ทดลองขับ Land Rover Discovery LR3 2004 - 2009 SUV

เมือง Perekati

ในต่างประเทศรถยนต์เหล่านี้ชื่นชมอย่างใดอย่างใดด้านหนึ่งเกินไป โอ้การซึมผ่านอะไร! โอ้, วิธีการพายุ brodes และดึงรถพ่วง! เรารัก SUV ที่แตกต่างกันมาก นอกจากนี้ยังมีความสามัคคีและการต่อสู้ของสิ่งที่ตรงกันข้ามคือการเป็นตัวแทนที่เพรียวบางในมือข้างหนึ่งและหมู่บ้านจะต้องใส่ใจในอีกด้านหนึ่ง ไม่มีอะไรป้องกันพวกเขาในตอนแรกที่จะกลายเป็นสำนักงานที่มีชื่อเสียงที่สุดจากล็อบบี้ของสำนักงานที่มีชื่อเสียงที่สุดและจากนั้นจึงถ่ายโอนคุณไปยังประเทศ Aggandant ในประเทศเพื่ออาบน้ำม้าในแผงลอยและมีดของมีด ท้ายที่สุดไม่ว่าถนนสายไหมจะเป็นเน็คไท Stefano Ricci และกางเกงในครอบครัวจาก Sitchik นั้นค่อนข้าง
 
และการค้นพบ Land Rover และ Mitsubishi Pajero ได้รับการปรับให้เข้ากับการขนส่งสัมภาระและผู้โดยสาร ความแปลกใหม่ของญี่ปุ่นเป็นที่นั่งที่สองของที่นั่งและการออกแบบใหม่ของแถวที่สามของ Hide & Seat ถูกติดตั้ง ที่นั่งเพิ่มเติมสำหรับผู้โดยสารที่หกและเจ็ดจะถูกทำความสะอาดในใต้ดินของช่องเก็บสัมภาระและระยะห่างระหว่างพื้นและหลังคาคือ 86 เซนติเมตร - ค่อนข้างเพียงพอสำหรับความสะดวกสบายตามธรรมชาติแม้แต่ผู้ใหญ่ ชาวอังกฤษยังประกาศว่าทั้งเจ็ดแห่งของ Discovery 3 ได้รับการออกแบบสำหรับผู้ใหญ่และสำหรับแถวที่สองและสามมีตัวเลือกการเปลี่ยนแปลงหลายอย่าง อย่างไรก็ตามมีการรวบรวมสถานที่เพิ่มเติม และการจัดหาอากาศปรับอากาศไปยังแกลเลอรี่เป็นตัวเลือก
มีการสร้างถนนที่ดีมากขึ้นความสนใจที่อ่อนแอในทุกภูมิประเทศ มันไม่เป็นตรรกะใช่ไหม ได้อย่างรวดเร็วก่อนทุกอย่างจะถูกพับมาก ความต้องการลิฟท์หลอกชนิด X5, Cayenne หรือ Q7 กำลังเติบโตอยู่ในความก้าวหน้าทางเรขาคณิต และผู้ที่ยังไม่ได้ย้ายไปที่เขตชานเมืองด้วยทางเข้ายางมะตอยที่สมบูรณ์แบบได้รับการตัดสินใจในการซื้อ Chevy-Niv ราคาไม่แพงและโน้ตโคย์จีนใด ๆ - พูดว่าถ้าฉันฆ่ามันก็ไม่ใช่เรื่องน่าเสียดาย (มันน่าเสียดายถ้าคุณฆ่า ได้ทันทีและน่าจะเป็นของผลดังกล่าวมีขนาดใหญ่มาก)
 
แต่เรือภูมิประเทศที่แท้จริงคือและยังคงเป็นเกียรติแก่สาธารณชนชาวรัสเซีย ที่นี่การค้นพบแลนด์โรเวอร์ในรุ่นที่สามได้เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญในราคาที่สัมพันธ์กับรุ่นก่อน แต่นี่ไม่ได้กระตุ้นยอดขาย Mitsubishi Pajero ในความคิดเห็นไม่ต้องการเลย - รอห้านาทีบนถนนมอสโกที่วุ่นวายและนับเพื่อประโยชน์ที่น่าสนใจเท่าไหร่และรถจี๊ปจะผ่านไปได้อย่างไร transpenet
ม้าเก่าดีกว่าสองใหม่ การทำงานบน Pajero ใหม่ (เขาคือ - โชกุนสำหรับชาวอังกฤษและมอนเตโรสำหรับชาวสเปน) มอเตอร์มิตซูบิชิคำนึงถึงผลลัพธ์ที่อยากรู้อยากเห็นของการทดลองในกลุ่มโฟกัสในปี 2546 เจ้าของอดีต Pajero และ SUV อื่น ๆ ที่เสนอให้ประเมินการออกแบบต้นแบบที่ทำขึ้นอยู่กับ EVO (Mitsubishi Sports Machines ซึ่งพ่ายแพ้ในดาการ์ที่มีความมั่นคงในการบดขยี้) Pajero Radical ทั้งหมดทั้งสามถูกแสดงออกอย่างอ่อนโยนปฏิเสธ นั่นคือเหตุผลที่ญี่ปุ่นในการพัฒนารุ่นที่สี่หันไปทางกลับและเขียนการออกแบบให้กับสไตล์ของรูปแบบแนวคิดของปี 1979: ร่างกายสูง, กระจกหน้ารถเกือบแนวตั้งที่มีการปัดเศษน้อยที่สุดเปิดโดยโพสต์ของประตูที่ห้า, ช่วง ที่ท้ายเรือ ความแปลกใหม่สามารถมองเห็นได้เฉพาะในการออกแบบ ด้านหน้า - ใน Feline Lighting ในพาเลทป้องกันแบบปิดภาคเรียนขนาดใหญ่ในเต้าเสียบด้านหน้าที่สั้นลง Pajero ใหม่ไม่สูบบุหรี่ แต่มันดูกล้าหาญมากกว่ารุ่นที่สามที่มีซุ้มโค้งที่สูงเกินจริง
 
และสำหรับต่อมอื่น ๆ ของการเปลี่ยนแปลงที่จะทำเพื่อประโยชน์ของการเปลี่ยนแปลงเท่านั้น ทั้งหมดในกรณี แนวคิดของตัวพาหะที่มีการบันทึกกรอบในตัวจะถูกบันทึกไว้ การระงับอิสระของล้อทั้งสี่นี้คือ RedOne: สปริงด้านหน้านั้นรุนแรงยิ่งขึ้นด้านหลังนั้นนุ่มนวล แต่มีลักษณะที่ก้าวหน้า คาร์ดามีน้ำหนักเบา Carbonous ระบบ Full Drive มีการเปลี่ยนแปลงดูเหมือนว่าเฉพาะชื่อ (Super Select 4-II) - จำเป็นต้องเป็นเทคนิคที่สูงมากเพื่อทำความเข้าใจว่ากล่องจ่ายที่แตกต่างกันลดลงในแถวที่มีแกน การล็อคที่แตกต่างกันและอัลกอริทึมการควบคุมจากการออกแบบก่อนหน้า สำหรับฉัน - ดีกว่าถ้ามีอะไร อย่าแสวงหาความดี ดังนั้นในขณะที่การวางแผนหลักเป็นน้ำมันเบนซินรุ่นใหม่ V6 3.8 MIVEC ที่มีความจุ 250 แรงม้าที่ยืมมาจากโมเดล Eclipse
 
การตกแต่งภายในที่ผ่านการกลั่นและช่องเก็บสัมภาระที่มีการโหลดลดความสูง - นี่อาจเป็นการเปลี่ยนแปลงที่มองเห็นได้มากที่สุดนอกเหนือจากสิ่งที่รีบเร่งด้วยการตรวจสอบภายนอกของรถ แม้แต่การปรับพวงมาลัยในการจากไปของญี่ปุ่นก็ไม่ต้องทำ (อยู่ในความสูงเท่านั้น) Paracenery ที่แท้จริงไม่มีอะไรที่จะคุ้นเคยกับสิ่งใด
เกี่ยวกับบางส่วน Superharicism และดิสโก้ซึ่งเปิดตัวในปี 2004 แฟน ๆ ของแบรนด์กำลังรอการแจ้งเตือนที่ไม่เปิดเผย การเปลี่ยนแปลงที่ประกาศให้กับคลาสหรูหรา (เราทำการแก้ไขอย่างต่อเนื่องกับความจริงที่ว่าฟอร์ดหมายถึงภายใต้คำนี้) รับประกันเพียงสิ่งเดียวเท่านั้น: รถจะเพิ่มขึ้นอย่างแน่นอนในราคา แต่มันจะดีขึ้นตามสัดส่วนหรือไม่?
การโฆษณาหนังสือเล่มเล็กรายงานอย่างสุภาพ: Cubism stylistic ที่แข็งแกร่งของภายนอกทำให้แลนด์โรเวอร์ที่ดินนี้โดยงานศิลปะ ฉันไม่โต้เถียงรถกับใบหน้า นอกจากนี้ยังมีความกล้าและการมีเหตุผลและแม้แต่เกมบางอย่าง - ก้อนเลโก้เพิ่มขึ้นสามสิบครั้งมันจะกลายเป็นดิสโก้ที่สาม แต่ด้วยสีเข้มของร่างกายไปยังพิพิธภัณฑ์ในการสัมผัสฉันคิดว่ามันจะไม่อยู่ใกล้กับมัน จำเป็นต้องเข้าใกล้ปีในปี 1913 ในขณะที่ Malevich ไม่ได้เตรียมที่จะวาดจัตุรัสสีดำ
 
รายการนวัตกรรมเป็นสิ่งที่ไม่ต้องสงสัยในรถชั้นสูง ในตอนแรกได้อย่างรวดเร็วโดยทั่วไปจะเป็นการคัดลอก / วางช่วงเรือธง Rover: สามเกรด V8 ที่มีเครื่องอัตโนมัติแบบปรับตัวซึ่งระบบกันสะเทือนนิวเมติกแบบหลายมิติควบคุมโดยหน่วยประมวลผลการตอบสนองการตอบสนองภูมิประเทศที่มีโหมดการเคลื่อนไหวฟรีจำนวนมากและจอแสดงผลสี ( ไม่ใช่องค์ประกอบพิเศษ - เฉพาะมันช่วยในการทำความเข้าใจกับสิ่งที่เปิดใช้งานในปัจจุบันเพิ่มขึ้นและถูกบล็อก) ร่างกายที่ออกแบบมาอย่างเป็นทางการที่มีกรอบแบบบูรณาการ จากเหล็กโลหะผสมสูงอลูมิเนียมและแมกนีเซียม ชาวอังกฤษมีความคิดสร้างสรรค์สิ่งที่จะพูดที่นี่ หาก Mrsiana มาถึงเราทันทีพวกเขาไม่ได้ต่อสู้และลงทะเบียนเพื่อการค้นพบ
และฉันจะไม่ได้สังเกตฟังก์ชั่นที่ดีที่สุดของอังกฤษ ประตูหลังสองส่วน - สิ่งที่สะดวกสบาย ร่วมเพศด้านข้าง - มีความคล้ายคลึงกันของตารางนอกเหนือจากนั้นค่อนข้างทนทาน (ทนต่อได้ถึงสามร้อยกิโลกรัม) ได้มีการกล่าวกันว่าใน izland ในเวลาเดียวกัน Igor Maltsev ของเราและ Lengererovsky Sergey Gürjanก็ยังถูก infeded ยกระดับกระจกแสง - ในช่วงเวลาหนึ่งเขาติดอยู่ในกระเป๋าเดินทางในครรภ์สิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ เมื่อลงจอดในรถยนต์คุณจะรับประกันว่าจะประหยัดกางเกงที่สะอาด ขอบล่างของประตูจะถูกสืบเชื้อสายมาและวิธีที่ด้านล่างของร่างกายที่ห่อหุ้ม - สิ่งสกปรกยังคงอยู่กับพวกเขาและไม่ได้อยู่ในเกณฑ์
  ความสุขที่สอง SUV ทั้งสองทำงานอย่างสมบูรณ์แบบในระหว่างการเดินทางและให้คุณเบาขึ้นเล็กน้อยและหากมีทักษะพิเศษก็จะต้องมีเฉพาะ
 
Pajero สามารถคาดการณ์ได้บนถนนนอกถนนและลื่น ขี่วันบนเปลวไฟและหิมะและคุณเริ่มผิวอย่างแท้จริงรู้สึกถึงขีด จำกัด ของเครื่อง คุณสามารถจมลงโดยการมองเห็นอย่างโจ่งแจ้ง ฉันแน่ใจว่าชาวญี่ปุ่นจะไม่เปลี่ยนร้าวสปริง แรงผลักดันได้ง่ายมันไม่จำเป็นต้องจัดการ ช่วงล่างด้านหน้าทำงานหนัก แต่จมูกของรถอย่างไม่เป็นทางการกำหนดความโล่งใจของความผิดปกติขนาดใหญ่เป็นเครื่องบันทึก ดังนั้นจึงผ่านสิ่งกีดขวางรถดูเหมือนว่าจะดำเนินการด้วยตาที่ปิดไว้วางใจเพียงความรู้สึกทางกายภาพเท่านั้น ยืนยัน Pajero อีกครั้งและสัญญาโดยผู้ผลิต Acoustic Comfort - มอเตอร์เป็นจริงไม่ได้เสียงดังแม้ว่าจะกินน้ำมันเบนซินที่มีความกระหายจากระยะไกล
 
การค้นพบนั้นน่าประทับใจยิ่งขึ้นตามพฤติกรรมบนท้องถนน หรือในความจริงที่ว่ามันยังคงอยู่จากมัน มันเป็นแบบไดนามิกมากขึ้นที่นุ่มนวลดูดซับความผิดปกติขนาดเล็กและปานกลางได้มั่นใจในหลักสูตร เบรกมีประสิทธิภาพแม้ว่ากระบวนการชะลอตัวลงด้วยความเร็วสูงทำให้เกิดความตึงเครียดแสง เราเอาชนะเหยียบเหยียบและเอฟเฟกต์การเบรกก็อ่อนแอกว่าที่คาดไว้โดยไม่ต้องกระตุกเด่นชัด (รถดูเหมือนจะผลักดันความเฉื่อยของรถพ่วงไปข้างหน้า) แต่สิ่งนี้ยังคงดำเนินต่อไปไม่เกินสักครู่ - ดิสโก้แท่งบนถนนและเริ่มช้าลงที่รุนแรงและมีความมั่นใจมากขึ้น ในลักษณะการปิดถนนของรถนั้นยากที่จะอธิบาย - ไม่ได้เป็นการติดตั้งสมองอิเล็กทรอนิกส์ให้สิ่งที่คุณคาดหวังเสมอไป แต่ในการมองเห็นกลับรถอังกฤษชนะญี่ปุ่นมิติรู้สึกดีขึ้น ดังนั้นหากธรรมชาติของคุณไม่ได้เผชิญกับกลยุทธ์การล่าถอยเพื่อโจมตีอีกครั้งแผ่นดิสก์จะนำออกมา
เสียงและสี ในห้องโดยสารของ Pajero ใหม่จัดสรรสองสิ่งทันที: ระบบ Rockford Fosgate ที่มีเครื่องเล่นดีวีดีเพิ่มเติมและจอภาพในเพดานและการส่องสว่างหลากสีของแดชบอร์ด เกี่ยวกับครั้งแรกที่ฉันจะพูดสั้น ๆ - สิ่งที่ยืน ทรงพลังสะดวกสากล (อื่น ๆ จาก บริษัท ในตำนานอเมริกันที่เชี่ยวชาญในเครื่องเสียงรถยนต์ฉันไม่ได้รอ) แต่ที่สอง ... มันกลับกลายเป็นเรื่องสนุกปุโรหิต แต่การส่องสว่างไม่สมดุล ความคมชัดของการแสดงข้อมูลนั้นมากจนสะดุดตา อุปกรณ์หลักจะถูกเน้นที่นุ่มนวลและสวยงามมากขึ้น (และโล่ตัวเองน่าสนใจยิ่งกว่ารุ่นก่อน) การส่องสว่างของการควบคุมบนคอนโซลกลางที่น่าเบื่อและบางปุ่ม (การปรับกระจกเช่น) โดยทั่วไปจะไม่มี การคำนวณผิดปกติอีกครั้ง: ขอบล่างของแดชบอร์ดและปุ่มที่ต้องการอยู่ใกล้กับหัวเข่ามาก หลังจากนั้นและฉันประหลาดใจกับไฟตัดหมอกที่น่ากลัวคืออะไร? และช่วงการปรับตามยาว ที่นั่งด้านหน้ามีความเจียมเนื้อเจียมตัว - Rosles ก็จะจำได้ว่านักพัฒนาที่มีความรู้สึกที่ไม่ printal ไม่มีมากขึ้นกระบะ การตกแต่งภายในเครื่องหนังในช่วงสีดำเป็นที่น่าเบื่อ แต่อย่างเข้มงวดและทำอย่างสมบูรณ์แบบ ที่นั่งส่วนตัว, พวงมาลัยและสวิทช์ภายใต้มันโหนดเหยียบ - ทั้งหมดนี้มีคุณค่าของชื่อชื่อในห้องเรียน
 
ระบบ PAJERO ไดรฟ์เต็มรูปแบบในโหมดมาตรฐานให้การกระจายแรงบิดระหว่างแกนในอัตราส่วน 33:67 ที่รวมถึงการปิดกั้นของค่ากลางตะแกรงและการส่งเสริมการลดลงสำหรับสภาพถนนหนัก ที่ความเร็วสูงถึง 100 กิโลเมตร / ชั่วโมงขับในระหว่างการเดินทางสามารถปิดเพลาหน้าโดยการทำให้รถไดรฟ์ล้อหลังหรือเปิดล็อค ในแถวที่ลดลงคุณสามารถไปหลังจากหยุด สำหรับค่าใช้จ่ายใหม่พิเศษ รุ่น PAJERO ยังจะเสร็จสมบูรณ์โดยล็อคค่าด้านหลัง ในการค้นพบทุกอย่างจะง่ายขึ้นและง่ายขึ้นและยากขึ้น คุณเพียงแค่เลือกประเภทของถนนในตัวเลือกที่พร้อมย้ายรถและสิ่งที่จะเปิดและปิด - อิเล็กทรอนิกส์เท่านั้น
รูปแบบและเนื้อ ไม่มีใครที่ยังไม่ได้มีการจัดการเพื่อคลุกรูปแบบและบรรลุความสามัคคี แผงหน้าปัดเป็นอย่างมากมากว่าข้าวโอ๊ตเป็นที่จดจำได้ทันทีครับ !, รถเครนเฉพาะกิจในท่อน้ำทองแดงและขุ่นเขียวน้ำแม่น้ำเทมส์ แต่ไปทางขวาของบิ๊ก Banov - การจอ LCD ขั้นสูง และอยู่ภายใต้มัน - คอนโซลที่ชัดเจนรวมความร้อนอากาศและเพลงที่มีฟังก์ชั่นของแผงควบคุมของระบบที่ รูปแบบของอุโมงค์ไม่ยอมให้คำอธิบาย ฉันจะไม่ตัดสินว่า irresisus ธรรม แต่มันจะเป็นเรื่องยากที่จะรักษาความสะอาดของที่นี่ ดังนั้นโซนระหว่างที่นั่งด้านหน้าเป็นคนเก็บขยะที่มีศักยภาพ ไม่มีจบกระบะเป็น เบนท์ลีย์ไม่ได้ แต่ทุกอย่างทำงานอย่างรอบคอบ วัสดุที่ได้รับการคัดเลือกเป็นอย่างดีบนพื้นผิวและสีและกรณีที่ไม่มีในร้านของกลิ่นครอบงำของโพลิเมอร์ที่แสดงให้เห็นว่าอังกฤษไม่ได้บันทึกเกี่ยวกับคุณภาพของพลาสติก และสภาเป็นที่สุด อย่าพยายามอยู่เบื้องหลังการค้นพบล้อในมือของรถ - ความชั่วร้าย นั่งลงที่สูงขึ้นวางเอียงของด้านหลังเพื่อให้เป็นถ้าเราตัดสินใจที่จะได้รับมันและพูดสะกด: ผมจะสั่งขบวนพาเหรด!

ข้อความ Ruslan Tarasov รูปภาพอังเดร Danilov

มิตซูบิชิปาเจโร IV 5D 3.8
 
เครื่องยนต์เบนซิน V6
การทำงานปริมาณ (คิวบ์ซม.) 3828
เพาเวอร์ (แรงม้าที่รอบต่อนาที) 250 6000
ช่วงเวลา (นาโนเมตรที่รอบต่อนาที) 329 ที่ 2750
มุมเต็ม
เกียร์ 5 ความเร็วอัตโนมัติ
ความยาว / กว้าง / สูง (mm) 4900/1795/1700
มวลขอบ (กก.) 2,110
ความเร็วสูงสุด (กิโลเมตร / เอช) 200
การเร่งความเร็วถึง 100 กิโลเมตร / ชั่วโมง (c) 10.8
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (เมือง / ทางหลวง, L / 100 กม.) 17.7 / 11.2
ราคาในมอสโก (ราคาของรถยนต์ทดสอบ) จาก $ 54 990 ($ 60 990)
 
Land Rover Discovery 3 V8
 
เครื่องยนต์เบนซิน, V8
ปริมาณการทำงาน (Cube. CM) 4394
Power (HP ที่ RPM) 295 ที่ 5500
ช่วงเวลา (NM ที่ RPM) 425 ที่ 4000
มุมเต็ม
เกียร์ 6 ความเร็วอัตโนมัติ
ความยาว / ความกว้าง / ความสูง (มม.) 4835/1915/1837
MASS CURB (กก.) 2536
ความเร็วสูงสุด (กม. / ชม.) 195
การเร่งความเร็วไปที่ 100 กม. / ชม. (c) 8.6
การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (เมือง / ทางหลวง, L / 100 กม.) 20.9 / 11.6
ราคาในมอสโก (ราคาของรถยนต์ทดสอบ) จาก $ 66 900 ($ 80,900)

ขอบคุณสำหรับการช่วยเหลือ CJSC Rolf Holding, (495) 785-0525 เช่นเดียวกับ Musa Motors Motor Show, (495) 785-1111
 
 

แหล่งที่มา: "autopilot"