ทดสอบไดรฟ์มาสด้า 6 ซีดานตั้งแต่ปี 2010 ซีดาน

มาสด้า 6. แมวไซบีเรียน

มาสด้า 6. ราคา: จาก 925 000 p ลดราคา: ตั้งแต่เดือนธันวาคม 2555


ตะวันออกนั้นบางและบางครั้งคุณต้องมีจินตนาการที่น่าทึ่งเพื่อเจาะลึกสาระสำคัญของอุปมาและเปรียบเทียบ ฉันกลับใจจนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้บางพื้นที่เช่นการออกแบบของ Kodo จาก Akira Tamatani หัวหน้านักออกแบบมาสด้าฉันคิดว่าผลของยาหลอก เช่นเดียวกับการถ่ายทอดความคิดทางศิลปะของจิตวิญญาณของการเคลื่อนไหวหรือพลวัตแสดงให้เห็นแม้ในสถิติและคู่สนทนาจะไม่มีคำถามอีกต่อไปเมื่อดูรถจริง

ในกรณีของมาสด้า 6 ใหม่ไม่จำเป็นต้องใช้เอฟเฟกต์ยาหลอก กับฉากหลังของภูมิประเทศไซบีเรียที่ถูก จำกัด ด้วยน้ำค้างแข็ง 30 ระดับทั้งหกดูเบาสง่างามและมีชีวิตชีวาจริงๆ และสำหรับสิ่งนี้มันไม่จำเป็นเลยที่จะเลือกตัวเลือกในสีแดงและสีขององค์กร และการเปรียบเทียบกับเสือชีต้าซึ่งคิดค้นโดยอากิระทามานันเดียวกันก็เกือบจะอยู่ในชุดสูท แม้ว่าจะไม่ใช่เสือชีต้า แต่ก็เหมาะสมกว่าในกรณีนี้ตัวแทนของครอบครัวแมว: บาร์หรือแมวป่าชนิดหนึ่ง

ภายนอกของรุ่นที่สามมาสด้า 6 เป็นการประนีประนอมบางอย่าง ความก้าวร้าว แต่ไม่ได้แสดงออกอย่างชัดเจน แต่เป็นการกำหนดพลวัตของภาพ พลัง แต่มีอยู่ในตัวนักล่าที่ง่ายและอัจฉริยะ กระจังหน้าใหม่ของหม้อน้ำซึ่งเป็นมุมที่เฉียบพลันของชั้นวางด้านหน้ามากขึ้นซุ้มโค้งที่กำหนดไว้อย่างงดงามของล้อล้อกลายเป็นทั้งความสวยงามและกลมกลืนกัน นอกจากนี้มาสด้า 6 เติบโตขึ้นมาในความยาวและความกว้างและความสูง ฐานล้อก็เพิ่มขึ้น (ความสะดวกสบายของเบาะหลังที่สะดวกสบาย!) ในเวลาเดียวกันมวลที่ติดตั้งยังคงเหมือนกับของบรรพบุรุษรุ่นแรกของหก สำหรับการตกแต่งภายในที่นี่มันเป็นไปไม่ได้ที่จะไม่พูดเกี่ยวกับความสมดุลที่ตรวจสอบแล้ว: มันไม่ได้เสแสร้ง แต่สง่างามโดยไม่มีรายละเอียดที่ไม่จำเป็นซึ่งสามารถเติมเต็มรูปลักษณ์ที่น่าตื่นเต้น แต่มีการยศาสตร์ที่ดี อย่างไรก็ตามการตกแต่งวัสดุทุกอย่างเป็นทุกสิ่งที่เราคุ้นเคยแล้วโดยรุ่น CX-5 เว้นแต่ว่าแผงควบคุมสภาพอากาศและเม็ดมีดตกแต่งที่เป็นโลหะจะรีเฟรชภายใน แล้วทำไมต้องมองหาสิ่งที่ดีจากดี? ที่นั่งสะดวกมากพร้อมการสนับสนุนด้านข้างที่ยอดเยี่ยม ใน บริษัท ของเพื่อนร่วมงานมีข้อพิพาทเกิดขึ้นว่ามันจะเป็นการดีที่จะมีการปรับหัวที่ปรับได้เนื่องจากไม่สามารถกำจัดที่นั่งคนขับได้อย่างสะดวก โดยส่วนตัวแล้วฉันไม่ได้มีปัญหาในการปรับหมอนที่นั่งและด้านหลังเพื่อให้แน่ใจว่าการปลูกสะดวกนั้นค่อนข้างเพียงพอ ผู้โดยสารแถวหลังของที่นั่งไม่ได้บ่นและมันค่อนข้างสะดวกสบายที่จะรองรับตัวเอง อุปกรณ์ของมาสด้า 6 ยังอยู่ที่ความสูง: ในการกำหนดค่าพื้นฐานมีชุดระบบรักษาเสถียรภาพเต็มรูปแบบหมอนอิงด้านหน้าและด้านข้างและม่านความปลอดภัยด้านข้างเครื่องปรับอากาศเครื่องปรับอากาศกระจกมองข้างไฟฟ้า เครื่องประดับเล็ก ๆ น้อย ๆ ถ้าคุณดำเนินการต่อหัวข้อของการเสร็จสิ้นจากนั้นในหนึ่งมาสด้า 6 มีสามของพวกเขา: ไดรฟ์ดังที่ได้กล่าวไว้ข้างต้นใช้งานและสูงสุดด้วยราคาตามลำดับที่ 925,000 รูเบิล (พร้อมเกียร์อัตโนมัติ 975,000), 1 025 000 และ 1,249,000 รูเบิล (เฉพาะเกียร์อัตโนมัติติดตั้ง)


มาสด้ามาสด้าในภูมิภาคไซบีเรียเป็นที่นิยมมาก ใช่และภูมิประเทศท้องถิ่นพอดี ...

แม้ในรูปแบบ CX-5 มาสด้าก็ประกาศทิศทางเทคโนโลยีใหม่ของ SkyActiv และไม้กายสิทธิ์นี้ถูกย้ายไปมาสด้า 6 ในตลาดรัสเซีย ความจุ 150 ลิตร p. ซึ่งเป็นอีกตัวอย่างหนึ่งของการแก้ปัญหาดั้งเดิมให้กับนักพัฒนาของมาสด้า พวกเขาพิจารณาว่าด้วยความน่าดึงดูดใจทั้งหมดของการใช้ผู้ใช้ขนาดเล็กของความเป็นไปได้ของเครื่องยนต์ที่สิ้นหวังความเป็นไปได้ของลิตรขนาดเล็กนั้นยังห่างไกลจากความเหนื่อยล้า กระบวนการสร้างไม่ใช่เรื่องง่ายเนื่องจากความทันสมัยของโซลูชั่นเทคโนโลยีเก่าและที่ได้รับการยอมรับอย่างดีต้องมีการแก้ไขอย่างลึกซึ้งของศีลที่จัดตั้งขึ้นแล้ว มอเตอร์ Mazda 6 มีระดับการบีบอัดที่ไม่ซ้ำกัน 14: 1 สำหรับเครื่องยนต์ของเครื่องจักรอนุกรม! และเพื่อที่จะใช้ข้อดีทั้งหมดของการเพิ่มขึ้นอย่างน่าประทับใจในระดับของการบีบอัดของส่วนผสมของเชื้อเพลิงอากาศนักออกแบบจะต้องปรับกระบวนการที่เกิดขึ้นในห้องเผาไหม้อย่างจริงจัง ระบบการกระจายก๊าซได้รับการแก้ไขอย่างมีนัยสำคัญซึ่งทำให้สามารถเปลี่ยนเวลาในการเปิดและปิดวาล์วตามโหมดการทำงานของเครื่องยนต์และการสำเร็จการศึกษาท่อร่วม ก๊าซไอเสีย


ความสะดวกสบายการยศาสตร์ที่ดีวัสดุที่มีคุณภาพส่วนประกอบหลักของการตกแต่งภายในมาสด้า

นวัตกรรมทำให้เป็นไปได้ที่จะหลีกเลี่ยงช่วงเวลาที่ไม่พึงประสงค์ในการทำงานของเครื่องยนต์เช่นตัวอย่างเช่นการระเบิดและการสั่นสะเทือนและลดน้ำหนักลง 10% และลดแรงเสียดทานภายในระหว่างรายละเอียด 30% ทั้งหมดนี้มีส่วนทำให้การลดการสูญเสียทางกลของมอเตอร์และการเพิ่มประสิทธิภาพของมันซึ่งในเครื่องยนต์สันดาปภายในอนิจจาไม่แตกต่างกันในตัวชี้วัดที่ดี เมื่อเทียบกับมาสด้า 6 ก่อนหน้าซึ่งใช้เครื่องยนต์บรรยากาศ 2 ลิตรด้วยพลังและแรงบิดสูงสุดในหน่วยปัจจุบัน ความเร็วสูงสุดและตัวบ่งชี้แบบไดนามิกเพิ่มขึ้น และต่อไป. แม้จะมีความจริงที่ว่าแรงบิดสูงสุดนั้นทำได้ด้วยความเร็วลูกกลิ้งลูกกลิ้งจำนวนมาก (4000 นาที -1) แต่ก็ไม่มีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับความยืดหยุ่นของมอเตอร์ สิ่งนี้ได้รับการอำนวยความสะดวกด้วยนวัตกรรมที่สร้างสรรค์ของมอเตอร์ให้แรงบิดค่อนข้างสูงที่ความเร็วต่ำและปานกลางและการเลือกอัตราเกียร์ที่เหมาะสมที่สุดของ 6 -speed KP เป็นที่ชัดเจนว่าบนทางหลวง Tyumen Tobolsk ที่ตรงกับลูกศรด้วยการกำหนดค่าและการเคลือบที่ยอดเยี่ยม (ไม่ได้คาดหวังอะไรเช่นนี้ในภูมิภาคไซบีเรีย) มันไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะแสดงความคิดเห็นขั้นสุดท้าย KP เชิงกล เว้นแต่ในระหว่างการแซงเมื่อคุณต้องติดเกียร์ต่ำคุณให้ความสนใจกับความชัดเจนของฉาก แต่ในสภาพเมืองการเลือกที่ยอดเยี่ยมความชัดเจนของการรวมของโปรแกรมที่คุณจดบันทึกทันที โดยทั่วไปแล้วการขี่มาสด้าด้วยกลไกอย่างที่พวกเขาพูดไม่ได้เป็นภาระ แต่เป็นความสุข ฉันพอใจกับตัวเลือกด้วยอัตโนมัติ เมื่อเทียบกับเวอร์ชันของกล่องหกสปีดซึ่งใช้กับรุ่น CX-5 รุ่นเกียร์อัตโนมัติ Mazda 6 ใช้โมดูลควบคุมด้วยอัลกอริทึมการทำงานที่เปลี่ยนแปลงซึ่งทำให้สามารถเพิ่มความเร็วและความเรียบของเกียร์ ทำให้ความรู้สึกเห็นได้ชัดน้อยกว่าเมื่อเทียบกับการขี่รุ่นด้วยเครื่องจักรกล KP


การจัดการระบบมัลติมีเดียไม่จำเป็นต้องติดยาเสพติด

มาสด้าใหม่ไปถึงห้าอันดับแรก: ความสามารถในการควบคุมและความสะดวกสบายและความสมดุลที่ตรวจสอบแล้วในช่วงล่างทั้งในการเคลือบที่ดีและแอสฟัลต์ที่ถูกถอดออก (นี่คือถนนบนทางเข้าสู่ Tobolsk) อย่างไรก็ตามคุณสมบัติเหล่านี้ของมาสด้า 6 อยู่ด้านบนเสมอและในกรณีนี้แชสซี Skyaktiv ของโมเดล CX-5 ได้ถูกนำมาใช้เป็นพื้นฐานเป็นพื้นฐาน ดังนั้นวิศวกรที่มีส่วนร่วมในการสรุปการระงับจึงใช้หลักการ Hippocratic: ไม่เป็นอันตราย มากกว่าหนึ่งครั้งในเนื้อหานี้ความสมดุลของคำได้ปรากฏขึ้นซึ่งอาจเป็นอีกหนึ่งความเชื่อมั่นของความแปลกใหม่ และนักออกแบบจำเป็นต้องค้นหาการประนีประนอมอีกครั้งไม่ใช่ตรงกลางระหว่างการควบคุมที่ดีทั้งที่มีความเร็วต่ำและสูงในขณะที่ยังคงความเรียบของหลักสูตรที่ให้ความสะดวกสบาย ในช่วงล่างด้านหน้าของมาสด้า 6 ปัจจุบันมีการใช้แร็ค McPherson ซึ่งมีหลายลิงก์ที่มีจุดยึดที่เปลี่ยนแปลงและรูปร่างของคันโยก อย่างที่คุณเห็นการปรับปรุงมีความสำคัญมาก เพิ่มร่างกายที่เบาและแข็งมากขึ้น (น้ำหนักลดลง 30%และความแข็งแกร่งสำหรับการบิดเพิ่มขึ้น 40%) และตอนนี้มันเป็นความลับของการปรับปรุงหรือการจัดการที่ดีที่สุด


แดชบอร์ดนั้นคล้ายกับที่ใช้กับรุ่น CX-5

ภูมิปัญญาของตะวันออกสามารถนำมาเป็นสัจพจน์หรือคุณสามารถถือว่าเป็นผลของยาหลอก และอาจเป็นเรื่องดีเอฟเฟกต์นี้สามารถทำงานได้หนึ่งร้อยเปอร์เซ็นต์ อย่างน้อยก็เกี่ยวกับมาสด้า 6. บนชายฝั่งสีฟ้าทุกอย่างจะต้องสวยงาม แต่ไซบีเรียวางทุกอย่างไว้ในสถานที่ เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่สังเกตความงามของภูมิทัศน์ฤดูหนาวในท้องถิ่นและอย่างไรก็ตามนี่คือคำพูดของหัวหน้านักออกแบบมาสด้าอากิระทามาตานีที่มองมาสด้า 6 ผลการสะกดจิต มันเกิดขึ้นจริงๆ เพียงแค่ของตัวเอง แต่สิ่งสำคัญคือความคาดหวังไม่ได้หลอกลวง


คอนโซลกลางแคบ ๆ เพิ่มขาสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสารด้านหน้า ที่นั่งสะดวกสบายพร้อมการสนับสนุนด้านข้างที่ดี


รายละเอียดภายนอกได้รับการตรวจสอบอย่างระมัดระวัง และด้วยเหตุนี้ความสมบูรณ์ของภาพ

 
คำตัดสินของเรา
เริ่มต้นด้วยความกตัญญูต่อผู้จัดงานเกี่ยวกับการเลือกสถานที่สำหรับการทดสอบ%: เมื่อเราสามารถพูดคุยเกี่ยวกับการปรับตัวเต็มรูปแบบหรือบางส่วนของรถให้เข้ากับสภาพการทำงานในรัสเซีย มาสด้า 6 ทนต่อการสอบนี้โดยไม่มีปัญหาแสดงให้เห็นถึงคุณสมบัติที่ดีที่สุดในเวลาเดียวกัน
 
การขับรถ
และหกคนสุดท้ายไม่มีปัญหากับเรื่องนี้การปรับปรุงจะได้รับประโยชน์เท่านั้น

ร้านเสริมสวย
และการตกแต่งภายในและวัสดุและการยศาสตร์ในระดับที่ดี

ปลอบโยน
สะดวกสำหรับทั้งผู้ขับขี่และผู้โดยสาร รวมถึงที่นั่งด้านหลัง

ความปลอดภัย
ชุดเครื่องมือความปลอดภัยรวมถึงการออกแบบร่างกาย Skayactiv นั้นค่อนข้างดี

ราคา
ดังที่ได้กล่าวไว้ข้างต้นฉันต้องการชุดที่ถูกกว่าและระดับสูงสุด

ข้อดีและข้อเสีย
ฉันไม่ต้องการเน้นด้านใดด้านหนึ่ง - รถโดยรวมมีความสมดุลมาก
เห็นได้ชัดว่ามีด้านที่อ่อนแอ การกำหนดค่าระดับสูงและระดับสูงสุด อนิจจานี่คือแนวโน้มทั่วไป

เราไม่รัก
มีสไตล์
รายละเอียดภายนอกได้รับการตรวจสอบอย่างระมัดระวัง และด้วยเหตุนี้ความสมบูรณ์ของภาพ

อย่างสะดวกสบาย
การจัดการระบบมัลติมีเดียไม่จำเป็นต้องติดยาเสพติด

ข้อกำหนด
ขนาด 4870x1840x1450 มม.
ฐาน 2830 มม.
มวลพร้อมมวล 1340 กิโลกรัม
เต็มมวล 2478 กิโลกรัม
ระยะห่าง 165 มม.
TRUNK VOLUME 483 L
ปริมาณของถังน้ำมันเชื้อเพลิง 62 L
เครื่องยนต์เบนซิน, 4 สูบ., 1998CM3, 150/6000L.S./min-1, 210/4000 nm/min-1
ขนส่ง 6 -t., ไดรฟ์ด้านหน้า
พลวัต 208 กม./ชม.; 9.7CDO100km/h
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง 8.1/4.8/6.0 L ต่อ 100 กม.
คู่แข่ง Citroen C5, Ford Mondeo, Kia Optima, Volkswagen Passat

 

แหล่งที่มา: นิตยสาร 5 Wheel [กุมภาพันธ์ 2013]