ทดสอบไดรฟ์ Mazda 2 ตั้งแต่ 2011 Hatchback

gorozhan

โมเดล Mazda Demio เปิดตัวในยุโรปเมื่อปลายปีที่แล้วในญี่ปุ่นมีจำหน่ายตั้งแต่ปี 1996 ร่างกายของรถสามารถเรียกว่า Hatchback และการควบคุมขนาดเล็กและขนาดเล็ก mini-ven I.e. ไมโครเหวิน - ใครชอบ

รถยนต์ขนาดกะทัดรัดในญี่ปุ่นมีความสุขกับความต้องการสูงและมาสด้า Demio อย่างมั่นใจในจำนวนรายการโปรด ปีที่แล้วรุ่นที่นิยมมากที่สุด - สามสิบ (!) ปีติดต่อกัน - กลายเป็นโตโยต้าโคโรลล่า (ขาย 187.771 ex.) ในที่ที่สอง - Nissan Cube (107.857 ex.) และในวันที่สาม - มาสด้า Demio (102.377 ex.) รูปแบบที่ขายมากที่สุดของ บริษัท

ที่คล้ายกัน - ขนาดเล็ก แต่กว้างขวาง - เครื่องจักรกำลังได้รับความนิยมในยุโรป ความสำเร็จที่น่าทึ่งของ Scenic Renault Megane ไม่ได้อยู่ในค่าใช้จ่าย - รถคันนี้ใหญ่กว่าและสูงกว่าชั้นเรียน แต่ไม่เลวสำหรับการขายและเพื่อนร่วมชั้นในทันที Demio - Volkswagen Polo, Suzuki Wagon R +, Daihatsu Gran ย้ายและพวกเขาชอบ (ถ้าไม่เสียค่าใช้จ่ายกลุ่มนี้สามารถนำมาประกอบกับ Mercedes A-Class ได้ ซอกตลาดทั้งหมดปรากฏขึ้นและมาสด้าหวังว่าจะมีพื้นที่เพียงพอและสำหรับ Demio ...

อย่างไรก็ตามเครื่องแสดงออกมาจากภายในมากกว่าด้านนอกเมื่ออธิบายถึง Demio ต้องใช้มัน รถดูเหมือนว่ามีขนาดเล็กไม่เกิน Daewoo Tico (ในความเป็นจริง Demio เป็นครึ่งเมตรอีกต่อไป) แต่มันคุ้มค่าที่จะล้มลงบนที่นั่งคุณจะเริ่มต้นฉ้อโกงอย่างไร: สถานที่มากมายอยู่ที่ไหน หัวเข่าไม่พักผ่อนในสวิตช์พวงมาลัยกึ่งกึ่งข้อศอกในมือข้อศอกตกอยู่บนแรมสลับการถ่ายโอนหรือดูแลเบรกมืออย่าคิดเกี่ยวกับผู้โดยสารนั่งอยู่ใกล้ ๆ แม้แต่เหนือศีรษะ - แม้จะมีการลงจอดในแนวดิ่งของคนขับ - พื้นที่สิบช่องยังคงมีเซนติเมตร

หลังจากการตรวจสอบรถยนต์จะชัดเจนว่าวิธีการใดที่ต้องดิ้นรนสำหรับปริมาตร ครั้งแรกที่พื้นเรียบของร่างกายถูกมองเห็นอย่างเห็นได้ชัด (การกวาดล้างของรถตั้งค่าโดยจุดที่ต่ำกว่าของหน่วยพลังงานคือการทนต่อเครื่องเมตรด้านล่าง) ประการที่สองประตูและแถบด้านข้างของร่างกายนั้นบางมากและเกือบในแนวตั้ง (สิ่งนี้เพิ่มพื้นที่ใช้สอยและอนุญาตให้บรรลุความกว้างเท่ากันของร้านเสริมสวยที่ระดับพื้นและใต้เพดาน) ประการที่สามพนักพิงบาง ๆ ของที่นั่งเพื่อขอมากกว่าการลงจอดในแนวตั้ง (ระยะทางสำหรับเท้าของผู้โดยสารด้านหลังและนอกจากนี้ในสถานะพับของหลังใช้พื้นที่น้อยกว่า)

คอลัมน์พวงมาลัยของการปรับไม่ได้มี แต่คุณสามารถรับ RAM ได้อย่างง่ายดาย - เปลี่ยนความสูงของเบาะนั่งของผู้ขับขี่ ที่นั่งที่รุนแรงพร้อมพนักพิงที่ได้รับการยกเว้นดูเหมือนจะไม่สะดวกเกินไป (วิ่งไปข้างหน้าสมมติว่าการซื้อขายคุณคุ้นเคยกับมันและไม่จำเป็นต้องมีการสนับสนุนด้านข้างที่นี่ DEMIO ไม่ได้ใช้ความเร็วที่ผ่านการหมุน) แต่การตรวจสอบแบบวงกลมจะเปิดขึ้นด้วย! พื้นที่ขนาดใหญ่ของกระจกและมองจากความสูงช่วยให้คุณรู้สึกได้อย่างสมบูรณ์แบบในรถยนต์และจอดรถอย่างมั่นใจในสถานที่ที่ใกล้ชิดโดยไม่มีความเสี่ยงที่จะขอบางสิ่งบางอย่าง หน้าต่างแนวตั้งที่มีประโยชน์ในชั้นวางด้านหลัง มันสามารถมองเห็นได้ผ่านพวกเขาไม่มากนัก แต่ช่วยช่วยได้

จากเบาะหลังการตรวจสอบจะดียิ่งขึ้น - โซฟาโดยรวมจะเพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับที่นั่งด้านหน้า 60 มม. อย่างไรก็ตามเนื่องจากการขยายตัวเหนือหัวหน้าผู้โดยสาร โซฟาเลื่อนไปข้างหน้า 60 มม. เพิ่มระดับเสียงและดังนั้นจึงค่อนข้างมีช่องเก็บสัมภาระที่น่าประทับใจ (679 ลิตรพร้อมหลังที่พับเก็บได้) ในเวลาเดียวกันเท่านั้นผู้โดยสารขนาดเล็กเท่านั้นที่สามารถตัดสินได้

ความลาดชันของโซฟาแยกต่างหากสามารถปรับได้: ไปข้างหน้า - สัมผัสที่สมบูรณ์ของที่นั่งกลับไปที่ตำแหน่งแนวนอนเพื่อให้ด้านหลังนั่งมีความสามารถและนอนลง และขว้างหลังหลังที่นั่งด้านหน้าคุณสามารถสร้างได้ - ถ้าคุณต้องการทั้งสองเตียงทั้งสองเตียง (ห้องเก็บสัมภาระเนื่องจากการยื่นออกมาภายในซุ้มล้อล้อแคบมากขึ้นแทนที่จะเป็นผู้โดยสารดังนั้นก่อนที่คุณจะกลับไปด้านหลังอย่างสมบูรณ์มันจะต้องกวาดแก้มด้านนอกออก)

ประตูด้านข้างแกว่งกว้าง - ในสถานะเปิดพวกเขาได้รับการแก้ไขเกือบในแนวตั้งฉากกับร่างกายซึ่งรวมกับเก้าอี้ที่ติดตั้งอย่างใกล้ชิดอำนวยความสะดวกในการเชื่อมโยงไปถึงและปลดปล่อย แต่ประตูหลังไม่สำเร็จ ในการเปิดคุณต้องกดปุ่มตัวอ่อนในเวลาเดียวกันและยกประตู - คิดไม่ถึงที่จะกระจายนิ้วของคุณไปถึงการเลื่อนหรือมืออื่น ๆ ประตูเพิ่มขึ้นไม่สูงมากแขวนอยู่เหนือการเปิดตัวเพื่อเข้าใกล้รถใกล้ชิดคุณต้องมีการดัดแปลง

แม้กระทั่งหนึ่งอย่างต่อเนื่องภายในห้องเก็บสัมภาระ (ที่มีเบาะหลังแบบพับได้) ก็เพียงพอที่จะให้อภัยทุกคน แพลตฟอร์มที่เกิดขึ้นนั้นเป็นอย่างยิ่งที่น่าประทับใจในพื้นที่และมีความสูงในการโหลดต่ำ เข็มขัดนิรภัยคงที่ที่พื้นสามารถซ่อนอยู่ในช่องพิเศษ - เพื่อไม่ให้เข้าไปยุ่งเกี่ยวกับการวางกระเป๋าหรือไม่เกามัน

ซ่อนจากดวงตาที่ไม่เกี่ยวข้องเนื้อหาของลำตัวถูกออกแบบมาเพื่อบิดเข้าไปในชั้นวางของม้วนทำจากพลาสติกหนา - ถ้าจำเป็นคุณสามารถใส่วัตถุไร้สาระ เมื่อโหลดรถสูงกว่าสายพานผ้าม่านจะต้องถูกลบออกจากที่หนีบ

การเผชิญกับตอร์ปิโดและองค์ประกอบภายในทำจากพลาสติกสีเทาเย็นและเย็นและเย็น การออกแบบตกแต่งภายในค่อนข้างใช้งานได้ซึ่งมีสไตล์ - รถญี่ปุ่นราคาไม่แพงทั่วไป แดชบอร์ดไม่เกินพิกัด - 4 เครื่องชั่งที่ง่ายต่อการอ่านที่มีแสงไฟที่ดี การควบคุมที่ปัดน้ำฝนและเครื่องซักผ้าทั้งหมด (ด้านหน้าและด้านหลัง) นั้นผิดปกติ - ในภาษาญี่ปุ่น - มุ่งเน้นไปที่คันที่ยอมแพ้หนึ่งคัน และการใช้ทั้งหมดนี้อยู่ตลอดเวลา - ถนนเปียก

ส่งออก Demio ที่มีเครื่องยนต์ 1.3 ลิตร 16 วาล์วที่มีความจุ 72 แรงม้า (สำหรับตลาดบางแห่ง - 63 แรงม้ามีมอเตอร์ที่แข็งแกร่ง 1.5 ลิตร 99 ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นสำหรับการบริโภคภายใน) เครื่องยนต์มีความคล่องตัวเพียงพอและติดตามได้มากถึงหนึ่งร้อยเครื่องจะถูกเร่งความเร็วน้อยกว่าใน 14 วินาที - ตัวบ่งชี้ที่ยอมรับได้อย่างสมบูรณ์

ไม่มีการอ้างสิทธิ์ในการเรียกร้องการบังคับเลี้ยว แต่มันไม่ได้ทำให้เกิดการชื่นชม - การประเมินเป็นเรื่องปกติ คันเหยียบตั้งอยู่สูง - คนขับจะเหนื่อยกับการเดินทางไกล การสลับเกียร์ - ไม่มีปัญหา แต่ถ้าคุณจับมือกับคันโยกอย่างเห็นได้ชัดเมื่อมันกดเหยียบแก๊สจะป้อนไปข้างหน้าอย่างชัดเจนพร้อมกับหน่วยพลังงานอย่างชัดเจน เป็นไปได้ว่านี่เป็นเพราะการยึดเครื่องยนต์ที่ยืดหยุ่นเกินไปต่อร่างกาย บางทีมันอาจเป็นสิ่งที่ดีที่จะดับการสั่นสะเทือน แต่ทำไมไม่ใช้เพื่อควบคุมไดรฟ์สายเคเบิลเพื่อควบคุมกล่อง?

การหมุนเวียนในทางเลี้ยวน้อยที่สุดการระงับค่อนข้างแข็งและยืดหยุ่น - เห็นได้ชัดว่ามันเป็นไปได้ว่ามีศักยภาพในการขนส่งสินค้า

ด้วยความเร็วสูงไม่เพียง แต่ได้ยินเครื่องยนต์อย่างชัดเจน แต่ยังรวมถึงเสียงของอากาศในอากาศ - การลงจอดที่สูงของอากาศและการโหลดของท่อไม่ได้พัฒนาอากาศพลศาสตร์ แต่ในเมืองรถเปลี่ยนไป - เขาอยู่ที่บ้าน อัตราส่วนการส่งข้อมูลที่สมบูรณ์ช่วยให้คุณเก็บมอเตอร์ได้อย่างง่ายดายในศักยภาพของพลังงานและเครื่อง 1,000 กิโลกรัมรู้สึกมั่นใจในเงื่อนไขการไหลของเมือง - ด้วยการเร่งความเร็วที่คมชัดการแซงและการสร้างใหม่

มีผู้โดยสารสี่คนในห้องโดยสาร - เรายึดรถประมาณ 300 กิโลกรัม รถหายไปเล็กน้อยในพลวัต แต่ยังคงเบาและเชื่อฟังในการจัดการ ในคุณภาพของเบรกส่วนขยายไม่ได้ส่งผลกระทบอย่างน้อยในทางกายภาพ

ในโหมดเมืองของการเคลื่อนไหวในรถอย่างเงียบ ๆ ไม่มีเสียงดังเอี๊ยดไม่ฉวัดเฉวียนและไม่สั่นสะเทือน เครื่องยนต์กำลังฟังหลังจาก 3,500 รอบต่อนาที เป็นการดีที่สุดที่จะได้ยินวิธีเคาะซุ้มประตูและด้านล่างของล้อและทรายที่ยกขึ้นจากล้อ ดูเหมือนว่ารถจะไม่ครอบคลุมที่ด้านล่าง เห็นได้ชัดว่าญี่ปุ่นใช้ในร่างกายชุบสังกะสีไม่ได้ดูแลมาตรการเพิ่มเติมของการป้องกันของมัน

รถยนต์มาสด้าด้วยเหตุผลบางอย่างมาถึงมือของเราในฤดูหนาวเสมอ คราวนี้มันอยู่ในตอนท้ายของเดือนมีนาคม แต่ในสนามกัลแก่นที่มีการกระแทกน้ำแข็งส่วนเกินและหิมะตกที่ลดลง แม้จะมีปลายทางในเมืองทั่วไป Demio เป็นกวาดล้างพื้นดินขนาดใหญ่ (160 มม.) ซึ่งใช้ร่วมกับ Skes สั้นอนุญาตให้รถยนต์ประสบความสำเร็จในการเอาชนะ Rhesis น้ำแข็งลึก จริงในหิมะ - บนยางฤดูร้อน - รถติดอยู่ แต่มันไม่ได้นอนบนท้องและด้วยตัวเองแพะได้รับการเคลือบที่แข็งแกร่ง ...

การส่งเสริม Demio ในสหราชอาณาจักรมาสด้าให้สัญญาสำหรับรถยนต์แต่ละคันที่ขายเพื่อปลูกต้นไม้ห้าต้น - เพื่อชดเชยความเสียหายที่เกิดจากสภาพแวดล้อม เราไม่แนะนำให้ปลูกกับพุ่มไม้ และไม่น่าเป็นไปได้ที่ท่าทางดังกล่าวจะดึงดูดผู้ซื้อพวกเขามีความสำคัญมากกว่าอีก - ราคาเย้ายวนใจของรถ นอกจากนี้ยังกำหนดข้อเสียของ Demio - การออกแบบภายในที่เรียบง่ายและไม่ได้คุณภาพความเร็วสูงมาก ในบรรดาข้อได้เปรียบที่ชัดเจนคือเลานจ์ที่กว้างขวางช่องเก็บสัมภาระจำนวนมากทัศนวิสัยที่ยอดเยี่ยมและมีประสิทธิภาพสูง คุณต้องการรถยนต์ในเมืองราคาไม่แพงอีกบ้าง

Evgeny Romantsky
 

แหล่งที่มา: Magog Motor [№4 / 1999]