ทดลองขับ Lexus LX 1997 - 2007 SUV

รวมทุกอย่าง

Range Rover และ Lexus LX470: เกือบสมบูรณ์แบบ
รถยนต์เหล่านี้สามารถทั้งหมดหรือเกือบทั้งหมด: ประทับใจรูปลักษณ์เก๋ไก๋และความหรูหราของการตกแต่งในฐานะตัวแทนซีดาน; เอาชนะออฟโรดอย่างรุนแรงเช่นยานพาหนะทุกภาคภูมิประเทศ ขี่เกือบเร็วเท่ารถสปอร์ต Range Rover ใหม่และ Lexus LX470 เกือบจะสมบูรณ์แบบ ข้อเสียของพวกเขาที่จะเรียกว่าความแตกต่างของพฤติกรรมคุณสามารถรู้สึกได้เพียงการละทิ้งสลับกันจากรถคันหนึ่งไปยังอีกคันหนึ่ง สิ่งที่เราทำ
ในตารางรัสเซียของการจัดอันดับของ SUV ที่มีชื่อเสียงเมื่อเร็ว ๆ นี้ได้รับการสังเกตการณ์ที่วัฏจักรบางอย่าง ดูเหมือนว่าผู้นำที่ไม่มีเงื่อนไขของเรตติ้งอันทรงเกียรติของ Mercedes G-Class ซึ่งเป็น Gelendvagen ที่มีชื่อเสียงตำแหน่งการเช่าซื้ออย่างช้าๆ ใช่คู่แข่งยังคงยากที่จะแข่งขันกับเขาในความมหัศจรรย์ความน่าเชื่อถือและความสามารถในการเอาชนะ Off-Road ที่รุนแรง อย่างไรก็ตามการปรากฏตัวของตลาด BMW X5 ได้เน้นปัญหาหลักของ G-Class ความราบรื่นไม่เพียงพอของหลักสูตรและการจัดการแบบปานกลาง นี่เป็นคำอธิบายที่ค่อนข้างเป็นไปไม่ได้ที่จะสอนการขับขี่ผู้โดยสารที่ไม่ยอมแพ้ แต่ในเวลาเดียวกัน SUV เก่ามาก (G-class ได้รับการออกแบบในตอนท้ายของอายุเจ็ดสิบ) อย่างไรก็ตามแม้จะมีอายุแล้ว Mercedes ยังคงเป็นผู้นำอย่างน้อยจนกว่า Range Rover ใหม่จะปรากฏขึ้น มันเป็นโมเดลอังกฤษจากและพัฒนาด้วยการมีส่วนร่วมโดยตรงของ BMW หลายคนในบทบาทของผู้นำที่ไม่มีเงื่อนไขในหมวดหมู่ Lux-SUV ลองคิดดูว่าการตัดสินเหล่านี้เป็นอย่างไร
ธนูแห่งเมืองและหมู่บ้าน
คุณลักษณะที่โดดเด่นของเครื่องอังกฤษส่วนใหญ่ที่สามารถโดดเด่นในจุดสว่างในลำธารในเมืองแม้ว่าพวกเขาจะทาสีดำ Range Rover ใหม่ในแง่นี้ Briton ทั่วไป ในอีกด้านหนึ่งเขาตามที่ใช้กับผู้พิทักษ์ที่แท้จริงซึ่งสืบทอดสไตล์ของรุ่นก่อนของเขา: สัดส่วนที่ทรงพลังการเอียงลักษณะของชั้นวางหลังฮูดขนาดใหญ่ที่มีการปีนเขานูนที่ขอบ ... และอย่างไรก็ตามรถดู ทันสมัยมากและสดใส ชิ้นส่วนหลักที่อนุญาตให้โดดเด่นจากฝูงชน (นอกเหนือจากมิติที่น่าประทับใจ) หลาย: มันเป็นไฟหน้าบล็อกขนาดใหญ่ที่มีสปอตไลท์ใกล้เคียงและแสงไกลและเหงือกที่ปีกด้านหน้าและไฟท้ายด้วยการรวมทับทิม ( Stop Signals) และอำพัน (สัญญาณไฟเลี้ยว) ในกรอบชุบโครเมี่ยม โดยวิธีการแทนที่จะใช้หลอดไฟในสัญญาณหยุดนำไปใช้ LED ที่ไม่มีตัวตน
Designer Delights การโยกย้ายอย่างชัดเจนใน Range Rover ด้วยแนวคิดโดยตรงบ่งบอกถึงผลโวหารของ BMW โดยตรง เราจะไม่ลืมว่าการปรากฏตัวของ SUV แม้ว่าจะได้รับการพัฒนาในอังกฤษ แต่ได้รับการอนุมัติในมิวนิค เห็นได้ชัดว่าดังนั้น Range Range Rover จึงไม่สามารถชวนให้นึกถึงมินิและสับขอบเข็มขัดด้วย BMW เจ็ด
ฉันคิดว่าผู้ซื้อชาวรัสเซียส่วนใหญ่ที่ครอบงำ Range Rover จะได้รับการแก้ไขเพื่อปรับปรุง SUV โดยกระจกย้อมสีหูหนวก มันน่าเสียดาย การตกแต่งภายในของรถอย่างสม่ำเสมอเติมเต็มลักษณะที่ปรากฏของลักษณะที่ปรากฏและคุ้มค่าของชิงช้าสวรรค์ แก้ว Range Rover ยังคงชอบที่จะครอบคลุมดาดฟ้าเรือยอชท์ที่เก๋ไก๋ด้วยผ้าใบกันน้ำ บางทีมันอาจจะดีกว่าที่จะทำกับผ้าม่านที่จะครอบคลุมผู้โดยสารด้านหลัง?
โดยวิธีการนักข่าวรถยนต์จำนวนมากหลังจากการนำเสนอของ Range Rover เปรียบเทียบกับ Yacht เก๋ไก๋ ที่จริงแล้ววัสดุกดของ Land Rover จะถูกผลักดันอย่างไร้เหตุผลกับการเปรียบเทียบดังกล่าว ตัวแทนของสื่อตัวอย่างเช่นบล็อกที่เข้มงวดนำมาจากการเตรียมเรือใบที่ทันสมัย เขาถูกกล่าวหาว่าทำหน้าที่เป็นเกณฑ์มาตรฐานซึ่งนักออกแบบมีความเท่าเทียมกันในการพัฒนารถยนต์
เพื่อประโยชน์ของความยุติธรรมเป็นที่น่าสังเกตว่า Range Range Yacht เตือนเพียงในการกำหนดค่าที่แพงที่สุด (จาก $ 97,000) ของ Vogue และโดยมีเงื่อนไขว่าร้านเสริมสวยทั้งหมดจะถูกแยกออกจากกันโดยผิวของโทนแสง ในการกำหนดค่า HSE ($ 90,000) คือรถดังกล่าวไปทดสอบการตกแต่งภายในของ Range Rover ไม่ได้อยู่ในการเปรียบเทียบนี้
การตกแต่งภายในของรุ่น Range Rover ได้เตือนการปรากฏตัวของอุปกรณ์เสียงของชั้นสูงระดับสูง: และการออกแบบและวัสดุดูค่อนข้างมาก แต่มีราคาแพงมาก ในแต่ละรายละเอียดแม้ว่าจะไม่ได้มาจากวัสดุที่มีชื่อเสียงคุณภาพรู้สึก โดยวิธีการนี้ไม่ได้เป็นลักษณะของรถยนต์อังกฤษเสมอไปในรูปแบบมักจะไม่สัมพันธ์กับเนื้อหา
มันวิเศษมากที่การใช้งานจะไม่เสียสละเพื่อสุนทรียภาพ หลังล้อของไดรเวอร์ SUV นั้นไม่มีการควบคุมใด ๆ ที่ทำให้เกิดการระคายเคือง บางทีเพียงนาฬิกาเท่านั้นที่ไม่ชัดเจนที่ด้านล่างของคอนโซลด้านหน้า พิจารณาประจักษ์พยานของพวกเขาเพียงแค่งอ อาจเป็นนักพัฒนาตกแต่งภายในพิจารณาว่าเจ้าของที่มีความสุขของนาฬิกา Rover Rover ไม่ได้สังเกต
อันที่จริงในขณะที่ขับรถ SUV นี้มันน่าสนใจมากขึ้นในการตรวจสอบประจักษ์พยานในทิศทางอื่นของมาตรวัดความเร็ว ค่อนข้างโยนดูสั้น ๆ ที่เขา พลวัตของรถยนต์ช่างน่าหลงใหลจนไม่มีเวลาที่จะทำลายถนน
Range Rover Horizon โยนน้ำมันเบนซินรูปตัววีแปดด้วยระดับเสียง 4.4 ลิตรด้วยความจุ 282 แรงม้า ความพยายามบนล้อจะถูกส่งผ่านกล่องอัตโนมัติห้าสปีดโดยมีความสามารถในการเปลี่ยนเกียร์ด้วยตนเอง นอกจากนี้ตัวเลือกนี้ดูไม่จำเป็นทั้งหมดเนื่องจากมักเกิดขึ้นบ่อยครั้ง ZF Automatics ทำงานใน Range Rover อย่างชัดเจนและสลับการส่งสัญญาณที่ไม่มีใครสังเกตเห็นว่าฉันได้รับความประทับใจที่ฉันจัดการรถยนต์ที่ติดตั้ง Variator: ลูกศร T Achometer ที่มีการเร่งความเร็วอย่างเข้มงวดดูเหมือนอยู่ใกล้กับโซนสีแดงอยู่เสมอ ดูเหมือนว่ามันจะแปลก ๆ ฉันรู้สึกเหมือนขั้นตอนเล็กน้อยเมื่อเปลี่ยนเกียร์ การเปลี่ยนตัวเลือกของปืนกลในโหมดแมนนวลอนุญาตให้รู้สึกดีกว่าที่จะรู้สึกถึงรถยนต์และเพลิดเพลินกับพลวัตได้อย่างเต็มที่ แต่เสียงสูง (BMW) ที่สูง (BMW) ของมอเตอร์แบ่งออกเป็นร้านเสริมด้วยการเร่งความเร็วอย่างเข้มข้นไม่ได้เพิ่มอะดรีนาลีนลงในเลือด ในทางตรงกันข้ามดูเหมือนว่าฉันจะซ่อนรถในโลกภายในที่อุดมไปด้วย
ใช่ดูเหมือนว่าการถือกำเนิดของ Range Rover ในโครงสร้างพลังงาน (ทั้งรัฐและเอกชน) จะไม่เหลือตัวเลือกเมื่อเลือกรถยนต์ที่ใช้เป็นเครื่องคลอ Ranger Ranger ที่น่าประทับใจสามารถเก็บไว้ในหางของซีดานตัวแทนที่ทรงพลังที่สุด (อีกสิ่งหนึ่งที่รถอังกฤษเป็นชนชั้นสูงเกินไปสำหรับบทบาทของยาม) ความเร็วสูงสุดถึง 210 กม. / ชม. เวลาเร่งความเร็วของกลุ่มนี้ถึง 100 กม. / ชม. 10 วินาที อย่างไรก็ตามความสามารถในการขับเคลื่อน Range ที่น่าสังเกตมากขึ้นในการเร่งความเร็วจากความเร็วสูง แม้แต่ 150 กม. / ชั่วโมงก็ให้ความรู้สึกว่าแหล่งจ่ายไฟที่ยุติธรรมยังคงอยู่ภายใต้การเหยียบก๊าซ สิ่งที่สำคัญที่สุดคือในการขยายเหล่านี้ (สำหรับรถยนต์ที่มีน้ำหนักมากและสูง) ที่อยู่เบื้องหลังวงล้อของ Range Rover ไม่น่ากลัวอย่างสิ้นเชิง ไม่มีคำใบ้ของดาวรถมีพฤติกรรมที่รวบรวมได้อย่างชัดเจนให้เชื่อฟังพวงมาลัยอย่างชัดเจน มาร์ชโยนใน Range Rover ใน Novorizhskoye Highway (หนึ่งในทางหลวงที่เร็วที่สุดของภูมิภาคมอสโก) ไม่ได้ทิ้งข้อสงสัยว่า SUV ของอังกฤษในตำนานได้กลายเป็นนิสัยของยางมะตอยที่งดงาม อาจกล่าวได้ว่าวันนี้จากรถจี๊ปทั้งหมด (จนกระทั่งปอร์เช่ปอร์เชนี่ปรากฏในการขาย) ในการติดตามมันมีความสามารถที่เหนือกว่า BMW X5 เท่านั้น
แล้วถนนนอกถนนอะไร ท้ายที่สุดแล้ว Range Rover ได้รับเกียรติของเขาโดยไม่ต้องขอบคุณพฤติกรรมที่แม่นยำบนยางมะตอยของไฮไลท์ของรถคันนี้มีการผสมผสานระหว่างความสะดวกสบายและความสามารถในการเอาชนะถนนที่จริงจัง ไม่แปลกใจที่ Range Rover ของรุ่นก่อนหน้านี้เรียกว่าเกษตรกรเกษตรกร
ฉันจัดการเพื่อสัมผัสกับรถจี๊ปอังกฤษในเงื่อนไขใกล้เคียงที่สุดกับการต่อสู้ การทดสอบผ่านทางเดินเล่นนอกถนนพิเศษติดกับตัวแทนจำหน่ายรถยนต์รายใหญ่ (เป็นตัวแทนจำหน่ายคนนี้ที่ให้ Range Rover ไปที่ KO ทดสอบ) และหากไม่มีเล็กซัส LX470 ต่อไปแล้วความสามารถของ SUV ภาษาอังกฤษเพื่อเอาชนะการถอดชิ้นส่วนในฤดูใบไม้ร่วงฉันจะขอบคุณวิธีที่ไม่สามารถเลียนแบบได้ อย่างไรก็ตามกับพื้นหลังของรถจี๊ปญี่ปุ่นข้อบกพร่องของ Range Rover บน Off-Road
ไม่ช่วงไม่จำเป็นต้องดึงออกจากการถูกจองจำโคลน เขาไม่เคยนั่งแน่น อย่างไรก็ตามมันรู้สึกว่าไซต์เหล่านั้นที่เล็กซัสผ่านไปอย่างมั่นใจรถภาษาอังกฤษก็เกินขีดจำกัดความสามารถของมัน ไม่สามารถแทนที่อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เพื่อแทนที่การปิดกั้นการบังคับของความแตกต่าง การส่งสัญญาณการส่งผ่านและการกระจายทางอิเล็กทรอนิกส์ของความพยายามฉุดนั้นไม่เพียงพอที่จะไปใน Range Rover เช่นการล่าสัตว์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงฤดูใบไม้ร่วงหรือฤดูใบไม้ผลิ
ใช่และดูไม่เหมือนช่วงใหม่ในโคลน มันรู้สึกว่าเกษตรกรขายโรงกลั่นของเขาซึ่งทำโดยวิสกี้ที่สวยงามและในที่สุดก็ย้ายไปที่เมือง
เจ้าชายแห่งดิน
เล็กซัส LX470 SUV หนึ่งในรุ่นที่ชื่นชอบของตัวแทนจำหน่ายสีเทา จนกระทั่งเมื่อเร็ว ๆ นี้รุ่นที่หรูหราและสมบูรณ์แบบของโตโยต้าแลนด์ครุยเซอร์ 100 ขายอย่างเป็นทางการเฉพาะในตลาดอเมริกันเท่านั้น อย่างไรก็ตาม LX470 ไม่ใช่เรื่องแปลกบนถนนของมอสโกซึ่งค่อนข้างอธิบาย ผู้ซื้อรถยนต์รัสเซียเกี่ยวกับการรับรู้ของเขาและการสังหารทางเทคนิคบนหัวอยู่ข้างหน้าของชาวยุโรปและชาวอเมริกัน (นี่คือความคิดเห็นไม่เพียง แต่ผู้เขียน แต่ยังรวมถึงผู้อำนวยการฝ่ายขายของฟอร์ดมอเตอร์รัสเซีย Sergey Bogdanova) ดังนั้นการรู้ว่าเรือลาดตระเวนที่ได้รับความนิยมสูงสุด 100 มีรุ่นที่คมชัดยิ่งกว่าในรัสเซียแฟน ๆ ที่ร่ำรวยของ SUV ได้รับเลือกจาก Lexus LX470 และพวกเขาไม่อายที่จะเกิดปัญหาที่อาจเกิดขึ้นกับการขาดบริการรับประกัน อย่างไรก็ตามในขณะที่คุณรู้ว่าเล็กซัสแบ่งน้อยมาก
ตอนนี้ควรจะมีปัญหาใด ๆ กับการรับประกันที่ทุก เดือนที่ผ่านมา Lexus LX470 ถูกขายอย่างเป็นทางการในกรุงมอสโก ผู้ซื้อ LX470 จะมีบริการเฉพาะในรุ่นหนึ่ง รถมี 4.7 ลิตรเครื่องยนต์รูปตัววีที่มีความจุ 235 แรงม้า มันเกือบจะไม่เปลี่ยนแปลงกับเรือลาดตระเวนร้อย ไฮไลท์หลัก LX 470 ซึ่งแตกต่างจากเรือลาดตระเวน, การระงับสมาร์ทที่มีสองระบบอิเล็กทรอนิกส์ ANS แรก (ปรับความสูง Control) ช่วยให้คุณปรับกวาดล้างพื้นดิน อยู่ในตำแหน่งที่ต่ำกว่าของเสียงร้องของร่างกาย, การอำนวยความสะดวกเชื่อมโยงไปถึงตำแหน่งเฉลี่ยของร่างกายที่มีไว้สำหรับการขี่บนถนนอเนกประสงค์, และสูงสุดที่ใช้ในการปิดถนนและร่างกายโดยอัตโนมัติเพิ่มขึ้นในตำแหน่งตรงกลาง 30 กม. / ชม.
อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่สองสำหรับการเสริมสร้างความสะดวกสบาย AVS (Adaptive ตัวแปร Suspension) ทันทีในเวลาเพียง 2.5 มิลลิวินาทีการเปลี่ยนแปลงความแข็งของโช้คอัพ (ผู้ติดตาม 16 เซ็นเซอร์) ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับสภาพถนน
ในที่สุดความแตกต่างที่สามเป็นกลไกพิเศษที่ช่วยให้การเปลี่ยนความพร้อมของพวงมาลัยที่ ด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้น, พวงมาลัยเทโดยแรงยืดหยุ่นช่วยให้คุณมีความมั่นใจนำรถที่ความเร็วสูง: เอสยูวีไม่เติบโตไปด้านข้างจากด้านข้าง กลไกการดำเนินการแสดงให้เห็นชัดเจนการใช้สิทธิของการปรับปรุงใหม่ด้วยการปลดพลังของอุปสรรคหลายในแถวไม่จำเป็นต้องตัดมือของคุณบนพวงมาลัย
และแน่นอนว่าเล็กซัสแตกต่างจากเรือลาดตระเวนที่ดิน 100 อันที่ร่ำรวยที่สุด ภายในที่กว้างขวางมากและเบา ความรู้สึกของสายการบินเกิดขึ้นและเนื่องจากความจริงที่ว่าการตกแต่งภายในรวมถึงแดชบอร์ดถูกคั่นด้วยผิวครีมของการปล่อยที่ยอดเยี่ยม โดยทั่วไปคุณภาพของวัสดุที่ใช้ในการตกแต่งภายในสูงมาก และในมุมมองและสัมผัสความรู้สึกเหมือนหนังและไม้และแม้แต่พลาสติกก็มีราคาแพงที่สุดเท่าที่จะทำได้ ในเวลาเดียวกันผิวหนังและไม้จำนวนมากไม่ได้ทำให้เกิดความรู้สึกไร้มารยาท ความขัดแย้งเพียงอย่างเดียวระหว่างความหรูหราและการใช้งานตามความรู้สึกส่วนตัวของฉันคือพวงมาลัยที่มีขอบไม้ ยังคงเป็นหางเสือ, ผิวเปลือก, มีความสะดวกในการตกอยู่ในมือ
Frills ทางเทคนิคและนักออกแบบทั้งหมดเปลี่ยนเล็กซัสอีกครั้งเมื่อเทียบกับรถเรือลาดตระเวนที่ดิน หากโตโยต้าบนยางมะตอยแสดงให้เห็นถึงมารยาททั่วไป SUV โดยทั่วไปแล้วเล็กซัสก็เหมือนกับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลของคลาสตัวแทน ดังนั้นผู้ที่ชื่นชอบความสะดวกสบายอาจเป็นความเหมาะสมที่จะจ่าย $ 20,000 (เรือลาดตระเวนที่ดินที่มีมอเตอร์ 4.7 ลิตรขายในรัสเซียในราคา $ 70,000 และสำหรับเล็กซัส LX470 ถูกถาม 90,000 ดอลลาร์)
สไตล์ที่มีการทำโล่เครื่องดนตรีและคอนโซลกลางเป็นเรื่องปกติสำหรับรถยนต์เล็กซัสรุ่นล่าสุด การค้นพบที่เป็นกรรมสิทธิ์ของนักออกแบบขนาดเล็กซัสและลูกศรของอุปกรณ์นั้นน่าประทับใจอย่างยิ่ง รายละเอียดที่สำคัญอันดับสองของการออกแบบตกแต่งภายในเป็นคอนโซลกลางนูนเพื่อการตกแต่งที่ต้นไม้ไม่เสียใจ การยึดกับการยศาสตร์ของที่นั่งคนขับนั้นยากมาก การวินิจฉัยผิดเพียงครั้งเดียวคือจอแสดงผลที่ไม่สำเร็จที่แสดงโหมดควบคุมระบบควบคุมสภาพอากาศ การตั้งค่าอุณหภูมิในห้องโดยสารคุณต้องโยนดวงตาลงและลงในพื้นที่ของตัวเลือกเกียร์ทำให้เสียสมาธิจากถนน
ตามขอบเขตภายในเล็กซัสมุ่งมั่นอย่างชัดเจนสำหรับ SUV อเมริกันขนาดใหญ่ รถที่มีความสะดวกสบายเต็มรูปแบบจะใช้เวลาสี่ผู้โดยสารผู้ใหญ่และลูกสองคน: พวกเขามีเก้าอี้ที่สะดวกสบายมากในช่องเก็บสัมภาระ ผู้โดยสารด้านหลังจะแทบจะสัมผัสไหล่ซึ่งกันและกัน
โดยวิธีการและในการเคลื่อนไหว LX470 ยังมีลักษณะคล้ายกับรถจี๊ปอเมริกันขนาดใหญ่ สำหรับเขาราวกับว่าไม่มีถนนที่ไม่ดี ความผิดปกติทั้งหมดหลุมบ่อและข้อต่อแอสฟัลต์เขาไม่เพียงแค่กลืนพวกเขาดูดพวกเขา ในเวลาเดียวกัน SUV ญี่ปุ่นแตกต่างจากชาวอเมริกันที่ขาดการกำหนดเส้นทางใด ๆ บนคลื่นที่อ่อนโยนของพื้นผิวถนน (ผู้ที่มีอุปกรณ์ขนถ่ายอ่อนแอสามารถนั่งบน LX470) และยกเลิกรถขนาดใหญ่ที่มีความเสื่อมโทรม ของพวงมาลัย
Lexus Suspension เดียวกันดูเหมือนจะอ่อนเกินไปสามารถเปลี่ยนเป็นโหมดกีฬา ตรงไปตรงมาเคลื่อนไหวเป็นเส้นตรงการเปลี่ยนแปลงที่โดดเด่นในพฤติกรรมของรถยนต์ที่มีปุ่มสปอร์ตที่กดฉันไม่ได้สังเกต ตัวเลือกนี้จะมีประโยชน์หากมีความปรารถนาที่จะติดตามถนนที่คดเคี้ยว การรวมกันของโหมดกีฬาที่เข้มงวดของระบบกันสะเทือนและแชสซีนอกถนนที่ไม่ จำกัด ทำให้เกิดความมั่นใจในความมั่นใจอย่างมากจากผู้ขับขี่ ในกรณีนี้รถนั้นเชื่อฟังพวงมาลัยอย่างรุนแรงและไม่น่ากลัวอย่างมากในการเปลี่ยนอย่างรวดเร็ว
การรวมพลังงานเล็กซัส LX470 ค่อนข้างแข็ง ฉันไม่มีความปรารถนาที่จะหมุนเพื่อการปฏิวัติสูงสุดหรือเริ่มต้นด้วยการกดคันเหยียบลงบนพื้น บนเล็กซัสฉันต้องการไปอย่างราบรื่นและวัด จริงถ้าความปรารถนาที่จะเร่งความเร็วอย่างง่ายดายเช่นจากความเร็ว 100 กม. / ชม. คุณสามารถจมน้ำตายเหยียบคันเร่งได้ รถจี๊ปขนาดใหญ่รีบไปข้างหน้าด้วยความกดดันของซีดานชั้นธุรกิจที่ทรงพลัง มันจะเพิ่มความเร็วอย่างรวดเร็วจนกระทั่ง 175 กม. / ชม. จะมีตัว จำกัด อิเล็กทรอนิกส์ มอเตอร์ LX470 มีความยืดหยุ่นอย่างมากและมีการติดตาม: 80% ของจุดสูงสุดแรงบิดทำได้ในเวลา 1100 รอบต่อนาที
มอเตอร์นี้จัดทุกอย่างยกเว้นที่หนึ่ง: รถเป็นเพียงความอยากช้าง เล็กซัสเครื่องดื่มน้ำมันเบนซินอย่างน้อย 20 ลิตรต่อ 100 กม. และเรื่องนี้ไม่ได้อยู่ในต้นทุนของเชื้อเพลิง (เจ้าของเล็กซัสไม่น่าจะตั้งครรภ์ในการใช้จ่ายน้ำมันเบนซิน) มันน่ารำคาญที่จำเป็นต้องเรียกร้องให้เติมน้ำมันอย่างต่อเนื่อง: Benzobacing 95 ลิตรของ SUV นั้นแทบจะไม่เพียงพอสำหรับวิธีมากกว่า 500 กม.
สุดท้ายสิ่งที่สำคัญสำหรับรถจี๊ปใด ๆ คือการทดสอบเป็นสิ่งสกปรกที่ไม่สามารถใช้ได้ การทดสอบของเล็กซัสถูกตีก่อนน้ำค้างดังนั้นไม่มีปัญหาด้วยโคลน และฉันทำแน่ใจว่าเล็กซัสถนนลักษณ์ในความสะดวก วิศวกรญี่ปุ่นการจัดการที่จะเป็นไปไม่ได้: เล็กซัสจะทำงานจริงเป็นซีดานของชนชั้นผู้บริหาร แต่เขายังคงเป็นเอสยูวีที่แท้จริง รัสเซียฤดูใบไม้ร่วง Rasputle เล็กซัสเอาชนะด้วยการสำรองขนาดใหญ่ของความน่าเชื่อถือ มีร่มเงาของข้อสงสัยในความสามารถของเขาไม่เป็น นี้ไม่ได้โดยบังเอิญ ในการบริการด้วย LX470 ลดการส่งผ่านระบบอิเล็กทรอนิกส์ของการกระจายของความพยายามฉุดการปิดกั้นการแข็งค่าระหว่างแกน (ซึ่ง แต่ไม่ได้มีการใช้ในสภาวะที่ยากลำบากมากที่สุด) ปรับระงับลมสามารถยกร่างกายสำหรับ เพิ่มอีก 70 มิลลิเมตรและมอเตอร์ติดตาม ทั้งหมดนี้จะเปิดคลังแสงเล็กซัสในรบ faschable มืออาชีพ และสู้ในเครื่องแบบขบวนพาเหรดที่มีจอมพลดาวบนไหล่
อิกอร์ Komarov
 

แหล่งที่มา: ล้อ (มหาชน)