ทดสอบไดรฟ์ Land Rover Range Rover ตั้งแต่ 2009 SUV

ทดลองขับรถแลนด์โรเวอร์ Range Rover: มีจดหมายใหญ่

ในฤดูใบไม้ผลิของปีที่แล้วในการแสดงอัตโนมัติในนิวยอร์กแลนด์โรเวอร์แสดงเรือธงที่อัปเดตของรุ่นของรุ่นของรุ่นปี Range Rover 2010 SUV หรูหรา

โดยทั่วไปรูปแบบ Range Rover ในรัสเซียเป็นรถลัทธิ ทันทีที่ในปี 2002 ตัวอย่างแรกปรากฏในการแสดงตัวเลขของตัวแทนจำหน่ายแบรนด์รัสเซียธุรกิจทั้งหมด Elite รีบพอดีกับ Renja เป็นเค้กร้อน เป็นผลให้ Range Range Rover ได้กลายเป็นกำกับดูแลการประชุมทางธุรกิจและปาร์ตี้นครหลวงที่ทันสมัยแม้ว่าในความเป็นจริงเขามีความสามารถมากขึ้น สองปีหลังการเปิดตัวรุ่นย้ายแสงที่มีแสงสว่าง และตอนนี้ Range Rover 2010 ได้รับการปรับปรุงอย่างมากยิ่งขึ้น


ความแตกต่างหลักของ Rover Range ที่อัปเดตอยู่ในเลนส์ LED ไฟโดยรวมด้านหน้ากำลังเผาไหม้ด้วยสี่วงแหวนที่น่ากลัวบนหน้าการขนส่ง

ด้านนอก SUV เชิงมุมมีความโดดเด่นด้วยเลนส์ดัดแปลงด้วยไฟ LED ที่ทันสมัยโดยการเผาไหม้ที่สดใสสี่วงแหวนไฟตัดกัน ด้านหน้าปรากฏกระจังหน้าของหม้อน้ำและกันชนหน้าใหม่ นอกจากนี้หมอกด้านหน้าได้ถูกถ่ายโอนไปยังปริมาณอากาศที่ต่ำกว่า การเปลี่ยนแปลงด้านหลังได้รับผลกระทบเพียงแค่โคมไฟซึ่งยังได้รับเทคโนโลยี LED


SUV Salon ให้ความสำคัญกับความร่วมมือที่หรูหราของแบรนด์ - หนังคุณภาพสูงเท่านั้นพลาสติกอ่อนและไม้ธรรมชาติ

มีผิวที่ดีขึ้นในห้องโดยสารรวมถึงแผงด้านหน้าและด้านหน้า แต่ละปุ่มและบิดมีขอบใต้โครเมี่ยมเคลือบและแทรกจากต้นไม้ธรรมชาติในแผงตอร์ปิโดและประตู ความหรูหราและคุณภาพของการตกแต่งภายในเน้นแสงการเรียงซ้อนของห้องโดยสาร


ระบบกันสะเทือนของนิวเมติกอย่างมีนัยสำคัญช่วยปรับปรุงการจดทะเบียนทางเรขาคณิตของ Range Rover มันเป็นเรื่องน่าเสียดายที่รถยนต์เหล่านี้ส่วนใหญ่ต้องเข้าร่วมการประชุมทางธุรกิจมากกว่าที่จะแสดงให้เห็นถึงความสามารถนอกถนน

มงกุฎของการตกแต่งภายในของ Range Rover ที่อัปเดตไม่ต้องสงสัยเลยว่าแดชบอร์ดกราฟิกที่แสดงถึงหน้าจอ TFT ขนาด 12 นิ้ว มันแสดงข้อมูลที่จำเป็นทั้งหมดในรูปแบบของการคิดอย่างรอบคอบเครื่องชั่งเสมือนจริงและการแสดงกราฟิกรวมถึงข้อมูลในโหมดระบบตอบสนองภูมิประเทศรวมถึงเมนูของระบบรถยนต์อื่น ๆ แม้ว่าคุณภาพของกราฟิกแน่นอนจะด้อยกว่า Mercedes



ที่ด้านบนของคอนโซลกลางหน้าจอประสาทสัมผัสของข้อมูลและระบบความบันเทิงซึ่งช่วยให้ผู้ขับขี่และผู้โดยสารส่งออกภาพที่แตกต่างกันสองภาพพร้อมกัน ดังนั้นผู้โดยสารสามารถดูภาพยนตร์เรื่องโปรดบนดิสก์ DVD และไดรเวอร์จะทำตามคำแนะนำของระบบนำทางในขณะนี้


ตอนนี้แผงหน้าปัดดิจิตอลอย่างสมบูรณ์จะแสดงข้อมูลที่จำเป็นเกือบทั้งหมดรวมถึงการตั้งค่าระบบการตอบกลับภูมิประเทศ

ครั้งแรกในระหว่างการทดสอบเราจัดการเพื่อทดสอบการปรับเปลี่ยนดีเซลที่เป็นที่นิยมพร้อมกับเครื่องยนต์แปดสูบที่ทรงพลัง TDV8 ที่มีปริมาณ 3.6 ลิตรด้วยความจุ 272 แรงม้า ด้วยขนาดของแรงบิดดีเซลชนะแม้กระทั่งสัตว์ประหลาดน้ำมันเบนซิน 510 ที่แข็งแกร่ง ทุกช่วงเวลา 630 นาโนเมตรมีให้บริการตั้งแต่ 2,000 รอบต่อนาที เป็นผลให้การเร่งความเร็วที่ทรงพลังจากสถานที่และแรงผลักดันที่ไม่หยุดหย่อนสูงถึง 180 กม. / ชม. มอเตอร์ที่ยอดเยี่ยม! เครื่องอัตโนมัติ ZF และกระโดดได้อย่างราบรื่นในหกขั้นตอน และเสียงอะไรที่นี่! คันเหยียบไปที่พื้นและจากท่อไอเสียที่อยู่รอบ ๆ ทั้งหมดไปยังนิวตันเมตรของโรงไฟฟ้าเดียวร้องเพลงในบันทึกย่อราวกับว่าวงออเคสตราซิมโฟนีที่เหนียวแน่น


ด้วยขนาดของแรงบิดดีเซลชนะแม้กระทั่งสัตว์ประหลาดน้ำมันเบนซิน 510 ที่แข็งแกร่ง ทุกช่วงเวลา 630 นาโนเมตรมีให้บริการตั้งแต่ 2,000 รอบต่อนาที เป็นผลให้การเร่งความเร็วที่ทรงพลังจากสถานที่และแรงผลักดันที่ไม่หยุดหย่อนสูงถึง 180 กม. / ชม. มอเตอร์ที่ยอดเยี่ยม!

พวงมาลัยขนาดใหญ่ที่มีศูนย์พับเล็ก ๆ น้อย ๆ มีข้อมูลที่ดี SUV หนักแสดงให้เห็นถึงการตอบสนองอย่างรวดเร็วต่อปฏิกิริยาของผู้ขับขี่ หากไม่มียางที่มีการสัดส่วนเนื่องจากรถแลนด์โรเวอร์ช่วงที่สูญเสียความสามัคคีระหว่างการจัดการบนแทร็กและการซึมผ่านของปรากฎการณ์บนท้องถนนแม้จะมีสิ่งนี้บนยางของ Nokian Hakkapeliitta 7 ด้วยคลัทช์ที่เหมาะสมกับถนนในทางกลับกัน ร่างกายแทบจะไม่กีดกัน ดีขี่โดยตรงเป็นความสุขที่สำคัญ และสิ่งสำคัญคือด้วยลักษณะแบบไดนามิกที่ยอดเยี่ยมการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในเมืองในช่วงน้ำค้างแข็งใน -27 องศาไม่สูงกว่า 18 ลิตรต่อ 100 กม. ในขณะที่แอนะล็อกน้ำมันเบนซินอย่างน้อย 1.5 เท่า


การตอบสนองต่อภูมิประเทศการเปลี่ยนแปลงการตั้งค่าระบบไม่เปลี่ยนแปลง เพียงตอนนี้สำหรับการควบคุมของนิวเมติกและ Paloye ไม่ใช่การโยกธงและกุญแจธรรมดา รูปภาพจากระบบตรวจสอบวงกลมใหม่จะปรากฏบนหน้าจอกลาง กล้องสองตัวอยู่ข้างหน้าหนึ่งในแต่ละกระจกและหนึ่งในฝาท้ายของลำต้นจะช่วยให้การจอดรถ filigree ในลานใกล้ ๆ

นอกจากนี้เรายังจัดการแบบขนานกับการทดสอบยานพาหนะดีเซลเพื่อลองปรับเปลี่ยนการปรับแต่งที่มีแนวโน้ม จากนี้ไปภายใต้เครื่องดูดควันของ RECHARGED RR พลังงานใหม่ V8 5.0 ได้รับการติดตั้งซึ่งเป็นอิสระจากการพัฒนา Superchard รุ่นก่อนหน้า


ผู้โดยสารด้านหลังในช็อคโกแลต โซฟาที่กว้างขวางแยกการติดตั้งภูมิอากาศเบาะความร้อนและหน้าจอความบันเทิงมัลติมีเดีย มีอะไรอีกที่จำเป็นสำหรับความสุข ...

เวลามาพบกันเล็กน้อยและพยายามที่จะตระหนักถึงศักยภาพที่วางไว้ในเครื่องยนต์ และศักยภาพในการเป็นที่ซื่อสัตย์ผ่านขอบและอีกเล็กน้อย ตัดสินตัวเอง: 510 แรงม้า และแรงบิด 625 นาโนเมตรที่จะได้รับในช่วงจาก 2500 ถึง 5,500 รอบต่อนาทีซึ่งค่อนข้างเพียงพอไม่เพียง แต่ในการแยกย้ายทารกถึงร้อยใน 6.2 วินาที แต่ในเวลาเดียวกันดึงสายไฟเล็ก ๆ ของสายเคเบิลขนาดเล็กของรถยนต์ขนาดเล็ก


Monster V8 น้ำมันเบนซินรุ่นใหม่ให้ 510 แรงม้า ด้วยมอเตอร์ดังกล่าว SUV หนักรับสมัครร้อยคนแรกใน 6.2 วินาที

หากคุณได้รับโอกาสในการจัดการรถที่มีประสิทธิภาพด้วยซุปเปอร์ชาร์จเจอร์คุณอาจรู้สึกถึงผลกระทบของเคอร์เนลที่มีกระสุนปืน: เมื่อรถยนต์เริ่มต้นธรรมดาปั๊มอากาศหลังจากนั้นมันพอดีกับพลังที่เหลือเชื่อในบางจุด ในรถยนต์คันนี้กระบวนการโอเวอร์คล็อกด้วยการมีส่วนร่วมของซูเปอร์ชาร์จเจอร์เกิดขึ้นแตกต่างกันเล็กน้อยและมีความสมดุลมากขึ้น เหตุผลอย่างน้อยสองการพัฒนานวัตกรรมที่ร้ายแรงมาก ระบบแรกของการเปลี่ยนเฟสอิสระสองครั้งของการกระจายก๊าซ (DIVCT) ระบบ 2 ความเร็วที่สองของความยาวทางเข้าตัวแปรของท่อร่วมไอดีซึ่งกระจายการเคลื่อนไหวของการไหลของอากาศอย่างยอดเยี่ยมและเพิ่มแรงบิดที่ REVS ต่ำ และต้องขอบคุณนวัตกรรมนี้อย่างแม่นยำเมื่อทำงานเหยียบคันเร่งที่ละเอียดอ่อนความรู้สึกที่สมบูรณ์นั้นถูกสร้างขึ้นอย่างสมบูรณ์ว่าเครื่องยนต์หายใจเป็นนักกีฬาที่ได้รับการฝึกฝนอย่างสมบูรณ์แบบในระยะทางที่ Sprint


กล้องซีดีและกล้องระยะไกลระยะไกลซึ่งสามารถเก็บไว้ในมือหรือตัวอย่างเช่นเพื่อติดตั้งบนเครื่องดูดควัน มีประโยชน์มากในสิ่งที่เป็นถนนหนัก

นอกจากนี้ด้วยนวัตกรรมทางเทคนิคทั้งหมดฝังอย่างรอบคอบในวิศวกรหน่วยพลังงานนี้การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่รุ่น S / C ต่ำในระดับต่ำและในโหมดผสมไม่เกิน 16 ลิตรต่อ 100 กม.

แฟน ๆ ของความก้าวหน้าทางเทคโนโลยี Range Rover ที่อัปเดตจะสร้างความสุขในการควบคุมการล่องเรือแบบปรับตัวได้ด้วยระบบควบคุมที่สะดวกและภาพระบบควบคุมสำหรับการตรวจสอบโซนที่ตายแล้วและฟังก์ชั่นการสลับแสงอัตโนมัติ (AHBA) ซึ่งกำหนดว่าการปรากฏตัวของรถยนต์ที่กำลังเคลื่อนที่อยู่ข้างหลัง และตอบสนองและสำหรับเศษเสี้ยวของวินาทีจะเปลี่ยนไฟหน้าให้กับไฟกลางโดยอัตโนมัติเพื่อไม่ให้ไดรเวอร์อื่น ๆ


ปริมาตรของลำตัวที่มีฝาปิด Bivalve ในแนวนอนเป็น 535 ลิตร

นอกจากนี้ระบบการทบทวนแบบวงกลมประกอบด้วยกล้องดิจิตอลห้าตัวที่ส่งภาพวงกลมเกือบเป็นหน้าจอสัมผัสไม่ได้สังเกต กล้องเปิดอยู่ทันทีหลังจากเริ่มต้นเครื่องยนต์และตัวเลือกในการเลือกและขยายภาพความช่วยเหลือในระหว่างที่จอดรถในสถานที่ใกล้ชิดและเมื่อรถพ่วงลากจูง

Range Rover ยืนยันอีกครั้งว่าอย่างถูกต้องเป็นรุ่นเรือธงของ Land Rover ท้ายที่สุดแล้วแบรนด์ภาษาอังกฤษไม่ได้มีไว้สำหรับอะไรและเคารพทั่วโลกสำหรับการเก็บรักษาค่านิยมและตัวตนของพวกเขาซึ่งมันดำเนินการในมวลชนตลอดประวัติศาสตร์ หนึ่งในค่าเหล่านี้ไม่ต้องสงสัยเลยว่าเป็น Range Rover SUV ที่มีตัวพิมพ์ใหญ่


Ruslan Galimov, Dmitry Malygin
 

แหล่งที่มา: carclub.ru