ทดลองขับ Lexus Ls ตั้งแต่ซีดาน 2009

Brigade "S"

หกวิธีในการ Charm Bourgeoisie
กฎหมายของท่อ: มีน้ำมันที่นี่ดอลลาร์ เนื่องจากความจริงที่ว่าเราอยู่ที่ปลายด้านขวาของระบบนี้รถยนต์ที่ครอบครองถนนทั้งหมดจากขอบไปที่ขอบเป็นความจริงที่รุนแรงของเรา และที่หัวของพวกเขา S-Class เป็นตัวแทนในมอสโกทันทีหลังจากที่ Gerhard Schroeder ถูกหว่านอดีตนายกรัฐมนตรีเยอรมัน

ใครคืออะไร
Mercedes-Benz S500
รถยนต์ทดสอบราคา D138827
แม็กซ์ พลังงาน 388 ลิตร กับ. ที่ 6,000 รอบต่อนาที / นาที
แม็กซ์ ความเร็ว 250 km / h
การเร่งความเร็ว 0100 กม. / ชม. 5,4 วินาที
 
ออดี้ A8
ราคาของรถทดสอบ $ 147019
แม็กซ์ พลังงาน 335 ลิตร กับ. ที่ 6500 รอบต่อนาที / นาที
แม็กซ์ ความเร็ว 250 km / h
การเร่งความเร็ว 0100 km / h 6.3 s
 
BMW 750
ราคาของรถยนต์ทดสอบ D104200
แม็กซ์ พลังงาน 367 ลิตร กับ. ที่ 6300 รอบต่อนาที / นาที
แม็กซ์ ความเร็ว 250 km / h
การเร่งความเร็ว 0100 km / h 5,9 s
 
Jaguar XJ
รถทดสอบราคา $ 145300
แม็กซ์ พลังงาน 395 ลิตร กับ. ที่ 6100 รอบต่อนาที / นาที
แม็กซ์ ความเร็ว 250 km / h
การเร่งความเร็ว 0100 km / h 5.3 s
 
โฟล์คสวาเก้นฟาโรธ.
ราคาของรถทดสอบ $ 119212
แม็กซ์ พลังงาน 335 ลิตร กับ. ที่ 6500 รอบต่อนาที / นาที
แม็กซ์ ความเร็ว 250 km / h
การเร่งความเร็ว 0100 km / h 6.9 s
 
เล็กซัส ls
รถทดสอบราคา $ 97900
แม็กซ์ พลังงาน 281 ลิตร กับ. ที่ 5600 รอบต่อนาที / นาที
แม็กซ์ ความเร็ว 250 km / h
NS
Mercedes-Benz S500
388 ลิตร กับ. | 5.4 c | $ 138827
 
ภายนอก
ปล่อยให้ความสง่างามเมอร์เซเดสยืมคุณสมบัติจากพอร์ตโฟลิโอของไขว้ ตัวอย่างเช่นซุ้มกล้ามเนื้อ
 
หากคุณต้องการมากขึ้น
แรกของเครื่องรับสัญญาณที่ไม่เป็นทางการของแบรนด์ Brabus ได้ส่งรุ่นสุดท้ายของการสรุปแล้ว
 
ไฮเทค
ซ่อนตัวอยู่ใต้แบบฟอร์มธรรมดา
 
การแข่งขันชิงแชมป์
ความสามารถดังนั้นการทบทวนคู่แข่งที่สวยงามสามารถอิจฉาได้เท่านั้น
 
เครื่องยนต์
ประเภทน้ำมัน
จำนวนและที่ตั้งของกระบอกสูบ V8
ปริมาณการทำงาน CM3 5461
แม็กซ์ พลังงานล. กับ. สำหรับ RPM 388/6000
ลักษณะแบบไดนามิก
แม็กซ์ ความเร็ว KM / H 250
การเร่งความเร็ว 0-100 กม. / ชม. กับ 5.4
ข้อมูลทั้งหมด
ฐานล้อ MM 3035
ความยาว MM 5076
ความกว้าง MM 1871
ความสูง MM 1473
เส้นผ่านศูนย์กลางของการกลับรายการ, m 11.5
ราคาของรถยนต์ทดสอบ $ 138827

neokuturism
แทนที่จะเป็นมาตรวัดความเร็วแบบอะนาล็อกซีดานมีหน้าจอที่มีลูกศรในเวลากลางคืนภาพจะถูกคาดการณ์ไว้จากห้องอินฟราเรด ตัวเองผู้กำกับ!

 
แฟชั่น
เมอร์เซเดส - เบนซ์เป็นที่ทันสมัยกว่าเดิม สิ่งนี้ก่อให้เกิดไฟหน้าคมและแถบด้านหลัง
 
Der Neue ในภาษาเยอรมันใหม่ ภาษาเยอรมันใหม่ล่าสุดสำหรับวันนี้คือ S-Class ดังนั้นไขว้ในจุดหนึ่งของอวกาศคำและเวลา ... เสียง!
รถคันนี้อยู่ในสถานการณ์ที่มีมนต์ขลัง ในฐานะที่เป็นภาพที่ไม่รู้จักของ Picasso ในฐานะอัลบั้มสดกลิ้งหินและเป็นรุ่น Patek Philippe ใหม่มันจะซื้ออย่างแน่นอนและราคาที่นี่ไม่มี หายากจากไร้สาระจะไม่ต้องการพบกับประธานาธิบดีของรัสเซียและเริ่มพูดคุยเกี่ยวกับรถยนต์ที่จะพูด: และฉันมีเหมือนกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อไม่จำเป็นต้องขายบ้านเกิดสำหรับสิ่งนี้ แต่ก็เพียงพอที่จะแลกเปลี่ยนกับส้มเขียวหวานเพื่อการค้า จากโมรอคโค.
น่าแปลกที่ แต่ในความแปลกใหม่ไม่ได้ส่งโน้ตสูงจากแต่ละมุม การตกแต่งภายในไม่ได้รับอารมณ์ด้านนอกอย่างรวดเร็ว เส้นที่เงียบสงบของเขาวัสดุที่ได้รับการพิสูจน์แล้วและโซลูชั่นคลาสสิกกลับมาเป็นแบรนด์ใน Launo ทันที และที่นี่มันมักจะอนุรักษ์นิยมและในเวลาเดียวกันเทคโนโลยีชั้นสูงมาก ตอนนี้ภายใต้คำนิยามล่าสุด, มาตรวัดความเร็วตกในการตรวจสอบภาพบนจอแสดงผลบนจอแสดงผลกราฟิกที่มีความเปรียบต่างสูงบนหน้าจอเพิ่มเติมในกึ่งกลางของตอร์ปิโดและแม้กระทั่งการใช้งาน Bullons นิวเมติกอย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพ ที่นั่งมัลติที่ทำเพื่อทำอาหารเหม็นและการกลิ้งเร็วขึ้นในทางกลับกัน
เห็นได้ชัดว่าการถดถอยของการขายทำให้วิศวกร Mercedes-Benz ใช้นวัตกรรมทางเทคนิคจำนวนมากในรุ่นที่ผ่านมาของรุ่นดังนั้นจึงไม่มีอะไรเหลือเลยสำหรับความแปลกใหม่ ดังนั้นที่นั่งหลายแบบที่สร้างสรรค์และการระงับลมที่ใช้งานอยู่และแม้กระทั่งระบบการป้องกันเชิงป้องกันในกรณีที่มีสถานการณ์ที่สำคัญสำหรับ S-Class เมื่อวานนี้และไม่ใช่วันนี้ แต่ง่ายกว่าสำหรับผู้ซื้อที่เคยได้ยินและเห็นแล้วซึ่งหมายความว่าพร้อมจริยธรรม การถดำเวนของสถานการณ์กล่าวเสริมว่าไม่มีอะไรที่ไม่ได้เกิดขึ้นกับคู่แข่งใด ๆ ดังนั้นข้อเสนอการซื้อขายที่ไม่เหมือนใครจะยังคงอยู่ที่ S-Class มันยังคงเป็นผู้นำกลุ่มที่มีเทคโนโลยีสูง อย่างที่คุณเห็นเราได้พูดไปแล้วเกี่ยวกับเรื่องนี้แม้ว่าพวกเขาจะไม่พูดถึงแบบจำลองหลักของกล้อง Night Vision นี่เป็นเพียงการควบคุมที่ยิงเข้าไปในหัวของคู่แข่งที่ใกล้เคียงที่สุด
รถคันนี้จัดการเพื่อวาดแม้แต่ความสำเร็จของตลาด BMW 7-Series ในข้อได้เปรียบ สำหรับสิ่งนี้ผู้สร้างจำเป็นต้องถอดครีมออกจากการตัดสินใจที่เกิดในแป้งเรียกพวกเขาว่าไม่ใช่ทางเลือกและการปรับเปลี่ยนที่หรูหรามากในการถ่ายโอนไปยังร้านเสริมสวยของพวกเขา เป็นผลให้ idrive ที่เรียบง่ายและเข้าใจได้ถูกเรียกว่า comand มันสะดวกในการควบคุมเครื่องซักผ้าเพราะปาล์มตั้งอยู่บนขาตั้งที่สง่างามและสัมผัสกล่องเลือกพวงมาลัยจะต้องแกว่งลงมาและไม่กลับไปข้างหน้า - กลับมาเช่นนี้สิ่งนี้ทำงานเพื่อไป .
S-Class ไม่เคยได้รับการแนะนำเป็นวิธีสำหรับการขับขี่ใช้งาน แต่รูปแบบใหม่ในเรื่องนี้เป็นสารตั้งต้นที่น่าสนใจมากขึ้น ในหมู่คู่แข่งกับมอเตอร์ V8 เธอมีมอเตอร์มากที่สุดกว่าภาพและใหม่ส่งเจ็ดขั้นตอนของ 7G-Tronic ช่วยให้คุณเปิดช่วงเวลาที่เข้าสู่การเร่งความเร็วแบบไดนามิกที่ใช้เวลา 5.4 วินาทีถึงหนึ่งร้อย ความรู้สึกของผู้โดยสารในเวลาเดียวกันอยู่ห่างไกลจากส่วนหนึ่งของคลื่นความถี่ที่ตื่นเต้นส้มจะถูกแทนที่ด้วยความวิตกกังวลหรือความกลัวสีแดงกวี รูปแบบที่แสดงให้เห็นถึงความเรียบเนียนอ้างอิงของโรคหลอดเลือดสมองและต้องขอบคุณระบบการทำงานของฉนวนกันความร้อนเสียงจากมายบัคภายในห้องโดยสารที่เกือบจะไม่ได้เจาะเสียงพิเศษ สำหรับพารามิเตอร์นี้เครื่องที่ทุกคนมีค่าเท่ากับไม่มีในหมู่ผู้ที่นำเสนอในวันนั้นใน Dmitrov
แน่นอนว่ารถใหม่มีปัญหาของตัวเอง มันเป็นไปได้ที่จะบ่นว่าอินเตอร์เฟซด้วยค่าใช้จ่ายรถเป็นร้อยพันยูโรมีความซับซ้อนมากขึ้นและทำให้เกิดความสับสนมากกว่า C-Class ซึ่งเป็นสามครั้งที่ถูกกว่าถึงแม้ว่ามันควรจะเป็นตรงข้าม ก็ต้องบอกว่าที่นั่ง BMW ยังคงอยู่ที่สบายที่สุดในห้องเรียน หากคุณสามารถพูดถึงก็เป็นไปได้ว่าไม่มีการแสดงละครเกี่ยวกับรายละเอียดของการเสร็จสิ้นการที่ Stuttgartians ถูกบันทึกไว้อย่างชัดเจนบนสไลด์ฝ้าเพดาน แต่ไม่มีอะไรรอยยิ้มก็ไม่ได้ทำให้มัน หลังจากที่ทุกคนที่เป็นปัญหาหลักของรถคันนี้จะยังคงเป็นโควต้าสำหรับประเทศที่สามารถฆ่าได้อย่างง่ายดายที่ และทั้งหมดเนื่องจากความจริงที่ว่าการตัดสินใจเกี่ยวกับการซื้อที่มีการผิดพลาดและถูกต้อง เช่นเดียวกับที่ไม่ใช่ทางเลือก
Vasilyev เกี่ยวกับ S-Class
พวงมาลัยที่ดีที่สุดคือ เบื้องหลังหลืบจะทำนิ้วมือมีความสะดวกสบาย เขียนด้วยลายมือที่ดีมาก ที่ดีที่สุดที่มีมวล มันเป็นความรู้สึกที่นี่โคลงอย่างมีนัยสำคัญที่ยากขึ้นกว่าเครื่องอื่น ๆ ซูเปอร์เบรก มีการหมุนของลำตัว แต่จนถึงจุดหนึ่ง มันไม่ได้มีความคืบหน้า ม้วนขนาดเล็กจะปรากฏ แต่ก่อนที่จะได้ในระดับหนึ่งแล้วโคลงถือรถ นั่นคือมันไม่ได้ถากถางจมูกและด้านข้างและเนื่องจากการหมุนของล้อก็ถูกกดดีกับยางมะตอยเพิ่มพื้นที่ของการติดต่อ นี่คือรถที่เงียบสงบ ไม่มีเสียงดังรบกวนพลศาสตร์บนหลังคาในข้อต่อ การจัดการในระดับ BMW และแม้กระทั่งในพฤติกรรมของรถมีลูกกลิ้งบางส่วนก็จะช่วยให้การขับรถ บน BMW ที่แข็งแกร่งโดยรวมของรถที่เป็นที่สูงขึ้นและเมื่อคุณข้ามด้านหน้าของคุณสมบัติเบ็ดของล้อคุณจะเริ่มต้นในการควบคุมรถแล้วบิน
ที่นี่คุณจะขับเคลื่อนด้วย lurky ที่เหมาะสมบนล้อโดยรถยนต์ มันเป็นความปลอดภัยมากขึ้นในแง่ของการขี่บนถนนของเราใช้งาน BMW ยังต้องมีคุณภาพการมีเพศสัมพันธ์ที่ดีภายใต้ล้อยางดี และการเตรียมความพร้อมที่ดีที่สุดของคนขับรถ

BMW 750
367 ลิตร กับ. | 5.9 C | $ 104,200

หลังจาก restyling
รถเริ่มที่จะมองก้าวร้าวน้อย แต่ผู้เชี่ยวชาญยืนยันว่าก่อนที่จะสมบูรณ์แบบ BMW ยังห่างไกล
 
เครื่องยนต์
ประเภทน้ำมัน
จำนวนและสถานที่ตั้งของถัง V8
การทำงานปริมาณ cm3 4799
แม็กซ์ พาวเวอร์, L กับ. รอบ 367/6300
ลักษณะแบบไดนามิก
แม็กซ์ ความเร็ว KM / H 250
การเร่ง 0-100 กิโลเมตร / ชั่วโมงจาก 5.9
ข้อมูลทั้งหมด
ฐานล้อ, มม 3130
ความยาวมม 5180
ความกว้าง 1,900 มม
ความสูง 1,490 มม
เส้นผ่าศูนย์กลางของการพลิกกลับ, m 12.6
ราคาของรถทดสอบ $ 104,200
 
ผ่อนคลาย MAN จากที่นั่งด้านหลัง BMW คุณยังสามารถ massate ด้านหลังของผู้โดยสารด้านหน้า
 
โด้และ taho
สถานที่ตั้งของมาตรบนด้านขวาให้ออกเดินทาง ดังนั้นมักจะมีรถเร็ว
 
สมมาตรในห้องโดยสาร BMW เป็นแฟ่ทั้งหมดและมีเพียงสองชิ้น จำเป็นต้องมีพวงมาลัยที่สอง
 
นี้เหมาะสมกับรถจำนวนมากดังนั้นคำนิยามที่คุณสามารถใช้จานสีทั้งหมดของภาพและแม้กระทั่งการยืมคู่ของหลอดจากคู่แข่ง ก้าวร้าวไฮเทคขับรถความเร็วสูงที่นี่คือทุกอย่างที่รถสามารถฝันของ ลบใช้เวลาเพียงซับซ้อนประกอบกับรูปแบบตัวตนของระบบ iDrive odional สิ่งที่ครั้งหนึ่งยืนยันว่าเกี่ยวกับภาพลักษณ์ของแบรนด์มากที่สุดของทุกกล่าวว่าผู้ที่ไม่เคยขับรถล้อของ BMW อีกครั้ง
แรกเมตรล้อหลังของ 7-Series ถูกบังคับให้จำไว้ว่าเมื่อเทียบกับคู่แข่งของพวกเขายอดนางแบบบาวาเรียเป็นรถที่ค่อนข้างง่าย เขามีความคลาสสิกไม่เต็มรูปแบบ (เช่นออดี้โฟล์คสวาเก้น) ไดรฟ์แจกจ่ายให้กับความสมบูรณ์แบบของแปดโดยไม่ต้องยาสลบคอมเพรสเซอร์ (เช่นจากัวร์), หกและไม่เจ็ดขั้นตอน (เช่น MB) เกียร์อัตโนมัติ ที่นั่งเมจิกถือเข็มขัดนิรภัยร่างกายดีกว่าไม่ได้มีเนื้อหาลมหลายฉัตร แต่ไดรฟ์เพียงไฟฟ้าในลักษณะเก่า ควบคุมซึ่งละลายน้ำแข็งในหน้าอกของการทดสอบที่มีประสบการณ์การให้ออกจากโลหะอลูมิเนียมหลายคันของการออกแบบที่น่าตื่นตาตื่นใจ และแม้กระทั่ง iDrive สามารถทำได้ง่ายสำหรับคำแนะนำสำหรับเครื่องซักผ้าถ้าคุณเริ่มต้นในการรับรู้การควบคุมนี้เช่นเมาส์จากเครื่องคอมพิวเตอร์เดสก์ทอป มันเป็นเรื่องง่าย?
แต่ฝ่ายการตลาดของ BMW จะไม่ให้การรับรู้รถคันนี้เป็นที่เรียบง่ายถ้าสถานที่แห่งนี้ถูกครอบครองแล้วโดย Mercedes-Benz มากได้รับแล้วบอกว่าทั้งสองแบรนด์เช่นหยินและหยางเป็นที่เรียบง่ายด้วยหญ้าแห้งและคาร์ปอฟกับคาสปารอฟในรูปแบบสรุปผลการแข่งขันคลาสสิกที่ทันสมัยที่ตกแต่งโลกของเรา ดังนั้นความเรียบง่ายที่แท้จริงของ BMW จะบรรจุในห่อที่ซับซ้อนซึ่งดูเหมือนว่าน่าสนใจไม่ได้สำหรับนักเศรษฐศาสตร์ที่ประสบความสำเร็จ แต่สำหรับนักเศรษฐศาสตร์ cybernetic ที่ประสบความสำเร็จ
ตัวอย่างเช่นในฐานะที่เป็นจานแสดงเช่นเดียวกับที่นั่งใด ๆ ใน BMW นั้นมีปุ่มมากเกินไปอย่างไม่เห็นแก่ตัว และแม้จะไม่มีสิ่งที่มีความสำคัญจากที่นั่งด้านหลังคุณสามารถเปลี่ยนการตั้งค่าที่นั่งด้านหน้าได้รับเศษส่วนที่ดีที่สุดสำหรับตัวคุณเองโชคที่คุณชื่นชอบ
ผลกระทบของความไม่สามารถจินตนาการได้คล้ายกับคู่แข่งทั้งสองตอนนี้ไม่อนุญาตให้ประหลาดใจเมื่อ Mercedes Call Drive ทั้งเจ็ดแทบจะไม่ด้อยกว่า S-Class ในแง่ของความสะดวกสบายโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้โดยสารด้านหลัง
แต่นี่ไม่ได้สะท้อนให้เห็นถึงความสามารถของรถยนต์คันนี้ที่จะผ่านผลัดกันเกือบโดยไม่ทำลายแม้ว่าจะมีแปดใน 4.8 ลิตร แต่ก็กลายเป็นว่าช้าลงโดย Mercedes-Benz กับมอเตอร์ใหม่ V8 5.5 ในโลกนี้ทุกอย่างไม่ค่อยมีความสมดุล ดังนั้นที่นี่วันนี้ชนะใหม่ล่าสุด
Vasilyev เกี่ยวกับ BMW 7-series
รูปร่างของพวงมาลัยนั้นไม่เป็นที่พอใจอย่างมาก แต่แปลกมากพอมันสะดวกในการควบคุมเครื่องด้วยพวงมาลัยดังกล่าว ไม่มี backlogs ที่โง่เขลาในพวงมาลัยการเบรกรถเครื่องจะพอดีอย่างสมบูรณ์แบบ มันไม่สะดวกในการใช้โหมดการสลับแบบแมนนวลบนพวงมาลัยของปุ่ม Downs อยู่ในที่เดียวและอื่น ๆ และจำเป็นต้องเปลี่ยน Grip ไปตามไดรฟ์ ข้อผิดพลาดที่ไม่สามารถยกโทษได้
เมื่อแปลระบบกันสะเทือนเป็นโหมดไดนามิกเครื่องจะเข้มงวดมากขึ้นสำหรับการแท็กซี่แบบไดนามิกมีความจำเป็นต้องหมุนพวงมาลัยเป็นมุมที่เล็กกว่า ในการกระแทกมีการแยกร่างกายทั้งหมด แต่ม้วนเหมือนกันในโหมดความสะดวกสบาย นั่นคือไม่ใช่อาชญากร ในโหมดไดนามิกโหมดการรื้อถอนด้านหลังมีน้อยลงเกือบจะไม่มีด้านหลังของเพลาล้อหลังผลของการวางบนยางปรากฏขึ้น: เครื่องตายลงในยางราวกับว่าเธอถูเข้าไปในยางมะตอย กล่องช่วยให้คุณไม่ออกจากโหมดพลังงาน การปฏิวัติทั้งหมด 1,000 ข้อแตกต่างเมื่อเปลี่ยนเกียร์

ออดี้ A8
335 ลิตร กับ. | 6.3 s | $ 144614

VIP 4WD
การปรากฏตัวของไดรฟ์เต็มรูปแบบเพิ่มภูมิศาสตร์ของแอปพลิเคชัน แต่ลดช่วงการบิน
 
ใจเย็น!
รถยนต์ออดี้ทำเครื่องหมายทุกปีที่ผ่านมาฝึกสไตล์การออกแบบที่สงบโดยไม่มีลูกเกด ตอนนี้ลูกเกดปรากฏตัวในรูปแบบของกระจังหน้าขนาดใหญ่ของหม้อน้ำทุกรุ่น A8
 
รูปเงาดำ
รถไม่อนุญาตให้มองไปที่ครั้งแรกและจากระยะไกลเพื่อแยกความแตกต่างจากอายุน้อยกว่า A6
 
เอ๊ะต้นไม้!
คุณภาพของการดำเนินการและการชุมนุมของร้านเสริมสวยที่ความสูง และการตกแต่งไม้ด้วยเช่นกัน
 
ปัจจัยด้านหลัง
โซฟาซีดานออกแบบมาสำหรับคนจำนวนมาก ในประสาทสัมผัสทั้งหมด

ใน Troika
ของรถยนต์ทั้งหมดของเยอรมันใหญ่ Triple A8 การออกแบบแผงด้านหน้าถอยหลังเข้าคลองมากที่สุด
 
เครื่องยนต์
น้ำมันเบนซิน
จำนวนและที่ตั้งของกระบอกสูบ V8
ปริมาณการทำงาน CM3 4172
แม็กซ์ พลังงานล. กับ. สำหรับ RPM 335/6500
ลักษณะแบบไดนามิก
แม็กซ์ ความเร็ว KM / H 250
การเร่งความเร็ว 0-100 กม. / ชม. จาก 6.3
ข้อมูลทั้งหมด
ฐานล้อ MM 3075
ความยาวมม 5180
ความกว้าง MM 1895
ความสูง, มม. 1455
เส้นผ่านศูนย์กลางของการกลับรายการ, m 12.5
ราคาของการทดสอบรถยนต์ $ 144614
 
มันน่าพอใจสองเท่าที่จะนั่งในออดี้ A8 หลังจากคู่แข่ง Mercedes และ BMW ตามลำดับ มีมวยอุดม, น็องค์เทคโนโลยีและคำถามนิรันดร์: ใครดีกว่า? ที่นี่ในออดี้ความร้อนของดวลนี้ไม่รู้สึกว่าไม่มีการประลองจากใบมีดไม่ได้ยินเสียงของคู่แข่งของคู่แข่ง พรมในภาษา: ดังนั้นบางที A8 จะไม่เข้าร่วมในการต่อสู้เพื่อรับรางวัลทางการเงินในห้องเรียน? คำตอบนั้นเป็นลบ: ในขณะนี้ออดี้นำไปสู่ในกลุ่ม Chesh หัว! ให้เสร็จสิ้นและระดับกลาง ...
เกี่ยวกับสตริงของวิญญาณมนุษย์ดังนั้น Virtuoso เล่นวิศวกรของสี่แหวน?
ในขณะที่เมอร์เซเดส - เบนซ์พูดคุยเกี่ยวกับการแก้ปัญหาที่ไม่ใช่ทางเลือกกับ idrive / Somand ออดี้ไม่มีอะไรแบบนั้น แต่โดยระบบแบรนด์ MMI (อินเตอร์เฟส Multi Media) สามารถหลงทางได้โดยไม่ต้องกลัวที่จะหายไปอย่างสิ้นหวังที่จะหลงทาง มีปุ่มมากมายที่นี่ แต่พวกเขาอยู่ในใจ ตัวอย่างลักษณะ: หากหลังจากนั้นไม่กี่นาทีของเมนู Mercedes-Benz ในการค้นหาฟังก์ชั่นการควบคุมม่านหลังเพียงการปลูกถ่ายไปที่ที่นั่งด้านหลังและทำทุกอย่างด้วยตนเองจากนั้นในออดี้ดูปาฏิหาริย์บางอย่างอยู่ในไอคอนที่จำเป็น สิ่งนี้เรียกว่าการค้นหาที่ใช้งานง่ายและผู้เชี่ยวชาญ Ingolstadt ประสบความสำเร็จในมากกว่าคนอื่น ๆ
Salon A8 นั้นเป็นลำห้วยที่เงียบสงบและปราศจากปัญหาที่ไม่มีความรู้สึกว่ารถคันนี้ฉลาดกว่าเจ้าของ ที่นี่ทุกอย่างสามารถคาดการณ์ได้มันเป็นแรงผลักดันจากอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และบางครั้งครั้งหนึ่งเคยเห็นและทดสอบ การตกแต่งภายในมีการรวมตัวกันอย่างมีคุณภาพจากแหล่งที่มาที่ยอดเยี่ยมจากลำโพงของ Bose ที่นี่คือเพลงที่แท้จริงที่นี่และสถานที่นั้นเพียงพอและเพื่อที่จะได้กลิ่นบนสกีรีสอร์ตด้วยสกีโดยตรงในห้องโดยสาร คุณไม่สามารถบอกคำที่ไม่ดี แต่ภาษาก็ไม่ได้กลายเป็นเช่นกัน ไม่ใช่รถ แต่เลานจ์ของโรงแรมที่สวยงามมีราคาแพงสบายสะดวกสบายแพ้ง่าย พื้นที่สันทนาการจากการพัฒนาเทคโนโลยีและพื้นที่ดีไซเนอร์ แนวคิดนี้เป็นเพียงแค่ความโกรธของวัน
ไดรฟ์ล้อทุกล้อในระดับผู้บริหารยังเป็นวิธีที่จะแยกแยะตัวเอง Transmission Quattro ให้รถยนต์ที่มีข้อได้เปรียบที่เถียงไม่ได้ แต่ระบบป้องกันเสถียรภาพอิเล็กทรอนิกส์ที่ทันสมัยระดับข้อดีเหล่านี้เป็นสถานะข้อผิดพลาดทางสถิติ บนแอสฟัลต์ความแตกต่างในพฤติกรรมระหว่างคู่แข่งมีความสมเหตุสมผล มันจะอยู่บนหิมะที่หลวมหรือน้ำแข็งเปล่า? แน่นอนว่าที่นี่ทั้งหมดที่ยอดเยี่ยมในมือของออดี้ ในเวลาเดียวกันเจ้าของเครื่องเช่น A8 ยังคงซื้อยางที่เรียงรายแม้ว่าพวกเขาจะไม่ไปไกลกว่าแหวนสวน
A8 อยู่ในตำแหน่งเป็นซีดานผู้บริหารแบบไดนามิก และปล่อยให้มันมีสถิติมันด้อยกว่าเมอร์เซเดสและ BMW ที่ทรงพลังยิ่งขึ้น แต่เสน่ห์ทั้งหมดของมันจะจ่ายให้ตัวเองบนลื่นและสถานที่ของถนน
อย่างไรก็ตามเมื่อออดี้จะแสดง A8 รุ่นต่อไปนี้เราจะไปที่รอบปฐมทัศน์รอดูไม่เพียง แต่สะดวกสบายและเป็นรายบุคคลมากขึ้นสำหรับผู้โดยสารวีไอพีเท่านั้น แต่ยังมีพลังมากขึ้นแปด ในทุกความรู้สึก
vasiliev เกี่ยวกับออดี้ A8
ที่นี่ซึ่งแตกต่างจากเช่น phaeton, เข็มถักบนพวงมาลัย พวงมาลัยสี่ช่วงเดียวกัน แต่ให้สะดวกและน่าพอใจมากขึ้น บนเครื่องนี้ขับเคลื่อนล้อทุกล้อและนิสัยอันสูงส่งมีความรู้สึกที่ดีขึ้นเมื่อเปลี่ยนเลี้ยว: รถร้องที่ด้านหลังและมันลังด้านหน้า ความลับทั้งหมดแน่ใจว่าจะกำหนดค่ามุมของการระงับด้านหน้า มีม้วนตัว แต่ช่วยให้ล้อ นั่นคือทั้งและใหญ่การเลื่อนเริ่มต้นในภายหลังและน้อยกว่า แม่นยำยิ่งขึ้นเพื่อเริ่มลื่นไถลที่นี่โดยทั่วไปไม่จำเป็นสำหรับเงื่อนไขของนักโทษในชีวิตจริง
เบรกที่งดงาม ABS ทำงานเศษส่วนดีไม่มีแรงกระแทกบนคันเหยียบและเสี้ยวก็รู้สึกถึงนิ้วของขาเท่านั้น คุณสามารถเสียใจได้เพียงหนึ่งเพราะการขับเคลื่อนเต็มรูปแบบบางส่วนกินช่วงเวลาของเครื่องยนต์

Jaguar XJ
395 ลิตร กับ. | 5.3 s | $ 145300

 
สัตว์ที่สะดวก
ด้านหลังในจากัวร์น้อยกว่าคู่แข่งชาวเยอรมัน แต่ควรคำนึงถึงว่าออดี้และ BMW เราทดสอบในรุ่นที่ยาวนานและ XJ ในมาตรฐาน
 
การออกแบบและแนวโน้ม
Jaguar ที่แตกต่างจากเยอรมันสี่อย่างสมบูรณ์แบบทำให้ชัดเจนว่ามีสไตล์และประเพณีในการล้อเล่น
 
เป็นฉัน xj
ประพฤติบนแอสฟัลต์เพื่อให้แม้สำหรับ Alexey Vasiliev มันกลายเป็นการเปิดเผย
 
ขอบด้านหน้า
ซีดานนี้จัดการเพื่อรวมเทคโนโลยีการยศาสตร์คุณภาพและศักดิ์ศรี
 
 
เครื่องยนต์
น้ำมันเบนซิน
จำนวนและที่ตั้งของกระบอกสูบ V8
การทำงานปริมาณ cm3 4196
แม็กซ์ พาวเวอร์, L กับ. สำหรับรอบต่อนาที 395/6100
ลักษณะแบบไดนามิก
แม็กซ์ ความเร็ว KM / H 250
การเร่ง 0-100 กิโลเมตร / ชั่วโมงจาก 5.3
ข้อมูลทั้งหมด
ฐานล้อ MM 3035
ความยาวมม 5090
ความกว้าง 1,860 มม
ความสูง 1,450 มม
เส้นผ่าศูนย์กลางของการพลิกกลับ, m 12.5
ราคาทดสอบรถ, $ 145,300
 
สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์รัสเซียส่วนใหญ่แบรนด์ Jaguar ไม่เกี่ยวข้องกับอะไรเลย นั่นง่ายมากโดยไม่มีอะไร: ลูกศรของกิจกรรมทางจิตเกี่ยวกับศูนย์, e-uh ยาวและรอยยิ้มที่โง่บนใบหน้าของเขา ในหลักการขอบคุณพระเจ้า แท้จริงแล้วสำหรับผู้ขับขี่ชาวตะวันตกที่ตรัสรู้แบรนด์ไปในมัดที่มีวิกฤตที่ยืดเยื้อความไม่น่าเชื่อถือเกือบล้มละลายทีมสูตรไร้ความสามารถ ไม่ว่าในกรณีใดรถไฟเชิงลบนี้ได้ยื่นออกมาเพื่อจากัวร์จนกว่าเจ้าของยังไม่ได้เข้าร่วมกับเจ้าของ การใช้จ่ายเงิน Yankees ให้เทคโนโลยีแบรนด์ระดับการผลิตในเชิงคุณภาพและผสมกับการออกแบบภาษาอังกฤษที่แท้จริงโยนคันเบ็ดและรอคอย การนั่งไม่นาน
ร่วมกับลูกค้าที่พึงพอใจคนแรกมาและข้อเสนอแนะในเชิงบวกในการกดและตัวเลขที่ดีในการสำรวจผู้บริโภคเช่นผู้ที่ดำเนินการพลังงาน JD แต่ตัวเลขเป็นตัวเลขและใครจะเชื่อว่า Jaguar XJ เรือธงของแบรนด์จะสามารถกำหนดการต่อสู้กับผู้นำที่มีเสน่ห์ของตลาดเจ็ดแปด ESK? ฉันจะเป็นคนแรก
สิ่งนี้คือซีดานนี้ทำให้ดูใหม่มากในสิ่งปกติ
เริ่มต้นด้วยเราโปรดทราบว่าไม่มีการตกแต่งภายในที่นี่และการตกแต่งภายในปัจจุบัน เพราะในขณะที่แผงด้านหน้า S-Class และ 7-Series มีลักษณะคล้ายโพสต์คำสั่งแห่งอนาคตบนเรือยอชท์ Abramovich, XJ กล่าวว่าแฟชั่นมาและใบและรถควรยังคงเป็นรถยนต์ ต้นไม้ที่นี่ไม่งอกรากในพลาสติกนาฬิกาทำโดยผู้เฝ้าระวังและไม่ใช่โดยจีนและประตูที่อยู่ใกล้กับเสียงซึ่งในวอร์ดของมาตรการและเครื่องชั่งแน่นอนว่ามีออปรอนของเสียงอันสูงส่ง ของล็อคประตูจากัวร์ จากประเพณีนี้วิญญาณจะอบอุ่น แต่โชคดีที่เธอไม่มีอะไรเกี่ยวข้องกับการชะลอ และการเดินครั้งแรกผ่านจอแสดงผลหน้าจอสัมผัสขนาดใหญ่อธิบายถึงวิธีในสอง Fintes ภาษาอังกฤษส่งต่อผ่านการป้องกันเยอรมันทั้งหมดของ idrive และแม้กระทั่งคะแนนเป้าหมายของ Ingolstad MMI ทุกอย่างง่ายขึ้นที่นี่ เมื่อโอเวอร์คล็อกสูงสุดหลายร้อยคอมเพรสเซอร์แปดของไดรฟ์ล้อหลังจากัวร์ (5.3 c) แยกใต้ถั่วของทุกคนโดยไม่มีคู่แข่งและนี่คือความจริงที่ว่า A8 C Phaeton มีการขับเคลื่อนสี่ล้อ เพียงการออกแบบตัวถังอลูมิเนียมไม่เกินพิกัดไม่เกินและสิ่งนี้สะท้อนให้เห็นถึงไม่เพียง แต่เป็นเส้นตรง แต่ยังไม่มีเครื่องทดสอบใด ๆ ที่จะทำให้คุณยิ้มได้อย่างง่ายดายจากัวร์ ในเวลาเดียวกันความสะดวกไม่นานไม่ถึงความเสียหายของอุปกรณ์: รถยนต์ที่อธิบายนั้นติดตั้งชุดที่สะดวกสบายที่สมบูรณ์แบบไม่ต้องไม่รวมหน้าจอในหัวยับยั้งชั่งใจของที่นั่งด้านหน้า เหตุผลเดียวที่ได้รับการวิจารณ์อาจไม่เป็นคนใจกว้างสำหรับอากาศส่วนเกินที่อยู่ด้านหลัง ควรเป็นพาหะในใจว่าเราใช้เวอร์ชันปกติในการทดสอบและยังมี LWB ยาว แต่ถ้าคุณพร้อมที่จะชอบรถอีกคันที่หล่อนี้สำหรับหน่วยเซนติเมตรคู่หนึ่งคุณต้องยอมรับว่าคุณมีรูปลักษณ์ที่พิเศษมาก
Vasilyev เกี่ยวกับ Jaguar XJ
จากวินาทีแรกเริ่มรู้สึกว่ามีมอเตอร์คอมเพรสเซอร์ และโคกบนเครื่องดูดควันนั้นเซ็กซี่มาก ไม่ชอบการเหยียบเบรคแบบไม่ให้ข้อมูลอย่างแน่นอน ในกรณีนี้ประสิทธิภาพของกลไกเบรกนั้นดีมาก แต่เส้นทางของคันเหยียบยาวมากที่นี่คุณรับแรงกดดันในระบบเบรกแล้วเมื่อคุณนำไปสู่จุดสูงสุดคุณจะมีการเคลื่อนไหวครั้งที่สองอีกครั้ง และในขณะนั้นเหยียบควรกดลึก
แต่จากการจัดการของ Jaguar ที่ดีที่สุด ตัวถังอลูมิเนียมง่ายมวลของช่วงเวลาบนพื้นและดังนั้นการเปลี่ยนแปลงการเร่งความเร็วที่ยอดเยี่ยมจึงเปิดการขี่ให้เข้าสู่ความสุข อัตโนมัติหกสปีดถูกเปลี่ยนอย่างรวดเร็วอย่างรวดเร็วไม่อนุญาตให้ล้มลงมากกว่า 500 หน่วย แต่ฉันต้องการที่จะระงับที่ยากขึ้น หากคุณเปรียบเทียบกับรถยนต์ที่เหลือมันสะดวกสบายเกินไป ในลบเราจะเพลิดเพลินไปกับความนุ่มนวลนี้ แต่เนื่องจากความสว่างและพลวัตที่ดีมากของจากัวร์กษัตริย์ของการแข่งรถห้าสิบเมตรแรกจากสัญญาณไฟจราจร

โฟล์คสวาเก้นฟาโรธ.
335 ลิตร กับ. | 6.9 c | $ 119212

แข็ง
ต่อสู้กับคู่แข่งที่มีน้ำหนักที่ใหญ่ที่สุด เป็นผลให้กองกำลัง VW ที่จะทนต่อการใช้เชื้อเพลิงขนาดใหญ่
 
จากดินถึงกษัตริย์
oligarchs ที่เพิ่มขึ้นจากฝูง Phaeton จะให้ความสะดวกสบายในระดับที่คุ้มค่า แต่ขุนนางผสมพันธุ์ค่อนข้างจะบอกว่า fi
 
นวัตกรรม
ซีดานของผู้คนแสดงให้เห็นถึงจังหวะการออกแบบที่น่าสนใจ แต่มีช่องว่างในคุณภาพ

พี่น้องพี่น้อง
โดยธรรมชาติของพฤติกรรมรถนั้นคล้ายคลึงกับออดี้ที่เหมือนกันทางเทคนิค แต่หลังนั้นง่ายกว่ามาก
 
เครื่องยนต์
น้ำมันเบนซิน
จำนวนและที่ตั้งของกระบอกสูบ V8
ปริมาณการทำงาน CM3 4172
แม็กซ์ พลังงานล. กับ. สำหรับ RPM 335/6500
ลักษณะแบบไดนามิก
แม็กซ์ ความเร็ว KM / H 250
การเร่งความเร็ว 0-100 กม. / ชม. จาก 6.9
ข้อมูลทั้งหมด
ฐานล้อ MM 2880
ความยาว MM 5055
ความกว้าง, mm 1905
ความสูง 1,450 มม
เส้นผ่านศูนย์กลางของการกลับรายการ, m 12.5
ราคาของรถยนต์ทดสอบ $ 119212
 
Brusilovsky Breakthrough นี่คือสิ่งที่ VW Phaeton อยู่ในการตลาดยานยนต์! แต่ไม่ใช่ในแง่ของผลลัพธ์ แต่ตามผลของความประหลาดใจ ในฐานะที่เป็นออสโตร - ฮังการีไม่ได้คาดหวังว่าการป้องกันตำแหน่งของพวกเขาจะถูกแบ่งเป็นชิ้นเล็กชิ้นน้อยและทุกคนที่เดินทางไปเมอร์เซเดส - เบนซ์ไม่สมมติว่าคนขับโฟล์คสวาเก้นจะเท่ากับพวกเขา
การล่วงละเมิดทั่วหน้าสนับสนุนลักษณะที่ปรากฏขนาดใหญ่และเป็นตัวแทน โดยทั่วไปแล้ว Phaeton จะแข็งแกร่งในฐานะที่เป็นโครงการออกแบบที่ไม่ได้รับการจัดประเภทซึ่งเป็นไปได้ที่จะคาดหวังจากมือใหม่และรอบคอบและปานกลางในการแสดงออกทั้งหมด ในการพิชิตหัวใจชาวเยอรมันจึงตัดสินใจที่จะพิชิตหัวของลูกค้าก่อนและฟาโรนวางโซลูชั่นการตกแต่งภายในที่ชาญฉลาดจำนวนมาก
ไม่มีอะไรใหม่ แต่หลอดไฟส่งสัญญาณ Parktronic วางบนขอบของแผงด้านหน้าซึ่งสะดวกมากเมื่อจอดรถและกระจกแดชบอร์ดดับไฟแสงจ้าด้วยการเคลือบสีน้ำเงินเข้ม ตัวเลขคัพบนคอนโซลกลางได้ผสมผสานครอบคลุมอย่างช้าๆและสง่างามเช่นจรวดระหว่างกันในเหมืองและผู้โดยสาร Airbeg ด้านหน้าสามารถปิดได้ด้วยการล็อคพิเศษ พาร์ทิชันเสริมที่มีการตกแต่งที่ทำจากไม้ซึ่งแบ่งปันที่นั่งด้านหลังครึ่งทำให้ Phaeton เป็นสี่เท่าอย่างมาก
สำหรับการตกแต่งวัสดุราคาแพงมีการใช้หนัง, ไม้และมีเพียงความอุดมสมบูรณ์ของโครเมียมเป็นตัวเลือกให้ออกขาดประสบการณ์ของนักออกแบบแบรนด์ในแง่ของ Lucsus พวกเขาต้องการที่จะสวยงามก็เปิดออกราคาถูก สิ่งที่เกิดขึ้นจริงในเชิงคุณภาพก็เป็นความอัปยศความมั่นใจจากการเปรียบเทียบใด ๆ กับออดี้ A8 ที่นี่แม้ระบบของอินเตอร์เฟซภายนอกมีอะไรจะทำอย่างไรกับ MMI แม้ว่ามันจะดูเหมือนสำหรับพระเจ้าสั่งซื้อ Volkswagenovskaya ไม่ได้มีชื่อของตัวเองอย่างรวดเร็ว แต่ก็มีการแข่งขันมาก: นาทีสิบบางส่วนและจากไดรเวอร์ใด ๆ ที่เป็นผู้ประกอบการเป่าแยกควบคุมอุณหภูมิและความชื้น multizone และตัวช่วยสร้างของโซนการทำงานของไตและตับ มันถึงเวลาที่จะเล่นหัวสูงสังเกตว่าปุ่มตัวเองและจับไม่สะดวกในการควบคุมการเคลื่อนไหวของรสจืดที่กลอสที่ไม่ได้เป็น และยัง: วิธีเพื่อให้ไม่มีการจัดการไฟฟ้า! พวกเขาจะถูกส่งมอบให้กับทุกคนและ Faeton ลืม ...
ในการทดสอบวิ่งขี่รถที่มีความเชื่อมั่นของอัศวินเต็มตัวภายใต้ซึ่งทุกล้อไดรฟ์ม้างาน ซีดานมีระบบ A8 ไดรฟ์เหมือนกันในทุกล้อและดังนั้นจึงพฤติกรรมคล้ายกับออดี้ แต่ร่างกายเหล็กมีน้ำหนักเกือบ 400 กก. ขึ้น! ความแตกต่างดังกล่าวมักจะทำให้แมลงวันช้าง แต่มันควรจะตั้งข้อสังเกตว่าไม่มีใครพยายามที่จะวางตำแหน่งม้าเป็นซีดานสำหรับผู้ขับขี่ในห้องอาบน้ำ เขามีวิธีที่จะรีบสำหรับคู่แข่งไม่มีอยู่แล้วยังคงเป็นเรื่องยากที่จะให้ทัน ในรุ่นนี้
Vasilyev เกี่ยวกับม้า
ตอนแรกสับสนว่าหางเสือที่ทุกคนมีแนวคิดของความสะดวกสบายไม่มี needker แนวนอนสูงมากและอยู่ในตำแหน่งที่ดีเท่านั้นสำหรับมือไม่สอดคล้องกับอุดมคติเหมาะกับการทำงาน ประสิทธิภาพการเบรคเป็นสิ่งที่ดี ประสิทธิผลโดยคาลิปเปอร์สำหรับกลไกทั้งหมด แต่ไม่มีการให้ข้อมูลเกี่ยวกับเหยียบ อะไรคือสิ่งที่ผิดปกติสำหรับประเภทดังกล่าวของรถยนต์ม้วนเป็นเกือบขาด เครื่องน้ำหนักทุกการเคลื่อนไหวสูงกว่าถนนไม่ม้วนยาว เสียงจี้และการสั่นสะเทือนจากถนนจะถูกส่งเป็นอย่างดีบนแผงห้องโดยสาร ผมรู้สึกว่าพวกเขาในทุกส่วนของร่างกาย มันอาจจะมีการตำหนิเงินฝากออมทรัพย์กับวัสดุและบางทีมันอาจจะเป็นเรื่องการชุมนุม ในกรณีใด ๆ หรือออดี้เมอร์จะไม่รู้สึกว่ามีมีเป็นชั้นหนา เป็นมูลค่า noting เปลี่ยนไปอย่างราบรื่นโดยไม่สูญเสียผลัดกันแน่นไม่ได้ลดลงอย่างรวดเร็วและทำลายจากการโอนของช่วงเวลาที่ไม่ได้รู้สึกว่า โดยการจัดการ: มีผลของการลอยตะกร้อเปลี่ยนไม่เพียงพอเป็นที่ประจักษ์ แต่ด้วยการเคลื่อนไหวขับรถใช้งานมากขึ้นการรื้อถอนของด้านหลังของรถปรากฎขึ้นมา

เล็กซัส LS430
281 ลิตร กับ. | 3 C | $ 97,900
 
ไม่ใช่ถนนใน Europe Lexus มาพร้อมกับช่วงล่างนิวเมติกและเราขายด้วยปกติ ...

การส่งที่นี่เป็นอัตโนมัติหกความเร็ว แต่ยังปรับตัวภายใต้ชื่อองค์กร Super ect
 
ด้วยเหตุผลเรามีความเป็นอิสระจากเราเราไม่สามารถเพิ่มรถคันนี้ให้กับ บริษัท ที่รวบรวมใน Dmitrov ในวันนั้น ดังนั้นเพียงแค่จินตนาการถึงเล็กซัสในหัวเรื่องและใครอีกแล้ว ซีดานทำหน้าที่เป็นเครื่องจักรระดับเครื่องแล้วในรุ่นที่สี่และผลิตตั้งแต่ปี 1988 คล้ายกับ Mercedes-Benz S-Class ในร่างกาย W140 แต่ก็เป็นจุดทำงานที่มากขึ้นในรายละเอียด รูปร่างที่เพรียวลมมีค่าสัมประสิทธิ์ความต้านทานต่ออากาศพลศาสตร์ต่ำทำให้ LS430 มีการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงที่ดีและเสียงที่มีระดับอากาศพลศาสตร์ในระดับต่ำ
มันยังคงเป็นปริศนาที่ บริษัท ไม่ต้องการขยายช่วงรูปแบบเล็กซัสโดยการดัดแปลงด้วยมอเตอร์ที่แตกต่างกัน สำหรับเครื่องมีเพียงมอเตอร์เดียวเท่านั้น: น้ำมันเบนซินรูปตัววีแปดปริมาณ 4.3 ลิตรพร้อมเฟสกระจายก๊าซแปรผันและสี่วาล์วสำหรับแต่ละกระบอกสูบ บล็อกกระบอกสูบและหัวบล็อกทำจากอลูมิเนียม มอเตอร์กำลัง 281 ลิตร กับ. ด้วยแรงบิดที่ดีของ 417 นาโนเมตร เช่นเดียวกับรถยนต์เล็กซัสอื่น ๆ ความสนใจมากจ่ายให้กับความปลอดภัยแบบพาสซีฟ โดยเฉพาะอย่างยิ่งการลดลงของผลกระทบของอุบัติเหตุเกิดขึ้นที่ค่าใช้จ่ายของโซนพลังงานดูดซับพลังงานในการก่อสร้างของร่างกาย ห้องโดยสารมีสายลมด้านหน้าสองหลังถุงลมนิรภัยด้านข้างปกป้องหน้าอกช่องท้องและกระดูกเชิงกรานเบาะชนิดม่านตลอดความยาวทั้งหมดของห้องโดยสารและข้อเสนอการซื้อขายที่เป็นเอกลักษณ์หมอนเล็กซัสเพื่อปกป้องหัวเข่าของผู้ขับขี่และผู้โดยสารคนขับ
เครื่องติดตั้งอยู่ใกล้กับประตูและฝาลำตัวระบบช่วยเหลือที่จอดรถพร้อมเซ็นเซอร์จำนวนมาก Mark Levinson Stereo คุณภาพสูงมาก เพื่อความสะดวกด้านหลังมีการติดตั้งชัตเตอร์ไฟฟ้าพร้อมฝักบัวไฟฟ้าและเซ็นเซอร์วัดแสงพลังงานแสงอาทิตย์การจัดการระบบปรับอากาศที่ด้านหลังของห้องโดยสาร การตกแต่งใช้สกินและไม้ที่มีราคาแพงและเป็นเอกสิทธิ์ ที่นั่งมีการติดตั้งไดรฟ์ไฟฟ้าหน่วยความจำตำแหน่งรวมถึงระบบระบายอากาศที่มีตัวเลือกการระบายความร้อนโดยใช้เครื่องปรับอากาศมาตรฐาน นอกจากนี้ยังมีความสามารถในการติดตั้งที่นั่งด้วยฟังก์ชั่นการนวด


รถสามารถแสดงความเร็ว Sprint (สูงสุด 100 km / h 6.3 s, ความเร็วสูงสุด 250 km / h)
บนอินเทอร์เฟซ ...
Dmitry Zaitsev
นักบินการบินพลเรือน
อินเทอร์เฟซคำจนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ไม่ได้รวมอยู่ในเจ้าของ Lexicon ของรถ แต่ความก้าวหน้าทางเทคนิคทำงานได้ จำนวนตัวเลือกในรถยนต์สมัยใหม่โดยเฉพาะระดับผู้บริหารได้กลายเป็นเกินขีด จำกัด ที่เป็นไปได้ทั้งหมด
คำตอบที่เกิดขึ้นในปี 2544 จาก BMW บน 7-series ใหม่ปรากฏขึ้นอินเทอร์เฟซ idrive จอยสติ๊กและหน้าจอในความเป็นจริงมอนิเตอร์เมาส์และคอมพิวเตอร์ กริ่งหนึ่งที่เท้าแขนระหว่างที่นั่งควบคุม 720- ฟังก์ชั่นของรถ หลังจากการพักผ่อนล่าสุดผู้ผลิตพยายามขจัดข้อบกพร่องที่มีอยู่ในรุ่นดั้งเดิม ปุ่มส่งคืนไปยังเมนูหลักจะปรากฏขึ้นและตอนนี้รายการหลักสำหรับความคมชัดจะถูกเน้นในสีที่ต่างกัน มีอีกหลายปุ่มเพิ่มเติมสำหรับคุณสมบัติที่ใช้บ่อยที่สุด แต่ระบบไม่สะดวกมากขึ้นและในการเคลื่อนไหวที่จะใช้มันยังไม่ปลอดภัย
ออดี้ไปตามเส้นทางของการทำให้เข้าใจง่าย หากคุณต้องการดาวน์โหลดจอยสติ๊กที่ด้านข้างของเมนูในเจ็ดเพื่อเข้าสู่รายการเมนูหลักจากนั้นใน A8 มันให้บริการปุ่มแยกต่างหากรอบ ๆ รอบ ๆ ที่คล้ายกับ Idraivovsky และ MMI Monitor (ชื่อของอินเทอร์เฟซใน AUDI) สามารถลบได้เพื่อไม่ให้ดวงตาของคุณ และยังคงกำหนดค่าอินเทอร์เฟซที่ดีกว่าในระหว่างที่จอดรถ
อินเทอร์เฟซ Phaeton ยังไม่มีชื่อ มีการนำเสนอจอยสติ๊ก แต่มีขนาดเล็กกว่าคู่แข่ง จอภาพตั้งอยู่บนเคราซึ่งตอนนี้ไม่สอดคล้องกับข้อกำหนดด้านความปลอดภัยของยุโรปเนื่องจากรูปลักษณ์นั้นวอกแวกที่ถนนเป็นเวลานาน
Mercedes ปรากฏเมนูในรัสเซียในที่สุด! ปุ่มมีน้อยกว่าในออดี้ แต่มากกว่าใน BMW Golden Mean เมื่อเครื่องยนต์เปิดตัวใน Merced Monitor (ชื่อ Mercedesian ของระบบ) คำเตือนเกี่ยวกับอันตรายของการใช้ระบบในขณะที่การขับขี่ถูกไฮไลต์ แม้ว่ามันจะอยู่ที่นี่ที่อันตรายนี้ลดลงดังนั้นทุกอย่างใช้งานง่าย จอภาพสามารถเปลี่ยนเป็นไดรเวอร์ได้

แหล่งที่มา: รถยนต์