ไดรฟ์ทดสอบ Lexus es ตั้งแต่ปี 2549 ซีดาน

อย่าแตะปุ่ม!

Lexus ES350 รุ่นผู้โดยสารเพียงตัวเดียวในสาย Lexus ทั้งหมดซึ่งมีไดรฟ์ล้อหน้า มีคำอธิบายเชิงตรรกะสำหรับสิ่งนี้ ท้ายที่สุดเขาแบ่งปันแพลตฟอร์มกับ Toyota Camry
 

อย่างไรก็ตามแพลตฟอร์มเป็นสิ่งเดียวที่เกี่ยวข้องกับรถยนต์สองคันนี้ เล็กซัสยังคงเป็นเล็กซัส มันจะไม่เกิดขึ้นกับบุคคลที่ไม่เป็นที่รู้จักและจะไม่เกิดขึ้นว่าพวกเขาถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มเดียวกัน อย่างที่พวกเขาพูด ES และไม่ยืนถัดจาก Camry ไม่มีอะไรฟุ่มเฟือยไม่มีอะไรกรีดร้องไม่มีอะไรที่จะทำให้คุณกลายเป็นร่องรอย แต่ ... แต่ด้วยสิ่งที่รสชาติทุกอย่างเสร็จสิ้น! มันคือรสชาติ เพราะรสชาติที่ไม่ดีของโตโยต้าอยู่ในหลักการไม่ได้มีอยู่ องค์ประกอบใด ๆ ของการออกแบบรถคันนี้ได้รับการตรวจสอบมากจนไม่มีความปรารถนาแม้แต่น้อยที่จะเปลี่ยนแปลงสิ่งใดในนั้น มันถูกดำเนินการตามค่าเริ่มต้น และคนที่ทำสิ่งนี้ได้รับความไว้วางใจและมันก็ไม่รู้จบ เพื่อคุณภาพเพื่อความแข็งแกร่งเพื่อความสะดวกสบายที่รถคันนี้มีและสามารถให้ทุกคนได้


และประเด็นที่นี่ไม่ใช่ทุกสิ่งที่ล้อมรอบคุณในรถนั้นทำจากวัสดุคุณภาพสูงเท่านั้น ความจริงก็คือวิธีการนำเสนอ ท้ายที่สุดไม่ว่าผิวจะเป็นรถที่ทนทานอะไร Shelabushki ไม่มีเขาจะไม่กลายเป็นวัตถุแห่งความต้องการทางเพศ ความสามารถในการสานสิ่งที่ทำจากร้านทำจากมีหลายสิ่งหลายอย่างในการออกแบบโดยรวม ตัวอย่างเช่นจำเป็นต้องเลือกสีที่เหมาะสมและพื้นผิวของเม็ดมีดไม้ มิฉะนั้นสิ่งที่ดิ้นทั้งหมดจะดูไม่เหมาะสมอย่างน้อย แต่ใน ES ทุกอย่างอยู่ในสถานที่และทำอย่างที่ควรจะเป็น และแม้ว่าคุณจะไม่สามารถเรียกได้ว่าหรูหรา แต่ทุกอย่างก็ดูดีมาก
 

ในทางกลับกันเมื่อความรู้สึกสบายผ่านจากสิ่งที่เขาเห็นและรู้จักกับเครื่องจักรจากขั้นตอนการไตร่ตรองเข้าสู่ขั้นตอนของความสัมพันธ์ที่สัมผัสได้ทุกอย่างจะไม่ราบรื่น หรือแม่นยำยิ่งขึ้น ก่อนอื่นเรากำลังพูดถึงพวงมาลัย แน่นอนในต้นไม้และผิวหนังมันดูหาที่เปรียบมิได้ แต่เลื่อนใต้ฝ่ามือ จุดที่สองคือที่เท้าแขนกลาง แน่นอนว่าโรงภาพยนตร์ของการเปิดนั้นไม่ใช่เรื่องน่าประหลาดใจ เขากดปุ่มและเขาก็ลุกขึ้นมาด้านหลังขับรถกลับมาให้การเข้าถึงเนื้อหาที่ยอดเยี่ยม อย่างไรก็ตามปุ่มนี้ตั้งอยู่ในสถานที่ที่คุณบดขยี้โดยไม่ได้ตั้งใจด้วยข้อศอกของคุณ ฉันคิดว่าฉันเอามือไปในทางที่ผิดและ op แทนที่จะสนับสนุนระหว่างที่นั่งด้านหน้า มันไม่ชัดเจนสำหรับเราว่าในการเปลี่ยนความเข้มของพัดลมของระบบระบายอากาศจำเป็นต้องไปที่เมนูระบบควบคุมและมีอยู่แล้วที่มีการเจาะเข้าไปในจอแสดงผลส่วนกลางโดยตรงตั้งค่าความเร็วและทิศทางที่เหมาะสมของ การไหล ทำไม ท้ายที่สุดแล้วปุ่มอุณหภูมิจะถูกแยกออกจากกันและสะดวกในการใช้งาน หรือด้วยวิธีนี้นักพัฒนาตัดสินใจที่จะเรียกคืนจอแสดงผลแบบมัลติฟังก์ชั่นอีกครั้ง? เช่นเดียวกับที่เราฉลาดเรายังมีจอแสดงผลที่ใช้งานอยู่ ดังนั้นสิ่งนี้จะไม่ทำให้ใครประหลาดใจ


อย่างไรก็ตามพวกเขายังคงทำให้เราประหลาดใจ หลังจากตรวจสอบรถจากภายในเราเพื่อการพัฒนาทั่วไปตัดสินใจที่จะมองเข้าไปในลำตัว เป็นที่ชัดเจนว่าปริมาณของเครื่องจักรหมวดหมู่นี้ไม่ใช่ตัวบ่งชี้ที่สำคัญที่สุดและบางทีนั่นอาจเป็นสาเหตุที่ความจุลำตัวที่นี่ไม่สามารถเพิ่มขึ้นได้โดยการพับด้านหลัง ค่าสูงสุดที่เจ้าของสามารถไว้วางใจได้คือเขาสามารถดันเข้าไปในร้านเสริมสวยผ่านฟักสกี แต่ไม่ thats จุด. การปรากฏตัวของเครื่องมือคือสิ่งที่เป็นเหตุผลสำหรับเราสำหรับความคิด ทำไมต้องบอกฉันใน Lexus -tech, คีม, คีย์เครื่องแบบ, ไขควง? เจ้าของคนใดที่จะปีนขึ้นไปใต้ฝากระโปรงรถคันนี้ด้วยเครื่องมือ? ใช่ผู้ที่ไป Lexus จะเต็มไปด้วยการไม่ใช้บริการ แล้วคีย์ ...
 

กุญแจสำคัญเดียวที่คุณต้องการในรถคันนี้คือคีย์การจุดระเบิดและถึงอย่างนั้นก็ไม่จำเป็นต้องจดจำ มันเพียงพอที่จะมีกับคุณและทุกอย่างอื่นอย่างที่พวกเขาพูดเป็นเรื่องของเทคโนโลยี เขาไปที่รถกดปุ่มที่ประตูรถเปิด เขาอยู่หลังพวงมาลัยแหย่นิ้วของเขาที่ปุ่มสตาร์ทเครื่องยนต์ เขาดูว่าลูกศรเริ่มต้นอย่างไรบนแผงหน้าปัด เขาย้ายตัวเลือกไปยังตำแหน่ง D และไปกิจการชนชั้นกลางของเขา แม่นยำยิ่งขึ้นฉันว่ายน้ำเพราะฉันไปและ ES อย่างใดก็ไม่พอดี เล็กซัสลอยอยู่ ระบบกันสะเทือนที่กำหนดค่าภายใต้ตลาดอเมริกา (รถคันนี้มุ่งเน้นไปที่ตลาดนี้เป็นหลัก) ช่วยให้คุณขับรถได้แม้ตามถนนของเราโดยไม่ต้องเสียความสะดวก แน่นอนว่าคุณจะไม่สามารถผ่านได้โดยไม่สังเกตเห็นการฟักท่อระบายน้ำแบบเปิด แต่มันง่ายที่จะลื่นแทร็กรถรางไม่ใช่ปัญหา แต่ไม่มีปาฏิหาริย์ คุณต้องจ่ายเพื่อความสะดวกสบาย ม้วนสำหรับเขาคือม้วนในมุม Nesyal แต่ก็ยัง พวงมาลัยทำให้เราอบอุ่นมากขึ้น พวงมาลัยที่ว่างเปล่าโดยรถยนต์ของชั้นเรียนนี้ในความคิดของเรานั้นไม่สามารถยอมรับได้อย่างสมบูรณ์ และถ้าด้วยความเร็วต่ำสิ่งนี้จะไม่ส่งผลกระทบต่อสิ่งใดโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ความเร็วสูงกว่า 150 กม./ชม. เริ่มเครียดบ้าง แต่ ES 350 สามารถไปได้เร็วขึ้น ตามลักษณะการปฏิบัติงานรถยนต์สามารถเคลื่อนที่ในอวกาศด้วยความเร็ว 221 กม./ชม. เราไม่ได้ตรวจสอบ แต่เพื่อให้แน่ใจว่ารถได้มากถึงหลายร้อยคันเร่งความเร็วใน 6.8 วินาทีมีโอกาส
 

ผลลัพธ์. Lexus ES 350 รถเป็นเรื่องจริงจัง ไม่ได้มีข้อบกพร่องเล็กน้อยแน่นอนและยังผู้ที่สนใจอย่าให้ความสนใจกับเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ เช่นนี้ ท้ายที่สุดแล้วสำหรับพวกเขาพวกเขาเป็นเพียงโต๊ะเครื่องแป้ง



การขับรถ
ด้วยการปรับโครงสร้างที่คมชัดม้วนตัวเล็ก ๆ เกิดขึ้น แต่ระบบพลวัตและระบบเบรกสมควรได้รับคะแนนสูง

ร้านเสริมสวย
เสน่ห์ที่เรียบง่ายของชนชั้นกลาง บางทีนี่อาจเป็นวิธีที่คุณสามารถจำแนกลักษณะของร้านเสริมสวยของรถคันนี้ได้

ความสบายใจ
ส่วนประกอบทั้งหมดของแนวคิดนี้มีอยู่ในรถ ฉันต้องการบันทึกฉนวนกันความร้อนเป็นพิเศษ

ความปลอดภัย
ในระดับสูงทั้งแบบพาสซีฟและแอคทีฟ

ราคา
สูง.




ลักษณะทางเทคนิค Lexus ES350
ขนาด MM 4854/1821/1455
เครื่องยนต์เบนซิน, 1368 cm3, 100 hp/6000 min-1
เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด
Dynamics 0-100 km/h, c 6.8
ความเร็วสูงสุด km/h 221
คู่แข่ง Ford Mondeo, VW Passat, Toyota Camry


ข้อดีและข้อเสีย
+ ความเก่งกาจ: คุณสมบัติการวิ่งที่ยอดเยี่ยมบนทางหลวง, การแจ้งเตือนที่ดีบนพื้นดินแห้ง
- คุณภาพของพลาสติกในห้องโดยสารทำให้ความประทับใจโดยรวมแย่ลงและไม่สอดคล้องกับราคาของรถยนต์
 

ความคิดเห็นของเรา

ตลาดหลักสำหรับรถคันนี้เลกซัสเห็นโดยเฉพาะอเมริกาเหนือ อย่างไรก็ตามดูเหมือนว่าในประเทศของเราเขาจะพบผู้ซื้อของเขา และก่อนอื่นเพราะความพิเศษ และสำหรับหลาย ๆ คนสิ่งนี้สามารถกลายเป็นสาเหตุของการเลือกรุ่นนี้โดยเฉพาะ ท้ายที่สุดเลกซัสก็เป็นเครื่องจักรสำหรับการเลือกตั้ง แต่พวกเขารู้เรื่องพิเศษมากมาย
 

Oleg Kalaushin
รูปถ่าย: Igor Kuznetsov
 
 
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร 5 ล้อ [พฤศจิกายน 2550]