ทดลองขับ Land Rover Discovery LR3 2004 - 2009 SUV

เมือง Perekati

ในต่างประเทศรถยนต์เหล่านี้ชื่นชมอย่างใดอย่างใดด้านหนึ่งเกินไป โอ้การซึมผ่านอะไร! โอ้, วิธีการพายุ brodes และดึงรถพ่วง! เรารัก SUV ที่แตกต่างกันมาก นอกจากนี้ยังมีความสามัคคีและการต่อสู้ของสิ่งที่ตรงกันข้ามคือการเป็นตัวแทนที่เพรียวบางในมือข้างหนึ่งและหมู่บ้านจะต้องใส่ใจในอีกด้านหนึ่ง ไม่มีอะไรป้องกันพวกเขาในตอนแรกที่จะกลายเป็นสำนักงานที่มีชื่อเสียงที่สุดจากล็อบบี้ของสำนักงานที่มีชื่อเสียงที่สุดและจากนั้นจึงถ่ายโอนคุณไปยังประเทศ Aggandant ในประเทศเพื่ออาบน้ำม้าในแผงลอยและมีดของมีด ท้ายที่สุดไม่ว่าถนนสายไหมจะเป็นเน็คไท Stefano Ricci และกางเกงในครอบครัวจาก Sitchik นั้นค่อนข้าง
 
และการค้นพบ Land Rover และ Mitsubishi Pajero ได้รับการปรับให้เข้ากับการขนส่งสัมภาระและผู้โดยสาร ความแปลกใหม่ของญี่ปุ่นเป็นที่นั่งที่สองของที่นั่งและการออกแบบใหม่ของแถวที่สามของ Hide & Seat ถูกติดตั้ง ที่นั่งเพิ่มเติมสำหรับผู้โดยสารที่หกและเจ็ดจะถูกทำความสะอาดในใต้ดินของช่องเก็บสัมภาระและระยะห่างระหว่างพื้นและหลังคาคือ 86 เซนติเมตร - ค่อนข้างเพียงพอสำหรับความสะดวกสบายตามธรรมชาติแม้แต่ผู้ใหญ่ ชาวอังกฤษยังประกาศว่าทั้งเจ็ดแห่งของ Discovery 3 ได้รับการออกแบบสำหรับผู้ใหญ่และสำหรับแถวที่สองและสามมีตัวเลือกการเปลี่ยนแปลงหลายอย่าง อย่างไรก็ตามมีการรวบรวมสถานที่เพิ่มเติม และการจัดหาอากาศปรับอากาศไปยังแกลเลอรี่เป็นตัวเลือก
มีการสร้างถนนที่ดีมากขึ้นความสนใจที่อ่อนแอในทุกภูมิประเทศ มันไม่เป็นตรรกะใช่ไหม ได้อย่างรวดเร็วก่อนทุกอย่างจะถูกพับมาก ความต้องการลิฟท์หลอกชนิด X5, Cayenne หรือ Q7 กำลังเติบโตอยู่ในความก้าวหน้าทางเรขาคณิต และผู้ที่ยังไม่ได้ย้ายไปที่เขตชานเมืองด้วยทางเข้ายางมะตอยที่สมบูรณ์แบบได้รับการตัดสินใจในการซื้อ Chevy-Niv ราคาไม่แพงและโน้ตโคย์จีนใด ๆ - พูดว่าถ้าฉันฆ่ามันก็ไม่ใช่เรื่องน่าเสียดาย (มันน่าเสียดายถ้าคุณฆ่า มันทันทีและโอกาสที่เกิดขึ้นของผลลัพธ์นั้นมีขนาดใหญ่มาก)
 
แต่เรือภูมิประเทศที่แท้จริงคือและยังคงเป็นเกียรติแก่สาธารณชนชาวรัสเซีย ที่นี่การค้นพบแลนด์โรเวอร์ในรุ่นที่สามได้เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญในราคาที่สัมพันธ์กับรุ่นก่อน แต่นี่ไม่ได้กระตุ้นยอดขาย Mitsubishi Pajero ในความคิดเห็นไม่ต้องการเลย - รอห้านาทีบนถนนมอสโกที่วุ่นวายและนับเพื่อประโยชน์ที่น่าสนใจเท่าไหร่และรถจี๊ปจะผ่านไปได้อย่างไร transpenet
ม้าเก่าดีกว่าสองใหม่ การทำงานบน Pajero ใหม่ (เขาคือ - โชกุนสำหรับชาวอังกฤษและมอนเตโรสำหรับชาวสเปน) มอเตอร์มิตซูบิชิคำนึงถึงผลลัพธ์ที่อยากรู้อยากเห็นของการทดลองในกลุ่มโฟกัสในปี 2546 เจ้าของอดีต Pajero และ SUV อื่น ๆ ที่เสนอให้ประเมินการออกแบบต้นแบบที่ทำขึ้นอยู่กับ EVO (Mitsubishi Sports Machines ซึ่งพ่ายแพ้ในดาการ์ที่มีความมั่นคงในการบดขยี้) Pajero Radical ทั้งหมดทั้งสามถูกแสดงออกอย่างอ่อนโยนปฏิเสธ นั่นคือเหตุผลที่ญี่ปุ่นในการพัฒนารุ่นที่สี่หันไปทางกลับและเขียนการออกแบบให้กับสไตล์ของรูปแบบแนวคิดของปี 1979: ร่างกายสูง, กระจกหน้ารถเกือบแนวตั้งที่มีการปัดเศษน้อยที่สุดเปิดโดยโพสต์ของประตูที่ห้า, ช่วง ที่ท้ายเรือ ความแปลกใหม่สามารถมองเห็นได้เฉพาะในการออกแบบ ด้านหน้า - ใน Feline Lighting ในพาเลทป้องกันแบบปิดภาคเรียนขนาดใหญ่ในเต้าเสียบด้านหน้าที่สั้นลง Pajero ใหม่ไม่สูบบุหรี่ แต่มันดูกล้าหาญมากกว่ารุ่นที่สามที่มีซุ้มโค้งที่สูงเกินจริง
 
และสำหรับต่อมอื่น ๆ ของการเปลี่ยนแปลงที่จะทำเพื่อประโยชน์ของการเปลี่ยนแปลงเท่านั้น ทั้งหมดในกรณี แนวคิดของตัวพาหะที่มีการบันทึกกรอบในตัวจะถูกบันทึกไว้ การระงับอิสระของล้อทั้งสี่นี้คือ RedOne: สปริงด้านหน้านั้นรุนแรงยิ่งขึ้นด้านหลังนั้นนุ่มนวล แต่มีลักษณะที่ก้าวหน้า คาร์ดามีน้ำหนักเบา Carbonous ระบบ Full Drive มีการเปลี่ยนแปลงดูเหมือนว่าเฉพาะชื่อ (Super Select 4-II) - จำเป็นต้องเป็นเทคนิคที่สูงมากเพื่อทำความเข้าใจว่ากล่องจ่ายที่แตกต่างกันลดลงในแถวที่มีแกน การล็อคที่แตกต่างกันและอัลกอริทึมการควบคุมจากการออกแบบก่อนหน้า สำหรับฉัน - ดีกว่าถ้ามีอะไร อย่าแสวงหาความดี ดังนั้นในขณะที่การวางแผนหลักเป็นน้ำมันเบนซินรุ่นใหม่ V6 3.8 MIVEC ที่มีความจุ 250 แรงม้าที่ยืมมาจากโมเดล Eclipse
 
การตกแต่งภายในที่ผ่านการกลั่นและช่องเก็บสัมภาระที่มีการโหลดลดความสูง - นี่อาจเป็นการเปลี่ยนแปลงที่มองเห็นได้มากที่สุดนอกเหนือจากสิ่งที่รีบเร่งด้วยการตรวจสอบภายนอกของรถ แม้แต่การปรับพวงมาลัยในการจากไปของญี่ปุ่นก็ไม่ต้องทำ (อยู่ในความสูงเท่านั้น) Paracenery ที่แท้จริงไม่มีอะไรที่จะคุ้นเคยกับสิ่งใด
เกี่ยวกับบางส่วน Superharicism และดิสโก้ซึ่งเปิดตัวในปี 2004 แฟน ๆ ของแบรนด์กำลังรอการแจ้งเตือนที่ไม่เปิดเผย การเปลี่ยนแปลงที่ประกาศให้กับคลาสหรูหรา (เราทำการแก้ไขอย่างต่อเนื่องกับความจริงที่ว่าฟอร์ดหมายถึงภายใต้คำนี้) รับประกันเพียงสิ่งเดียวเท่านั้น: รถจะเพิ่มขึ้นอย่างแน่นอนในราคา แต่มันจะดีขึ้นตามสัดส่วนหรือไม่?
การโฆษณาหนังสือเล่มเล็กรายงานอย่างสุภาพ: Cubism stylistic ที่แข็งแกร่งของภายนอกทำให้แลนด์โรเวอร์ที่ดินนี้โดยงานศิลปะ ฉันไม่โต้เถียงรถกับใบหน้า นอกจากนี้ยังมีความกล้าและการมีเหตุผลและแม้แต่เกมบางอย่าง - ก้อนเลโก้เพิ่มขึ้นสามสิบครั้งมันจะกลายเป็นดิสโก้ที่สาม แต่ด้วยสีเข้มของร่างกายไปยังพิพิธภัณฑ์ในการสัมผัสฉันคิดว่ามันจะไม่อยู่ใกล้กับมัน จำเป็นต้องเข้าใกล้ปีในปี 1913 ในขณะที่ Malevich ไม่ได้เตรียมที่จะวาดจัตุรัสสีดำ
 
รายการนวัตกรรมเป็นสิ่งที่ไม่ต้องสงสัยในรถชั้นสูง ในตอนแรกได้อย่างรวดเร็วโดยทั่วไปจะเป็นการคัดลอก / วางช่วงเรือธง Rover: สามเกรด V8 ที่มีเครื่องอัตโนมัติแบบปรับตัวซึ่งระบบกันสะเทือนนิวเมติกแบบหลายมิติควบคุมโดยหน่วยประมวลผลการตอบสนองการตอบสนองภูมิประเทศที่มีโหมดการเคลื่อนไหวฟรีจำนวนมากและจอแสดงผลสี ( ไม่ใช่องค์ประกอบพิเศษ - เฉพาะมันช่วยในการทำความเข้าใจกับสิ่งที่เปิดใช้งานในปัจจุบันเพิ่มขึ้นและถูกบล็อก) ร่างกายที่ออกแบบมาอย่างเป็นทางการที่มีกรอบแบบบูรณาการ จากเหล็กโลหะผสมสูงอลูมิเนียมและแมกนีเซียม ชาวอังกฤษมีความคิดสร้างสรรค์สิ่งที่จะพูดที่นี่ หาก Mrsiana มาถึงเราทันทีพวกเขาไม่ได้ต่อสู้และลงทะเบียนเพื่อการค้นพบ
และฉันจะไม่ได้สังเกตฟังก์ชั่นที่ดีที่สุดของอังกฤษ ประตูหลังสองส่วน - สิ่งที่สะดวกสบาย ร่วมเพศด้านข้าง - มีความคล้ายคลึงกันของตารางนอกเหนือจากนั้นค่อนข้างทนทาน (ทนต่อได้ถึงสามร้อยกิโลกรัม) ได้มีการกล่าวกันว่าใน izland ในเวลาเดียวกัน Igor Maltsev ของเราและ Lengererovsky Sergey Gürjanก็ยังถูก infeded ยกระดับกระจกแสง - ในช่วงเวลาหนึ่งเขาติดอยู่ในกระเป๋าเดินทางในครรภ์สิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ เมื่อลงจอดในรถยนต์คุณจะรับประกันว่าจะประหยัดกางเกงที่สะอาด ขอบล่างของประตูจะถูกสืบเชื้อสายมาและวิธีที่ด้านล่างของร่างกายที่ห่อหุ้ม - สิ่งสกปรกยังคงอยู่กับพวกเขาและไม่ได้อยู่ในเกณฑ์
  ความสุขที่สอง SUV ทั้งสองทำงานอย่างสมบูรณ์แบบในระหว่างการเดินทางและให้คุณเบาขึ้นเล็กน้อยและหากมีทักษะพิเศษก็จะต้องมีเฉพาะ
 
Pajero สามารถคาดการณ์ได้บนถนนนอกถนนและลื่น ขี่วันบนเปลวไฟและหิมะและคุณเริ่มผิวอย่างแท้จริงรู้สึกถึงขีด จำกัด ของเครื่อง คุณสามารถจมลงโดยการมองเห็นอย่างโจ่งแจ้ง ฉันแน่ใจว่าชาวญี่ปุ่นจะไม่เปลี่ยนร้าวสปริง แรงผลักดันได้ง่ายมันไม่จำเป็นต้องจัดการ ช่วงล่างด้านหน้าทำงานหนัก แต่จมูกของรถอย่างไม่เป็นทางการกำหนดความโล่งใจของความผิดปกติขนาดใหญ่เป็นเครื่องบันทึก ดังนั้นจึงผ่านสิ่งกีดขวางรถดูเหมือนว่าจะดำเนินการด้วยตาที่ปิดไว้วางใจเพียงความรู้สึกทางกายภาพเท่านั้น ยืนยัน Pajero อีกครั้งและสัญญาโดยผู้ผลิต Acoustic Comfort - มอเตอร์เป็นจริงไม่ได้เสียงดังแม้ว่าจะกินน้ำมันเบนซินที่มีความกระหายจากระยะไกล
 
การค้นพบนั้นน่าประทับใจยิ่งขึ้นตามพฤติกรรมบนท้องถนน หรือในความจริงที่ว่ามันยังคงอยู่จากมัน มันเป็นแบบไดนามิกมากขึ้นที่นุ่มนวลดูดซับความผิดปกติขนาดเล็กและปานกลางได้มั่นใจในหลักสูตร เบรกมีประสิทธิภาพแม้ว่ากระบวนการชะลอตัวลงด้วยความเร็วสูงทำให้เกิดความตึงเครียดแสง เราเอาชนะเหยียบเหยียบและเอฟเฟกต์การเบรกก็อ่อนแอกว่าที่คาดไว้โดยไม่ต้องกระตุกเด่นชัด (รถดูเหมือนจะผลักดันความเฉื่อยของรถพ่วงไปข้างหน้า) แต่สิ่งนี้ยังคงดำเนินต่อไปไม่เกินสักครู่ - ดิสโก้แท่งบนถนนและเริ่มช้าลงที่รุนแรงและมีความมั่นใจมากขึ้น ในลักษณะการปิดถนนของรถนั้นยากที่จะอธิบาย - ไม่ได้เป็นการติดตั้งสมองอิเล็กทรอนิกส์ให้สิ่งที่คุณคาดหวังเสมอไป แต่ในการมองเห็นกลับรถอังกฤษชนะญี่ปุ่นมิติรู้สึกดีขึ้น ดังนั้นหากธรรมชาติของคุณไม่ได้เผชิญกับกลยุทธ์การล่าถอยเพื่อโจมตีอีกครั้งแผ่นดิสก์จะนำออกมา
เสียงและสี ในห้องโดยสารของ Pajero ใหม่จัดสรรสองสิ่งทันที: ระบบ Rockford Fosgate ที่มีเครื่องเล่นดีวีดีเพิ่มเติมและจอภาพในเพดานและการส่องสว่างหลากสีของแดชบอร์ด เกี่ยวกับครั้งแรกที่ฉันจะพูดสั้น ๆ - สิ่งที่ยืน ทรงพลังสะดวกสากล (อื่น ๆ จาก บริษัท ในตำนานอเมริกันที่เชี่ยวชาญในเครื่องเสียงรถยนต์ฉันไม่ได้รอ) แต่ที่สอง ... มันกลับกลายเป็นเรื่องสนุกปุโรหิต แต่การส่องสว่างไม่สมดุล ความคมชัดของการแสดงข้อมูลนั้นมากจนสะดุดตา อุปกรณ์หลักจะถูกเน้นที่นุ่มนวลและสวยงามมากขึ้น (และโล่ตัวเองน่าสนใจยิ่งกว่ารุ่นก่อน) การส่องสว่างของการควบคุมบนคอนโซลกลางที่น่าเบื่อและบางปุ่ม (การปรับกระจกเช่น) โดยทั่วไปจะไม่มี การคำนวณผิดปกติอีกครั้ง: ขอบล่างของแดชบอร์ดและปุ่มที่ต้องการอยู่ใกล้กับหัวเข่ามาก หลังจากนั้นและฉันประหลาดใจกับไฟตัดหมอกที่น่ากลัวคืออะไร? และช่วงการปรับตามยาว ที่นั่งด้านหน้าเป็นแบบเจียมเนื้อเจียมตัว - โรเก่จะจำนักพัฒนาได้อย่างแน่นอนด้วยความรู้สึกที่ไม่ใช่เอกสาร ไม่มีรถปิคอัพอีกต่อไป การตกแต่งภายในหนังในช่วงสีดำน่าเบื่อ แต่เข้มงวดและทำอย่างสมบูรณ์แบบ โปรไฟล์ที่นั่งพวงมาลัยและสวิตช์ภายใต้มันโหนดเหยียบ - ทั้งหมดนี้คุ้มค่ากับชื่อเรื่องชื่อในห้องเรียน
 
Pajero Full Drive System ในโหมด Standard ให้การกระจายแรงบิดระหว่างขวานในอัตราส่วน 33:67 รวมถึงการปิดกั้นการส่งสัญญาณการลดความแตกต่างระดับกลางและการลดลงสำหรับสภาพถนนที่หนักหน่วง ที่ความเร็วสูงถึง 100 กม. / ชม. คนขับรถในระหว่างเดินทางสามารถปิดเพลาหน้าได้โดยการขับเคลื่อนล้อหลังรถยนต์หรือเปิดล็อค บนแถวที่ลดลงคุณสามารถไปหลังจากหยุดได้ สำหรับค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมใหม่ โมเดล Pajero เสร็จสมบูรณ์ด้วยการล็อคที่แตกต่างกันด้านหลัง ในการค้นพบทุกอย่างง่ายขึ้นและง่ายขึ้นและยากขึ้น คุณเพียงแค่เลือกประเภทของถนนในตัวเลือกที่รถเคลื่อนที่และสิ่งที่เปิดและปิด - อิเล็กทรอนิกส์เท่านั้น
รูปแบบและพื้นผิว ไม่มีใครยังไม่ได้พยายามที่จะนวดสไตล์และบรรลุความสามัคคี แผงหน้าปัดมีมากมายที่ข้าวโอ๊ตมีการจดจำทันทีท่าน! คดเคี้ยวแยกต่างหากบนท่อน้ำทองแดงและเทมส์น้ำขุ่นสีเขียว แต่ทางด้านขวาของ Big Banov - จอแสดงผล LCD ขั้นสูง และภายใต้มัน - คอนโซลซึ่งผสมผสานความร้อนอากาศและเพลงอย่างชัดเจนกับฟังก์ชั่นของแผงควบคุมของระบบ รูปแบบของอุโมงค์ไม่ยอมแพ้ต่อคำอธิบาย ฉันจะไม่ตัดสินว่าสิ่งที่เป็นธรรม แต่มันจะเป็นการยากที่จะรักษาความสะอาดที่นี่ ดังนั้นโซนระหว่างที่นั่งด้านหน้าจึงเป็นตัวรวบรวมขยะที่มีศักยภาพ ไม่มีการปิคอัพ ไม่ใช่เบนท์ลีย์ แต่ทุกอย่างทำงานอย่างรอบคอบ วัสดุที่ได้รับการคัดเลือกอย่างดีบนพื้นผิวและสีและการขาดงานในร้านของกลิ่นที่ครอบงำของโพลิเมอร์แสดงให้เห็นว่าอังกฤษไม่ได้ประหยัดคุณภาพของพลาสติก และสภาก็คือ อย่าพยายามที่จะค้นพบล้อบนมือของรถ - ข่มขืน นั่งลงสูงขึ้นใส่เอียงด้านหลังดังนั้นราวกับว่าเราตัดสินใจที่จะรับมันและพูดว่าคาถา: ฉันจะสั่งให้ขบวนพาเหรด!

ข้อความ Ruslan Tarasov ภาพถ่าย Andrei Danilov

Mitsubishi Pajero IV 5D 3.8
 
เครื่องยนต์เบนซิน, V6
ปริมาณการทำงาน (Cube. CM) 3828
พลังงาน (HP ที่ RPM) 250 ที่ 6,000
ช่วงเวลา (NM ที่ RPM) 329 ที่ 2,750
มุมเต็ม
เกียร์ 5 ความเร็วอัตโนมัติ
ความยาว / กว้าง / สูง (mm) 4900/1795/1700
มวลขอบ (กก.) 2,110
ความเร็วสูงสุด (กิโลเมตร / เอช) 200
การเร่งความเร็วถึง 100 กิโลเมตร / ชั่วโมง (c) 10.8
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (เมือง / ทางหลวง, L / 100 กม.) 17.7 / 11.2
ราคาในมอสโก (ราคาของรถยนต์ทดสอบ) จาก $ 54 990 ($ 60 990)
 
Land Rover Discovery 3 V8
 
เครื่องยนต์เบนซิน, V8
ปริมาณการทำงาน (Cube. CM) 4394
Power (HP ที่ RPM) 295 ที่ 5500
ช่วงเวลา (NM ที่ RPM) 425 ที่ 4000
มุมเต็ม
เกียร์ 6 ความเร็วอัตโนมัติ
ความยาว / ความกว้าง / ความสูง (มม.) 4835/1915/1837
MASS CURB (กก.) 2536
ความเร็วสูงสุด (กม. / ชม.) 195
การเร่งความเร็วไปที่ 100 กม. / ชม. (c) 8.6
การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (เมือง / ทางหลวง, L / 100 กม.) 20.9 / 11.6
ราคาในมอสโก (ราคาของรถยนต์ทดสอบ) จาก $ 66 900 ($ 80,900)

ขอบคุณสำหรับการช่วยเหลือ CJSC Rolf Holding, (495) 785-0525 เช่นเดียวกับ Musa Motors Motor Show, (495) 785-1111
 
 

แหล่งที่มา: "autopilot"