ทดลองขับ Land Rover Discovery LR3 2004 - 2009 SUV

พหุนิยมนอกถนน

ตามกฎแล้วในการทดสอบเปรียบเทียบพวกเขากำลังพยายามลดรถยนต์ที่ใกล้เคียงที่สุดในชั้นเรียนลักษณะทางเทคนิคและราคา สังเกตข้อมูลประจำตัวที่สมบูรณ์ไม่เป็นไปได้เสมอไป บางครั้งคุณต้องทำการเปรียบเทียบเครื่อง / ช่างหรือเปรียบเทียบเวอร์ชันเต็มด้วยพื้นฐาน คราวนี้เราได้ค้นพบแลนด์โรเวอร์ใหม่ของการค้นพบรุ่นที่ 3 และมิตซูบิชิ Pajero ที่รู้จักกันดีและ Jeep Grand Cherokee ดีเซลทั้งสามกับ ACP
 

ใครคืออะไร
Jeep Grand Cherokee
รถทดสอบราคา $ 53,750
แม็กซ์ พลังงาน 163 ลิตร กับ. ที่ 4000 รอบต่อนาที / นาที
แม็กซ์ ความเร็ว 190 กม. / ชม.
การเร่งความเร็ว 0100 km / h 11.2 s
มิตซูบิชิปาเจโร
รถทดสอบราคา $ 52,750
แม็กซ์ พลังงาน 160 ลิตร กับ. ที่ 3800 รอบต่อนาที / นาที
แม็กซ์ ความเร็ว 170 กม. / ชม.
การเร่งความเร็ว 0100 km / h 13.8 s
การค้นพบ Land Rover
ราคาของรถทดสอบ $ 58,000
แม็กซ์ พลังงาน 190 ล. กับ. ที่ 4000 รอบต่อนาที / นาที
แม็กซ์ ความเร็ว 180 กม. / ชม.
การเร่งความเร็ว 0100 km / h 12.8 s
 
ที่น่าสนใจเมื่อเทียบกับ SUV ขนาดใหญ่ส่วนใหญ่ตรีเอกานุภาพของเรามีความโดดเด่นด้วยการขาดบันไดพาหะ จริงถ้าร่างกาย Grand Cherokee และ Pajero มีแบริ่งอย่างเต็มที่จากนั้นการค้นพบแม้ว่าจะมีกรอบแยกต่างหาก แต่องค์ประกอบการระงับจะถูกแก้ไขบางส่วนบนร่างกายซึ่งยืนยันฟังก์ชั่นการรับของมัน
 
สำหรับการขับเคลื่อนเต็มรูปแบบดังนั้นจึงมีความสำคัญต่อ SUV จากนั้นผู้เข้าร่วมแป้งทั้งหมดจะถูกจัดเรียงแตกต่างกัน The Paradge มีการส่งสัญญาณ Super Select 4WD ดั้งเดิมที่ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าแสดงบนก้านคันที่สองทุกฟังก์ชั่นในลำดับ 2n-4H-4L-4LOCK มันสอดคล้องกับรูปสัญลักษณ์ของรูปสัญลักษณ์ที่ปรากฏต่อหน้าแผงเครื่องดนตรีแม้สำหรับเด็กนักเรียนวัยหนุ่มสาว Grand รวมถึงรุ่นแรกในรุ่นที่มาถึงยุโรปและรัสเซียพร้อมกับรูปแบบที่คล้ายคลึงกันของการสลับนอกถนน แต่เริ่มต้นทันทีจากตำแหน่ง 4x4 ดังนั้นเขาจึงเหมือนดิสโก้ 3 มีไดรฟ์สี่ล้อแบบถาวร แต่เครื่องรุ่นหลังของอังกฤษนอกเหนือไปจากนักวิชาการดังกล่าวข้างต้นยอดเยี่ยมดูเหมือนว่าจะรวมอยู่ในรายชื่อเด็กที่มีศักยภาพของพวกเขาที่มีความพิการเช่นเดียวกับแม่บ้านอเมริกันซึ่งระหว่าง Bigmak, ซูเปอร์มาร์เก็ตและละครโทรทัศน์เป็นครั้งเดียว เพื่อจัดการกับความแตกต่างที่แตกต่างกันด้วยการล็อค. แต่ในการค้นพบมีลูกบิดวิเศษหมุนได้ห้ารูปแบบลึกลับที่สอดคล้องกับพื้นผิวถนนทั้งหมดที่โชคชะตาสามารถจับไดรเวอร์ของรถสงสัย ระบบเรียกว่าการตอบสนองภูมิประเทศ (TR) สิ่งที่เกิดขึ้นจริงในความลึกที่ไม่เป็นที่ยอมรับของเราที่ไม่รู้จัก แต่สมาร์ทอิเล็กทรอนิคส์จะใช้อัลกอริทึมหนึ่งหรืออื่น ๆ เพื่อให้คุณสามารถกดแก๊สอย่างโง่เขลาได้ 90% ของผู้ขับขี่จะบอกว่าขอบคุณสำหรับมัน และในเวลาเดียวกันคันโยกที่สะดวกสบายระหว่างที่นั่งจะช่วยให้คุณเลือกระดับที่ต้องการได้ทันทีบนถนน คู่แข่งมีสปริงจี้ที่ไม่เปลี่ยนแปลงของ Clien ไม่ใช่นิวเมติก
การเปลี่ยนแปลง
ค่อยๆส่วนใหญ่มิตซูบิชิ แต่ภาษาที่จะไม่หันไปเรียกมันช้า กำไรแก๊สสวยได้อย่างรวดเร็วทำให้เขา Backway พลวัต เขาคำรามในเวลาเดียวกัน แต่ค่อนข้างดัง แต่ความสงบสุข และมีทางแยกระหว่างการส่งสัญญาณที่ทุกคนไม่มี ใช่และที่ล่องเรือความเร็วเป็นร้อยดันไฟบนเหยียบทำให้เกิดการตอบสนองทันทีเกือบ แต่ความพยายามที่จะแยกย้ายกัน Pajero การเปิดตัวของหลุมเต็มไม่นำไปสู่ผลลัพธ์ที่เป็นรูปธรรม ยังคงเป็นรถหนักที่มีความเสถียรสามารถแม้จะกล่าวว่าในระยะยาว และในความเป็นจริงเรือลาดตระเวน! ความเร็วจะถูกกังวลเกี่ยวกับ 120 และคุณรู้สึกสูงสุด 90! ตอนแรกฉันก็ทำบาปกับความถูกต้องของการวัดความเร็ว แต่เรดาร์ gady อย่างรวดเร็วปัดเป่าข้อสงสัยของฉัน มากสำหรับการไมล์สะสมแป้งได้รับอนุญาตให้ตรวจสอบการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง ดังนั้นบนทางหลวง PAJERO ได้อย่างง่ายดายพอดีกับผู้ที่ 8.8 ลิตร / 100 กม. ซึ่งจะแสดงในลักษณะทางเทคนิคของ กรณีที่หายาก!
รถจี๊ปเป็นมั่นเหมาะนักสู้ Gazanesh กับสถานที่และ belable: ไม่ดีเซลรถหรือไม่ เล็กน้อยข้อตกลงที่เริ่มต้นแม้ช่องบนถนนลื่นเป็นแกรนด์อย่างกว้างขวางยิงจากใต้คนขับ ความคิดแรก: วิธีการหลายลิตรและความแข็งแรง? มันดูเหมือนไม่มาก มันยิ้มมันเงียบ ๆ การตอบสนองอยู่ในระดับสูง ไดรฟ์อย่างเห็นได้ชัด และคุณรู้สึกล้ออักษรเป็นความต่อเนื่องของร่างกายของคุณเอง และแต่ละสี่จุดของการติดต่อเป็นเหมือนกาวป้าย: ใต้ท้องรถมันก็จะติดถนนโดยไม่คำนึงถึงประเภทของสารเคลือบผิว และมีการเปลี่ยนแปลงทั้งหมดในระดับสูงสุด ขี่และทุกชั่วโมงคุณเข้าใจว่าเร็วขึ้นก็ดูเหมือนว่าและไม่จำเป็นต้องใช้ คุณยังคิดว่า: ไม่ได้ทำให้ผู้ผลิตที่มีตัวเลขการเร่งความเร็วไปหลายร้อย? หรือเพียงแค่จากเครื่องยนต์ดีเซลคาดหวังน้อย แกรนด์เชอโรกีเป็นผู้นำในการทดสอบที่ชัดเจนเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงการเร่ง
 
และบุคคลภายนอกที่เห็นได้ชัดเช่นเดียวกันในการเปลี่ยนแปลงของเบรก และช่วงของการจัดอันดับมีขนาดไม่ใหญ่เพื่อให้ที่นี่ แกรนด์ไม่ไกลหลังคู่แข่งที่ยอดเยี่ยมของเขาที่เป็นของแข็งสี่ แต่ยังคงมีเงอะงะ Pajero ช้าลงอย่างสมบูรณ์เพียงพอ แต่การค้นพบแม้กระทั่งเกินความคาดหวัง แรงดันต่ำเหยียบและมองไม่เห็น แต่อำนาจที่มีประสิทธิภาพเช่นถ้าลังเลรถหนักกดเธอไปที่ถนน แต่ไม่มีจมูกจมูกไม่สบายในผู้โดยสารไม่มีไม่ได้เกิดขึ้น เหมาะเพียง
 
การโอเวอร์คล็อกของ Rover Land ค่อนข้างสามารถขยายได้ ในช่วงเวลาแรกหลังจากกดแป้นเหยียบขวาเขาคิดว่าสิ่งที่เขาสั่งให้เขาเป็นคนตัวเล็กที่น่าสมเพชไหวพริบและหลอกลวงของแผงควบคุมของกลไกที่ทันสมัยเช่นนี้ รหัสการเข้าถึงป้อนหรือไม่ รหัสผ่าน? เข้าสู่ระบบ? ลายนิ้วมือสแกนดวงตาของม่านตาคำขอไปยังเซิร์ฟเวอร์กลางหรือไม่ .. เช็คถูกส่งผ่านแล้วการเริ่มต้นการเริ่มต้น ไป! ดังนั้นหลังจากที่สองสิบสองวินาทีการค้นพบที่ใช้ซ้ำได้ไปที่จุดเริ่มต้น อารมณ์หลักของลูกเรือความรู้สึกของความห่างไกลจากโลกภายนอกและความปลอดภัยของเราเอง ทุกอย่างลอยอยู่เบื้องหลังการเจ็บป่วย ... ขออภัยนอกหน้าต่างดูเหมือนว่าไกลและไม่มีนัยสำคัญ
 
แต่เพื่อค้นหาความเร็วที่แท้จริงของการเคลื่อนที่ในอวกาศคุณต้องงอหัวของคุณ ที่นั่งได้รับการติดตั้งสูงมากที่นี่และแม้ในระดับต่ำสุดของที่นั่งคนขับและตำแหน่งกลางของคอลัมน์พวงมาลัยขอบถูกบล็อกอย่างสมบูรณ์โดยการอ่านเครื่องมือ วิธีเดียวที่จะจัดการกับการสั่นคอของคอลัมน์ที่มุมขึ้น แต่มันอึดอัดมาก มันยังคงเป็นอย่างมากที่น้ำผึ้งยังคงอยู่ทั้งถัง
การควบคุมได้
ทันทีฉันจะพูดว่าฉันมีผู้เข้าร่วมทั้งสามคน คล้ายกัน แต่แตกต่างกัน และทุกระดับปานกลาง วิธีที่ง่ายที่สุดสำหรับ SUV ภาษาอังกฤษ ใกล้ศูนย์บนพวงมาลัยความรู้จะลดลงเหลือเกือบเป็นศูนย์ และเมื่อเคลื่อนไหวเป็นเส้นตรงมันเป็นเรื่องยากที่จะถือ RAM ในตำแหน่งคงที่ ตอนนี้แล้วคุณต้องรับวิถีเส้นตรงด้วยการบิดขนาดเล็กบวกลบห้าเซนติเมตร แต่ตลอดเวลา มันยังคงเป็นอย่างมากที่การขาดครอบครัวนี้เช่นเดียวกับภาษาอังกฤษทั้งหมดจะมีศักดิ์ศรีในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ด้วยมุมขนาดใหญ่พวงมาลัยจะถูกเติมเต็มและยังคงง่ายขึ้นค่อนข้างส่งไดรเวอร์ที่รถไปอย่างแม่นยำ เนื้อเรื่องของความผิดปกติอีกครั้งพิสูจน์ข้อได้เปรียบของนิวเมติกส์อีกครั้ง เมื่อเทียบกับคู่แข่งที่สั่นไหวอย่างต่อเนื่องบนใบหน้าฤดูหนาวที่ยากลำบากคนขับรถแลนด์โรเวอร์จะบอกว่า: ไม่ พวกเขาถูกกลืน! ใช่และเสียงเกือบจะไม่ถึงร้านเสริมสวยจากถนนหรือจากใต้ฝากระโปรง
 
มิตซูบิชิมีพวงมาลัยที่ยาวนานและว่างเปล่า
แน่นอนว่า RAM ไม้ไม้ไม่น่าขยะแขยงในมือของคุณ และมันก็ไม่ได้เป็นแนวตรงเกินไป แต่ในการหมุนที่คมชัดมันมักจะ - มักจะแยกออกด้วยมือของพวกเขาคำพูดการติดตามวิถี รถยนต์สูงนั้นมีความหงุดหงิดอย่างชัดเจนผ่านล้อหน้าภายนอก ดีแม้ว่างเปล่า แต่ด้วยการโหลดเต็ม Pajero แม้ว่าล้อจะถูกปฏิเสธในมุมเล็ก ๆ ก็สูญเสียการเชื่อมต่อกับถนนอย่างถูกคุกคาม หลีกเลี่ยงอาการที่ไม่พึงประสงค์เหล่านี้ในหลาย ๆ วิธีช่วยให้มีการรวมตำแหน่ง 4x4 แต่ก็ยังคุณจะไม่ปฏิบัติตามการจัดเรียงใหม่ แต่สำหรับการฟื้นฟูสมรรถภาพ Mitsu จะบอกว่า SUV ที่สำคัญนั้นง่ายมากที่จะเคลื่อนไหวในสภาพเมืองที่ใกล้ชิดที่เหมาะสมให้เข้ากับช่องว่างและผลัดกันที่น่าทึ่งที่สุด ความขัดแย้งอธิบายโดยมุมที่น่าทึ่งของการหมุนของล้อหน้า
 
Grand Cherokee ชดเชยการชดเชยการชดเชยแบบไดนามิกของเขาอนิจจาตำแหน่งที่ไม่เสถียรบนเส้นตรง ไม่บนถนนที่ราบรื่นในอุดมคติคุณสามารถโยนพวงมาลัยและผ่อนคลาย แต่ความสมดุลที่ไม่แน่นอนนั้นร้ายกาจ มันคุ้มค่าที่จะปรากฏความผิดปกติที่ดีหรือข้ามอคติเล็ก ๆ เช่นรถจี๊ปที่ง่ายต่อการสูญเสียทิศทางที่ระบุและถามการปรับทันที เปรียบเทียบความรู้สึกสามารถเช่นด้วยการเคลื่อนไหวตามท่อนูนของเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ ข้อความที่ฟุ้งซ่านเล็กน้อยและลดลง ลางสังหรณ์ที่ไม่แน่นอนนี้ทวีความรุนแรงมากขึ้นเนื่องจากเก้าอี้อึดอัด พวกเขาเกือบจะแบน แต่เมื่อทุ่มตลาดมันจะรับรู้แม้กระทั่งเป็นนูน พวกเขายังอยู่ในนั้นตามลำดับ ในทางกลับกันจี๊ปประพฤติอย่างสมบูรณ์ในผู้โดยสาร นี่หมายถึงปฏิกิริยาอย่างรวดเร็วต่อการหมุนพวงมาลัยการดำเนินการที่ชัดเจนของคำสั่งการเปลี่ยนความสูงชันที่แตกต่างกันอย่างเคร่งครัดที่รัศมีที่กำหนด นั่นคือสถานการณ์ที่ตรงกันข้ามกับ Pajerskaya ตรงตรงตรงและในการซ้อมรบนั้นถูกต้อง
ออฟโรด
ที่นี่ฝึกฝนทฤษฎียืนยันอย่างเต็มที่ Grand Grand กึ่งง่ายกึ่งง่ายไม่เต็มใจที่จะปีนลงในเศษซาก แม้กระทั่งอุปกรณ์ที่ลดลงมันมุ่งมั่นที่จะขุดด้วยแรงบิดที่ดีและลวดลายที่ชั่วร้ายของยาง และมวลที่เล็กที่สุดพร้อมกับล้อขนาดใหญ่ไม่อนุญาตให้ยางสามารถค้นหาภายใต้ชั้นของดินเหนียวหรือหิมะที่พบได้อย่างแน่นหนา บนพื้นที่หินปีนขึ้นไปด้วยความยินดีอย่างยิ่งแสดงให้เห็นถึงการซึมผ่านทางเรขาคณิตที่ยอดเยี่ยม
 
แต่ใน Pajero บน Troyak เรขาคณิต ด้านหลัง Sve ในสิบห้าเป็นที่ดีจากธรรมชาติ และหน้าสั้นคลุมอย่างจริงจังกับปริมาตร kenguryatnik ดังนั้นรถปราบดินหดตัวของดินในการขอทานที่มีให้กับคุณ แต่ถ้าพื้นผิวที่เป็นมากหรือน้อยเรียบแล้วในมิตซูบิชิ, คุณกล้าหาญสามารถปิดยางมะตอยที่เกือบจุดของพื้นที่ใด ๆ ดีเซลดีเซลเงียบ urchits และรถจะวิ่งกับรถถังเกือบดินใด ๆ มันไม่ได้เข้าร่วมและเกือบจะไม่ได้คิด และพวงมาลัยที่มีน้ำหนักเบาไม่ได้ตีนิ้วมือแม้ในร่างกายที่ยากที่สุด อีกครั้งญี่ปุ่นและอเมริกันเปิดออกมาเป็นตรงข้าม
 
และการค้นพบเป็นพระมหากษัตริย์ที่แท้จริงของการปิดถนน เขาอย่างเต็มที่ justifies หวังที่ได้รับมอบหมายให้เขา และไม่ว่าร่างกายยืนสูงสามารถยกสูงขึ้น และเลือกโหมดที่มีไอคอนที่ต้องการขอรถเอาชนะปิดถนน ต้องการเปียก / ถนนลื่น? อนุญาต! การสลับเปลี่ยนผ่านอย่างราบรื่นมากขึ้น, ความแตกต่างมีอิสระระงับจะหลั่งจากม้วนส่วนเกิน ทรายใส่ Dadim-Ka ยอดเยี่ยม! ไม่เกิน วัตถุอิเล็กทรอนิกส์กับการลื่นไถล แต่แม้ในการปิดกั้นของการปิดกั้นก็ไม่ได้เปิดทันที แต่เฉพาะเมื่อคุณเริ่มที่จะถักอย่างแท้จริง สะพานกลายเป็นยากอนิจจาเฉพาะเมื่อความเร็วเพื่อจำเป็นสำหรับเนื้อเรื่องของพื้นที่ที่ยากที่สุดที่ตกอย่างเห็นได้ชัด และใน Pajero ผมจะได้ปิดกั้นความแตกต่างและผ่านที่นี่ด้วยจังหวะคงที่ ไม่ฉันไม่ได้เป็นรถสมาร์ทแอบทำให้การตัดสินใจที่ชาญฉลาดกว่าขับที่มีประสบการณ์ แต่แม้จะมีความสงสัยในความสัมพันธ์กับระบบ TR ที่แลนด์โรเวอร์ grinds ปิดถนนเกือบจะไม่มีเหตุผล แต่มันไม่ได้เป็นสิ่งที่สำคัญสำหรับรถจี๊ป?
สรุป
ในกรณีนี้การพูดคุยเกี่ยวกับการชนะและผู้แพ้ไม่ถูกต้องมากเกินไป ถ้าเพียงเพราะแต่ละแห่งที่สามมีลักษณะสดใสข้อดีอย่างจริงจังและภาพสะสมกว่าปีและรุ่นที่ผ่านมาของชื่อเดียวกัน แต่มีไม่ผิดพลาดในการออกแบบที่มีตัวตนอีกครั้งกระจายแตกต่างจากแบบจำลอง ผมจะมีความเสี่ยงที่ยังคงสร้างห่วงโซ่เช่น: การค้นพบ Pajero Grand Cherokee แต่ด้วยขั้นตอนไม่ให้คะแนนทั้งหมด แต่ใน Polballa และมันก็คือการรับรู้มูลค่าที่แลนด์โรเวอร์ใส่รุ่นใหม่ล่าสุดที่นี่และรูปแบบของสินค้าในตลาดมานานกว่าห้าปีที่ผ่านมาและในไม่ช้าพวกเขาก็ถูกขู่ว่าจะปรับปรุงพวกเขา
1. แลนด์โรเวอร์ค้นพบ
หัวหน้า. ไม่ได้ทั้งหมดคือเถียง แต่คุ้มค่ามาก ศตวรรษที่รถ XXI
2. มิตซูบิชิปาเจโร
ร่องม้าเก่าจะไม่เสีย แม้ว่ามันจะไปทั่ว
3.Jeep Grand Cherokee
ใช่รถที่มีชีวิตชีวา แต่ในจำนวนทั้งสิ้นของคุณภาพเล็กน้อยล่าช้า
วิธีที่พวกเขามอง
Nikita Rozanov

Jeep Grand Cherokee การแสดงผลครั้งแรกของปี 1992 เวอร์ชั่นใหม่ของปี 1998 การออกแบบผู้อำนวยการเทรเวอร์ Creed (เทรเวอร์เอ็ม Creed)

มิตซูบิชิปาเจโร การแสดงผลครั้งแรกของปี 1981 เวอร์ชั่นใหม่ของปี 1999 การออกแบบโอลิเวีย Boule (โอลิเวีย Boulay)

การค้นพบ Land Rover การแสดงครั้งแรก 1989 รุ่นใหม่ 2004 ออกแบบกรรมการเจฟฟ์ซ้าย (เจฟฟ์ Upex)
ข้างนอก:
หกปีอายุในการออกแบบรถที่ทันสมัยค่าเป็นสำคัญ ตามกฎแล้วหลังจากที่ไม่ได้บันทึกเครื่องสำอางหรือทุกประเภทและการยกใบหน้า มันเป็นเวลาหลายปีเพื่อว่ารถ SUV อเมริกันและรูปแบบของมันอย่างชัดเจนเสีย: การค้นพบในที่แห้งและมีความได้เปรียบเล็กน้อยในบัญชี Pajero นอกจากนี้ยังมีรูปแบบและสถาปัตยกรรมของชาวอเมริกันในการเปรียบเทียบกับสองผู้เข้าร่วมอื่น ๆ ในแป้งผู้โดยสารในวัยแรกเกิด ใช้เวลาอย่างน้อยญี่ปุ่นที่มีกล้ามเนื้อสูบหรือรูปแบบตารางระนาบของอังกฤษมีความแข็งแรงชายอันยิ่งใหญ่ exacerby Reflamensionality ของทั้งสามจากใบหน้าเป็นเวลาห้าดาวและคนสับสนกับคนที่เป็นไปไม่ได้ ยกเว้นของแลนด์โรเวอร์ซึ่งเนื่องจากการออกแบบองค์กรเด่นชัดสามารถนำมาใช้สำหรับพี่ชาย Range Rover แต่เฉพาะในเวลากลางคืนและในหมอก ภาพเงาของการค้นพบเนื่องจากหลังคาหลังค่อมเดิมจะไม่สับสนแม้จะมีญาติและสองอื่น ๆ เข้าร่วมในการทดสอบที่มีการแสดงออก แต่ในทางของตัวเอง แกรนด์ที่มีการเปลี่ยนแปลงผู้โดยสารขีดเส้นใต้แนวนอนที่โดดเด่นที่ด้านล่างของร่างกายและขนาดใหญ่ impractically สำหรับเอียงสากลผนังด้านหลังของร่างกาย PAJERO แปลกโก่งของหน้าต่างบรรทัดซึ่งเพียงเน้นความโหดร้ายของการบรรเทาของซุ้มล้อและจี้จี้ที่ แต่ถ้าคุณมองอย่างใกล้ชิด off-road เชี่ยวชาญคือไม่เพียง แต่ในนี้ ในสต็อกที่มีประสิทธิภาพและบรรเทาโค้งของล้อและการป้องกันพลาสติกของร่างกายแก้มยาง แต่ชิ้นส่วนเหล่านี้ทั้งหมดจะทาสีในสีร่างกายและนี่เป็นคำเตือนที่ดีสำหรับหัวร้อนมาก: ความสนใจทิวทัศน์ (แม้ว่าดีทำ) มุมมองลักษณะส่วนใหญ่ของอังกฤษเอสยูวี แก้วไม่สมดุลของประตูที่ห้าช่วยเพิ่มยูทิลิตี้และรูปแบบและรถที่เป็นทั้ง ส่วนที่เหลือของผู้เข้าร่วมรับการเสนอชื่อนี้ยังคงอยู่เพียงถอนหายใจและจำไว้ว่าปีเกิดของตน
ข้างใน:
แสดงให้ฉันเห็นว่าคุณมีนอกและฉันจะบอกว่าคุณได้รับการกล่าวเกี่ยวกับภายในสามนี้ การออกแบบอินทรีย์มาก ธรรมชาติในสถานการณ์เช่นนี้สไตล์ผู้โดยสารมากที่สุดและภาพที่สอดคล้องกันในการตกแต่งภายในของรถ SUV อเมริกัน ด้วยการตรวจสอบรายละเอียดของมันจะเริ่มดูเหมือน faceless สวย แต่นี้เป็นที่ประจักษ์เท่านั้นในการเปรียบเทียบตัวอย่างเช่นด้วยเช่นรถสดใสเท่าที่ค้นพบ ที่นี่รายละเอียดแต่ละบอกเอกลักษณ์ของเขาเอง แต่อยู่ในกรอบของคีย์โวหารซึ่งไม่ได้แม้ใกล้และไกลจากนอก เป็นผลให้ดูเหมือนว่าเบาะประตูและใบหน้าที่แสดงออกวาดมือข้างหนึ่ง บางทีอาจจะเป็นเช่นนี้ ทั้งหมดนี้จะไม่พูดเกี่ยวกับ Pajero ที่ระเบิดคอนโซลกลางและไม่ใส่ทุกสภาพแวดล้อมเช่นอนุสาวรีย์ทันสมัยเก๊กในช่วงกลางของใจกลางเมืองประวัติศาสตร์ แต่มันเป็นแฟชั่นที่ทันสมัยและแม้กระทั่ง จับหนักเช่นรถเอง แต่ถ้าพวงมาลัยจาก Pajero (ที่มีสัญลักษณ์ที่ถอดออกได้) สามารถแสดงโดยรถใด ๆ , พวงมาลัยค้นพบเท่านั้นสามารถในการค้นพบ
สรุป:
ความจริงที่ว่ารูปแบบของรถยนต์เหล่านี้ถูกออกแบบมาสำหรับผู้ที่อาศัยอยู่นอกเมืองที่ฉันหวังเป็นที่เข้าใจและแม้กระทั่งกับเราเริ่มต้นที่จะได้ใช้มัน ทรูแกรนด์พอดีและในไลฟ์สไตล์ของคนเมือง มุมมองของโคลนมัน latitated ไปที่พื้นพร้อมกับฝูงแกะของหญ้า Pajero และการค้นพบสาเหตุที่ทำให้ฉันสับสนของมนุษย์ง่าย แต่ถ้าคุณถามเป้าหมายแล้วสิ่งสกปรกในเวลาของปีนี้สามารถพบได้ในเมือง ...
ไม่ชอบ
รถจี๊ป

ปัญหาคือว่าหลังจากที่แต่ละเครื่องล็อคกระจกและเก้าอี้จะถูกส่งกลับไปยังตำแหน่งที่กำหนดโดยหน่วยความจำ บริการตั้งอยู่!
มิตซูบิชิ

ฉันปริมาณตัวเลือกในการป้องกันท่อกันชนลดมุมของรัฐสภา
แลนด์โรเวอร์.

ส่วนบนของขอบพวงมาลัยได้รับการคุ้มครองอย่างสมบูรณ์กับระเบียบเรียบร้อยแม้ในสถานที่ที่ต่ำสุดของที่นั่งคนขับ และเพื่อให้ทันคอลัมน์ด้านบนอึดอัด
 
ชอบ
 
รถจี๊ป

ยังคงคิดค้นที่ดี! บนรถอเมริกัน, หมวกแก้วลำต้นแยกกันปีนขึ้นไป ที่น่าตกใจไม่สามารถได้รับการต่ออายุ
มิตซูบิชิ

บนจอแสดงผลตามที่ Mitsubishevskaya ประเพณีเก่ามาตัวชี้วัดของวัดและเข็มทิศ พร้อมกับอุณหภูมิของอากาศและความถี่ของสถานีวิทยุ
แลนด์โรเวอร์.

แกว่งคิดที่ยอดเยี่ยมบนและฝาด้านหลังตัดรอบโค้ง! พอดีใกล้ชิดและยืนอยู่ใต้หลังคา
 
ข้อความ Vladimir Smirnov รูปภาพอเล็กซานเด Nozdrin
 

แหล่งที่มา: รถ