ทดสอบไดรฟ์เล็กซัส GS ตั้งแต่ 2012 ซีดาน

เรือตัดน้ำแข็ง

Mortfered โดยยุโรปโลกยานยนต์ชุดใหม่แยก, การแล่นเรือใบจากทะเลญี่ปุ่น ชื่อของเรือตัดน้ำแข็งตะวันออกคือเล็กซัส GS430
เล็กซัสตัดสินใจที่จะต้องทราบวันครบรอบสิบปีของเขาที่จะเฉลิมฉลองการบุกรุกของตลาดในภาคการตลาดที่ Mercedes E-Klasse ห้า BMW, Audi A6 และที่แนบมาใหม่ Jaguar S-Type ตัดสินอย่างมั่นคง งานเพียงแค่พูดว่าไม่ง่าย: สีเก่าไม่ได้เป็นในทางปฏิบัติอเมริกาชื่อและความรู้ของแบรนด์อย่างรุนแรงส่งผลกระทบต่อทางเลือกของชาวยุโรป และเจ้าของของเล็กซัสคือโตโยต้า - และไม่ได้ซ่อนว่ารุ่นใหม่ของซีรีส์ GS จะเน้นหลักในคนร่ำรวยและเป็นอิสระ สำหรับผู้ที่ยังไม่ได้ซื้อมาโดยประเพณีขององค์กรและ pseudopatriotism
บนดาดฟ้า ร่างกายของรุ่นใหม่ของยุโรป GS เป็นจริงไม่แตกต่างจากสิ่งที่ปรากฏสองสามปีที่ผ่านมา เขาก็ตั้งใจเฉพาะตลาดอเมริกา แต่ในช่วงฤดูร้อนของปี 1998 ในรัสเซียมันเป็นไปได้ที่จะตอบสนอง GS300 แรกและปีต่อมาและ GS400 ของการออกแบบใหม่
ปัจจุบันเล็กซัส GS ซึ่งอยู่ในบ้านเกิดของเขาที่ชื่อโตโยต้า Aristo จะถือเป็นทันสมัยและรถที่ดีมีความเป็นเอกลักษณ์และน่าจดจำปรากฏ การออกแบบของการออกแบบวงรีจะขึ้นอยู่กับจังหวะหนึ่งของแปรงที่มีรูปร่างรูปไข่ของหน้าต่างด้านข้างและแข็งแรงหรูหราและสง่างามด้วยความแม่นยำจะดำเนินการในเวลาเดียวกัน ไม่ต้องพูดถึงประโยชน์ในทางปฏิบัติ - ค่าสัมประสิทธิ์ของความต้านทานอากาศพลศาสตร์ (CX) เป็นเพียง 0.29 จากรถคันนี้
สำหรับเวอร์ชั่นยุโรป, นักออกแบบและนักออกแบบที่ถูก จำกัด ให้มีโทนสีแสงบนขอบของ scatteers ไฟหน้าและไฟท้ายเล็ก ๆ ของไฟท้าย: ตัวชี้วัดทิศทางและโคมไฟย้อนกลับย้ายจากกลางไปที่ส่วนล่างของบล็อก
ในกะหล่ำปลี ชุดที่ดีอยู่แล้วประกอบด้วย electropaette สมบูรณ์ซีนอน, ABS, ผิวไม้ธรรมชาติและชอบสิ่งที่น่ารื่นรมย์ GS430 เสริมด้วยความจริงที่ว่าแอตทริบิวต์รถจะถือว่าเสมอ นี่คือ electrochromatic กระจก (ตัวเอง implancing ป้องกันแสงสะท้อน) มองหลัง, โหมดอัตโนมัติของการเปิดแสงภายนอกที่พลบค่ำล็อคกลางของคู่กรรม (บนเวทีครั้งแรกเพียงประตูคนขับเปิด) ที่มีการเตือนภัยและการเคลื่อนที่อิเล็กทรอนิกส์ ปรับอัตโนมัติของไฟหน้าคานย้ายเมื่อที่นั่งคนขับถูกปิดและปิดที่นั่งคนขับและพวงมาลัย ... หน้าผากถุงลมนิรภัยประเภทผ้าม่านถูกเพิ่มเข้าไปในมาตรฐานสี่
ควบคุมอุณหภูมิและความชื้นที่แยกต่างหากสำหรับคนขับและผู้โดยสารวันนี้ผมจะแปลกใจทุกคน แต่สำหรับเล็กซัสพวกเขามากับไฮไลท์ของพวกเขาถ้าลงน้ำอากาศสกปรกมากหรือสูบบุหรี่ระบบพิเศษตัวเองสลับการติดตั้งภูมิอากาศที่เข้าสู่โหมดการรีไซเคิล
ทั้งหมดฉลอง Comfort Wars ระบบเสียง Nakamichi กับเครื่องเล่นซีดี 6 แผ่นดิสก์และระบบระดับเสียงอัตโนมัตินี้ที่ปรับมันขึ้นอยู่กับเสียงรบกวนจากภายนอก นอกจากนี้ยังมีเครื่องควบคุมอุณหภูมิและระบบเสียงและระบบนำทางจะถูกควบคุมโดยการสัมผัสนิ้วไปที่ไอคอนที่สอดคล้องกันบนจอแสดงผล 17.5 เซนติเมตรมัลติฟังก์ชั่ในช่วงกลางของคอนโซลกลาง
ในการระงับ เครื่องยนต์ใหม่จะเพิ่มขึ้นในปริมาณ 0.3 ลิตรและได้อย่างรวดเร็วก่อนอ่อนแอ: 284 แรงม้า กับ 294 ในหมู่ GS400 อเมริกัน แต่มันก็ไม่จำเป็นที่จะต้องจริงจังพูดคุยเกี่ยวกับการเสื่อมสภาพของลักษณะฉุดความช่วยเหลือในด้านของเศรษฐกิจและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม สิบม้าหายไปจะมีการชดเชยโดยผลัดกันที่อำนาจสูงสุดที่จะประสบความสำเร็จ - 5600 กับ 6000 และที่สำคัญที่สุดคือแรงบิดสูงสุดที่ได้กลายเป็นข้างต้นอีกครั้งในเครื่องยนต์ที่ต่ำกว่า
เมื่อภายใต้การประกอบของแม่น้ำเบสนุ่มนี้แบ่งมอเตอร์มากกว่ารถสองตันจากที่เกิดเหตุเพื่อให้หัวของดาวเทียมผ่อนคลายมาพร้อมกับการสัมผัสโดยตรงกับหมอนรองศีรษะ, ข้อสงสัยทั้งหมดเกี่ยวกับความสามารถของเครื่องยนต์หายไป เช่นเดียวกับในความสัมพันธ์กับเกียร์อัตโนมัติ รถทันทีเพื่อตอบสนองคันเร่งและสังเกตเห็นความล่าช้าใด ๆ ในการเปลี่ยนเป็นไปไม่ได้เกือบ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่ออยู่ในโหมดเพาเวอร์เปิดอยู่ - ถ้ามันควรจะบดเหยียบแล้วในแต่ละเกียร์มอเตอร์หมุนไป 6200 รอบต่อนาที หากคุณต้องการที่จะเร่งความเร็วมากยิ่งขึ้นแล้ว PPC สามารถขยับตัวด้วยตนเองและผ่อนคลายมอเตอร์ในแต่ละเกียร์ 6,500 ปฏิวัติ สำหรับการเดินทางที่ประหยัดสงบโหมดเศรษฐกิจบาร์ให้บริการ มีตัวเลือกที่สามคือ - สำหรับหิมะน้ำแข็งและเสน่ห์ฤดูหนาวอื่น ๆ
นอกจากนี้ยังมีระบบที่รู้จักกันอยู่แล้วของการเปลี่ยนแปลงขั้นตอนของการจัดจำหน่ายวาล์ว VVT-I ในเครื่องยนต์ GS430 เป็นตัวแปรเรขาคณิตของเส้นทางการบริโภคถูกนำไปใช้ซึ่งจะช่วยให้มีนัยสำคัญเพิ่มแรงบิดโดยเฉพาะอย่างยิ่งบนพื้น และ ETSC-I ที่ซับซ้อนซึ่งในความเป็นจริงการควบคุมตำแหน่งของวาล์วปีกผีเสื้อขึ้นอยู่กับเงื่อนไขของการเคลื่อนไหวของเครื่องที่ ระบบนี้จะติดตามการเปลี่ยนแปลงในความเร็วของเครื่องที่มีตำแหน่งคงที่ของคันเร่งที่ยกตัวอย่างเช่นเมื่อขับรถภายใต้ความลาดชันและเล็กน้อย stifles มอเตอร์เช่นถ้าเครื่องยนต์เคลื่อนไหวช้า หรือในทางตรงกันข้ามเมื่อความเร็วตกที่เพิ่มขึ้นให้เพิ่มขึ้นได้อย่างราบรื่นโดยไม่ต้องความเร็วในการเปลี่ยนแปลงที่จะลดการส่งสัญญาณ
คนขับรถในสาระสำคัญให้คำสั่งไปยังหน่วยควบคุมและมันมีอยู่แล้วการทำงานของเครื่องยนต์และเกียร์ แต่ก็จะทำให้มันมากและอย่างถูกต้องรบกวนเฉพาะในสถานการณ์ที่สำคัญมากที่สุด นอกจากนี้ยังมีความกังวลอย่างเท่าเทียมกันเบรกที่อิเล็กทรอนิกส์อัจฉริยะยังขุดคุ้ยสถานการณ์ที่เฉพาะเจาะจงและปรับแรงเบรก
บนแฟร์เวย์ ระงับและพวงมาลัยของ GS430 เป็นเรื่องที่แก้ไขบางอย่างให้เป็นไปตามประเพณีการนั่งของยุโรปซึ่งเป็นที่พิจารณาการโอเวอร์คล็อกและการเบรกอย่างรุนแรง, การล่องเรือความเร็วข้างต้นและผลัดกันบนท้องถนนมากกว่าตัวอย่างเช่นในอเมริกา ความคงตัวเสริมความมั่นคงขวางปรากฏความดันต่ำโช้คอัพแก๊ส เรขาคณิตระงับยังออกแบบมาเพื่อป้องกันไม่ให้แอกเรียกว่า squats และ
มันคือทั้งหมดนี้จะทำงานซับซ้อนเท่าที่มันควรเราก็เชื่อว่าบนท้องถนนเพื่อ bevelined โดยพันธบัตรของผลัดกันเชื้อสายยืดเยื้อและลิฟท์ ว่าสิ่งที่ถูกต้องของ GS430 กำหนดวิถีให้เป็นจริงไม่ได้เจตนารมณ์แม้ในการซ้อมรบที่สำคัญมากและเปลี่ยน - ข้างต้นทั้งหมดสรรเสริญ การประเมินที่คล้ายกันสมควรได้รับพวงมาลัย
แต่อิเล็กทรอนิกส์บางครั้งก็เป็นอุปสรรคกับการระมัดระวังของพวกเขา - ความพยายามที่จะพอดีกับการเปลี่ยนประเภท Tekhchin ที่ความเร็วสองเท่าสูงกว่าที่แนะนำป้ายถนนที่เกิดจากปฏิกิริยาทันทีและเข้มงวดของระบบรักษาเสถียรภาพแบบไดนามิกที่ ตามคำสั่งที่ VSC เสร็จสมบูรณ์ผ้าเบรกและตามกระตุกหางหลังหาง - ทำงานระบบ ETSC-I พบทันทีเครื่องยนต์ - เครื่องได้เริ่มขึ้นแล้วที่จะเรียกคืนการเคลื่อนไหวปกติ แต่ปุ่มที่จะปิดระบบการรักษาเสถียรภาพแบบไดนามิกเป็นปัจจุบัน เฉพาะที่นี่เราให้ขึ้นอยู่กับเราว่ามันไม่ได้ปิดระบบอย่างสมบูรณ์ แต่มีเพียงไม่กี่ที่แตกต่างช่วงเวลาของการดำเนินการให้คนขับรถที่ใช้งานโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับความสามารถในการได้รับการคุ้มครองด้วยการเป็นแบบอย่างและเพิ่มปริมาณของผมสีเทา แล้วเข้าไปแทรกแซงและปรับสถานการณ์ ซีดานหรูแห่งนี้ด้วยตัวอักษรไดรเวอร์สดใสอย่างเห็นได้ชัดคือสามารถที่จะเล่นบทบาทของเรือตัดน้ำแข็งในตลาดยุโรปซบเซาและเราหวังว่าในรัสเซียก็จะไม่ประสบชะตากรรมของไททานิค
ข้อความอังเดร Timofeev, ภาพของผู้เขียนและเล็กซัส

 

แหล่งที่มา: "Autopilot"