ทดลองขับ Lexus LX 1997 - 2007 SUV

ชายสามคนอ้วน

พลาดไม่ได้กับพวกเขาในการสตรีมเป็นไปไม่ได้ พวกเขาหอมากกว่าคนอื่น ๆ ในขณะที่ตรงและเปรียบเปรย พวกเขาได้รับการออกแบบสำหรับการปิดถนน แต่แทบจะไม่เคยออกแอสฟัลต์ ไม่ได้สังเกตเห็นมโนสาเร่เช่นแปะกระแทกความเร็วและรางรถรางที่พวกเขามีหัวและไหล่เหนือที่เหลือโฉบวนเจ้าของและผู้โดยสารของพวกเขาความสะดวกสบายและความสนใจ
เครื่องยนต์เบนซิน Mnogolitrovye เกียร์อัตโนมัติตกแต่งราคาแพงซีนอนและรายการที่สิ้นสุดของตัวเลือกสำหรับยอด dzhiperskoy มาตรฐาน ดังกล่าวเป็นที่สามของเรา: Lexus LX 470, Infiniti QX56, Range Rover
ใครเป็นบางสิ่งบางอย่าง
Range Rover

ราคาของรถทดสอบ $ 105 000
แม็กซ์ ความจุ 286 ลิตร กับ. ที่ 5400 รอบ. / นาที
แม็กซ์ ความเร็ว 208 กิโลเมตร / ชั่วโมง
การเร่งความเร็ว 0100 กิโลเมตร / เอช 9,2 s
 
เล็กซัส LX 470

ราคาของรถทดสอบ $ 91 900
แม็กซ์ ความจุ 238 ลิตร กับ. ที่ 4800 ฉบับ. / นาที
แม็กซ์ ความเร็ว 180 กิโลเมตร / ชั่วโมง
การเร่งความเร็ว 0100 กิโลเมตร / เอช 9,8 s
 
infinti QX56

ราคาของรถทดสอบ $ 100 000
แม็กซ์ ความจุ 313 ลิตร กับ. ที่ 4900 ฉบับ. / นาที
แม็กซ์ ความเร็ว 180 กิโลเมตร / ชั่วโมง
การเร่งความเร็ว 0100 กิโลเมตร / เอช 7,2 s
 
การเลือกของอุปกรณ์สำหรับเอสยูวีของขนาดนี้ขึ้นอยู่กับการวางแผนสำหรับการใช้งานและการประยุกต์ใช้และดังนั้นจึงแตกต่างกันมากขึ้นอยู่กับด้านข้างของสิ่งกีดขวางระหว่างรัฐเขาจะมีชีวิตอยู่ ยุโรปอาจจะได้รับเลือกงบประมาณให้อย่างสม่ำเสมอและมีการประกันเพื่อเอาชนะส่วนที่ยาก
คนของเราที่ต้องการที่จะตอบสนองความต้องการระดับให้แน่ใจว่าจะเลือกบรรจุเต็ม ล้อป้อมปราการของเขาเป็นครั้งคราวเท่านั้น perepashut โหลเมตรอื่น ๆ proselka ได้อย่างรวดเร็วและกลับมาขอโทษที่ทำให้เสียตัวตนที่มีราคาแพงของความเจริญรุ่งเรืองวัสดุ denechki ร้อนเฉพาะผู้ที่จะใช้หางคาดหวัง แต่เป็นรถคุ้มกันจะเห็นฮีโร่ของเราเท่านั้นยางมะตอย
ดังนั้นประมาณการของบนรถ SUV อัตราเร่งที่สองครอบงำมากกว่าความสามารถในการรวบรวมข้อมูลผ่านการกู้คืนร้อยละหนึ่งร้อยและแล่นความถูกต้องมากกว่ามุมของรายการและย้ายการระงับ แต่นี้เป็นรถบรรทุกมอนสเตอร์ที่แท้จริง
 
เฟรม Jejit ส่วนใหญ่เล็กซัส LX 470 ข้อดีทั้งหมดของเรือลาดตระเวนที่ดิน 100 (ขับเคลื่อนสี่ล้อถาวร, ความแตกต่างล็อคตัวเอง, เพลาล้อหลังต่อเนื่อง) มีอยู่อย่างเต็มที่ในรุ่นพิเศษที่ขายภายใต้แบรนด์เล็กซัส องค์ประกอบการระงับนิวเมติกช่วยให้คุณสามารถเพิ่มลูเมนได้ 70 มม.
 
Range Rover ผสมผสานร่างกายที่มีการระงับอิสระ ขับเคลื่อนสี่ล้อถาวรที่มีความแตกต่างของ Torsen, Pinal, ระบบสืบเชื้อสายอัตโนมัติ กด Pneumocameams 100 มม.
เฟรมยักษ์ใหญ่ในหมู่เพื่อนร่วมชั้น Infiniti QX56 เป็นหลักตัดโดยนิสสัน Armada เขามีระบบกันสะเทือนอิสระด้านหลังจะสามารถปรับได้โดยอัตโนมัติ ล้อหน้าสามารถปิดการใช้งาน
การเปลี่ยนแปลง
ความน่าประทับใจที่สุดของตัวแทนทั้งหมดของสัดส่วนนิสสันและเร่งความเร็วให้เร็วขึ้น ในเวลาเดียวกันมันไม่ได้เป็นผู้โดยสารที่น่ารำคาญมากที่มีคำรามและเปลี่ยนการถ่ายโอนที่ไม่มีใครสังเกต แม้หัวใจญี่ปุ่นจะเป็นหัวใจของเท็กซัสเช่นนี้ในจิตวิญญาณ
 
Range Rover และ Lexus มีปริมาณการทำงานที่ใกล้ชิดและพลวัตของพวกเขาอยู่ใกล้ การแข่งขันการต่อสู้หลายครั้งแสดงให้เห็นต่อไปนี้: เล็กซัส LX 470 และกิโลเมตรสูงถึง 80 คันไปที่รูจมูกชนะจากจุด แต่จากช่วงเทิร์นนี้เริ่มที่จะจับได้อย่างมั่นใจและถึง 100 110 กม. / ชม. ใบด้วยความหลีกเลี่ยงไม่ได้ของหัวรถจักรดีเซล นอกจากนี้เล็กซัสก็แข็งแกร่งกว่าการเปล่งเสียงของพวกเขาค่อนข้างคมชัด และเสียงที่น่าพอใจที่สุดมี Range Rover
 
ไม่มีเรือในการเปลี่ยนการส่งสัญญาณ การสั่นสะเทือนของชาวอังกฤษอย่างชัดเจนยิ่งขึ้นเล็กน้อย แต่ก็สังเกตเห็นได้ชัดว่ามีการเปรียบเทียบอย่างละเอียดมาก
 
แน่นอนว่าทรินิตี้ทั้งหมดช้าลงอย่างยอดเยี่ยม นี่คือความแตกต่างที่เป็นประโยชน์โดยตลาดอเมริกัน Infiniti และเล็กซัสจากผลิตภัณฑ์ต่างประเทศพื้นเมืองเบรกอย่างมั่นใจเท่านั้นจากที่สองและแม้กระทั่งกับครั้งที่สาม ช่วงมีเหยียบเบรคที่ให้ข้อมูลมากที่สุด
 
แม้จะมีครอกและน้ำหนักที่ใหญ่ที่สุด Infiniti QX56 อยู่ไกลจากไขมันที่น่ารังเกียจที่สุด ด้วยการขับขี่ที่สงบและไดรฟ์ด้านหน้าที่ตัดการเชื่อมต่อมีโอกาสที่จะพบกันที่ 15 ลิตรต่อร้อย ประมาณความอยากอาหารเหมือนกันที่เพื่อน Toyotovsky ของเขา
 
คนรักที่แท้จริง Rover Rover ความพยายามอย่างต่อเนื่องที่สุดในการขับขี่ชาวอังกฤษในกรอบงานที่ยอมรับได้หยุดที่ 18 L / 100 กม. การกดที่ประมาทของเหยียบขวาอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้อย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้โดยตัวเลขที่เพิ่มขึ้นในหน้าต่างที่น่าเกรงขาม: 20, 24, 28, 36 L! และฉันต้องบอกว่าชาวอังกฤษเป็นยั่วยุให้ผู้ขับขี่บริสุทธิ์ อย่างไรก็ตามเท้าของหลุมบ่อย ๆ ด้วยการเติมเชื้อเพลิงให้กับหัวร้อนเย็นอย่างรวดเร็วและทำให้กระเป๋าเงินง่ายขึ้น
การควบคุมได้
บางทีเขาอาจใส่ใจมากกว่าที่ฉันต้องการ บางทีพวงมาลัยของเขาอาจอ่อนโยนกว่าการเป็นรถของชั้นนี้เล็กน้อย แต่ทหารเหล่านี้ทั้งหมด ในความเป็นจริงเขาเป็นผู้นำ Range Rover กำลังขับรถและจัดการอย่างสมบูรณ์แบบและตรงตามที่คุณต้องการในขณะนี้ ในขณะที่วิถีวางและผ่านไป เขากลืนที่มีขนาดใหญ่และผิดปกติเล็กน้อยและไม่รบกวนผู้โดยสารที่สั่นสะเทือนมากเกินไป ความเร็วสูงเขาไม่กลัวที่จะยังคงอยู่ข้างนอก
 
นอกจากนี้พายุของ Coldbin ที่สำคัญไม่ได้มาพร้อมกับเสียงใด ๆ และการจัดเรียงใหม่บนทางหลวงเมืองจะดำเนินการได้อย่างง่ายดายและง่ายดาย และผู้โดยสารจะหายไปสำหรับการจัดการบนชั้นวาง ในหลอดเลือดดำของภาษาอังกฤษร้อยเปอร์เซ็นต์หนึ่งร้อยเปอร์เซ็นต์แม้จะมีการเปลี่ยนแปลงทั้งหมดไหลลื่นไหลที่ลึกซึ้ง แต่เห็นได้ชัดของเลือดคอนติเนนตัล
 
ในที่สอง Infiniti QX56 เครื่องจักรที่ยาวและหนักเป็นไปตามการเคลื่อนไหวของพวงมาลัยอย่างเงียบ ๆ อย่างเงียบ ๆ เลวร้ายยิ่งสถานการณ์คือคลื่นที่อ่อนโยนปานกลางและยาว ด้วยเหตุผลบางอย่างเจ้าของฐานที่ใหญ่ที่สุดเพียงข้อได้เปรียบนี้ไม่ได้ใช้ ล้อหน้าไม่ได้ทำปฏิกิริยากับความผิดปกติและการสร้างผลด้านหลังเมื่อเทียบกับเหตุการณ์คลื่นบนเรือ ดูเหมือนว่าการระงับด้านหลังนั้นรุนแรง แต่นิสสันอเมริกันไม่ได้อยู่ในทางกลับกันอย่างสมบูรณ์และไม่หลุดออกหากในความเบลอภายใต้ล้อเป็นหลุมบ่อ
 
ในเล็กซัส LX 470 รวมกับพวงมาลัยที่คมชัดอย่างเคร่งครัดและไม่สนใจความคมชัดของเครื่องที่เหลือนี้ ในฉบับก่อนหน้าของนิตยสารของเราเพื่อนร่วมงานของฉันเปรียบเทียบพฤติกรรมดังกล่าวด้วยการนั่งตามยาวบนท่อเส้นผ่าศูนย์กลางขนาดใหญ่ ดูเหมือนว่าตัวเองจะไม่เป็นภาระเช่นกันมันถูกตีโดยความปรารถนาที่จะพอดีกับพื้นที่ จำกัด หรือพยายามเปลี่ยนอย่างมากเพื่อเปลี่ยนแถบการจราจร
 
ดูเหมือนว่าสิ่งนี้ไม่มากเกินไปและจำเป็นสำหรับการแก้ไขและการเคลื่อนย้ายพลังงาน แต่การเตือนเล็กซัสมักจะอยู่บนหางในหกร้อยหรือ A8 ไปยังทายาททางไกลอื่น ๆ ของ Toyota Land Cruiser 100 และผู้โดยสารที่มีค่าของเขานั้นค่อนข้างสั่นคลอนในความผิดปกติทุกประเภท
 
ของช่วงของหลักสูตรและ Infiniti มากขึ้นเด็กอายุน้อยกว่ามากและพวกเขาไม่มีทางด้านหลังของสะพานต่อเนื่อง นอกจากนี้การระงับรถจี๊ปที่แข็งแกร่งของเล็กซัสแน่นอนจะต้านทานถนนที่แตกหักอย่างแน่นอนและจะช่วยให้ไม่มีความกลัวที่จะขนส่งสินค้าที่ร้ายแรงในลำต้น
 
ออฟโรด
ในฐานะที่เรากล่าวว่าการตรวจสอบอย่างเต็มรูปแบบของทุกเวลารถยนต์ที่มีคุณภาพมูลค่าประมาณ $ 100,000 ส่วนใหญ่มีแนวโน้มหลีกเลี่ยง แต่ Noblesse ต้องมีภาระหน้าที่
ที่แตกต่างกันในลักษณะอาสาสมัครของเราต้องมีวิธีการที่แตกต่างกันเมื่อย้ายไปรอบ ๆ ภูมิประเทศขรุขระ
 
ความสามารถของ Range Rover ที่จะเล็ดลอดผ่านเส้นทางไม่ยินดียินร้ายสมบูรณ์ให้กับทุกคนที่รู้จักกันดีและเรายังไม่ได้เปิดอะไรใหม่ที่นี่ ระงับนุ่มกลืนผิดปกติอย่างมากและต่อต้านแขวนดี ความสามารถในการปรับตัวสูงขึ้น 10 ซม. เป็นอาร์กิวเมนต์ที่ร้ายแรงที่สุดเมื่อผ่านป่านระหว่างล้อ หากคุณต้องการที่จะย้ายบนถนนเสียได้อย่างรวดเร็วจะช่วยให้ ROVER นี้ แต่เฉพาะกับขีด จำกัด บางอย่าง นอกจากนี้วิธีการที่ดีสปริงและโช้คอัพจะไม่ทำงานอานม้าเริ่มที่จะปรับ
 
Infiniti QX56 ยัง copes เป็นอย่างดีกับการกระแทก แต่อย่างต่อเนื่องและ (ในการเปรียบเทียบกับสินค้า) ไม่ได้บอลมากเกินไปไม่อนุญาตให้เขาเพื่อความมั่นใจที่รองหิมะลึกหรือการเอาชนะพี่ชาย เขารีบวิ่งออกไปเล็กน้อยบน Ughab แต่ก่อนที่ทุกคนจะเลื่อนออกไปและคุกคามข่มขู่เข้าไปในทุกหลุมร้ายแรง
 
ด้วยการเชื่อมต่อผลัดสะพาน Infiniti เข้าไปในรถเชื่อฟังอย่างสมบูรณ์แบบคลาสสิก ชั้นดีช่วยให้แม้จะอยู่ในรุ่นล้อหลังอย่างมั่นใจย้ายในหิมะตลอดจนจัดให้มีทางเดินของการเปลี่ยนจากพัดลม ในเวลาเดียวกัน, การเชื่อฟังคำสั่งของที่มีความยาวและหนักขีด จำกัด ของตัวเครื่องเพียงพวงมาลัยสับเล็กน้อยกับคมที่น่าตกใจ
ความเชื่อมั่นเพิ่มเติม Infiniti ขับรถให้ล้อขนาดใหญ่และพลังงานแชมป์
 
ยิงแน่นลงและคุ้นเคย Lexus LX 470 ตามธรรมชาติมีลักษณะด้านนอกของถนนและความประทับใจนี้ไม่ได้หลอกลวง แข็งและระงับพลังงานมากสั่นและขนาดเล็กที่ซับซ้อนบนยางมะตอยยกเลิกทำให้งานของตนในการปิดถนน นอกจากนี้ได้เร็วขึ้นคุณจะขับรถที่ torsions และน้ำพุจะพร้อมที่จะกินผิดปกติที่มีความอยากอาหารขนาดใหญ่ จากรถยนต์ SUV ที่นำเสนอในการทดสอบเล็กซัสเป็นเพียงคนเดียวที่ช่วยให้คุณสามารถที่จะเอาชนะอุปสรรคกับการเดินทางไม่ได้โดยเฉพาะความกังวลเกี่ยวกับความทนทานของจี้และการส่งชิ้นส่วน
 
เล็กซัสจะช่วยแก้ปัญหาทั้งหมดของทั่วทุกมุมและคาดการณ์มากเริ่มที่จะลื่นออกถ้าในการเปิดหมู่บ้านที่คุณกำลัง overdoing ด้วยก๊าซ โดยทั่วไป jejers ร่ำรวยทราบ

ยศาสตร์
การตกแต่งของห้องโดยสารและตัวเลือกของแต่ละทรินิตี้ของเราแสดงให้เห็นถึงสิ่งที่ดีที่สุดว่าผู้ผลิตสามารถให้บริการลูกค้า
 
ดูเหมือนว่าเราจะมีความสุขมากที่สุดสำหรับเรา กว้างขวาง แต่ไม่ใหญ่เกินไป การประมาณการที่แสดงออกในประเด็นและลักษณะมกราคมถูกตรวจสอบชีวิตและพบการยืนยันที่สมบูรณ์ เจ้าของ Briton ของพวงมาลัยและที่นั่งที่สะดวกสบายที่สุด มันเป็นความรู้สึกที่ดีที่สุดโดยมิติและการมองเห็นที่ดีที่สุด ปั๊มเครื่องดนตรีดิจิทัลเล็กน้อย ส่วนที่เหลือของหลักใหญ่ห้าหลัก
 
Infiniti ขนาดใหญ่ QX56 และมีขนาดใหญ่ภายใน ขอบเขตในทุกสิ่ง หากคุณลืมเกี่ยวกับรากเหง้าญี่ปุ่นหนึ่งร้อยเปอร์เซ็นต์แยงกี้ แม้แต่ส่วนแนวนอนของแผงด้านในของประตูความกว้างดังกล่าวซึ่งวางไว้ที่นั่นไม่เพียงแค่หนึ่งแก้วโซดา แต่ยังเป็นกระทะขนาดเล็ก
 
พวงมาลัยที่น่าพอใจมีเข็มกว้างเกินไปและสั่นคลอน มันถูกปรับโดยแนวตั้งเท่านั้น แต่โหนดเหยียบเดินทางไปข้างหน้ากลับ ที่นั่งขนาดใหญ่นั้นถูกต้องมากขึ้นในการโทรหาเก้าอี้ หลายคนอารมณ์เสียรายละเอียดเล็ก ๆ แต่เครื่องปรับอากาศหลายโซนมีความยินดี โดยทั่วไปจำนวนการแสดงผลสี่ด้วยบวก
 
สิ่งแรกที่คุณต้องการที่จะก้าวไปสู่เล็กซัสร้านทำผ้าของเขา เขาสะดวกสบายมากและเชื่อมต่อ แต่มีพื้นที่น้อยเหนือหัวของเขา ที่นั่งเล็กซัสฉันจะจัดเรียงตรงกลางระหว่างคู่แข่งและไม้ที่ไม่จำเป็นและลูกบอลบางลงบนรถจี๊ปออฟโรดถูกมองว่าแปลก ๆ
 
สเกลอุปกรณ์สะดวกเป็นพิเศษ นอกจากแสงพื้นหลังที่สดใสแล้วตามลูกศรเพื่อการดำเนินการที่ชัดเจนการเคลื่อนไหวของกระต่ายสีน้ำเงินซึ่งระบุเป้าหมาย

บทสรุป
การกระจายตัวสุดท้ายของช้างจะขึ้นอยู่กับชะตากรรมอย่างมากซึ่งรอให้ผู้ชายอ้วนของเรา หากรถไปใช้ส่วนตัวในกรณีที่ความสะดวกสบายและสุนทรียศาสตร์ของการรับรู้มีความสำคัญดังนั้น Range Rover จะได้รับการปล่อยตัวใน Infiniti QX56 ที่สองและใน Lexus LX 470 ที่สาม
หากยังคงตกปลาชะตากรรมของเครื่องจักรสีดำขนาดใหญ่และกว้างของการประกอบหรือยานพาหนะรบจากนั้นในแง่ของความแข็งแกร่งและความน่าเชื่อถือภาพจะเป็นกระจก Lexus LX ที่ค่อนข้างง่าย LX 470 จะอยู่ด้านบนข้างหลังมันด้วยสะพานพิการและความสามารถที่บ้าคลั่งจะเป็น Infiniti และ Range Range Rover ที่มีประสิทธิภาพมีความซับซ้อนและ Snob เล็กน้อยปิดแถว
รถยนต์มีให้:
Infiniti QX 56 รถตัวแทนจำหน่ายรถยนต์โชคดีโทร. (095) 955-1727;
Lexus LX 470 LLC โตโยต้ามอเตอร์โทร. (095) 258-3469;
Range Rover โดยตัวแทนสำนักงานของ Jaguar Land Rover รัสเซียโทร. (095) 777-8500
พวกเขาดูอย่างไร
Nikita Rozanov
Range Rover

การแสดงครั้งแรกของปี 1970
รุ่นใหม่ 2001
ผู้อำนวยการออกแบบเจฟฟ์มากเกินไป (Geoff Upex)
 
เล็กซัส LX 470

แสดงครั้งแรก 2004
การออกแบบโตโยต้าภายใต้คำแนะนำของ Katsuo Morobochi (Kazuo Morohoshi)
Infiniti QX56

แสดงครั้งแรก 2004
การออกแบบนิสสันภายใต้การนำทางของ Shiro Nakamura
ข้างนอก:
เคล็ดลับราวกับว่า SUV และในแอฟริกา SUV ใช้ไม่ได้กับประเทศของเรา ในรัสเซียรถยนต์ประเภทนี้ในกรณีส่วนใหญ่เป็นแนวคิดของสัญลักษณ์อันทรงเกียรติและภาพ ดังนั้นด้านสีดำที่เคลือบด้วยความอุดมสมบูรณ์ของโครเมียมและรายละเอียดเพิ่มเติมใด ๆ (เกณฑ์โคมระย้าหรือ Kangurin) ไปในชั้นเรียนนี้ในการเป็นกำลังใจพิเศษ อย่างไรก็ตามอย่าลืมเกี่ยวกับการแสดงออกทางสีหน้าซึ่งแม้ในกระจกมองหลังควรกลัวว่าเป็นอัมพาตช็อค: เพื่อยืนทุกอย่าง! การทดสอบทั้งสามครั้งนี้ใช้เวลาห้าดาว แม้ว่าจะมีผู้นำของคุณที่นี่ ต้องขอบคุณการออกแบบขององค์กรฝ่ามือของการแข่งขันชิงแชมป์ในการรับรู้ของ Range Rover แม้ว่าเล็กซัสและ Infiniti จะไม่สับสนซึ่งกันและกันและไม่เพียง แต่ต้องขอบคุณตราสัญลักษณ์ที่แตกต่างกันเท่านั้น ดู Infiniti สิ่งที่คุ้มค่า! อะไรคือส่วนโค้งที่ผิดปกติที่ทรงพลังและปีกกว้างของจมูกไมค์ไทสัน! ปีนขึ้นไปเล็กน้อยและครึ่งหูเพราะมันไม่ได้ ... ภาพดูเหมือนอารมณ์มากขึ้น: ช่วงหยุดรูปลักษณ์ของปลาฉลามที่ปีกด้านหน้าและ Infi ขอบคุณเส้นหลังคาที่ผิดปกติสามารถเตือนได้เว้นแต่บรูซวิลลิส กระเป๋าเป้สะพายหลังบนไหล่กีฬา ด้วยการปรากฏตัวครั้งนี้ในช่วงเวลาของการกระทำเพื่อประโยชน์และความรอดของอารยธรรมโลก และยังคงปั้นเงินบนแก้มและแรงดึงดูดในจิตวิญญาณของ Alfa Romeo 147/156 ค้นหาจากสามครั้งที่จับประตูด้านหลัง เล็กซัสเมื่อเปรียบเทียบกับการตกแต่งทั้งหมดนี้ความเรียบง่ายตัวเองเป็นความเรียบง่าย แต่คุณภาพนี้ทำให้เขาเป็นหัวที่ปฏิเสธไม่ได้ เบื้องหลังตัวละครและคุณสมบัติของคุณในสไตล์การจัดแสดงรถยนต์ภาษาอังกฤษเท่านั้น ส่วนที่เหลือไม่ว่าเขาจะปรากฏตัวของเขาว่าพวกเขายั่วยุจากการแซงไม่ชัดเจน
ข้างใน:
เข้าสู่ระบบและความมั่งคั่งและการตกแต่งการตกแต่งภายในของรถยนต์เหล่านี้มีการเทียบเคียงกับรถเก๋งยกเว้นธุรกิจระดับหรู แต่ขนาดของภาระบันทึกขนาดหรือค่อนข้างกว้างที่เห็นได้ชัดในส่วนที่เกิน ด้วยเหตุนี้ทุกสถาปัตยกรรมของแผงตราสาร T-หลับนอนกับความเด่นในองค์ประกอบแนวตั้งหรือปริมาณของคอนโซลกลางที่ นอกจากนี้ทุกสมบูรณ์พิเศษของพลาสติกและรายละเอียดของการตกแต่งภายในทั้งหมดนอกจากนี้ยังมีความโดดเด่น: เล็กซัสจะถูกเก็บไว้ในความกลมและนกนางแอ่นในอินฟินิตี้สำหรับการไม่ได้เป็นภาพที่ซับซ้อนโดยเฉพาะอย่างยิ่งซึ่งบางครั้งดูเหมือนว่าหยาบแม้กระทั่ง สไตล์ Range Rover ภายในในการเปรียบเทียบลักษณะนี้เพียง tangeon เพื่อกำหนดทิศทางของการเคลื่อนไหวพวงมาลัยที่สอดคล้องกันเป็นสิ่งจำเป็นโดยรถยนต์ที่เป็นของแข็งเช่น ธรรมชาติเขาเป็นเรื่องเกี่ยวกับสี่เครื่องเทศกับหมอนกว้างและคีย์ของกลุ่มการบริการภายใต้นิ้วหัวแม่มือของมือทั้งสองที่ ยกเว้นของอินฟินิตี้ที่พวงมาลัยจะพยายามให้กำลังใจกับสามเข็มถักในจิตวิญญาณของการเล่นกีฬาลา แต่ในไร้สาระความหนา ... ไม่ได้พูดเกี่ยวกับกล่องกลางที่แบ่งสองที่นั่งด้านหลัง Infiniti มัน เป็นไปไม่ได้เพียง: มันเกินไป MAUCH!
สรุป:
สงสัยคุณวุฒิวิชาชีพของผู้บริหารและสไตลิสของสาขาอเมริกันของนิสสันอินฟินิตี้และโตโยต้าเล็กซัสไม่ได้มาใจ แน่นอนในเรื่องนี้พูดไม่สามารถเกี่ยวกับรูปแบบของแบรนด์ช่วงรถแลนด์โรเวอร์ ทั้งหมดของพวกเขาตอบให้เฉพาะการสั่งซื้อและการตลาดที่เฉพาะเจาะจงมาก ประเพณีของพวกเขาตั้งค่ารสชาติและแฟชั่น ดังนั้นคิดดี
 
ไม่ชอบ
Range Rover

การตัดสินใจและการแปลงของเครื่องชั่งถูกบังคับให้ดู เป็นผลให้การอ่านโดยประมาณ
เล็กซัส LX 470

ที่นั่งของแถวที่สามยืนอยู่บนพื้น มีสถานที่สำหรับเท้าที่ทุกคนไม่เป็น!
Infiniti QX56

Polbie พลาสติกราคาถูก ตรึงดันที่ไม่ดีเป็นสิ่งที่แปลกโดยรถยนต์ของชั้นนี้ และวิธีการที่คุณชอบช่องว่างหนาในนิ้วมือ?
 
ชอบ
Range Rover

ที่ยอดเยี่ยมพวงมาลัยอุ่น ให้ดีและยืดและ
 
เล็กซัส LX 470

แผงหน้าปัด Optiffered การตกแต่งหลักของห้องโดยสาร แสดงข้อมูลความชัดเจนในระดับสูงสุด
 
Infiniti QX56

จับดูเหมือนรถจักรยานยนต์เตะเริ่มต้น รายละเอียดขัด amazes ที่มีขนาดและย้าย
 
ข้อความของ Evgeny Hapov รูปภาพอเล็กซานเด Nozdrin
 
 

แหล่งที่มา: รถยนต์