ทดสอบไดรฟ์ Mazda MPV 1995 - 1998

มินิเวนสำหรับคนขับ

ธันวาคม 1996 ดูเหมือนว่ามันค่อนข้างเร็ว ๆ นี้เราเดินทางไปยัง Minsk เพื่อนำเสนอ Mini-Ven Mazda MPV ในเวลานั้นมันเป็นทหารผ่านศึกที่ได้รับเกียรติแล้ว (โดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงพื้นฐานรถยนต์ผลิตมาตั้งแต่ปี 1988) ในท้ายที่สุดเขาต้องเผชิญกับการขยายของ USSR ในอดีต ทำไมมินสค์ คำตอบยังคงมีความเกี่ยวข้องในรัสเซียจนถึงขณะนี้ไม่มีตัวแทนจำหน่ายมาสด้าอย่างเป็นทางการ มีความหวังว่าด้วยการถ่ายโอนของ บริษัท เพื่อการควบคุมที่สมบูรณ์แบบฟอร์ดสถานการณ์จะเปลี่ยนไป สัญญาณบวกครั้งแรกของสิ่งนี้สามารถพิจารณาการเกิดขึ้นของฤดูร้อนปัจจุบันในมอสโกของ MPV รุ่นที่สองของมาสด้า


รถยนต์สดรุ่น 2000 ให้กับผู้บริโภคชาวรัสเซียเขาถึงเดือนหลังจากการเปิดตัว (ไม่ใช่ปีที่ผ่านมาเนื่องจากอยู่กับบรรพบุรุษของเขา) รุ่นที่สองของ MPV ไม่ได้เป็นเพียงการอัปเดตหรืออัปเกรดเครื่องทำด้วยแผ่นที่สะอาด ตอนนี้มันเป็นมินิไดรฟ์ล้อหน้าพันธุ์แท้ขนาดเล็กมิติมีขนาดเล็กกว่าที่รู้จักกันดีจาก US Volkswagen Sharan


ความแตกต่างของภายนอกหลักของ MPV ใหม่จากเก่าในสัดส่วนของร่างกาย การเปลี่ยนแปลงเกิดจากคุณสมบัติของเค้าโครงและแพลตฟอร์ม ก่อนหน้า (ไดรฟ์ล้อหลัง) รุ่นมีรุ่นขับเคลื่อนล้อทุกรุ่นภายใต้การส่งที่เหมาะสมที่จำเป็นดังนั้นร่างกายจึงประทับใจที่ด้านล่าง ตอนนี้การส่งสัญญาณจะถูกจัดขึ้นอย่างกะทัดรัดด้านหน้าให้มากกว่าผู้โดยสาร


ร่างกายที่มีพื้นที่ขนาดใหญ่ของกระจกราวกับว่ามาจากรถบัสขนาดเล็ก การปรากฏตัวของการสาธิตเครื่องของรูปแบบองค์กรใหม่ของมาสด้าในบางสถานที่กับบางสิ่งที่คล้ายคลึงกับขอบใหม่ (การทำงานร่วมกันของฟอร์ดและมาสด้าที่แข็งค่าขึ้นเมื่อเร็ว ๆ นี้นำไปสู่การสร้างการหลบหนีและส่วย SUVs แต่ไม่ว่าจะเป็น MPV Twin ปรากฏในบรรทัดฟอร์ดในขณะที่ยังไม่เป็นที่รู้จัก) ที่ด้านหน้าของหม้อน้ำที่ยกขึ้นเป็นสัญลักษณ์ขยายจะแสดงตาม แนวโน้มของครั้งล่าสุด


ประตูขนาดเล็กทั้งหมดมีขนาดที่น่าประทับใจโดยเฉพาะด้านหลังที่ห้า มันลดลงต่ำและมีการตัดในกันชนดังนั้นความสูงในการโหลดจึงมีขนาดเล็ก ประตูด้านหลังลดน้ำหนัก: ไม่มีใบพัดที่ทันสมัยเช่นนี้ไม่จำเป็นต้องทำในตลาดอเมริกา พวกเขาเปิดอย่างง่ายดายด้วยความไม่คุ้นเคยที่คุณสามารถเดินไปที่ประตูได้ ไม่ได้ให้ไดรฟ์ไฟฟ้าสำหรับแม้เป็นตัวเลือก


พื้นที่พอดคาสต์ขนาดใหญ่และขนาดเล็กที่สร้างขึ้นสี่สูบเครื่องยนต์ 2 ลิตรพลังการพัฒนา 124 แรงม้า และแรงบิดคือ 175 นาโนเมตร กับเครื่องยนต์อื่น ๆ ใน Mini-Ven ยุโรปไม่ได้ให้มา ตัวบ่งชี้พลังงานสำหรับยานพาหนะที่มีมวลที่ติดตั้งอยู่ที่ 1600 กิโลกรัมดูเหมือนจะไม่โดดเด่น แต่เกี่ยวกับด้านล่าง ...


ในห้องเครื่องขนาดดังกล่าวสามารถวางเครื่องยนต์ได้อย่างง่ายดาย ที่จริงแล้วพวกเขาไปที่ตลาดบางอย่างเช่นอเมริกันมินิซีเนอร์มาพร้อมกับมอเตอร์ 2.5 ลิตร 2.5 ลิตรที่แข็งแกร่ง 170 ที่น่าสนใจคือมอเตอร์เป็นฟอร์ดนี้จากตระกูล Duratec ลองนึกภาพมอเตอร์กำลังแบกแรกจากสหรัฐอเมริกาไปยังญี่ปุ่นแล้วกลับมา ...


เราจะยังคงทำความคุ้นเคยกับ mini-ven จากภายใน ประตูคนขับจะหยุดพักต่อหน้าเราเปิดกว้างซึ่งคุณเข้ารถและไม่พอดีหรือคลาน ห้องโดยสารกว้างขวางมาก เพดานสูงพื้นเรียบต่ำสามารถเดินเล่นระหว่างที่นั่ง


รูปร่างของตอร์ปิโดค่อนข้างทันสมัยเนื่องจากความสูงที่เพิ่มขึ้นดูเหมือนว่าค่อนข้างใหญ่ มีช่องบนเคราคอนโซลกลางที่สามารถรองรับน้ำได้หนึ่งขวดดังนั้นจึงเป็นไงหึ่งย่อย


ที่นั่งคนขับมีการปรับแบบเชิงกลค่อนข้างสะดวกสบายและช่วยให้คุณได้รับบุคคลที่สะดวกต่อการเติบโตเกือบทุกอย่าง ความจริงที่ว่าคุณไม่ได้อยู่ในรถยนต์นั่งส่วนบุคคล แต่ใน Mini-Venet มีลักษณะคล้ายกับการลงจอดสูงและคันเกียร์ที่ยาวนานที่คุณต้องการเรียกเครื่องร่อน เขาดูเหมือน ravers raf และ gazelle และ gazelle คันเหยียบมีความสะดวกสบายมีพื้นที่เพียงพอสำหรับเท้า คลัตช์ค่อนข้างให้ข้อมูลคันเร่งมีน้ำหนักเบาและมีหลักสูตรที่ขยายได้อย่างเป็นธรรม พวงมาลัยโดยไม่มีความคิดเห็น คอลัมน์สามารถปรับได้ตามมุมเอียง แต่ช่วงในความคิดของฉันไม่เพียงพอ


การมองเห็นจากที่นั่งคนขับนั้นงดงามเพียงอย่างเดียวข้อเสียเปรียบเพียงอย่างเดียวคือชั้นวางหลังคาด้านหน้ากว้างครอบคลุมภาพรวมด้านข้างในผลัดกัน เมื่อเคลื่อนย้ายด้วยการพลิกกลับผู้โดยสารและสัมภาระอาจทำให้การมองเห็นแย่ลง (ถ้าคุณใช้กระจกเงาภายใน) แต่คุณสามารถปิดด้วยความช่วยเหลือของกระจกด้านนอกขนาดใหญ่ได้สำเร็จ


เหนือหัวของตะกอนด้านหน้าตั้งอยู่คอนโซลที่มีแผ่นแสงภายในและสองกรณีสำหรับแว่นตาที่เห็นได้ชัดว่าสถานที่นั้นไม่ว่างเปล่า: คำใบ้ที่สามารถติดตั้งฟักเลื่อนได้


ในส่วนของผู้โดยสารของห้องโดยสารห้าแห่ง: สามในแถวกลางและสองที่ด้านหลัง ในกรณีของแถวกลางเท่านั้นที่อยู่ตรงกลางตรงกลาง เก้าอี้ที่สะดวกสบายสถานที่สำหรับขาและพื้นที่เหนือศีรษะไม่เกิน แต่พอ ในแถวหลังที่เลวร้ายยิ่งนี้ผู้ชายกวางจะไม่รอดชีวิตมานาน


ที่นั่งผู้โดยสารทุกที่นั่งเหมือนกันกับความเป็นไปได้ของการเคลื่อนไหวตามยาวและเอียงกลับ การปรากฏตัวของส่วนใหญ่ของคะแนนสิ่งที่แนบมากับพื้นช่วยให้คุณวางที่นั่งในชุดต่าง ๆ ที่เท้าแขนขวาของแถวหลังมีการค้นพบที่จับควบคุมพัดลมและในกล่องถุงมือด้านซ้าย มี cappers และที่เขี่ยบุหรี่


การยิงมันใช้เวลาในการรื้อเก้าอี้กลาง มันไม่ได้อยู่ที่นี่ว่ามันถูกโยนและดิ้นรนอย่างทั่วถึงที่จะตกข้าง แต่ในที่สุดเราก็รับมือกับเขา ความว่างเปล่าที่เกิดขึ้นอีกครั้งยินดีที่ตาของรถตู้จริงเพียงอย่างเดียวเท่านั้นด้วยแว่นตา เบ้อเปรียบเร็ว วางเก้าอี้กลับกลายเป็นว่าหนักกว่าการดึงออก เราไม่พบกรณีที่สอดคล้องกันของคำแนะนำการมองเห็น บางทีผู้ซื้อ Mazda MPV อ่านเส้นทางของนักสู้หนุ่มเราต้องทำอย่างไรกับการศึกษาตนเองและในไม่ช้าทุกอย่างก็ตกอยู่ในสถานที่


ปิดประตูเราพบในการเปิดมุมมองที่ผิดปกติของกลุ่มตัวเชื่อมต่อ ปรากฎว่านี่คือการเดินสายไปที่หน้าต่างประตู กระจกหน้าร้อนในประตูบานเลื่อน! เรายังไม่เห็นสิ่งนี้ สำหรับการพิจารณาของความปลอดภัยของกระจกพวกเขาจะไม่ลดลงอย่างสิ้นเชิงในตอนท้ายหลังจากทั้งหมดเด็ก ๆ กำลังนั่งอยู่ในมินิเหวิน ...


เราเริ่มต้นเครื่องยนต์ เสียงที่ดังที่สุดในห้องนักบินจากโทนเสียงของเครื่องปรับอากาศ ด้วยงานของมันให้เย็นร่างกายที่รั่วไหลในดวงอาทิตย์เขาได้รับการคัดเลือกอย่างรวดเร็วอย่างน่าประหลาดใจ


มาสด้า MPV แสดงให้เห็นว่ามีพลวัตที่ดีโดยไม่คาดคิด (ยังมีความทรงจำที่สดใหม่ของการไม่กบฏเกินไปมาสด้า 626 ด้วยปริมาตรเดียวกัน แต่เครื่องยนต์พลังงานมากขึ้น) เป็นไปได้มากที่สุดกรณีในการถ่ายโอนหมายเลขอื่น ๆ และการรับรู้ส่วนตัวของ mini-wen เป็นสิ่งที่มีขนาดใหญ่ แม้ว่าในทางตรงกันข้ามสิ่งที่ไม่หยุดยั้งหากมีต่อ MPV คุณสามารถทำการแซงและการสร้างความเร็วสูงได้อย่างมั่นใจไม่กลัวว่าไม่มีอำนาจในช่วงเวลาที่ไม่เหมาะสมที่สุด?


รถจับถนนอย่างมั่นใจและมีการจัดการที่ดี ไม่สามารถกล่าวได้ว่ารถมีพวงมาลัยที่คมชัด แต่มันค่อนข้างเร็วสำหรับปฏิกิริยาที่สอดคล้องกัน ในเวลาเดียวกันการสื่อสารที่ดีกับคนขับ ผู้สร้าง MPV อ้างว่าพวกเขาเอาซีดาน Protege ...


การเบรกยังอยู่ที่ความสูงกระบวนการของมันก็คาดการณ์ไว้อย่างดี ทำงานระงับโดยไม่มีข้อร้องเรียนที่ร้ายแรง มันแข็งแกร่งกว่า mini-wen เฉลี่ย แต่มีผลประโยชน์ต่อการทำงานที่มีประโยชน์ Road Relief โดยไม่คำนึงถึงความสูงและโปรไฟล์สำหรับ MPV ไม่ใช่ปัญหาการระงับนั้นยากมากที่จะเจาะทะลุ แต่อีกครั้งสำหรับทุกสิ่งที่คุณต้องจ่าย ในกรณีนี้เพิ่มการเติมเมื่อเคลื่อนย้ายผ่านเส้นขอบและการเคลื่อนไหวในทางกลับกัน อย่างไรก็ตามรถกำลังกำหนดเส้นทางไปตามรถบัสอย่างไรก็ตามมันยังคงดำเนินต่อไปในช่วงเวลาสั้น ๆ เป็นที่ทราบกันดีว่าบนดาดฟ้าและโดยเฉพาะอย่างยิ่งในเสาของสนามที่เห็นได้ชัดเจนกว่าในการถือครองแล้วผู้ขับขี่ของไดรเวอร์ Mazda MPV ค่อนข้างสูง ...


Mazda MPV รุ่นแรกและรุ่นที่สองคือสวรรค์และโลก ในการย้าย mini-ven ใหม่เกือบรถโดยสาร โชคดีที่เจ็ดเท่านั้น หรือรองเท้าบูทชีส เนื่องจาก บริษัท ขาย MPV Worldwide ขนาด Mini-Ven จึงกลายเป็นน้อยกว่าคู่แข่งส่วนใหญ่ แต่มันช่วยเพิ่มความน่าดึงดูดใจสำหรับผู้ขับขี่เท่านั้น สำหรับความจุ MPV ไม่ได้ด้อยกว่าคู่แข่งที่มีค่าใช้จ่ายขององค์กรที่มีความสามารถของพื้นที่ภายใน (Optispace เรียกว่าแนวคิดการออกแบบของ บริษัท ) และขนาดที่ค่อนข้างเล็กร่วมกับการจัดการที่ยอดเยี่ยมและฉากที่ดีช่วยให้คุณกำหนดชื่อ MAZDA MPV ไม่ใช่ขนาดเล็กทั่วไปสำหรับคนขับ และในกรณีใด ๆ เขาไม่เหมาะกับชื่อเล่นที่น่ารังเกียจ Mamamobile ซึ่งในบางประเทศ Mini Wenam ค่อนข้างนี่เป็นรถสำหรับพ่อ ยิ่งไปกว่านั้นในวิธีการรุ่นขับเคลื่อนล้อทุกล้อ
 
Fedor Small
 

แหล่งที่มา: นิตยสารมอเตอร์ [กรกฎาคม 2000]