3) สัดส่วนกับลำต้นขนาดลำตัว, ร้านหนัง, ไฟฟ้าเต็ม, สิ่งอำนวยความสะดวกทั้งหมดสำหรับคนขับและผู้โดยสาร แน่นอนว่าจำเป็นสำหรับรถยนต์ระดับกลางพวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิกระบบ ABS (Mitsubishi Galant มีระบบป้องกันท่อ) คู่แข่งอยู่ในการทดสอบในล้ออัลลอย: มาสด้าและ Galant ขนาด 15 นิ้วที่ Subaru 16 นิ้ว มรดกขับเคลื่อนล้อทุกล้อของสี Ultramarine Obdravian ที่มีความภาคภูมิใจที่บรรทุกบนฝากระโปรงหลังการแข่งรถจริงป้องกันวงจร ตามร่างของร่างกาย Galant เตือน BMW แต่ไม่สูญเสียใบหน้าของเขาในเวลาเดียวกัน Xedos เกือบภาษาอังกฤษสีแข่งกับรายละเอียดของ Chrome มากมายและรูปร่างที่โค้งมนสามารถแข่งขันกับเพื่อนร่วมชั้นที่ความเร็ว แต่ในสไตล์ที่เหมาะสมกว่าสำหรับผู้แทนของคลาสตัวแทน เครื่องอัตโนมัติสี่ขั้นตอนในบล็อกที่มีรูปตัววีที่มีความคาดหวังของฉัน มอเตอร์เงียบเกือบมีพลวัตที่ดีและความเร็วสูงสุดในเกียร์ที่สี่ 180 กม. / ชม. เมื่อโอเวอร์คล็อกจากสถานที่สำหรับ 1,000 ม. จริงเครื่องเป็นคนรอบคอบและช่วยชีวิตเล็กน้อย ในการจัดเรียงใหม่และในการหมุนเวียนความเร็วสูง 90 องศาซึ่งอาจทำให้การขับขี่ได้โดยไม่ต้องลื่นไถลด้วยความเร็ว 110 กม. / ชม. ทำงานได้ดีมากสำหรับการระงับด้านหน้าและด้านหลังที่เป็นอิสระหลายตัว แสงที่มีอัตราส่วนเกียร์ขนาดเล็กพวงมาลัยค่อนข้างให้ข้อมูล
ABS ที่ความเร็วสูงถึง 120 กม. / ชม. ทำหน้าที่ตามปกติ แต่ด้วยความเร็วที่มากขึ้นฉันจะชอบเบรกที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น ในทำนองเดียวกัน Galant Brakes แสดงให้เห็นว่าตัวเอง แต่ม้วนของกาแลนท์เป็นมากกว่าคู่แข่งเล็กน้อย เห็นได้ชัดว่านี่เป็นเพราะความจริงที่ว่า Galant มาถึงตลาดรัสเซียมาพร้อมกับลูเมนบนถนนที่เพิ่มขึ้น การกวาดล้างการลดลง 3-4 เซนติเมตรจะช่วยเพิ่มความต้านทานของรถจะให้ลักษณะของกล้ามเนื้อมากขึ้นและไม่ใช่ความเสียหายของความสะดวกสบาย แต่มอเตอร์และเกียร์ธรรมดาฉันจะไม่แก้ไข: หน่วยเหล่านี้ค่อนข้างเหมาะสำหรับกันและกัน ได้ยินเสียงรูปตัววี MulticLap ในห้องโดยสารของรถเช่นเดียวกับที่จำเป็นและเร่ง Galant อย่างรวดเร็วกว่าเพื่อนร่วมชั้น (185 กม. / ชม. ต่อ 1,000 เมตรระยะทาง) คันโยก PPC นั้นแม่นยำมากและนิ่งเฉย อัตราส่วนการถ่ายโอนของการบังคับเลี้ยวของ Galant เป็นมากกว่าของคู่แข่งซึ่งพร้อมกับม้วนที่เห็นได้ชัดเจนในผลัดกันลดลงเล็กน้อยความประทับใจโดยรวมของสิ่งนี้โดยทั่วไปเป็นรถที่ดีมาก
PBS ที่ Galant ทำงานบนหลักการใช่ไม่ใช่ ดังนั้นจึงเป็นไปไม่ได้ที่จะเคลื่อนที่ไปพร้อมกับลำแสงบนยางมะตอยแห้งดินหรือหิมะ
Subaru ด้วยความตั้งใจของคุณที่จะเบื่อการดิ้นรนในวิธีปกติในการขับเคลื่อนล้อทั้งหมดอย่างเต็มที่เพื่อให้ได้ลักษณะที่ดีมากของการควบคุมรถยนต์ในสภาพ vigoritic ใช่แน่นอนทำหน้าที่ด้วยล้อและก๊าซคนขับที่มีประสบการณ์จะได้รับสต็อกของการจัดการในสถานการณ์ที่สำคัญ แต่ไม่ควรถูกทำร้าย
ที่ Subaru ฉันสามารถขับรถกระแทกและเปลี่ยนได้เร็วกว่า 15 กม. / ชม. ในการขับเคลื่อนล้อหน้ามาสด้าและมิตซูบิชิ แต่หลังจากที่ฉันใช้ทักษะของสไตล์การขับขี่ไม่เคยไปเยี่ยมชมการเดินทางธรรมดาเสมอไป โดยวิธีการอย่าลืมว่ารถยนต์ขับเคลื่อนล้อทุกล้อเร่งความเร็วบนถนนลื่นเร็วกว่าคลาสสิกหรือไดรฟ์ล้อหน้า แต่หยุดเมื่อเบรกในลักษณะเดียวกัน
ใน MultiClap สี่สูบตรงข้ามมรดก Subaru พลังงานน้อยกว่าของมาสด้าและมิตซูบิชิหก แต่แรงบิดที่ดีมาก PPC ค่อนข้างยาวในอัตราส่วนเกียร์ แต่เปิดเป็นอย่างดี ลักษณะที่รวดเร็วของการระงับ McPherson นั้นถูกรวมเข้ากับความเป็นไปได้ของการส่งสัญญาณการขับเคลื่อนทุกล้อและบล็อกเงียบจำนวนน้อยทำให้การระงับเชื่อถือได้มากขึ้นและมีราคาแพงน้อยลง
ระบบเบรกของมรดกพร้อมกับ ABS ฉันชอบมากกว่าในมาสด้าหรือมิตซูบิชิ ข้อเสียของพลังงานมอเตอร์ได้รับการชดเชยด้วยความเสถียรของรถยนต์ที่ยอดเยี่ยมในรูปแบบการกีฬาของการขับขี่ การแข่งรถของเก่าบนฝากระโปรงหลังนั้นเติมเต็มด้วยล้อขนาด 16 นิ้ว
โดยทั่วไปเพื่อนร่วมชั้นทุกคนทิ้งความประทับใจที่น่าพอใจและยืนซึ่งกันและกัน ฉันพยายามที่จะถ่ายโอนความแตกต่างในสำเนียงที่วางไว้ในการออกแบบและสไตล์ของรถยนต์และคนที่ซื้อตัวเองควรตัดสินใจว่าจะชอบอะไร รถเช่นเสื้อผ้าคุณต้องเลือกรสนิยมของคุณ การทดสอบแสดงให้เห็นว่าเสื้อผ้าขนาดกลางของญี่ปุ่นค่อนข้างใช้งานได้จริงมีสไตล์และถูกต้องในแง่ของคุณภาพของตัวบ่งชี้คุณภาพความปลอดภัยในการปฏิบัติจริง
 
 

แหล่งที่มา: รถยนต์