ทดลองขับ Land Rover Discovery LR3 2004 - 2009 SUV

หัวตัวเอง

Land Rover Discovery 3
การค้นพบ Land Rover ครั้งแรกปรากฏในปี 1989 ในปี 1998 เขาถูกแทนที่ด้วยรูปแบบรุ่นที่สอง Discovery 3 เปิดตัวในฤดูใบไม้ผลิปี 2004 ในนิวยอร์ก
ในยุโรปมีการขายด้วย Tubodiesel 2.7 ลิตร (V6, 190 HP) และเครื่องยนต์เบนซิน 4.4 ลิตร (V8, 295 HP) สำหรับสหรัฐอเมริกายังมีจุดประสงค์เครื่องยนต์เบนซินที่ทรงพลังน้อยกว่า 4.0 ลิตร (V6, 213 HP)
กระปุกเกียร์: เครื่องจักรกล 6 สปีด (เฉพาะดีเซล) หรืออัตโนมัติ
สามตัวเลือกสำหรับการกำหนดค่า: S (สำหรับดีเซลเท่านั้น) รวมถึง SE และ HSE
ราคา: จาก $ 52,900 ถึง 71,900

มีพี่น้องสามคน
ครั้งแรกเช่นบรรพบุรุษเป็นชาวนาหยาบคายชนบท แต่คนงานและฮาร์ดี คนที่สองออกมาในชนชั้นกลางเขาศึกษามารยาทที่ดีแม้ว่าในกรณีที่มันไม่พ่ายแพ้และรองเท้าบูทจากห้องเก็บของจะได้รับ ประการที่สามโดยไม่คาดคิด - นิโกรให้ออกสู่แสงสูงสุดของเรือยอชท์เทคนิคทักซิโด้กับผีเสื้อและกระดุมข้อมือเพชร ไม่มีเชื้อสายของต้นกำเนิดเขาคุยกันถึงพวกเขาแม้ว่าฟาร์มทั่วไปจะจำได้เพียงภาพถ่ายเท่านั้น ดังนั้นพวกเขาจึงเพิ่มกิ่งไม้สามกิ่งจากรากของ Land-Rover นั้นง่ายเหมือนจอบผู้พิทักษ์มืออาชีพ Dyskovery สากลและหรูหรา Ranj Rover การหลบหนีครั้งที่สี่ของ Shalun Flealender เป็นกีฬาบนพื้น
ดังนั้นจึงเกิดขึ้นกับการเปลี่ยนการค้นพบแบบจำลองขั้นตอนข้างต้นใกล้ชิดกับ Ranju ในมิติพลังการเตรียมและ ... ราคา การเปลี่ยนแปลงเชิงคุณภาพหลักคือในขณะที่ยังคงการออกแบบกรอบดิสโก้ใหม่ได้รับการแขวนลอยอิสระอย่างสมบูรณ์ของล้อทุกล้อ
ฉันจะไม่สั่งให้ขบวนพาเหรด
ในกรอบกระจกหน้ารถกว้างขวางปรากฏภาพของชายหาดฤดูหนาวในการละลาย: ตื้น แต่หิมะเปียกที่หนักผ่านทรายหลวม จะรวมอะไรจนกว่าจะติด? ตามจิตใจมันควรจะลดการส่งผ่านในการกระจายใช่, ล็อคทั้งหมดเป็นอะไร อย่างไรก็ตามการค้นพบที่สามตัวเองรู้จักระบบการตอบสนองภูมิประเทศ (การตอบสนองภูมิประเทศ) ปรับการตั้งค่าเครื่องยนต์การส่งและการระงับขึ้นอยู่กับสภาพภายนอก ธุรกิจของคุณตั้งค่า: เคลือบปกติ, หญ้า / กรวด / หิมะ, ดิน / แท่ง, ทราย, หิน กรณีของฉันไม่ได้ให้ไว้ดังนั้นฉันจึงเลือกโหมดที่สองมันยังคงเป็นสากลออฟโรด บนจอหน้าจอสัมผัสขนาด 7 นิ้วฉันอ่านคำแนะนำทันที: เปิดใช้งานเกียร์ที่ลดลงและเพิ่มการกวาดล้างถนน
การกำจัดกล่องที่นี่สิ่งที่จำเป็นด้วยการลดลงในบริเวณใกล้เคียง 2.93 การระงับนิวเมติกที่ปรับได้ยกเว้นความเป็นไปได้ของการนั่ง 50 มม. เมื่อ
ke-loading ให้ประโยชน์กับ Off-Road: หนึ่งการเคลื่อนไหวและแทนที่จะเป็นมาตรฐาน 185 มม. ใต้ด้านล่างอยู่แล้ว 240 มม. ด้วยการล็อคที่แตกต่างมีความซับซ้อนมากขึ้น ในด้านหลังระหว่างล้อมันถูกตั้งค่าไว้สำหรับค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม $ 700: อนิจจาไม่มีใครในรถคันนี้ แต่ในช่วงกลางการหว่านถ้าจำเป็นเฉพาะอัตโนมัติ
ยานพาหนะภูมิประเทศที่ดีกว่า
ยิ่งต้องปฏิเสธอีกต่อไป! ฉันไม่ต้องการ Gliage Gliage และเขาต้องการ ไหลบนฮับในสโนว์ - ทรายเมสเซอร์บางครั้งติดเบรกและมาจากรูปสัญลักษณ์ของการปิดกั้นส่วนกลางที่แตกต่างกันควบคุมการเพิ่มขึ้นในเครื่องยนต์อัลตร้าซาวด์และล็อคอิเล็กทรอนิกส์กำลังเบรกล้อพร้อมที่จะตรวจสอบ ทั้งหมดลุกขึ้น ตอนนี้กลับมาอีกครั้งในแถวและกลับไปกลับมาอีกครั้งที่นี่ต่อยกับสามหรือสี่เมตร อิเล็กทรอนิกส์ไม่อนุญาตให้กระโดดและนอนที่ด้านล่าง ฉันพยายามสลับโหมด แต่ฉันไม่รู้สึกถึงความแตกต่างที่ยิ่งใหญ่เท่านั้นอ่างล้างจานที่อนุญาตเท่านั้น
อาจจะปิดเครื่องใช้ไฟฟ้าเลย? ตอนนี้มือที่ถูกปลดปล่อย แต่ไม่มีประกันหรือ skuffing คำรามอย่างสิ้นหวังเครื่องยนต์และเปิดตัวน้ำพุจากภายใต้ล้อหรือโดยวิธีการค้นพบ 3 แม้ว่างเปล่ามีน้ำหนักสองและครึ่งดังนั้นแทนที่จะพลั่วมัน ดีกว่าที่จะพกรองเท้าในลำตัวเพื่อไปหาแทรคเตอร์
สุภาพบุรุษชอบดีเซล
คอลัมน์บรรจุเป็นคนที่แต่งตัวประหลาดในกึ่งพนักงานสีน้ำเงินถาม: เก้าสิบห้า? คุณจะเห็นดวงตาของเขาเมื่อได้ยินมาตอบสนอง: เชื้อเพลิงดีเซล พวกเขาอ่านอย่างแท้จริง: มันคุ้มค่าที่จะหลุดจากเงินจำนวนมากสำหรับรูปหล่อที่จะรื้อในแถวขวาและประหยัดเชื้อเพลิงหรือไม่?
และที่นี่เพื่อนคุณถูกต้องเพียงบางส่วนเท่านั้น ที่จะถูกต้องจำนวนเงินจำนวน 61,900 ดอลลาร์สำหรับการค้นพบดีเซลในการแสดงออกทางด้านบน HSE: Bixenon, ระบบกันสะเทือนของนิวเมติก, ชุดอิเล็กทรอนิกส์ที่สมบูรณ์, ถุงลมนิรภัยหก, เซ็นเซอร์ฝนและการควบคุมการล่องเรือและอื่น ๆ อีกมากมาย . ใช่อุปกรณ์เพิ่มเติมสำหรับเก้ามากกว่าพัน รวม $ 71,000 สำหรับรถทดสอบ
เกี่ยวกับ Tauratet ในแถวขวาของการดัดแปลงดีเซลด้วยปืนกลเกือบสองเดซิเบลติดยาเสพติดน้ำมันเบนซินที่เงียบสงบนี่คือลอการิทึมเช่นความแตกต่างของ 6 เดซิเบลหมายถึงการลดระดับเสียงสองครั้ง!
ปริมาณการทำงานของรูปตัววีที่มีรูปแบบ V นั้นค่อนข้างเจียมเนื้อเจียมตัวเป็นเวลาเพียง 2.7 ลิตร อย่างไรก็ตามต้องขอบคุณวาล์วสี่ตัวต่อกระบอกเทอร์โบชาร์จเจอร์กับเรขาคณิตตัวแปรและอินเตอร์คูลเลอร์มอเตอร์พัฒนา 190 แรงม้าและพลังที่เฉพาะเจาะจงนั้นยิ่งใหญ่กว่าของ Gholin G8, 70 HP จากลิตรกับ 67 แม้ องค์ประกอบการค้นพบเครื่องแบบอย่างรวดเร็ววิ่งหนีระยะทางอยู่กับถนนที่ดี (และไม่มาก) แม้ว่ามันจะไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะผ่อนคลายหรือไม่ที่พวงมาลัยที่มีน้ำหนักเบาต้องมีการไหลเวียนที่เอาใจใส่เนื่องจากจุดศูนย์ถ่วงสูงและ Dyskovery ปฏิกิริยาต่อการหมุนพวงมาลัยที่คมชัดไม่ซ้ำกัน: หลุดตัวครั้งแรกของแชสซีและร่างกายเคลื่อนที่ตรงไปหน่อยในบางครั้งการออกมากขึ้นและในที่สุดด้วย Rhone ที่สังเกตเห็นได้มากขึ้น สุจริตฉันไม่ได้สังเกตเห็นการแทรกแซงของระบบการลดการใช้งานของม้วนแขน
แต่ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นสิ่งที่จริง: การบริโภคเฉลี่ยรวมทั้งการปิดถนนและการจราจรติดขัดและปริมณฑลผลที่ดีเยี่ยมเพียง 18.7 ลิตร / 100 กม.!
อีกปัจจัยที่ค้นพบยังไม่ได้แต่งงานเป็นที่นิยมส่วนใหญ่คุณภาพการปิดถนนที่ดีเยี่ยมของพวกเขาและได้รับอนุญาตอย่างเต็มที่มากที่สุดหน่วยดีเซลที่มีแรงบิดที่ดีด้านล่าง มันไม่ได้แปลกใจว่าแม้ในรัสเซียประมาณ 60% ของคำสั่งตกอยู่ในรุ่นดีเซล เฉพาะที่นี่เป็นคนบาปของโอกาส JEEPER เพื่อทดสอบความแข็งแรงของคุณโดยฝ่ายตรงข้ามอิเล็กทรอนิกส์สมาร์ททั้งหมด

สรุป
ค้นพบ 3 ทำให้คนขับนั่งทักษะที่ไม่จำเป็นออกจากถนน แต่ไม่ Land-โรเวอร์สสำหรับความรักมันได้หรือไม่
+ ทดสอบดีเซล, ฉนวนกันความร้อนเสียงที่ดี, การระงับที่สะดวกสบาย, ความสามารถในการเปลี่ยนการกวาดล้าง, เบรคที่มีประสิทธิภาพ, การตกแต่งภายในที่กว้างขวาง, การมองเห็นที่ดี, อุปกรณ์ที่หลากหลาย, ชุดที่นั่งเต็มเปี่ยม, ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงสูง
- เอฟเฟกต์ปฏิกิริยาขนาดเล็กบนพวงมาลัยม้วนอย่างมีนัยสำคัญการกำหนดเส้นทางบนความผิดปกติขาดการล็อคแบบบังคับ, แดชบอร์ดที่ไม่ให้ข้อมูล, คอนโซลกลางโอเวอร์โหลด, หน้าต่างที่เรียบง่าย, การเข้าถึงลำต้นที่เรียบง่าย
 
 

 
ยูริ neduchov
ภาพถ่าย: George Sadkov
 

แหล่งที่มา: วารสาร "ด้านหลังล้อ"