ทดลองขับ Lexus LS 2003 - 2006 ซีดาน

จิ้ม

เป็นไปได้ไหมที่จะสังเคราะห์แบรนด์พรีเมี่ยมพันธุ์แท้โดยไม่ต้องมีจิตวิญญาณดังนั้นองค์ประกอบที่สำคัญเป็นค่านิยมของครอบครัว? ในความคิดของฉันโอกาสน้อยที่สุด มันง่ายกว่ามากที่จะดึงเรื่องราวของหน้าอกที่มีฝุ่นของพระเจ้าออกจากหน้าอกที่เต็มไปด้วยฝุ่น แต่เป็นชื่อดังและปรับบางสิ่งที่มีหลายความกระตือรือร้นหลายกระบอก



ลองดูรายการของ Dead Reanimated Bugatti, Invicta, Maybach, Spyker มันดูมีเกียรติมาก
 
อย่างไรก็ตามหมอผีญี่ปุ่นจากมอเตอร์โตโยต้าดูเหมือนจะอยู่เหนือไหล่ ผู้บังคับบัญชาจำเป็นกองทัพของพนักงานที่คลั่งไคล้ตอบที่นั่น แบรนด์จากหลอดทดลองได้รับรางวัลชื่อของ Soulless-Electronic แต่มีความหมาย ในขั้นต้นมันฟังเหมือน Luxus แต่แล้ว Toyotovets ตัวเองพบว่าคำใบ้ที่ไร้เดียงสาเกินไปและกลับชาติมาเกิดเขาเล็กน้อยได้รับเล็กซัส สำหรับการเตรียมการสำหรับการเปิดตัวครั้งแรกหลายปีที่ผ่านมาและในเดือนมกราคม 2532 นกนางแอ่นแรกถูกนำเสนอที่ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ Deuteronian: ซีดาน LS 400 ขนาดใหญ่และ ES 300 ที่เรียบง่ายยิ่งขึ้น
 

แบรนด์แรกเกิดถูกสร้างขึ้นภายใต้ตลาดอเมริกันที่ไม่มีก้นไขมันและรกร้างในการแสดง นอกจากนี้มันค่อนข้างลืมเลือน (ดังนั้นปัญหาเกี่ยวกับการกระจายและบริการไม่ได้คาดการณ์การขายและการบำรุงรักษาที่ได้รับมอบหมายให้ตัวแทนจำหน่ายโตโยต้าที่เลือกไว้) ชาวญี่ปุ่นเห็นช่องว่างที่ตลาดพรีเมี่ยมในท้องถิ่นซึ่งเป็นไปตามความเข้าใจของพวกเขาก่อตั้งขึ้นที่ไหนสักแห่งระหว่างการทิ้งความรักของชายชราผู้รักชาติ Cadillac และ Lincoln และรถยนต์เก๋ไก๋เยอรมันที่มีแท็กราคาหนักของพวกเขา เล็กซัสแนะนำว่า Jaddes เป็นตัวเป็นตนด้วยแรงบันดาลใจของพวกเขา: เพื่อให้ทุกอย่างราคาไม่แพงและไม่แตก คุณภาพรับประกันยีน Toyotovskaya อุปกรณ์ที่ใจกว้างเป็นส่วนหนึ่งของการส่งเสริมกลยุทธ์ของแบรนด์ใหม่และราคาในปีแรก LS 400 เสนอราคา $ 35,000! โดยธรรมชาติแล้วชาวญี่ปุ่นไม่สามารถทุ่มตลาดนานและในอีกไม่กี่ปีข้างหน้าตัวเลขนี้เป็นสองเท่าของโปรโมชั่นแบรนด์หลักเกือบเสร็จสมบูรณ์ในขณะนี้ บิงโก.

 

ก่อนที่จะก้าวของเล็กซัสไม่เพียง แต่ประสบความสำเร็จ แต่ทันสมัย สำหรับหลายฤดูกาล BMW และเมอร์เซเดส - เบนซ์ถูกขับเข้าไปในมุมที่สูญเสียการขายมากกว่าครึ่งหนึ่งของพวกเขาในอเมริกาเหนือ จากนั้นสถานะเดิมจะได้รับการฟื้นฟูไม่ดี แต่เล็กซัสถือหุ้นของเขาใน 200-250,000 คันต่อปีเพื่อรับชื่อเสียงและลูกค้าประจำ ในยุโรปแม้จะมีความพยายามทั้งหมดตัวเลขการขายมากกว่าที่เจียมเนื้อเจียมตัว จน. เพราะคนญี่ปุ่นหวังเป็นอย่างยิ่งรุ่นใหม่ของปี 2005/06 ด้วยการจัดแต่งทรงผมที่แสดงออกมากขึ้นและเทอร์ไบโอเทลที่ทรงพลังนั้นเปลี่ยนไปด้วยจุดตาย
 

ปัจจุบัน LS 430 เป็นของ Lexus รุ่นขาออก อย่างไรก็ตามวันนี้มันเป็นเขาภูมิใจที่มีชายธงเรือธง รถคันนี้เรืองแสงคุณภาพของช่องว่างระหว่างแผงร่างกายที่แตกต่างแทบแทบโครเมียมตกแต่งด้านนอกจะสง่างามวานิชหลายชั้นสะท้อนถึงความเป็นจริงโดยรอบ แอโรไดนามิกปรากฏการณ์: สัมประสิทธิ์ CX ที่อ้างสิทธิ์คือ 0.26! แต่การออกแบบกองกำลังการออกแบบเพื่อสงสัยเล็กซัสขนาดใหญ่ในอันตรายสำหรับแบรนด์ระดับพรีเมี่ยม LS 430 เช่นถ้าสร้างขึ้นสำหรับผู้ที่อยู่ในผู้ที่มีการสูญเสียความเจ็บปวดจาก Mercedes W140 เห็นได้ชัดว่าล้อเลียนเป็นส่วนหนึ่งของนโยบายของ บริษัท แม้จะอยู่ในที่ใหม่ GS ซีดาน, พื้นที่ชั้นด้านหลังมีความเกี่ยวข้องล่วงล้ำกับ BMW เจ็ด เป็นมูลค่าการกล่าวขวัญว่าในแผนศิลปะ LEXUS ไม่เคยมีความเป็นอิสระ ทุกรุ่นแบรนด์อยู่บนพื้นฐานของรถยนต์ที่ขายภายใต้แบรนด์โตโยต้าในตลาดญี่ปุ่นภายใน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง LS 430 มีชื่อเสียงมีโตโยต้า Celsior

  

องค์ประกอบอย่างต่อเนื่องอีกอย่างหนึ่งของการเมืองอุปกรณ์ที่กว้างขวาง Ls ยัดไส้กับทุกประเภทของระบบภายใต้เมืองและสูงกว่า นี่คือเรื่องจริงทั้งหมด! เครื่องยุโรปของชั้นคล้ายกับอุปกรณ์ที่คล้ายกันจะเสียค่าใช้จ่ายครั้งเดียวครึ่งราคาแพงมากขึ้นถ้าไม่มาก Plus, คุณภาพที่ไม่มีการเปลี่ยนแปลงในทุกสิ่ง: โดยเฉพาะอย่างยิ่งประทับใจหนังพรุนอ่อนโยนของที่นั่ง มันขาดเพียงเพื่อโวหารสามัคคีลักษณะของชาวยุโรปทุกประเภทของปุ่มจะกระจายผ่านห้องโดยสารแสดงผลบนแดชบอร์ดและคอนโซลกลางจะปราศจากความสามัคคีสี โดยทั่วไปหรูหรามีสัญญาณของการ Sumbur แต่มีสิ่งที่ต้องปรับปรุง
 

สถาปัตยกรรมอุดมการณ์ของ LS 430 เป็นเช่นนั้นผู้โดยสารของเครื่องควรได้รับความสุขจากการเดินทางไม่น้อยกว่าคนขับ การใช้เป็นสัจพจน์คุณสามารถทำนายและรับรู้ถึงตัวละครถนนของเครื่องได้อย่างถูกต้อง อ่อนนุ่มเกือบอ่อนโยนเริ่มด้อยกว่าการเร่งความเร็วที่ทรงพลัง แต่เงียบ ๆ อย่างน่าประหลาดใจภายใต้การเปลี่ยนแปลงที่ราบรื่น เรียกใช้เล็กซัสในเมอร์เซเดอฟสกี้คือแสงสว่างและเจ้าสาวคนเจ้าสาวระงับกล่าวว่าไม่มีความปรารถนาอย่างเด็ดขาดโดยความปรารถนาที่ริโรฟอร์ตของแอสฟัลต์อาร์เฟิร์นที่จะรบกวนอานม้า ในการเปลี่ยนความเร็วสูงรถดูเหมือนจะยอดเยี่ยมจากแถวของที่นั่งในที่สูงชันมันใช้เวลาขับการพนันที่มีการเลี้ยวไม่เพียงพอที่จับต้องได้ เพื่อที่จะไม่ขัดขวางความเท่าเทียมกัน

   

ดังนั้นเล็กซัสเป็นผลิตภัณฑ์ที่ยอดเยี่ยมที่ได้รับระดับพรีเมี่ยม เต็มไปด้วยความน่ามั่งคั่งเชื่อถือได้อย่างไม่ต้องสงสัยและแม้แต่ชื่นชมราคา แต่ไลฟ์สไตล์ยังไม่สามารถบอกได้เนื่องจากสไตล์การเบลอของตัวเอง เราบอกว่า: รอใหม่เล็กน้อยและแน่นอนรอ
 

เล็กซัส LS 430
เครื่องยนต์: 1.
การส่ง: 1.
สีร่างกาย: 6
ตัวเลือกการตกแต่งภายใน: 4
ตัวเลือก: 0
ราคา: $ 97900
รุ่นยอดนิยมมันเป็นเพียงหนึ่งเดียว: 282 HP / 0-100 กม. / ชม. 6.3 ด้วย
ในบรรดาอุปกรณ์พื้นฐาน:
adaptive pneumatic ระงับ tems
ระบบรักษาเสถียรภาพ VSC
การเข้าถึงระบบและเริ่มต้นระบบเครื่องยนต์คีย์อัจฉริยะ
trigtes ของประตูและฝากระโปรงหลัง
ควบคุมสภาพอากาศสามโซน
เก้าอี้ท้ายด้านหลังพร้อมไดรฟ์ไฟฟ้าการนวดหลายโหมดและการระบายอากาศ
การระบายอากาศของที่นั่งด้านหน้า
คอพวงมาลัยไดรฟ์ไฟฟ้า
ถุงลมนิรภัยสำหรับผู้ขับขี่และหัวเข่าโดยสารด้านหน้า
aFS Adaptive ไฟหน้า
เซ็นเซอร์ความดันลมยาง
มินิบาร์
ในหมู่ตัวเลือก:
ไม่ได้ระบุตัวเลือก
 
เล็กซัส
รวม: บริษัท โตโยต้ามอเตอร์
สำนักงานใหญ่: Aichi Ken, ญี่ปุ่น
การลงทะเบียนแบรนด์: 1985
ผู้ก่อตั้ง: Toyoda Agei
ปีของการเปิดตัว: C 1989
การผลิตแกมม่า: 8 รุ่น
 
   
 
 
 
 
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ล้อ" [№91 / 2005]