Test Drive Land Rover Range Rover ตั้งแต่ปี 2009 เอสยูวี

กลอส Range Rover Evoque

วันหยุดสุดสัปดาห์จำนวนมากไขว้ผลักดันในลานจอดรถที่อยู่ใกล้กับไฮเปอร์มาร์เก็ต แต่ความแปลกใหม่ของอังกฤษที่ถูกสร้างขึ้นสำหรับผู้ที่มีแผนอื่น ๆ สำหรับวันหยุดสุดสัปดาห์ที่จะวิ่งระหว่างร้านกาแฟ, ศูนย์ออกกำลังกายและไนท์คลับ Evoque ไม่ฉัตร parquetnikov ผู้ที่กำลังนำเสนอให้กับชะตากรรมของครอบครัวขนส่งประโยชน์


Evoque ยังไม่ได้รับการเปิดตัวในการผลิต แต่ในสำนักงานใหญ่ของอังกฤษแลนด์โรเวอร์ที่เรามาถึงตัวแทนของ บริษัท ฯ พร้อมที่จะพูดคุยเกี่ยวกับความแปลกใหม่ให้รายละเอียดทั้งหมดขึ้นอยู่กับวัสดุที่ทำจากเสื่อและความแตกต่างทั้งหมด ของรายการราคา ความจริงก็คือว่ากรณีที่ไม่ได้ จำกัด อยู่ที่ประสิทธิภาพการทำงานแบบดั้งเดิมของผู้จัดการโครงการและคู่ของเทคโนโลยี เราได้รับอนุญาตให้สื่อสารกับหลายสิบหลาย (!) วิศวกรออกแบบและผู้เชี่ยวชาญด้านอื่น


รุ่นห้าประตูแตกต่างเป็นขนาดกะทัดรัดเป็นสามครั้ง

ไม่มี parical เดียวในตลาดที่มีการปฏิบัติจริงและมีโอกาสที่จะได้รับความสะดวกสำหรับทั้งครอบครัวจะย้ายไปเพื่อที่จะเป็นพื้นหลัง Evoque เป็นแนวคิดที่ไม่ว่างและอังกฤษเน้นว่าจินตนาการของนักออกแบบที่อยู่ในสถานที่แรก


ในการตกแต่งภายในที่มีจำนวนมากของ gadgets: แทนการเลือกของเครื่องซักผ้าการตรวจสอบที่แสงสว่างภายในสามารถเปลี่ยนสี

ในไขว้อื่น ๆ แบรนด์พรีเมี่ยมสุดหรูในการตกแต่งภายในที่ค่อนข้างยับยั้งและที่นี่ที่ด้านล่าง เพิ่มในการบรรจุเทคนิคนี้ค่อนข้างนอกกรอบคุ้นเคยกับไขว้ก็จะเปิดออกรวมกันค่อนข้างผิดปกติ ใช้เวลาอย่างน้อยการระงับ MagNeride ใช้งานความสามารถในการเปลี่ยนความแข็งแกร่งในการบิน มันเป็นเรื่องที่ถกเถียงกันอยู่ว่าเป็นครั้งแรกในอุตสาหกรรมยานยนต์, การระงับดังกล่าวจะปรับทั้งสองที่จะนั่งบนยางมะตอยและกับแสงปิดถนน แพลตฟอร์มที่ยืมมาจาก Freelander แสดงให้เห็นการซึมผ่านของ parcktails แต่ในสถานที่แรกของหลักสูตรภาพ Landrovers ไม่ได้รับเหนื่อยซ้ำบรรทัดวิธีการปิดและสัดส่วนของรุ่นอนุกรมกับแนวคิด LRX นี่คือจริงๆหายาก


ถ้าความยาวของ Evoque เป็นหนึ่งในรุ่นที่มีขนาดเล็กที่สุดในชั้นเรียนแล้วความกว้างมากกว่า BMW X5!

กับสิ่งที่ชั้นรวมถึงความแปลกใหม่? Trehdverok จะไม่มีคู่แข่ง และรุ่นห้าประตู (ทั้งสองรุ่นคือความยาวเดียวกัน) ยืนอยู่คนเดียว นั่นคือรูปแบบที่มีขนาดเล็กกว่าออดี้ Q5 และ Mercedes GLK แต่ในเวลาเดียวกันก็มีขนาดใหญ่กว่ามินิ Countryman และนิสสัน Juke และมีราคาแพง

เมื่อหกเดือนที่ผ่านมาได้รับการประกาศมิติ Ewok ผมต้องสารภาพผมคิดว่าการตกแต่งภายในที่มีการปรับแต่งเป็นพิเศษสำหรับรูปผู้หญิง ในรุ่นสามประตูของหลังคามีแนวโน้มเป็นเช่นนั้นและหน้าต่างด้านหลังแบนดูเหมือนว่าที่นั่งสองแถวที่ไม่ได้ออกแบบมาสำหรับผู้โดยสารผู้ใหญ่ขนส่ง แต่ที่นี่ประตูของสำนักงานใหญ่ของแลนด์โรเวอร์ที่ดึง trehdverka หิมะสีขาวที่เราจะไปฝังกลบและเพื่อประโยชน์ในการทดลองครั้งแรกที่ผมของทุกคนพยายามที่จะได้รับกลับ บางความสามารถในการแสดงผาดโผนที่จะทำเช่นนั้นแน่นอนจำเป็นและขาโดยไม่ได้รับบาดเจ็บ แต่แล้วก็ไม่พบว่ามีความไม่สะดวก ในด้านหน้าของฉันนั่งหัวของนิตยสารรัสเซียคนบนเฟือง Nikolai Kachurin ไม่ได้เป็นร่างกายที่เล็กกระทัดรัดมากที่สุดและเราทราบว่าทั้งสองนั่งอยู่ในครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดสะดวกสบายโดยทั่วไปทั้งด้านหน้าและด้านหลัง ต่อมาวิศวกรในความดูแลของรูปแบบของเครื่องที่มีรายละเอียดทั้งหมดจะบอกเราว่ามันเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อแพลตฟอร์มขนาดกะทัดรัดชนะสถานที่ในห้องโดยสาร


ผู้สร้างแบบจำลองทราบว่า Evoque ดีเซลสี่เร็วกว่า Range Rover Sport คดีเซล V6 แต่สินค้ามีและเร็วขึ้นมากไขว้ขนาดกะทัดรัด

รูปหลายเหลี่ยมใน Gaydon ไม่ชอบการแข่งรถแทร็คค่อนข้างจะคล้ายกับถนนสาธารณะ แต่การทดสอบ lendroverovsky แม้ในที่แคบคดเคี้ยวส่วนอย่างชัดเจนต้องการที่จะทำให้มากที่สุดของเครื่องยนต์เทอร์โบขนาด 2 ลิตร แน่นอน 240 แรงม้า นี้เป็นสิ่งที่ดีมากสำหรับครอสโอเวอร์ ในบทบาทเรือธงของฟรีดแลนเดเล่นโดยเครื่องยนต์ 3.2 ลิตรสำลักหกมีกำลัง 233 แรงม้าที่คล้ายกันมาก ทำไมมันต้องใช้เวลาในการพัฒนาเครื่องยนต์ใหม่? ตัวแทนแลนด์โรเวอร์อธิบายว่ามีไม่ได้ที่มีประสิทธิภาพสูงสุดและผลกระทบที่ประสบความสำเร็จตลอดช่วงการหมุนรอบ เทอร์โบสี่เป็นอักษรอำนาจชนะว่างเปล่าและที่สำคัญที่สุดแรงบิด ยังใหม่เป็นง่ายขึ้นและในไอเสียของสารที่เป็นอันตรายน้อย จิตใจลูกค้าที่ซื้อไขว้ราคาแพงมีแนวโน้มมากกว่าที่จะใช้รุ่นที่หกกระบอก แต่ไม่มีอะไรที่จะต้องทำคือ: การเปลี่ยนแปลงจากบรรยากาศเทอร์โบสี่แต้มตอนนี้มันเป็นแนวโน้มทั่วไปซึ่งได้รับผลกระทบแม้ BMW เครื่องยนต์หกสูบซึ่ง ได้ครอบงำเสมอโดยกลีบปล่อย


Evoque ซึ่งแตกต่างจาก Freelender ได้รับการดัดแปลงเครื่องยนต์ดีเซลที่แตกต่างกันเล็กน้อย (ซ้าย) ซึ่งมีชั้นวางแรงบิดสูงขึ้น มอเตอร์น้ำมันเบนซิน (ขวา) ใหม่สมบูรณ์

เป็นทางเลือกให้กับ Turbomotor น้ำมันเบนซิน Range Rover Evoque จะนำเสนอเครื่องยนต์ดีเซลขนาด 2,2 ลิตร (150 และ 190 แรงม้า) เหมือนกับ Freelander และบางทีคุณสามารถตำหนิอังกฤษในความจริงที่ว่ามอเตอร์แกมม่าไม่กว้างเท่าคู่แข่ง ผู้ซื้อของชาวรัสเซียของไขว้ชอบเครื่องยนต์เบนซินที่เจียมเนื้อเจียมตัวมากขึ้น พวกเขาไม่ได้อยู่ที่นี่


โช้คอัพที่ใช้งานสามารถทำได้โดยตรงกับการบินที่นุ่มนวลกว่ามาตรฐานหรือรุนแรงขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ การระงับมาตรฐานเป็นการประนีประนอมระหว่างกีฬาและความสะดวกสบาย

เรายังต้องประเมินพลวัตของ Evoque ในฤดูร้อนเมื่อเขาเข้าสู่ซีรีส์ แต่ตอนนี้เราสามารถสันนิษฐานได้ว่าการระงับ Magneride จะมีบทบาทสำคัญในตัวละครของเขา บนถนนของการฝังกลบภาษาอังกฤษฉันดึงความสนใจไปที่ความจริงที่ว่าในการหมุนตึงตัวแชสซีเกือบจะไม่อนุญาตให้ม้วน การบินด้วยความเร็วสูงบนโต๊ะแพทช์บนแอสฟัลต์รถไม่สูญเสียความเสถียรของหลักสูตร เมื่อคลื่นที่สำคัญพบต่อไปบนถนนสิ่งที่น่าตื่นตาตื่นใจเกิดขึ้นเลย: Evoque บินบนมันเช่นเดียวกับบนกระดานกระโดดน้ำและไม่มีผลกระทบและการแกว่งแนวตั้งที่คาดหวังที่คาดหวัง ในตอนแรกการระงับถูกทำลายอย่างสมบูรณ์แล้วหยิบร่างกายอย่างราบรื่นโดยไม่อนุญาตให้ไม่มีการแกว่งเป็นพิเศษ ต่อจากนั้นฉันขับรถไปที่นี่สี่ครั้งด้วยการทดสอบ Landrovier ที่แตกต่างกันและทุกครั้งที่ฉันสังเกตเห็นเหมือนโช้คอัพกับของเหลวที่สามารถเปลี่ยนลักษณะของพวกเขาสำหรับการแยกครั้งที่สอง และการทดสอบนั้นดูปฏิกิริยาของฉันอย่างสม่ำเสมอและยิ้มอย่างมีความหมาย

หัวหน้าแผนกที่รับผิดชอบสำหรับเค้าโครงของรถบ๊อบบาร์โลว์ไม่พลาดโอกาสที่จะเน้นเพียงเล็กน้อยที่เหมือนกันกับ evoque กับ Flealender บนแพลตฟอร์มที่สร้างขึ้น มันไม่ได้เป็นเพราะร่างกายของพวกเขาไม่มีรายละเอียดทั่วไปหลังคาและเครื่องดูดควันอลูมิเนียม Evoque ปีกพลาสติกและประตูด้านหลังของวัสดุคอมโพสิต ความแตกต่างที่สำคัญอยู่และลึกลงไป บนหน้าจอ Barlowe แสดงรถเข็นจาก Freoreender ซึ่ง Silhouette of Evoque ซ้อนทับ ชั้นสองชั้นหนามากและหลังคาลดลงจนไม่มีที่สำหรับอานม้า ใช่มอเตอร์ไม่พอดีกับเครื่องดูดควัน ตัวเลือกที่จะทำให้หลังคา Evoque ไม่ได้รับการพิจารณา: มันจะฆ่าสไตล์ มันจะเป็นไปได้ที่จะตำหนิพื้นที่ในห้องโดยสารลดองค์ประกอบของการส่งและเบนโซบาค แต่มันจะลดการกวาดล้าง และงานของนักออกแบบคือการทำครอสโอเวอร์ไม่ด้อยกว่าทุกคนจากคู่แข่งที่ผ่านการยอมรับ เป็นผลให้แพลตฟอร์มนั้นถูกบล็อกอย่างรุนแรงโดยการลดพื้นที่ในชั้นสองชั้น การกวาดล้างไม่ต้องทนทุกข์ทรมาน แต่ก็เพิ่มขึ้น ความสูงของ evoque road lumen คือ 21.2 ซม. ซึ่งเป็น 1 ซม. มากกว่า Freelander และมากถึง 4 ซม. มากกว่าของกีฬา Rover Rover


เนื่องจากอ่างล้างมือสั้นและการกวาดล้างที่ดี (21.2 ซม.) ครอสโอเวอร์มีการถ้ำแบบเรขาคณิตเกือบจะเทียบเท่ากับ SUV ที่เต็มเปี่ยม

ที่น่าสนใจแม้ในกรณีของไม้ปาร์เก้ที่มีเสน่ห์คนอังกฤษวางความเป็นไปได้ของการเอาชนะอุปสรรคน้ำให้กับ Vjrod Evoque สามารถดำน้ำได้ 50 ซม. นั่นคือล้อจะถูกซ่อนอยู่อย่างสมบูรณ์ด้วยน้ำ เป็นที่ถกเถียงกันอยู่ว่าแมวน้ำประตูจะไม่อนุญาตให้ความชุ่มชื้นแก่ร้านเสริมสวยและเครื่องยนต์ไม่เสี่ยงที่จะได้รับความชุ่มชื้น ยิ่งไปกว่านั้นผู้สร้างรถเข้ามายืนยันว่าเมื่อคุณไปภายใต้ความลาดชันในช่วงเวลาแรกน้ำสามารถซ่อนกระจังหน้าหม้อน้ำได้อย่างเต็มที่และไปถึงขอบด้านหน้าของเครื่องดูดควัน รั้วอากาศได้รับการออกแบบเพื่อให้มอเตอร์จะไม่ทนทุกข์ทรมาน

เราคุ้นเคยแล้ว: ผู้ผลิตรถยนต์สมัยใหม่เชื่อว่าในการต่อสู้เพื่อภาพลักษณ์ที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากที่สุดทุกวิถีทางดี บน evoque เช่นเดียวกับขวดพลาสติกเพื่อใส่ไอคอนรีไซเคิลสามเหลี่ยม รถ 85% ประกอบด้วยวัสดุที่สามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้อีกครั้ง ผู้บริโภคที่รับผิดชอบต่อสิ่งแวดล้อมและในยุโรปผู้อื่นไม่ควรได้รับการชื่นชม เช่นเดียวกับความจริงที่ว่ารถในขั้นต้นมีรายละเอียดจำนวนมากจากรีไซเคิลได้ ผู้จัดงานนำเสนอแสดงให้เห็นอย่างชัดเจน เราถูกผูกติดกับผนังของขวดพลาสติกดังนั้นพวกเขาจึงบอกว่ามีกี่ส่วนของพวกเขาสามารถทำได้: ปลอกเครื่องยนต์, พัดลม, เคสซับวูฟเฟอร์ แน่นอนว่าด้วยองค์ประกอบเหล่านี้เจ้าของรถไม่ได้ติดต่อโดยตรง ในห้องโดยสารวัสดุราคาแพงเฉพาะ แต่ผู้ผลิตที่นี่อย่างภาคภูมิใจโปรดทราบว่าวัสดุรองจริง ๆ แล้วค่อนข้างน้อยและในการตกแต่งภายใน: ที่นั่งเบาะเนื้อเยื่อเพดานเสื่อทั้งหมดนี้ยังรีไซเคิล ด้วยความพยายามเหล่านี้เพื่อให้รถมากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้มันไม่พอดีความจริงที่ว่าในการกำหนดค่าส่วนใหญ่เป็นความแปลกใหม่ที่ใช้กับ Range Rover บีบการตกแต่งหนังแท้และไม่เสียใจเลย ครอบคลุมไม่เพียง แต่เก้าอี้เท่านั้น แต่ยังรวมถึงแผงด้านหน้าและที่วางที่เท้าแขนประตู เสร็จสิ้นผ้าสามารถรับได้เฉพาะในรุ่นที่อายุน้อยที่สุดของบริสุทธิ์ แต่ผู้เชี่ยวชาญด้านการวิจัยด้านสิ่งแวดล้อมของ Land Rover คือการข้ามโดยความขัดแย้งเหล่านี้และแสดงให้เห็นถึงนักข่าวการคำนวณที่ลึกลับของผลกระทบของ Evoque ในภาวะโลกร้อนที่คาดการณ์ไว้เป็นร้อย (!) ปีข้างหน้าและปรากฎว่าในระยะยาว เทคโนโลยีที่ใช้ให้ผลในเชิงบวกที่ดี

Range Rover Evoque ที่เข้าถึงได้ง่ายที่สุดคือห้าปีที่มีเครื่องยนต์ดีเซล 2.2 ลิตร (150 แรงม้า) และกลศาสตร์ยืนจาก 1,600,000 รูเบิล สำหรับการปรับเปลี่ยนที่แข็งแกร่งในปี 190 จะถูกถามจาก 1,665,000 รูเบิลและสำหรับรุ่นที่มีมอเตอร์น้ำมันเบนซินเรือธงอย่างน้อย 1,830,000 รูเบิล จำนวนสุดท้ายมีการส่งอัตโนมัติแล้ว ในรุ่นดีเซลเครื่องถูกตั้งค่าโดยคิดค่าใช้จ่าย 65,000 รูเบิล การดัดแปลงทั้งหมดสามชั่วโมงเหมือนกัน แต่สำหรับร่างกายที่สง่างามที่ขอให้ 50,000 รูเบิล มากกว่า.

การตั้งค่าพื้นฐานรวมถึงการควบคุมอุณหภูมิและความชื้น, ถุงลมนิรภัยเจ็ดขับรถที่นั่งไดรฟ์ไฟฟ้า, Terrain Response อิเล็กทรอนิกส์ off-road เซนเซอร์ที่จอดรถด้านหลังกระจกไฟฟ้าและความร้อน, ซีนอน, ล้ออัลลอยด์ขนาด 17 นิ้วระบบใบแจ้งหนี้และการเปิดตัวเครื่องยนต์และระบบเสียงด้วย 8 ลำโพง (80 วัตต์) ที่คิดค่าแน่นอนคุณจะได้รับทุกองค์ประกอบแบบดั้งเดิมของชีวิตที่สวยงามเช่นการตกแต่งภายในหนังร้อนพวงมาลัยและเซ็นเซอร์แสงและฝน

แต่มีอยู่ในรายการของตัวเลือกและไม่ได้เป็นอุปกรณ์สามัญที่สุด: จอแสดงผลแสดงเป็นคนขับภาพที่แตกต่างและผู้โดยสาร (47,000 รูเบิล); ห้าห้องของทบทวนวงกลม (50,000 รูเบิล); ระบบที่จอดรถอัตโนมัติ (21,000 รูเบิล); ระบบเสียง 825 วัตต์ 17 ลำโพง (47,000 รูเบิล) ฯลฯ

Evoque สามารถเรียกว่าปาร์เก้, กลายเป็นแฟชั่น เขาจะเป็นรูปแบบแคบด้าน? เกี่ยวกับตลาดรัสเซียที่อาศัยอยู่ Landrovierov มีความคาดหวังในแง่ดีมากทีเดียว ตามการคาดการณ์ไตรมาสของยอดขายทั้งหมดของแบรนด์จะอยู่ใน Evoque และผู้แทนจำหน่ายได้เก็บรวบรวมแล้วสั่งซื้อล่วงหน้ากว่าที่คาดไว้ หากคุณพิจารณาว่า Freelander ปีที่ผ่านมาได้รับความนิยมมากกว่า BMW X3 และ Mercedes GLK โอกาสของรูปลักษณ์ที่แปลกใหม่ที่น่าตื่นเต้นมากขึ้นดีจริงๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งตั้งแต่ Evoque ไม่ได้มีราคาแพงกว่า Freelander ในเกรดที่คล้ายกัน



คู่แข่ง
การปรับเปลี่ยนน้องของไขว้เป็นกฎที่มีการติดตั้งกลศาสตร์และสามารถแม้จะถูกลิดรอนของไดรฟ์เต็มรูปแบบ (เช่น BMW X1) แต่ส่วนใหญ่ของผู้ซื้อของ Parquets หรูหราต้องการรุ่นที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติและ transmissia 4x4 ปรับเปลี่ยนเหล่านี้เราเลือกสำหรับการเปรียบเทียบ

BMW X1
รูปแบบบาวาเรียเช่น Evoque ขนาดกะทัดรัดไขว้หรูอื่น ๆ อย่างไรก็ตาม X1 มีร่างกายอีกเล็กน้อยและฐานขนาดใหญ่ แต่แพ้อังกฤษในความกว้างเกือบ 17 ซม. นี้เป็นความแตกต่างใหญ่ แต่ BMW X1 20D ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น (177 แรงม้า) และราคาถูกกว่าพื้นฐาน Range Rover: เยอรมันจาก 1,490,000 รูเบิล

Land Rover Freelander
แม้ว่า Freelander ในสถานะต่ำกว่า Evoque ชนิดของการออมที่สำคัญบางอย่างไม่ประสบความสำเร็จ รุ่นของ Freelander TD4 2.2 AT (150 แรงม้า) ค่าใช้จ่ายจาก 1,563,000 รูเบิล. แต่ถ้าคุณเก็บมันด้วยซีนอน, พวงมาลัยหนังและเซนเซอร์ที่จอดรถที่มี Rainja แล้ว Land Rover จะยิ่งมีราคาแพงกว่า 1,618,000 รูเบิล ในตอนท้ายของปีที่ผ่านมา Freelander ผ่าน restyling และรุ่นที่ปรับปรุงแล้วได้เข้าเยี่ยมชมการทดสอบของเรา

BMW X3
รุ่นนี้เพิ่งเปลี่ยนรุ่นและมีขนาดใหญ่ขึ้นอย่างเห็นได้ชัดและเป็นของแข็งมากกว่าก่อน x3 เกือบ 30 ซม. มากกว่า evoque แม้ว่าในความกว้างจะด้อยกว่าเขา 8.4 ซม. ที่ค่าใช้จ่ายของฐานที่ยาวกว่าในสถานที่ด้านหลังใน BMW นั้นสะดวกสบายยิ่งขึ้น X3 20D ที่เวอร์ชัน (184 HP) มีค่าใช้จ่ายจาก 1,850,000 รูเบิล แต่มันสมเหตุสมผลที่จะจ่ายเพียง 20,000 รูเบิลเพื่อให้ได้การปรับเปลี่ยนน้ำมันเบนซินความเร็ว 3 ลิตรอย่างเห็นได้ชัด (258 แรงม้า) รายละเอียดทั้งหมดเกี่ยวกับ X3 ใหม่ในการทดสอบของเรา

ออดี้ Q5
ในตลาดรัสเซียรูปแบบ Ingolstadt เมื่อปีที่แล้วกลายเป็นที่นิยมกว่าคู่แข่งโดยตรงจากประเทศเยอรมนี ขนาดของออดี้มักจะตรงกับ BMW นั่นคือเมื่อเปรียบเทียบกับ Evoque รุ่นนี้ยังมีขนาดใหญ่ขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ข้อได้เปรียบหลักของมันคือการรวมกันของ Patency เรขาคณิตที่ดีและการจัดการที่ดีบนยางมะตอย ออดี้ Q5 2.0 TFSI S Tronic (211 HP) ต้นทุนจาก 1,874,000 รูเบิล

Mercedes Glk
STUTTGART รุ่นมีสไตล์ที่กล้าหาญจากคู่แข่งสะท้อนกับ Gelendvagen คลาสสิกและความสะดวกสบายของเมอร์เซียเซียดั้งเดิมในห้องโดยสาร ความยาวของร่างกาย GLK ด้อยกว่าประมาณ 10 ซม. x 3 และ Q5 แต่มีเพียงลำต้นเท่านั้นที่นำไปสู่การเสียสละ: 450 ลิตรกับ 550 ลิตรของ BMW จนถึงฤดูร้อนที่ผ่านมา GLK ได้มาให้เราในการปรับเปลี่ยนที่ทันสมัยที่สุดและมีราคาแพงที่สุด ตอนนี้ตลาดมี GLK 220 ราคาไม่แพงมากขึ้นที่ (170 HP) ซึ่งถูกถามจาก 1 710,000 รูเบิล เพิ่มเติมเกี่ยวกับภาษาเยอรมันในการทดสอบของเรา

Volvo XC60
หากการปรับเปลี่ยนไดรฟ์ล้อหน้าที่อายุน้อยกว่าของครอสโอเวอร์สวีเดนเป็นของคลาสที่ราคาไม่แพงมากกว่า Evoque จากนั้นรุ่นไดรฟ์ล้อทุกรุ่น XC60 2.4 D5 (205 แรงม้า) เทียบได้จาก 1,705,000 รูเบิล

Infiniti EX25
จนกระทั่งเมื่อเร็ว ๆ นี้ญี่ปุ่นที่ให้มาให้เราเพียงการปรับเปลี่ยน 330 ที่แข็งแกร่งของ EX37 ซึ่งมีราคา 2,043,500 รูเบิล แต่ในเดือนเมษายนตัวแทนจำหน่ายของรัสเซียจะได้รับ EX25 รุ่นที่เข้าถึงได้มากขึ้น ราคาของมันคือ 1 843 500 รูเบิล ควรสังเกตว่ามีพลังที่ดีใน 222 HP ครอสโอเวอร์นี้ไม่แตกต่างกันอารมณ์รุนแรงเกินไป: 100 กม. / ชม. เขากำลังได้รับใน 9.4 S

Pavel Yulshin
ภาพถ่ายโดยผู้แต่งและ บริษัท Land Rover
 

แหล่งที่มา: auto.mail.ru.