ทดลองขับ Land Rover Freelander 1998 - 2000 SUV

ราคาอิสระ

ใน บริษัท ของ Broadg ผู้พิทักษ์และผู้บุกเบิกเมื่อสองปีที่แล้วนักเดินทางผู้มาใหม่ที่ไม่ค่อยปรากฏตัว Freelander
 
เมื่อแบบจำลองนี้กำลังเตรียมพร้อมสำหรับการเปิดตัวในการผลิตโลกอนุรักษ์นิยมที่น่าตกใจ: SUV เรียกว่าทารกในเมืองคาวบอยและอีกหนึ่ง Mad American เปิดเว็บไซต์ที่ยังคงรวบรวมลายเซ็นภายใต้การอุทธรณ์: ผู้คน! หยุด! Freelander จะทำลาย Land Rover! แต่เวลาผ่านไปในสถานที่ในวันนี้ตามที่ บริษัท ของผู้ผลิต Freelander ได้ยึดผู้นำการขายในภาคของ บริษัท ในยุโรป เพื่อบดขยี้คู่แข่งอย่างสมบูรณ์ตลับหมึกจากมิวนิกเมื่อเดือนที่แล้วลดราคาโรงงานสำหรับรุ่นฐานถึง $ 18,000 และปีหน้าฟ้าร้องและรัสเซียที่ Kaliningrad Enterprise AutoTort จะเริ่มสร้าง Freelander ในประเทศซึ่งจะทำให้ SUV สามารถเข้าถึงชั้นของคนงานที่แพร่หลายได้มากขึ้น
 
เสรีภาพในการเลือก. ความจริงที่ว่า Freelander เป็นของตระกูล Land Rover ไม่มีข้อสงสัยเกี่ยวกับนักออกแบบด้านไอที ไฟหน้าและตาข่ายที่เป็นที่รู้จักราวกับว่ายืมมาจากการค้นพบเพื่อส่งไปที่หลังคาในหลังคาเพิ่มพื้นที่เหนือที่นั่งด้านหลังและช่องเก็บสัมภาระแม้กระทั่งทวนของสัญญาณหยุดเหนือความเลียนแบบตัวเมียของตราสัญลักษณ์วงรีของ บริษัท Freelander ดูเหมือนเล็กเท่านั้น ในความเป็นจริงฐานล้อของมันอยู่ใกล้กับ Range Rover Freelander อยู่ด้านล่างและสั้นกว่าเรือธงของ บริษัท ในห้องโดยสารนี้ไม่มีความรู้สึก: ความลาดชันที่อ่อนโยนของกระจกหน้ารถและเครื่องยนต์ที่ตั้งข้ามขวางให้คนขับและผู้โดยสารด้านหน้ามีพื้นที่เพียงพอสำหรับการขับขี่ที่สะดวกสบาย ตอร์ปิโดกำลังโดดเด่นด้วยสมมาตรของมัน: มันสามารถเห็นได้ว่าแผงหน้าปัดที่ไม่มีปัญหาสามารถรองรับทั้งทางขวาและซ้าย ในต้นกำเนิดของอังกฤษของรถพูดถึงที่จับ เปิดประทุนที่ตั้งอยู่ใกล้ประตูหน้าขวา ตัดการเล่น แต่ในทางปฏิบัติมาก: ไปถึงเบาะผ้าจะไม่เป็นไปได้แม้ในขวดชั้นล่างเป็นเพียงการทำความสะอาดพลาสติกได้อย่างง่ายดาย ในห้องโดยสารจำนวนมากของกล่องกระเป๋าและการถือครองซึ่งในทุกห้าผู้โดยสารจะสามารถที่จะปัดฝุ่น scarb ของพวกเขา . การดูแลความต้องการของเจ้าของและโดยเฉพาะอย่างยิ่งเกี่ยวกับบุคลิกลักษณะของตนผู้ผลิตโดยทั่วไปจะนำเรื่องตลกที่บทรายการของอุปกรณ์เสริมที่สามารถบัดกรีบน Freelander ที่มีกว่าร้อยตำแหน่ง: โคมไฟเพิ่มเติมลำต้นหลังคาเถากัน สิบตัวเลือกสำหรับการกำหนดค่าของสองร่างพวกเขาให้ผู้ซื้อพื้นที่ที่ไร้ขีด จำกัด อย่างแท้จริงที่มีศักยภาพสำหรับจินตนาการ แม้ว่าในความเป็นจริงตัวเลือกที่ร้ายแรงเพียง แต่สำหรับ Freelander เราพบว่าเครื่องปรับอากาศก่อนที่จะถูกเปิดอยู่ในรถเป็นห่วงและหน้าต่างไม่ได้ต้องการที่จะเปิดหน้าต่างในนี้ Land Rover อยู่ใกล้กับที่เหมาะ
โดยทั่วไปสิ่งเล็ก ๆ น้อยสามารถทำให้เจ้าของพัดลมใน Freelander ชุด คุณมักจะไม่ได้ไปที่ใดก็ได้ แต่เพลิดเพลินกับเฉพาะจากการเปิดปิดประตูด้านหลัง แก้วในนั้นคือไม่รวมกรอบและเมื่อคุณได้ชัยชนะประตู, มอเตอร์ไฟฟ้าจะลดกระจกขึ้นเซนติเมตรสำหรับสองสำหรับความหนาแน่น เปิดจะเกิดขึ้นในลำดับที่กลับ: ผมเอามือจับแก้วลงมาคลิกล็อคประตูเปิด หนึ่งปัญหากับแบตเตอรี่เพศเปิดประตูนี้เป็นไปไม่ได้
เสรีภาพในการเคลื่อนไหว ทริป Freewer ของเราเริ่มต้นด้วยความสับสนเล็กน้อย เมื่อเริ่มต้นจากสถานที่รถจะกระตุกและจนตรอก ส่ง Freelander ไปยังเส้นทางที่ตกลงร่วมกับโปรโมตสูงสุดถึง 2,000 รอบต่อนาที เครื่องยนต์. ในการติดตามรถพบล้อเลื่อนที่คมชัดมากและเก้าอี้ของรถขับเคลื่อนล้อหน้ามวลแข็งพวงมาลัย Rota, Valya Roll, จริง ๆ แล้วการซ้อมรบตัวเอง ลูกบิดควบคุมนั้นสะดวก แต่ในการไหลเวียนต้องการทักษะบางอย่าง: ฉากอยู่ใกล้มากและคุณสามารถติดอยู่กับการถ่ายโอนครั้งที่สามแทนที่จะเป็นห้า Freelander เร่งตัวให้กับเขาที่ 165 กม. / ชม. แต่ไม่สามารถเรียกว่าไดนามิกในทางใดทางหนึ่ง แน่นอนว่าการถือร่างกายด้วยการระงับอิสระทำให้แลนด์โรเวอร์ที่เล็กที่สุดสำหรับพี่ชายของเขา แต่ 120 แรงม้า เห็นได้ชัดว่าไม่เพียงพอสำหรับน้ำหนักเครื่องแต่งกายเกือบสองตัน ในปีนี้ผู้ผลิตสัญญาว่าจะให้โมเดลที่มีเครื่องยนต์ KV6 2.5 ลิตร แต่ด้วยเหตุผลบางอย่าง จำกัด อยู่ในการตกแต่งภายในหนังและเครื่องยนต์เบนซินยังคงเป็นข้อสรุป 1.8i จากรถยนต์นั่งกีฬาของ MG-F แม้ว่าถ้าคุณคิดเกี่ยวกับและนี่คือแฟนของคุณ เป็นที่เชื่อกันว่าเนื้อหาของ SUV เต้นอย่างจริงจังบนกระเป๋าเงินของเจ้าของของเขา ข้อยกเว้น Freelander Happy ชาวอังกฤษที่พิถีพิถันนับว่าในช่วง 60,000 ไมล์แรก SUV ประหยัดและไม่โอ้อวดต้องใช้เพียง $ 0.29 ต่อกิโลเมตรซึ่งเปรียบได้กับเนื้อหาของรถยนต์เช่น Audi A4 1.8 SE Avant การแก้ไขเพิ่มเติมของเราตราบใดที่น้ำมันเบนซินราคาถูกและนิสัยได้รับการซ่อมแซมในโรงรถคุณสามารถสรุปได้ว่าเสรีภาพในการเคลื่อนไหวบน Freelander เป็นเพียงของขวัญ
เสรีภาพในการดำเนินการ SUVS ของ Land Rover Products และดังนั้นดังนั้นการทดสอบนอกโปรแกรมยางมะตอยสำหรับ Freelander บังคับ ที่จริงแล้วนักยุทธศาสตร์จาก Sollellah ประกาศความทะเยอทะยานของพวกเขาในครั้งเดียว: ปีที่แล้วความแปลกใหม่มีส่วนร่วมในสเตรฟัลละตินอเมริกาของถ้วยรางวัลอูฐซึ่งตามที่ผู้เห็นเหตุการณ์แสดงให้เห็นผลลัพธ์ที่ดีมาก
ชายฝั่งทะเลบอลติกแน่นอนไม่ชิลีปิดถนน แต่ analogues ของความเป็นจริงเฉลี่ยของรัสเซียที่นี่ไม่ได้ถูกก่อตั้งขึ้น หากทางหลวง Freellander ดึงล้อหน้าแล้วมันเป็นมูลค่าการเซ็นเซอร์ในการแก้ไขปัญหาการยึดเกาะไม่เพียงพอกับถนนที่เป็นเคานท์เชื่อมต่อเพลาล้อหลัง ในหุบเหวและ Buaeraki หลักการนี้ทำงานไม่มีที่ติ รับการทำงานและการทดสอบบน Freelander ทรู จำกัด ข้อ จำกัด ของระบบบน Hill Descent Control (HDC) เนื่องจากการที่รถมีการจัดการอยู่แล้วในการวาด Highlander Peremoved ตัวเลือกสีเหลืองที่จับปากกาควบคุมและให้แน่ใจว่า: จะลงจากภูเขาในเกียร์แรกที่รถตัวเองจะ จำกัด ความเร็วของคุณถึง 9 km / h, เมื่อมันเป็นสิ่งที่จำเป็น ปัญหาหนึ่ง: HDC มีการติดตั้งเฉพาะในรุ่นที่มีราคาแพง XEI EDI / ของเครื่องและเพียงหนึ่งโหนดกับ ABS และ ฯลฯ (ระบบควบคุมเสถียรภาพแบบไดนามิก) หากเจ้าของสันนิษฐานมากขึ้นผมรุ่นหรือ DI อาศัยอยู่บนที่ราบและ HDC ไม่จำเป็นต้องในหลักการก็จะไม่สามารถที่จะติดตั้งระบบเบรค ABS เปล่า แต่มันจะต้องแยกออกแพคเกจตัวเลือกทั้งหมด
ทรูมันนี่โดยการย้ายไปยังหาดทรายที่เราฝังทันทีบนฮับ ความพยายามที่จะช่วยเหลือรถจากการถูกจองจำจะนำไปสู่ความจริงที่ว่ามีกลิ่นไม่พึงประสงค์ของซีดคลัทช์ในห้องโดยสาร มันดูเหมือนว่า off-road ยางจะไม่ช่วยเหลือ: 2000 การปฏิวัติซึ่งเครื่องยนต์จะต้องปั่นที่จะย้ายจากสถานที่บนยางมะตอยที่ปิดถนนอย่างชัดเจนขาดและ 5000 รอบต่อนาที และเหยียบคลัทช์ที่ถูกทิ้งร้างอย่างรวดเร็วที่คุณเห็นไม่ได้การต้อนรับที่ดีที่สุดของการนั่งปิดถนน
แต่ทั้งหมดนี้เป็นมโนสาเร่ เมื่ออยู่ใน Solerechille พวกเขาเท่านั้นที่เตรียมไว้สำหรับพายุของภาคตลาดนี้นักการตลาดของ บริษัท ฯ คำนวณได้ว่าส่วนใหญ่ Jeepers ยุโรปไม่ค่อยย้ายไปยังหมู่บ้านและสิ่งที่สำคัญสำหรับพวกเขาคือความรู้สึกของเสรีภาพและความเชื่อมั่นซึ่งในความเป็นจริงไม่มีความจำเป็น Land Rover Freelander นี่ตีจุดมาก
 
ข้อความ Dmitry Gronsky ภาพมิทรีโปปอฟ
 

แหล่งที่มา: "autopilot"