ทดลองขับ Lexus LX 1997 - 2007 SUV

เด็กชาวนา

Bill Gates ไม่ชอบความสัมพันธ์และอุปกรณ์เสริมอื่น ๆ ของชุดนักธุรกิจแบบดั้งเดิม แม้ว่าจะถึงใครก็ตามที่ไม่ใช่กับเขาเข้าใจถึงความสำคัญของพิธีการและอินเทอร์เฟซที่ใช้งานง่าย บทบาทนี้เล่นโดยมาตรฐานของสไตล์เสื้อผ้า และนี่คือสิ่งที่ผลิตภัณฑ์หลักของ Microsoft คือ Windows แต่ญี่ปุ่นเป็นที่รู้จักกันดีสำหรับสิ่งที่แนบมากับกฎของเกม และแม้ว่าในความเป็นจริงพวกเขาละเมิดพวกเขาแกล้งทำเป็นว่าพวกเขาทำตาม ในคำพูดของนิสสันตระเวน Gr และเล็กซัส LX470 มันคล้ายกันมาก: ความยาวประมาณห้าเมตร V8 ถึงสี่มีการควบคุมสภาพอากาศอัตโนมัติ, เครื่องหนัง - ไม้และองค์ประกอบอื่น ๆ ของความช่วยเหลือในชีวิตประจำวันของ SUV ที่มีราคาแพงในชีวิตประจำวัน . อย่างไรก็ตามความแตกต่างไม่เพียง แต่ในราคา เหล่านี้เป็นตัวแทนของแนวคิดที่แตกต่างกัน การเชื่อมต่อของผู้ขับขี่สี่ล้อและมอเตอร์ให้อินเทอร์เฟซที่แตกต่างกันอย่างแน่นอน
ไม่มากเราไร้เดียงสาและเราเข้าใจดีว่าในความเป็นจริงผู้แข่งขันโดยตรงลาดตระเวน Gr - Toyota Land Cruiser 100. และเบื้องหลัง Lexus คู่ต่อสู้จะต้องเข้าถึง Infiniti ปัญหาหนึ่ง: แบรนด์หรูของนิสสันยังไม่ได้เป็นตัวแทน ดังนั้นผู้ที่ต้องการซื้อโมเดลชั้นนำของหนึ่งในสองของอุตสาหกรรมรถยนต์แกรนด์ญี่ปุ่นจะต้องถูก จำกัด ให้ลาดตระเวน Gr เมื่อเร็ว ๆ นี้เขาสดชื่นมากซึ่งช่วยให้เขาเข้าใกล้ Lexus อย่างมีสไตล์ ในเวลาเดียวกันการแตกในราคายังคงมีขนาดใหญ่ - เกือบหนึ่งและครึ่งเท่า เราต้องคิดว่าบุคคลที่ตัดสินใจประหยัดเกือบ 30,000 ดอลลาร์ต้องสูญเสียมาก ท้ายที่สุดแล้วเล็กซัส LX470 ที่เกี่ยวข้องกับเรือลาดตระเวนที่ดิน 100 มีค่าใช้จ่าย $ 8,000 แพงกว่าลาดตระเวน อะไร?
บรรทัดคำสั่ง. ในช่วงเวลาของการประหยัดทั้งหมดสิ่งที่นิสสันได้ทำกับการลาดตระเวนมันค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะเรียกการเปลี่ยนแปลงของรุ่น: รถได้รับร่างกายใหม่ในทางปฏิบัติ ด้วยมุมนั้นซึ่งกลายเป็นสไตล์ตราสินค้าบน X-Trail และ Primera ในรถคันใหญ่เขาโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่จะเผชิญหน้ากับสิ่งเหล่านี้ตรงซึ่งค่อนข้างประหลาดใจในม้าและกษัตริย์ที่ดำเนินการโดยช่างแกะสลัก - รักชาติของ Klyovka บนยานพาหนะยาวในห้าเมตรดูอินทรีย์มาก มันเป็นที่น่าพอใจเสมอที่จะรู้สึกว่าคุณให้เงินจำนวนมากอย่างน้อยสำหรับวัสดุบริโภคจำนวนมาก การโหลดไปยังร้านเสริมสวยนั้นไม่ได้เกิดจากความยากลำบากพิเศษ - แม้จะมีการกวาดล้างพื้นดินใน 220 มม. กระบวนการปลูกเกิดขึ้นโดยไม่มีปัญหาใด ๆ ขอบคุณส่วนหนึ่งของเท้า และในส่วนหนึ่งเนื่องจากสิ่งที่คุณเข้าใจภายใน: เก้าอี้ตั้งอยู่ลึก ๆ มันจะดีกว่าที่จะรู้สึกถึงถนนอาจเป็นไปได้
สัมปทานบางอย่างให้กับรสนิยมที่ยอมรับกันโดยทั่วไปไม่สามารถซ่อนคุณสมบัติหลักของการลาดตระเวน GR - ง่ายต่อการออกแบบ ที่นี่ทางด้านซ้ายบนคอนโซลยื่นออกมาคันโยก Ruddller ซึ่งเขียนอย่างตรงไปตรงมาว่าเขาไม่เพียง แต่เต็มเท่านั้น แต่ยังเป็นเพียงแค่ขับเคลื่อนล้อหลัง และนี่คือปุ่มปิดกั้นกุญแจที่มีชื่อเสียงของโคลงช่วงล่างด้านหลัง ไม่มีใครแนะนำในยุโรป โดยทั่วไปแล้วเสรีภาพที่สมบูรณ์ในการเลือกโหมดการเคลื่อนไหว ผู้ที่ออฟโรดเดอร์สเหล่านี้ควรชื่นชมว่าแฮ็กเกอร์สุดเจ๋งจริงชื่นชมความสามารถในการทำงานผ่านบรรทัดคำสั่ง
จากถนนที่ซื่อสัตย์ออกไปตามถนน UAZ Hunter Patrol จำแนกไม่เพียง แต่การตกแต่งเท่านั้น แต่ยังส่งสัญญาณอัตโนมัติ ที่นี่ความทันสมัยกำลังดำเนินการต่อวิธีการไปยังแหล่งที่มา - มีโหมดแมนนวล
Windows และคลิก มีเท้าและ LX470 - จากนั้นก็เป็นไปได้มาก คุณต้องป้อนรถยนต์คันนี้ และดูเหมือนว่าจะไม่สูงกว่านิสสันมากนัก แต่ความประทับใจนั้นแตกต่างอย่างสิ้นเชิง โดยเฉพาะหลังล้อ
นอกจากนี้ยังไม่มีปัญหาในเทคโนโลยีสมัยใหม่ - ระบบอัตโนมัติและการใช้ไฟฟ้าที่สมบูรณ์ อย่างไรก็ตามไดรเวอร์ได้รับโอกาสในการเลือก ตัวอย่างเช่นโหมดการระงับนิวเมติกสี่โหมดรวมถึง คันเกียร์ยังมีอยู่เช่นกัน แต่ที่นี่ไม่จำเป็นต้องรวมและปิดเพลาหน้า - ที่นี่เรากำลังพูดถึงการเปิดใช้งานการส่งสัญญาณที่ลดลงและการปิดกั้นความแตกต่าง
เราถูกกดเพียงปุ่มที่มุมซ้ายของแผงหน้าปัดกับชนิดของสี่เหลี่ยมชัดเจนบาง แต่ตามที่ระบุไว้ข้างต้นก็ดูเหมือนจะไม่ไร้เดียงสาดังนั้น ... ซ้ำกดสำหรับผลกระทบที่มองเห็นไม่ได้นำไปสู่ ต่อมาก็พบว่าปุ่มเหล่านี้จะเปิดและปิดแว่นตาด้านที่สาม ก็ใช่ค่ะครั้งหนึ่งนานมาแล้วในญี่ปุ่น, วิธีการของการระบายอากาศที่เพิ่มขึ้นนี้ถูกคิดค้นขึ้นแล้ว เท่านั้นแล้วช่องระบายอากาศเหล่านี้มีความสัมพันธ์กับดอกกุหลาบด้วยคันโยกบนคอนโซล ตอนนี้ที่นี่ - ไฟฟ้า
ในการคำนวณแตกต่างในราคาที่เราจะไม่ลืมไม่เพียง แต่ที่ซับซ้อนมากขึ้นในการออกแบบที่เรียบง่ายและเมื่อควบคุมระบบไดรฟ์และความสามารถในการปรับความแข็งของโช้คอัพ แต่ยังมีช่วงล่างด้านหน้าอิสระ
LOADING เมื่อขับรถไปรอบ ๆ เมืองทุกอย่างก็ค่อนข้างคาดเดา มอเตอร์อยู่ที่ความสูงในทั้งสองกรณี การทำงานทั้งสองอย่างราบรื่นทั้งมีการตอบสนองอย่างสมบูรณ์และช่องตามปกติจะถูกบันทึกไว้หัวชนฝาเชื้อเพลิง explaring ในโอกาสต่ำสุดไปโอนสูงสุด
เล็กซัสในลักษณะที่มีตัวชี้วัดที่เลวร้ายที่สุดในช่วงการเปลี่ยนแปลงของการโอเวอร์คล็อก - แต่มันเป็นอย่างใดที่เห็นได้ชัดน้อย อาจจะมากขึ้นภายในผู้โดยสารเพียงแค่กำหนดค่าในทางที่สปอร์ตมากขึ้น
ส่วนใหญ่ของเราก็ตกใจด้วยความจริงที่ว่านิสสันเมื่อขับรถไปตามถนนที่ปกคลุมไปด้วยหิมะเปิดออกมาจะเห็นได้ชัดมากขึ้นอย่างยั่งยืนและการจัดการที่ดีขึ้น และแม้กระทั่งบนทางหลวงปกติทั่วไปเขาเก็บความมั่นใจมากขึ้น แม้จะมีไดรฟ์ด้านหลังและช่วงล่างด้านหน้าขึ้น และสถานที่ที่มันทั้งหมดคือสิ่งที่ผู้ขายเล็กซัสใช้เวลาสามสิบตันพิเศษของลูกบาศ์ก? มันเป็นสิ่งที่ดีว่ารถมีการต่อต้านการทดสอบและการป้องกันการล็อคระบบ แต่ทำไมพวกเขาจึงมักจะทำงาน? เดินไปยังล้อที่ใกล้ที่สุดได้รับการยืนยันสมมติฐานของเรา: ยางเป็นเมืองมากและสิ่งที่สำคัญคือในช่วงฤดูร้อน ในเหตุผลเล็กซัสอาจกล่าวได้ว่าแม้ในสภาวะเหล่านี้เขาประพฤติค่อนข้างเพียงพอ และแม้กระทั่งสนาม bended ในสาขาปกคลุมไปด้วยหิมะเจาะร่องค่อนข้างประสบความสำเร็จของเขา แน่นอนมันก็ง่ายที่จะทำมันเป็นส่งที่ลดลง แต่ในโหมดปกติอิเล็กทรอนิกส์ในที่สุดก็รับมือกับหน้าที่แม้จะมีความไม่สอดคล้องกันของยางที่สมบูรณ์ของงาน
แต่ยังคงอยู่ใน LX470 ในหิมะมันเป็นเรื่องยากที่จะกำจัดความรู้สึกของ unnaturalness ดูเหมือนว่าการรวมกันของทักซิโด้และยางรองเท้า
จะทำอย่างไรกับนิสสันเราสุจริตยังไม่ทราบ เมื่อสันนิษฐานว่าเขาก็จะได้รับความยากลำบากมาก เว้นแต่จะสัมผัสกับไดรฟ์ด้านหลังอย่างเห็นได้ชัด แต่ไม่มีแรงดันไฟฟ้าใด ๆ - เต็มเต็ม จริงมันจะดีกว่าที่จะทำในโหมดแมนนวลของกล่อง สำหรับสิ่งที่ในความเป็นจริงมันมีเจตนาส่วนใหญ่ ล็อคที่แตกต่างกันรวมอยู่ด้วยปุ่มเปลี่ยนเพียงเล็กน้อย บางทีในครั้งต่อไปรถยนต์ดังกล่าวจะต้องใช้ฤดูใบไม้ร่วง หรือในฤดูใบไม้ผลิ อย่างน้อยคุณสามารถมั่นใจได้ว่ายางจะถูกปรุงรส
บริภาษและบริภาษไปรอบ ๆ ภายในธีมเดียวกันของความยาวของทุกสิ่งและทุกสิ่งภายนอก ใช่นักออกแบบได้ลองไม่มีใครลืมความกว้าง 1940 มม. นี่คือ ZIL ผู้โดยสารรถยนต์ที่กว้างที่สุดในโลกเป็นเหมือนปี 2070 แต่มีร้าน - โดยเฉพาะจากที่นั่งคนขับ - ดูเหมือนจะไม่กว้างขวางมาก ประตูหนามาก ในการลาดตระเวนพวกเขายังไม่มีอะไร แต่ก็เจียมเนื้อเจียมตัวมากขึ้น ใช่และการตกแต่งในบางสถานที่อย่างใดอย่างหนึ่งที่เตือนว่ามันเป็นสัญญาเล็กน้อยและไม่เด่น แม้ว่าต้นไม้จะเป็นบ่อและไม่ใช่คำแนะนำเพียงอย่างเดียว มีโลหะเหมือนต้นไม้ไม่ยอดเยี่ยม แต่มีการเคลือบเล็กน้อย นอกจากนี้ยังเป็นแฟชั่นที่ทันสมัยพื้นผิวดังกล่าวจับมือกับรูปร่างของร่างกายที่เหลี่ยมเพชรพลอย ธรณีประตูหน้าต่างสูงบ่อยครั้งเกิดขึ้นเอฟเฟกต์ของความปลอดภัยสูง นี่ไม่ใช่ผลลัพธ์ของวิธีการพิเศษบางอย่าง: เกี่ยวกับความประทับใจเดียวกันก็จำได้ว่าสร้าง x5 นั่นคือรถยนต์ของหมวดหมู่ที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงและเป็นตัวแทนของโรงเรียนอื่น และมิฉะนั้นการปล่อยให้ความรู้สึกเป็นผู้โดยสารมากขึ้น
มีอะไรอีกที่จะตรวจจับดังนั้นนี่คือจอแสดงผลที่อยู่ตรงกลางของแผง ฝาของลิ้นชักบางตัวที่จุดนี้เป็นเรื่องที่ขุ่นเคืองเล็กน้อย แต่คุณจำได้ว่ารถยนต์เป็นเพียง $ 63 500 การแสดงผลอยู่กับการนำทางสำหรับต่างประเทศ หรือเล็กซัส
ฉันเพียงแค่มองออกไปไกล ตอนนี้เราไม่ใช้ความผิดที่คนขับรถของเล็กซัสเดียวกันค่อนข้าง immibrarous กับการทดสอบโลตัส - ที่ผู้ชายก็ไม่ได้แจ้งให้ทราบล่วงหน้า การมองเห็นเป็นสิ่งที่ดีมาก แต่โดยอาศัยอำนาจตามเหตุผลธรรมชาติสำหรับผู้ใช้ถนนบางอย่างเราจะแจ้งให้ทราบ แต่ถ้าพวกเขาจะดำเนินการเป็นธงสีแดงขนาดใหญ่ในสภาพการทำงาน ธงจะมีความเหมาะสมมากขึ้นเกี่ยวกับเล็กซัส เพราะในการตัดแต่ง, ร้านเสริมสวยของเขาให้ใกล้เคียงกับซีดานที่มีราคาแพงบางอย่าง ... ดีสมมติว่าเหมือน LS 430, เท่าที่จะทำได้ มันเป็นสิ่งที่ดีสำหรับพูดอย่างเคร่งครัด, รถ SUV, คุณต้องถามเจ้าของ ที่คุณรู้ว่าที่สุดของพวกเขาชื่นชมในเครื่องประเภทนี้ค่อนข้างอยู่ในขนาดและรถรางรางและเส้นขอบสนามหญ้าได้รับการแต่งตั้งจากอุปสรรคเอาชนะ - ในกรณีที่ไม่มีพื้นที่บนที่จอดรถรักษาความปลอดภัยของหลักสูตร
เราในกรณีใด ๆ , ชอบชัย ในการนี้เล็กซัสเหนือกว่าให้กับนิสสัน - อาจไม่ได้ทั้งหมด $ 30,000 แต่เห็นได้ชัด ฉันด้อยกว่าเพียงในหนึ่ง - กิริยาของแรงจูงใจที่ และต้นไม้ที่นี่คือบางมันวาวและความกลมของคอนโซลดูเหมือนว่ามากเกินไปแล้ว แต่มันจะดีจะรีบแฟชั่นของชั้นสูงสุดหรือไม่

ข้อความ Valery Chusov รูปภาพอังเดร Danilov

รถที่ให้บริการโดยนิสสันมอเตอร์มาตุภูมิ, (095) 961-2131 และโตโยต้ามอเตอร์ LLC, (095) 258-3465

Gr ตระเวนนิสสัน
 
เบนซิน Inline เครื่องยนต์ 6 สูบ
การทำงานปริมาณ (คิวบ์ซม.) 4759
เพาเวอร์ (แรงม้าที่รอบต่อนาที) 245 ที่ 4800
ช่วงเวลา (นาโนเมตรที่รอบต่อนาที) 400 3600
ไดรฟ์หลัง, plug-in ที่ด้านหน้า
5 สปีดเกียร์อัตโนมัติ
ความยาว / กว้าง / สูง (mm) 5145/1940/1855
ฐานล้อ (mm) 2970
ควบคุมน้ำหนัก (กก.) 2,460
ความเร็วสูงสุด (กิโลเมตร / เอช) 190
การเร่งความเร็วถึง 100 กิโลเมตร / ชั่วโมง (c) 10.8
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง (เมือง / ทางหลวงลิตร / 100 กิโลเมตร) 25.0 / 14.3
ราคาในมอสโก $ 63,500
เล็กซัส LX
 
เครื่องยนต์เบนซิน V8
การทำงานปริมาณ (คิวบ์ซม.) 4664
เพาเวอร์ (แรงม้าที่รอบต่อนาที) 231 4800
ช่วงเวลา (นาโนเมตรที่รอบต่อนาที) 434 ที่ 3400
ไดรฟ์เป็นแบบถาวรเต็ม
5 สปีดเกียร์อัตโนมัติ
ความยาว / กว้าง / สูง (mm) 4890/1940/1890
ฐานล้อ (mm) 2850
ลดน้ำหนัก (กก.) 2,540
ความเร็วสูงสุด (กิโลเมตร / เอช) 180
การเร่งความเร็วถึง 100 กิโลเมตร / ชั่วโมง (c) 11.2
สิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (เมือง / ทางหลวงลิตร / 100 กิโลเมตร) 21.5 / 13.4
ราคาในมอสโก 91 $ 900

รูปแบบคลาสสิกของ PATROL GR กับพื้นผิวที่ทันสมัยเล็กน้อยซ่อนคลาสสิกและค่อนข้างง่ายในการออกแบบ

ความทันสมัยของตำรวจ GR นิสสันผลักดันให้เขาไปสู่การออกแบบของตัวแทนแฟชั่นและตัวแทนของชนชั้นกลาง X-Trail และ Primera ตอนนี้เพิ่มเข้ามาในความตรงและรูปแบบของพื้นผิวเครื่องบิน ตอกย้ำความยาวมากแล้ว
ความเรียบง่ายหลักของแชสซีไม่ได้รับผลกระทบอย่างแน่นอนจากระบบการลาดตระเวนอื่น ๆ : มันติดตั้งทุกสิ่งที่ควรจะมี SUV ขนาดใหญ่ หนังและต้นไม้ได้มาตรฐาน เช่นเดียวกับการส่งอัตโนมัติใหม่ - ความเร็วห้าความเร็วและพร้อมโหมดควบคุมด้วยตนเอง - การควบคุมระบบล่องเรือและควบคุมระบบเสียงบนพวงมาลัย เกี่ยวกับการควบคุมสภาพอากาศไม่สามารถเขียนได้ แต่ที่นี่เราถูกบังคับให้พูดถึงว่าเขาเป็นห้องเดียว ความสามารถในการปรับอุณหภูมิแยกต่างหากคือโปรดเล็กซัส

แม้จะมียางที่ไม่เหมาะสม Lexus LX 470 ประสบความสำเร็จในการเอาชนะ Virgin ที่เต็มไปด้วยหิมะ แต่เขามองดูมันไม่เหมือนธรรมชาติ

ระบบอิเล็กทรอนิกส์และการขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวรที่มีความแตกต่างในการล็อคตัวเองทำให้เป็นไปได้ที่จะไม่คิดเกี่ยวกับวิธีการไปที่เล็กซัส: แม้ว่าคุณจะเปลี่ยนเกย์ในที่สุดรถก็จะคลานไปในที่สุด แต่มีไดรเวอร์ขั้นสูงมากกว่าที่จะทำ: มีโอกาสที่ไม่เพียง แต่บังคับให้เลือกการถ่ายโอนเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการทดลองกับโหมดช่วงล่างนิวเมติก
ส่วนแปลก ๆ ของเล็กซัสคือการปรากฏตัวของซีนอนในไฟหน้าไฟหน้า อะไรคือช่องว่างจากความเป็นจริงของรัสเซีย! และความอึดอัดที่สุด - การยึดเก้าอี้ของบุคคลที่สาม แม้ด้วยคำแนะนำในการจัดการกับพวกเขาจะกลายเป็นปัญหา มันแปลกมากที่ได้เห็นในรถญี่ปุ่น แม้ว่าองค์ประกอบหลายอย่างจะทำโดย Germanophiles อย่างชัดเจน หรือสำหรับ Germanophiles: ขนาดของตัวเลือกการส่งสัญญาณและที่จับการควบคุมการล่องเรือถูกบังคับให้จดจำแบรนด์เยอรมันหนึ่งแบรนด์
 
 

 

 

แหล่งที่มา: "autopilot"