ทดลองขับ Lexus ES 350 ตั้งแต่ซีดาน 2009
การบินที่ไม่ปรากฏหลักฐาน
เล็กซัส es ไม่ได้จำหน่ายอย่างเป็นทางการกับรัสเซีย เพราะมันไม่พอดีกับกรอบของการแบ่งส่วนในชั้นเรียนปกติ ในขนาดนั้นตั้งอยู่ระหว่าง GS และ LS Sedans ในราคาระหว่าง IS250 และ GS 430 และความรู้สึกระหว่างโซฟาสำนักงานและเครื่องบินขนาดเล็ก เริ่มต้นด้วยข้อเท็จจริงที่จำเป็น เล็กซัส ES350 ประกอบขึ้นโดยโรงงานของ Kyusu ใน Fukuok บนแพลตฟอร์ม Toyota Camry ซึ่งเกินกว่าทุกอย่าง: จากขนาดไปจนถึงคุณภาพ (และปริมาณ) ของอุปกรณ์ แต่ถ้าคุณขายหนึ่ง es คุณสามารถซื้อสอง camry
ผู้เขียนดูคลาสกลางของ ES350 Premium-Sedan ซึ่งจะต้องแข่งขันกับ Mercedes-Benz C350, Infiniti G35 และ Jaguar X-Type เราคิดว่าพวกเขาเป็นคู่แข่งสำหรับเด็กอายุน้อยกว่าคือ Sedans แต่สำหรับรัสเซียหลังไม่ได้ติดตั้งเครื่องยนต์ 3.5 ลิตรเราต้องมีเนื้อหาที่มีเฉพาะรุ่นที่มีดัชนี 250 ในท้ายที่สุดเราจะดูที่ ES เป็นราคาซีดานขนาดกลางขนาดกลางประมาณ $ 70,000 .
es ไดรฟ์ล้อหน้าแรกเล็กซัสในบรรทัดที่ทันสมัย เป็นไปได้ว่านี่เป็นอีกสาเหตุหนึ่งสำหรับการปฏิเสธที่จะขายโมเดลนี้ในสหพันธรัฐรัสเซียเพราะสายเล็ก ๆ อื่น ๆ ทั้งหมดมีไดรฟ์ด้านหลังหรือสี่ล้อ แต่ด้วยล้อชั้นนำด้านหน้า ES ที่ล่าช้าทั้งหมดที่ Fellow Label ซีดานถูกเร่งอย่างรวดเร็วยืนหยัดต่อเนื่องบนส่วนโค้งและเปลี่ยนผู้ขับขี่ด้วยความนุ่มนวลและการกระทำที่ราบรื่น
ในการเริ่มต้นมอเตอร์กุญแจสำคัญไม่จำเป็นต้องออกจากกระเป๋าของคุณ และเปิดออก (คีย์) การเลียนแบบเช่นใน Porsche Cayenne มันไม่จำเป็น: เพียงคลิกที่ปุ่ม มันนำไปสู่การเริ่มต้นของ 272-strong v6 ซึ่งเร่งความเร็วเล็กซัสถึง 100 กม. / ชม. สำหรับ 6.8 วินาที
เครื่องยนต์มีการติดตั้งการส่งผ่านอัตโนมัติหกสปีดของ ect-i ซึ่งชอบโหมดกีฬาโดยเฉพาะอย่างยิ่งการเปลี่ยนช่วงการทำงานให้มากที่สุด เปลี่ยนเกียร์ทันทีเหวี่ยงลดลง; และอารมณ์ดีขึ้นเรื่อย ๆ
โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่เศรษฐกิจของซีดาน 3.5 ลิตร: สำหรับการทดสอบทั้งหมดลูกศรไม่เจริญรุ่งเรือง ตามหนังสือเดินทางการบริโภคเมืองคือ 11.2 ลิตรต่อร้อย แต่ตัวเลขนี้ไม่เชื่ออย่างใด ดูเหมือนว่าในเมืองเล็กซัสกินและน้อยกว่า ก่อนที่จะพลิกมือมือถูกขุดในพวงมาลัย: ความเร็วที่เหมาะสมให้เลี้ยวเท่ห์ อย่าให้พระเจ้าฉันจะไม่ทำมัน! แต่พวงมาลัย ES กลายเป็นที่คมชัดเหมือนมีดผ่าตัดง่ายเหมือนขนปุยและเป็นเพราะน่าเบื่อเป็นนัดของการแข่งขันชิงแชมป์ฟินแลนด์ใน Kirling ความพยายามในการใช้มันไม่จำเป็นต้องใช้และมุมของการเบี่ยงเบนของพวงมาลัยในงูก็น้อยมาก!
ES350 นั้นไม่ได้ชี้แจงจริง ๆ แม้จะมีความจริงที่ว่าการระงับนั้นอ่อนนุ่มมากและเชื่อมั่นในความไร้ที่สิ้นสุดของทางหลวงที่ราบรื่นและอินเตอร์สเตต โช้คอัพมักจะผิดหวังกับการพัดบนหลุมและรอยแตก แต่นี่ไม่ใช่รถ Lexus Brakes ยังเป็นอเมริกาอย่างหมดจด: หยุดอย่างมั่นใจ แต่ความพยายามขาดหายไป
การตกแต่งภายในหนังที่งดงามที่มีเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ มีการขับเคลื่อนด้วยบัตรเล็กซัส แต่ es ไม่ได้รับการรับรู้มากเกินไปของความอุดมสมบูรณ์ของปุ่ม: จากการรุกรานของมือจับและคันโยกร้านเสริมสวยส่งหน้าจอสัมผัสขนาดใหญ่บนคอนโซลวงรีกลาง
แต่ปุ่มอยู่บนพวงมาลัยแบบสามก้านตัดแต่งด้วยหนังและต้นไม้สีแดง โดยไม่ต้องเลี้ยงมือจากเขาคุณสามารถควบคุมระบบเสียงคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดและจอแสดงผลมัลติฟังก์ชั่น และระบบทำเครื่องหมาย 300 วัตต์ในเชิงบวก 300 วัตต์ที่มี 13 ลำโพงระดับสูงมีหน้าที่ในการเล่นมีสติที่มีคุณภาพ ที่นั่งคนขับถูกควบคุมใน 10 ทิศทาง มันค่อนข้างสะดวกกว่าด้ามจับ และล่าสัตว์อย่างถูกต้องเพื่อขับรถหายไปหลังจาก 10 นาทีแรก ด้านหลังของล้อ
เล็กซัสภูมิใจในความสำเร็จของพวกเขาในด้านอากาศพลศาสตร์ และมีบางอย่าง: ดัชนีความต้านทานแบบอากาศพลศาสตร์คือ 0.28! ตัวเลขดังกล่าวทำให้เกิดความอิจฉาจากคู่แข่ง แต่ยกเว้นว่าญี่ปุ่นจะประเมินการไหลของ ES จากภายใน
เราไม่ชอบวิธีการแสวงหาอากาศพลศาสตร์ที่สะท้อนให้เห็นในร้านเสริมสวย: เนื่องจากหลังคาต่ำคนขับรถสูงจะเคาะบนเพดานอย่างแน่นอนและแม้แต่ที่ด้านหลังแม้ผู้โดยสารขนาดกลางจะต้องนั่งลง
การแสดงผลหลังจาก Lexus ES350 เป็นที่น่าพอใจ โดยเฉพาะอย่างยิ่งกลิ่นในจิตวิญญาณและความสะดวกในการกระทำของเขาผสมผสานการตามล่าอย่างสมบูรณ์เพื่อกังวลว่าน่าเกลียด อย่างน้อยดูเหมือนว่าคนขับรถไม่มีปัญหาใด ๆ หยิบร้อยเป็นร้อยแรก 6 ด้วยวินาทีเล็ก ๆ
ผู้โดยสารถอดแยกชิ้นส่วนที่ไม่ได้มีลำดับความสำคัญเท่ากันที่ทรุดตัวลงในเก้าอี้ (ที่ทรุดตัวลงมิฉะนั้นพวกเขาจะเอาชนะเพดานในแต่ละชุด) ดังนั้น GS อย่างเป็นทางการจึงมีคู่ต่อสู้ที่ไม่เป็นทางการ ด้วยสัญลักษณ์เดียวกันกับความทะเยอทะยานที่ยิ่งใหญ่ แต่อย่างไรก็ตามในตอนนี้โดยไม่ต้องลงทะเบียน
หมอฉันไม่สนใจฉัน!
ของ Linek อเมริกันแบรนด์เหล่านั้นที่มาอย่างเป็นทางการที่รัสเซียจะหายไปจากรุ่น เล็กซัสเอสเป็นเพียงหนึ่งในหลาย ๆ ด้วยเหตุผลหลายประการไม่ใช่รถยนต์ทั้งหมดที่นำมาให้เรา เราจะถูกกีดกันจากคุณอย่างไร
โตโยต้าซ่อนตัวอยู่จากเราทั้งอุทยานของรถยนต์ที่น่าสนใจในเกือบทุกชั้น นี่คือ Aygo Microlley, Priush Hybrid, Matrix ห้าประตู, Tacoma และ Tundra Pickups; 4Runner, Highlander และ Sequoia Suvs อย่างไรก็ตามทำงานได้ไม่ดี: ดีลเลอร์สีเทาเรียนรู้ที่จะเติมการขาดดุลของพวกเขาได้ดี 
ฮอนด้า นอกเหนือจากสายของ บริษัท ในเครือของ ACURA แล้วฮอนด้ายังไม่โชคดีสำหรับซีวิคหกสายพันธุ์ขนาดกะทัดรัดแพคเกจ Ridgeline, นักบิน SUV และองค์ประกอบ 
อินฟินิตี้มานานแล้วที่รัสเซียมาถึงรัสเซียเราโชคดีที่ได้กลายเป็นประเทศแรกของยุโรป แต่ข้อเสนอไม่สอดคล้องกับความต้องการอย่างเต็มที่ SUV ขนาดใหญ่ QX56 และการสะสมกีฬาของ G-class ลัทธิไม่ได้ขาย อย่างไรก็ตามซีดานที่มีดัชนีเดียวกัน (G) ได้ข้ามมหาสมุทรแล้วและเป็นไปได้ว่ารุ่นสองประตูจะหาถนนสู่เรา 
บริษัท ฟอร์ดมอเตอร์ไม่โชคดีกับยุโรปโดยทั่วไปและในรัสเซียโดยเฉพาะอย่างยิ่งในรุ่นส่วนใหญ่ขายประสบความสำเร็จในอเมริกา: Sedans ฟิวชั่นขนาดใหญ่รถปิคอัพ F-Series, Coupe และ Convertibles Mustang, Super Duty Pickups, Super Daurus Sedans ขนาดกลาง Crossovers และรถมินิบัส E- ซีรีส์ 
มิตซูบิชิยังคงไม่ต้องการดำเนินการคราส จริงไม่เพียง แต่สำหรับเรา แต่ยังรวมถึงยุโรปโดยทั่วไป เช่นเดียวกับ SUV Suv Endeavour ขนาดกลางและ Rickup Raider ในอเมริกาด้วยเหตุผลที่ชัดเจน L200 ไม่ได้ขายเหมาะสำหรับตลาดของผู้ขับขี่ของพวกเขา (ผู้ท้าชิงสำหรับรางวัลหลายรางวัลในปี 2549 ในสหรัฐอเมริกา) ติดตั้ง Petrol V8 4.7 ลิตร 
ผู้นำในรถยนต์ที่ไม่พร้อมใช้งานสามารถถือได้ว่า Chevrolet: สายของเขาโดดเด่นด้วยยุโรปและรัสเซีย เราส่วนใหญ่นำโดย Daewoo (ยกเว้น SUV ขนาดใหญ่) พวกเขามีรูปแบบการพัฒนาจีเอ็มรุ่นหนึ่ง: Malibu Sedans, Sedans และ Coupe Cobals, Impala Sedans, Coupe Monte Carlo, Corvette Supercar, Retro Car HHR, Equinox รถปิคอัพ Silverado, Colorado, หิมะถล่ม, มินิ Wenna Uplander, รถมินิบัสด่วน, Suv Big Suburban โดยวิธีการรุ่นใหม่ของ Tahoe Suv ไปยังรัสเซียมีแนวโน้มที่จะไม่ได้นำมา
แต่ไครสเลอร์ไม่ได้ซ่อนอะไรจากเรา ขายเฉพาะเมือง Mini Venne ในยุโรปเท่านั้นที่ขายภายใต้ชื่อ Voyager; ในรัสเซียไม่มีการแปลงสภาพสามารถแปลงสภาพได้ดีและมินิเวนแปซิฟิก ข้อความ: Alexander Korchenko
รูปภาพ: โรมันสตันนินท์
แหล่งที่มา: นิตยสาร "ล้อ" [№117 / 2007]
