ทดสอบไดรฟ์มาสด้า 6 ซีดานตั้งแต่ปี 2010 ซีดาน

การทดสอบ Mazda 6 Hatchback: Muscovite วันที่ยากลำบากในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก

ในเดือนเมษายนที่สดใสและมีแดดมาสด้า 6 แฮทช์แบ็กมาที่สำนักงานบรรณาธิการของพอร์ทัล Kolesa.ru ในช่วงเดือนของการดำเนินงานของรถยนต์เราพบว่าเมื่อแฮทช์แบ็กกลายเป็นครอสโอเวอร์ทำไมจึงเป็นการดีกว่าที่จะพกพาต้นกล้าและวัสดุก่อสร้างในสิ่งอื่นและอันตรายที่กำลังรอแขกของเมืองในตอนกลางคืนปีเตอร์สเบิร์ก

เมื่อมองย้อนกลับไปที่ปลั๊กฤดูใบไม้ผลิที่เพิ่มขึ้นในความคืบหน้าทางเรขาคณิตและประเมินกองทัพเรือของผู้อยู่อาศัยในฤดูร้อนที่อุดตันภายใต้ดวงตาเราคิดว่ามาสด้า 6 ใหม่จะถูกสร้างขึ้นมาสำหรับบทบาทของบ้านฤดูร้อนมือถือหรือไม่ นั่นคือไม่ว่าการออกแบบที่ก้าวร้าวสามารถรวมกันได้อย่างระมัดระวังโดยอุดมการณ์ของซูมซูมกับตัวละครของคนขับ แต่ก็น่ายินดีมากที่จะขับรถด้วยลำตัวยัดไส้อย่างระมัดระวัง

ด้วยการโหลดแพ็คเกจด้วยอาหารโต๊ะพับพร้อมเก้าอี้กระป๋องน้ำถุงถ่านหินและถุงอาหารพร้อมอาหารฉันรู้สึกประหลาดใจมากขึ้นเรื่อย ๆ จากปริมาณกระเป๋าเดินทางแต่ละครั้งครอบคลุมประตูอย่างระมัดระวังเพื่อให้เนื้อหาที่เปราะบางไม่ต้องทนทุกข์ทรมาน เป็นผลให้มีพื้นที่ว่างมากมายและในปริมาณที่เหมาะสม ฉันสงสัยว่าเราใช้ซีดานส่วนหนึ่งของอุปกรณ์จะต้องถูกโหลดเข้าไปในร้านเสริมสวย (ซึ่งหมายถึงการเสียสละความสะดวกสบายของผู้โดยสาร)

สำหรับการเปิดลำตัวปุ่มที่อยู่ติดกับ blockfara มีความรับผิดชอบ แต่ด้วยมือของคุณมันไม่ใช่ comme olpho ที่จะไปถึงฝาที่มีน้ำหนักมือมือของคุณจะสกปรก ฉันต้องการให้การกระทำเกิดขึ้นโดยไม่มีมือด้วยความช่วยเหลือของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ แต่รถของมาสด้าประตูหลังที่สามารถปิดตัวเองไม่ได้มาที่รัสเซียสักพัก ...

เราออกเดินทางบนท้องถนน ระหว่างทางฉันพาคนอีกสามคน (ที่ไม่ต้องนั่งกับแพ็คเกจในอ้อมกอดด้วยร่างกายของแฮทช์แบ็ก) มาสด้า 6 นั่งลงเบา ๆ แต่ไม่มีการสูญเสียที่จับต้องได้ในแรงดึงเครื่องยนต์ 2.0 ลิตร เครื่องอัตโนมัติดูเหมือนจะยังคงเปลี่ยนโปรแกรมได้อย่างราบรื่น

แต่ในการแซงครั้งแรกฉันเข้าใจว่าฉันไม่สามารถมีเวลาในการซ้อมรบได้ ฉันกดคันเหยียบบนพื้นและหลังจากครึ่งศตวรรษฉันรู้สึกถึงการเปลี่ยนแปลงที่รอคอยมานานเป็นเกียร์ที่สาม Mazda 6 News คำรามดัง ๆ และแสดงความไม่พอใจโดยรวมสิ่งที่เกิดขึ้นเอื้อมมือไปที่ช่องว่าง
ในการโหลดเกือบเสร็จสมบูรณ์แฮทช์แบ็กมาสด้านั้นยากที่จะออกไปและฉันก็วางแผนการพัฒนาครั้งต่อไปล่วงหน้าแล้ว จากนั้นฉันก็โอนตัวเลือกเกียร์อัตโนมัติเข้าสู่โหมดแมนนวล คุณสามารถเข้าใจได้ว่าตัวละครของรถเปลี่ยนไปเกือบอย่างไรจากระดับแรกของวินาที การเคลื่อนไหวสองครั้งลงมาและจากนั้นมาสด้า 6 ใหม่ก็พร้อมที่จะกินแอสฟัลต์ทั้งหมดที่เตรียมไว้สำหรับการแซง

การสรุปแซงฉันไม่ต้องการส่งคืนตัวเลือกไปยังตำแหน่งดั้งเดิมของฉันอีกต่อไป D. ใช่คุณจะต้องจ่ายค่าใช้จ่ายสำหรับการใช้ส่วนบนของเครื่องวัดวามเร็ว ในการแซงมีค่า

สามร้อยเมตรสุดท้ายไปยังจุดหมายปลายทางที่เราต้องขับรถไปตามถนนป่าโดยมีหลุมและกระแทกที่ไม่สม่ำเสมอ ก่อนที่จะเข้าสู่ Nissan Qashqai ยืนคนขับของเขาโบกมืออย่างร่าเริงขอให้โชคดีและมันแย่จริงๆเหรอ? มาตรวจสอบกันเถอะ!

เราทราบถึงความถูกต้องของพวงมาลัย: การติดตามร่องรอยของ Qashqai ที่เพิ่งขับรถมาที่นี่ไม่ใช่เรื่องยาก ดังนั้นหนึ่งเมตรหลังจากหนึ่งเมตรเราเอาชนะอุปสรรคตามธรรมชาติจนกว่าเราจะจอด 10 เมตรจากคนขับที่ยิ้มแย้ม

“ แล้วอะไรพวกเขาไม่เคยสัมผัสด้านล่าง” ลุงร่าเริงวิ่งไปที่แฮทช์แบ็กใหม่มาสด้า 6 ...

- ไม่! ไม่เคยฉันตอบและฉันคิดว่าฉันควรขอบคุณคันเหยียบแก๊สที่ปรับแล้วและแน่นอนว่ามีการกวาดล้างที่เพียงพอสำหรับถนนในชนบทของเรา

อยู่นี่ไง! เจ้าของครอสโอเวอร์จะไม่เคยคิดเลยดูเหมือนว่าอารมณ์เสียเล็กน้อย

ไม่กี่วันต่อมาเราก็อารมณ์เสีย ในตอนเช้าไปที่รถฉันไม่พบล้อ! สีบรอนซ์ของมาสด้า 6 ยืนอยู่บนอิฐอย่างแน่นอนโดยไม่มียางและดิสก์ ใกล้เคียงยืนเศร้าและไม่มีล้อรถซีดานเมอร์เซเดส-เบนซ์ที่ถูกทิ้งไว้โดยผู้โจมตีบนแจ็ค

- มืออาชีพทำงานเจ้าหน้าที่ตำรวจเขตกล่าว มันจะยากที่จะหาพวกเขา คุณมาในหนึ่งสัปดาห์หลังจากเอกสารเราจะคุยกันที่นั่น เขาสรุป เราส่งรถไปที่ลานจอดรถที่ได้รับการดูแลเพื่อรอผู้เชี่ยวชาญด้านการประกันภัย ใช่และคุณไม่มีทางรู้ว่าจะเกิดอะไรขึ้นในเมืองหลวงทางวัฒนธรรมกับแขกจากเมืองหลวงของ Zlatovoi ...

รถมาสด้ามอเตอร์รุสได้รับการจัดหาให้กับปฏิกิริยาการดำเนินงานของพนักงานซึ่งหลังจากผ่านไปหนึ่งสัปดาห์ครึ่งมาสด้า 6 ได้รับล้อใหม่และสามารถกลับบ้านได้ด้วยตัวเอง




 
คู่แข่ง Mazda 6 Hatchback ในตลาดรัสเซีย
Ford Mondeo
เครื่องราชอิสริยาภรณ์ของ Opel


เราชอบ Mazda 6 hatchback
ความสามารถในการจัดการรูปลักษณ์การออกแบบตกแต่งภายใน

เราไม่ชอบ Mazda 6 hatchback
ความแข็งแกร่งของระบบกันสะเทือนบนถนนที่ไม่ดีพลวัตที่โหลดเต็ม


ผู้แต่ง: Maxim Sokolov
รูปถ่าย: Alexey Alexandronok, Roman Zubko
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร Wheel [Byun 2011]