ทดลองขับ Land Rover Discovery LR3 2004 - 2009 SUV

พหุนิยมนอกถนน

ตามกฎแล้วในการทดสอบเปรียบเทียบพวกเขากำลังพยายามลดรถยนต์ที่ใกล้เคียงที่สุดในชั้นเรียนลักษณะทางเทคนิคและราคา สังเกตข้อมูลประจำตัวที่สมบูรณ์ไม่เป็นไปได้เสมอไป บางครั้งคุณต้องทำการเปรียบเทียบเครื่อง / ช่างหรือเปรียบเทียบเวอร์ชันเต็มด้วยพื้นฐาน คราวนี้เราได้ค้นพบแลนด์โรเวอร์ใหม่ของการค้นพบรุ่นที่ 3 และมิตซูบิชิ Pajero ที่รู้จักกันดีและ Jeep Grand Cherokee ดีเซลทั้งสามกับ ACP
 

ใครคืออะไร
Jeep Grand Cherokee
รถทดสอบราคา $ 53,750
แม็กซ์ พลังงาน 163 ลิตร กับ. ที่ 4000 รอบต่อนาที / นาที
แม็กซ์ ความเร็ว 190 กม. / ชม.
การเร่งความเร็ว 0100 km / h 11.2 s
มิตซูบิชิปาเจโร
รถทดสอบราคา $ 52,750
แม็กซ์ พลังงาน 160 ลิตร กับ. ที่ 3800 รอบต่อนาที / นาที
แม็กซ์ ความเร็ว 170 กม. / ชม.
การเร่งความเร็ว 0100 km / h 13.8 s
การค้นพบ Land Rover
ราคาของรถทดสอบ $ 58,000
แม็กซ์ พลังงาน 190 ล. กับ. ที่ 4000 รอบต่อนาที / นาที
แม็กซ์ ความเร็ว 180 กม. / ชม.
การเร่งความเร็ว 0100 km / h 12.8 s
 
ที่น่าสนใจเมื่อเทียบกับ SUV ขนาดใหญ่ส่วนใหญ่ตรีเอกานุภาพของเรามีความโดดเด่นด้วยการขาดบันไดพาหะ จริงถ้าร่างกาย Grand Cherokee และ Pajero มีแบริ่งอย่างเต็มที่จากนั้นการค้นพบแม้ว่าจะมีกรอบแยกต่างหาก แต่องค์ประกอบการระงับจะถูกแก้ไขบางส่วนบนร่างกายซึ่งยืนยันฟังก์ชั่นการรับของมัน
 
สำหรับการขับเคลื่อนเต็มรูปแบบดังนั้นจึงมีความสำคัญต่อ SUV จากนั้นผู้เข้าร่วมแป้งทั้งหมดจะถูกจัดเรียงแตกต่างกัน The Paradge มีการส่งสัญญาณ Super Select 4WD ดั้งเดิมที่ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าแสดงบนก้านคันที่สองทุกฟังก์ชั่นในลำดับ 2n-4H-4L-4LOCK มันสอดคล้องกับรูปสัญลักษณ์ของรูปสัญลักษณ์ที่ปรากฏต่อหน้าแผงเครื่องดนตรีแม้สำหรับเด็กนักเรียนวัยหนุ่มสาว Grand รวมถึงรุ่นแรกในรุ่นที่มาถึงยุโรปและรัสเซียพร้อมกับรูปแบบที่คล้ายคลึงกันของการสลับนอกถนน แต่เริ่มต้นทันทีจากตำแหน่ง 4x4 ดังนั้นเขาจึงเหมือนดิสโก้ 3 มีไดรฟ์สี่ล้อแบบถาวร แต่เครื่องรุ่นหลังของอังกฤษนอกเหนือไปจากนักวิชาการดังกล่าวข้างต้นยอดเยี่ยมดูเหมือนว่าจะรวมอยู่ในรายชื่อเด็กที่มีศักยภาพของพวกเขาที่มีความพิการเช่นเดียวกับแม่บ้านอเมริกันซึ่งระหว่าง Bigmak, ซูเปอร์มาร์เก็ตและละครโทรทัศน์เป็นครั้งเดียว เพื่อจัดการกับความแตกต่างที่แตกต่างกันด้วยการล็อค. แต่ในการค้นพบมีลูกบิดวิเศษหมุนได้ห้ารูปแบบลึกลับที่สอดคล้องกับพื้นผิวถนนทั้งหมดที่โชคชะตาสามารถจับไดรเวอร์ของรถสงสัย ระบบเรียกว่าการตอบสนองภูมิประเทศ (TR) สิ่งที่เกิดขึ้นจริงในความลึกที่ไม่เป็นที่ยอมรับของเราที่ไม่รู้จัก แต่สมาร์ทอิเล็กทรอนิคส์จะใช้อัลกอริทึมหนึ่งหรืออื่น ๆ เพื่อให้คุณสามารถกดแก๊สอย่างโง่เขลาได้ 90% ของผู้ขับขี่จะบอกว่าขอบคุณสำหรับมัน และในเวลาเดียวกันคันโยกที่สะดวกสบายระหว่างที่นั่งจะช่วยให้คุณเลือกระดับที่ต้องการได้ทันทีบนถนน คู่แข่งมีสปริงจี้ที่ไม่เปลี่ยนแปลงของ Clien ไม่ใช่นิวเมติก
การเปลี่ยนแปลง
มิตซูบิชิที่ไม่แข็งแรงที่สุด แต่ภาษาจะไม่หันไปเรียกมันช้า GAS GAS ค่อนข้างรวดเร็วทำให้เขามีพลวัต เขาคำรามในเวลาเดียวกัน แต่ค่อนข้างดัง แต่สงบสุข และไม่มีทางแยกระหว่างการส่งสัญญาณเลย ใช่และในความเร็วในการล่องเรือสำหรับร้อยแรงกดดันในการเหยียบทำให้เกิดการตอบกลับเกือบทันที แต่ความพยายามที่จะกระจาย Pajero การเปิดหลุมเต็มไม่ได้นำไปสู่ผลลัพธ์ที่เป็นรูปธรรม ถึงกระนั้นรถก็หนักมีเสถียรภาพสามารถพูดได้ระยะยาว และในความเป็นจริงเรือลาดตระเวน! ความเร็วกำลังกังวลเกี่ยวกับ 120 และคุณรู้สึกถึง 90 สูงสุด! ตอนแรกฉันได้ทำบาปต่อความแม่นยำของมาตรวัดความเร็ว แต่เรดาร์ Gady จะผลักดันข้อสงสัยของฉันอย่างรวดเร็ว จำนวนไมล์สะสมที่อนุญาตให้ตรวจสอบการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง ดังนั้นบนทางหลวง Pajero ได้อย่างง่ายดายพอดีกับ 8.8 L / 100 กม. ซึ่งระบุไว้ในลักษณะทางเทคนิค กรณีที่หายาก!
รถจี๊ปเป็นนักสู้อย่างแน่นอน Gazanesh กับสถานที่และเบื๊บ: รถดีเซลหรือไม่? ข้อเสนอเล็กน้อยในตอนเริ่มต้นแม้กระทั่งกล่องบนถนนลื่น, แกรนด์จะยิงกันอย่างแพร่หลายจากใต้ไดรเวอร์ ความคิดแรก: กี่ลิตรและความแข็งแกร่ง? ดูเหมือนจะไม่มากนัก มันยิ้มอย่างเงียบ ๆ การตอบสนองสูง เห็นได้ชัดว่าไดรฟ์ และคุณรู้สึกว่าล้ออย่างแท้จริงเป็นความต่อเนื่องของร่างกายของคุณเอง และแต่ละจุดสี่จุดของการสัมผัสก็เหมือนกาวเปื้อน: ใต้รถมันจะติดถนนโดยไม่คำนึงถึงประเภทของการเคลือบ และด้วยพลวัตทั้งหมดในระดับสูงสุด ขี่และทุกชั่วโมงที่คุณเข้าใจว่าเร็วขึ้นดูเหมือนและไม่จำเป็น คุณคิดว่า: ไม่ได้ทำให้ผู้ผลิตมีจำนวนการเร่งความเร็วเป็นร้อยหรือไม่ หรือเพียงแค่จากเครื่องยนต์ดีเซลคาดหวังน้อยกว่า Grand Cherokee เป็นผู้นำการทดสอบที่ชัดเจนเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงการเร่งความเร็ว
 
และคนนอกที่ชัดเจนเหมือนกันในพลวัตของเบรก และช่วงของการให้คะแนนไม่ใหญ่ที่นี่ แกรนด์ไม่ไกลเกินกว่าคู่แข่งที่ยอดเยี่ยมของเขาแข็งสี่ แต่ยังมีซุ่มซ่าม Pajero ช้าลงอย่างสมบูรณ์อย่างเพียงพอ แต่การค้นพบแม้เกินความคาดหมาย แรงดันแสงบนคันเหยียบและมองไม่เห็น แต่พลังอันทรงพลังราวกับว่าลังเลที่รถหนักกดเธอไปที่ถนน แต่ไม่มีจมูกจมูกไม่รู้สึกไม่สบายในผู้โดยสารไม่ได้เกิดขึ้น เหมาะอย่างยิ่ง
 
การโอเวอร์คล็อกของ Rover Land ค่อนข้างสามารถขยายได้ ในช่วงเวลาแรกหลังจากกดแป้นเหยียบขวาเขาคิดว่าสิ่งที่เขาสั่งให้เขาเป็นคนตัวเล็กที่น่าสมเพชไหวพริบและหลอกลวงของแผงควบคุมของกลไกที่ทันสมัยเช่นนี้ รหัสการเข้าถึงป้อนหรือไม่ รหัสผ่าน? เข้าสู่ระบบ? ลายนิ้วมือสแกนดวงตาของม่านตาคำขอไปยังเซิร์ฟเวอร์กลางหรือไม่ .. เช็คถูกส่งผ่านแล้วการเริ่มต้นการเริ่มต้น ไป! ดังนั้นหลังจากที่สองสิบสองวินาทีการค้นพบที่ใช้ซ้ำได้ไปที่จุดเริ่มต้น อารมณ์หลักของลูกเรือความรู้สึกของความห่างไกลจากโลกภายนอกและความปลอดภัยของเราเอง ทุกอย่างลอยอยู่เบื้องหลังการเจ็บป่วย ... ขออภัยนอกหน้าต่างดูเหมือนว่าไกลและไม่มีนัยสำคัญ
 
แต่เพื่อค้นหาความเร็วที่แท้จริงของการเคลื่อนที่ในอวกาศคุณต้องงอหัวของคุณ ที่นั่งได้รับการติดตั้งสูงมากที่นี่และแม้ในระดับต่ำสุดของที่นั่งคนขับและตำแหน่งกลางของคอลัมน์พวงมาลัยขอบถูกบล็อกอย่างสมบูรณ์โดยการอ่านเครื่องมือ วิธีเดียวที่จะจัดการกับการสั่นคอของคอลัมน์ที่มุมขึ้น แต่มันอึดอัดมาก มันยังคงเป็นอย่างมากที่น้ำผึ้งยังคงอยู่ทั้งถัง
การควบคุมได้
ทันทีฉันจะพูดว่าฉันมีผู้เข้าร่วมทั้งสามคน คล้ายกัน แต่แตกต่างกัน และทุกระดับปานกลาง วิธีที่ง่ายที่สุดสำหรับ SUV ภาษาอังกฤษ ใกล้ศูนย์บนพวงมาลัยความรู้จะลดลงเหลือเกือบเป็นศูนย์ และเมื่อเคลื่อนไหวเป็นเส้นตรงมันเป็นเรื่องยากที่จะถือ RAM ในตำแหน่งคงที่ ตอนนี้แล้วคุณต้องรับวิถีเส้นตรงด้วยการบิดขนาดเล็กบวกลบห้าเซนติเมตร แต่ตลอดเวลา มันยังคงเป็นอย่างมากที่การขาดครอบครัวนี้เช่นเดียวกับภาษาอังกฤษทั้งหมดจะมีศักดิ์ศรีในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ด้วยมุมขนาดใหญ่พวงมาลัยจะถูกเติมเต็มและยังคงง่ายขึ้นค่อนข้างส่งไดรเวอร์ที่รถไปอย่างแม่นยำ เนื้อเรื่องของความผิดปกติอีกครั้งพิสูจน์ข้อได้เปรียบของนิวเมติกส์อีกครั้ง เมื่อเทียบกับคู่แข่งที่สั่นไหวอย่างต่อเนื่องบนใบหน้าฤดูหนาวที่ยากลำบากคนขับรถแลนด์โรเวอร์จะบอกว่า: ไม่ พวกเขาถูกกลืน! ใช่และเสียงเกือบจะไม่ถึงร้านเสริมสวยจากถนนหรือจากใต้ฝากระโปรง
 
มิตซูบิชิมีพวงมาลัยที่ยาวนานและว่างเปล่า
แน่นอนว่า RAM ไม้ไม้ไม่น่าขยะแขยงในมือของคุณ และมันก็ไม่ได้เป็นแนวตรงเกินไป แต่ในการหมุนที่คมชัดมันมักจะ - มักจะแยกออกด้วยมือของพวกเขาคำพูดการติดตามวิถี รถยนต์สูงนั้นมีความหงุดหงิดอย่างชัดเจนผ่านล้อหน้าภายนอก ดีแม้ว่างเปล่า แต่ด้วยการโหลดเต็ม Pajero แม้ว่าล้อจะถูกปฏิเสธในมุมเล็ก ๆ ก็สูญเสียการเชื่อมต่อกับถนนอย่างถูกคุกคาม หลีกเลี่ยงอาการที่ไม่พึงประสงค์เหล่านี้ในหลาย ๆ วิธีช่วยให้มีการรวมตำแหน่ง 4x4 แต่ก็ยังคุณจะไม่ปฏิบัติตามการจัดเรียงใหม่ แต่สำหรับการฟื้นฟูสมรรถภาพ Mitsu จะบอกว่า SUV ที่สำคัญนั้นง่ายมากที่จะเคลื่อนไหวในสภาพเมืองที่ใกล้ชิดที่เหมาะสมให้เข้ากับช่องว่างและผลัดกันที่น่าทึ่งที่สุด ความขัดแย้งอธิบายโดยมุมที่น่าทึ่งของการหมุนของล้อหน้า
 
Grand Cherokee ชดเชยการชดเชยการชดเชยแบบไดนามิกของเขาอนิจจาตำแหน่งที่ไม่เสถียรบนเส้นตรง ไม่บนถนนที่ราบรื่นในอุดมคติคุณสามารถโยนพวงมาลัยและผ่อนคลาย แต่ความสมดุลที่ไม่แน่นอนนั้นร้ายกาจ มันคุ้มค่าที่จะปรากฏความผิดปกติที่ดีหรือข้ามอคติเล็ก ๆ เช่นรถจี๊ปที่ง่ายต่อการสูญเสียทิศทางที่ระบุและถามการปรับทันที เปรียบเทียบความรู้สึกสามารถเช่นด้วยการเคลื่อนไหวตามท่อนูนของเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ ข้อความที่ฟุ้งซ่านเล็กน้อยและลดลง ลางสังหรณ์ที่ไม่แน่นอนนี้ทวีความรุนแรงมากขึ้นเนื่องจากเก้าอี้อึดอัด พวกเขาเกือบจะแบน แต่เมื่อทุ่มตลาดมันจะรับรู้แม้กระทั่งเป็นนูน พวกเขายังอยู่ในนั้นตามลำดับ ในทางกลับกันจี๊ปประพฤติอย่างสมบูรณ์ในผู้โดยสาร นี่หมายถึงปฏิกิริยาอย่างรวดเร็วต่อการหมุนพวงมาลัยการดำเนินการที่ชัดเจนของคำสั่งการเปลี่ยนความสูงชันที่แตกต่างกันอย่างเคร่งครัดที่รัศมีที่กำหนด นั่นคือสถานการณ์ที่ตรงกันข้ามกับ Pajerskaya ตรงตรงตรงและในการซ้อมรบนั้นถูกต้อง
ออฟโรด
ที่นี่ฝึกฝนทฤษฎียืนยันอย่างเต็มที่ Grand Grand กึ่งง่ายกึ่งง่ายไม่เต็มใจที่จะปีนลงในเศษซาก แม้กระทั่งอุปกรณ์ที่ลดลงมันมุ่งมั่นที่จะขุดด้วยแรงบิดที่ดีและลวดลายที่ชั่วร้ายของยาง และมวลที่เล็กที่สุดพร้อมกับล้อขนาดใหญ่ไม่อนุญาตให้ยางสามารถค้นหาภายใต้ชั้นของดินเหนียวหรือหิมะที่พบได้อย่างแน่นหนา บนพื้นที่หินปีนขึ้นไปด้วยความยินดีอย่างยิ่งแสดงให้เห็นถึงการซึมผ่านทางเรขาคณิตที่ยอดเยี่ยม
 
และที่นี่ที่ Pajero โดยเรขาคณิตสามเท่า ที่แขวนอยู่ด้านหลัง pyatidverka ขนาดใหญ่โดยธรรมชาติ ด้านหน้าสั้น kengooryatniki ปริมาณการถ่วงน้ำหนักอย่างจริงจัง ดังนั้นรถปราบดินพรวนดินดินตะกละที่คุณให้ แต่ถ้าพื้นผิวที่เป็นมากหรือน้อยแบนแล้วมิตซูบิชิได้อย่างปลอดภัยปิดยางมะตอยเกือบจุดใด ๆ ในพื้นที่ แรงบิดสูง HUMS เครื่องยนต์ดีเซลอย่างเงียบ ๆ และรถถังวิ่งเกือบดินใด ๆ ไม่ได้จมลงและเกือบจะไม่ได้สะท้อนให้เห็นถึง ล้อที่มีน้ำหนักเบาไม่ได้ตีบนนิ้วมือของแม้แต่กระแทกที่ยากที่สุด อีกครั้งที่ญี่ปุ่นและอเมริกันตรงข้าม
 
การค้นพบที่พระมหากษัตริย์ที่แท้จริงของการปิดถนน เขาใช้ชีวิตอยู่กับความคาดหวัง ร่างกายยืนสูงอยู่แล้วสามารถยกสูงขึ้น และเลือกไอคอนโหมดที่ต้องการเลือกโปรแกรมที่จะเอาชนะการปิดถนนยานพาหนะ คุณต้องการที่เปียก / ถนนลื่น? ถ้าคุณจะกรุณา! การสลับเปลี่ยนผ่านอย่างราบรื่นความแตกต่างได้ฟรีระงับถูกบีบของสะสมส่วนเกิน เราใส่ทราย ให้เราให้นาที gazku! ไม่เกิน วัตถุอิเล็กทรอนิกส์กับการลื่นไถล แต่ถึงแม้จะล็อคพื้นดินสั่นคลอนไม่เริ่มทำงานทันที แต่เมื่อคุณเริ่มที่จะได้รับมันจมลง สะพานจะแข็งอนิจจาเฉพาะเมื่อความเร็วจึงเป็นสิ่งที่จำเป็นสำหรับเนื้อเรื่องของส่วนที่ยากที่สุดก็ตกอย่างเห็นได้ชัด และฉันจะ Pajero บล็อกข้างหน้าความแตกต่างและจัดขึ้นที่นี่ในอัตราคงที่ ไม่มีไม่ได้สำหรับผมเครื่องสมาร์ทแอบทำให้การตัดสินใจที่ฉลาดกว่าคนขับรถที่มีประสบการณ์ แต่ทั้งๆที่มีความสงสัยต่อ TR ระบบ, Land Rover ปิดถนน grinds เกือบจะไม่มีความคิด มันไม่ได้เป็นสิ่งสำคัญสำหรับรถจี๊ป?
สรุป
ในกรณีนี้การพูดคุยเกี่ยวกับการชนะและผู้แพ้ไม่ถูกทีเดียว แต่ถ้าเพียงเพราะแต่ละสามตัวละครสดใสศักดิ์ศรีและภาพที่รุนแรงสะสมกว่าปีและรุ่นก่อนหน้าของรูปแบบที่คล้ายกัน แต่ก็ยังมีข้อบกพร่องในการออกแบบที่โดดเด่นอีกครั้งกระจายที่แตกต่างจากรูปแบบ ฉันจะกล้าที่จะยังคงสร้างห่วงโซ่: การค้นพบ Pajero Grand Cherokee แต่ขั้นตอนที่ไม่ได้อยู่ในคะแนนและครึ่งหนึ่งจุด และเราต้องยอมรับว่า Land Rover ใส่นี่รุ่นใหม่ล่าสุดและรุ่นของสินค้าในตลาดมานานกว่าห้าปีที่ผ่านมาและในไม่ช้าพวกเขาก็ถูกขู่ว่าจะได้รับการปรับปรุง
1. LAND ROVER DISCOVERY
หัวหน้า. ไม่ได้ทั้งหมดอย่างแน่นอน แต่คุ้มค่ามาก รถยนต์ของศตวรรษ
2. MITSUBISHI PAJERO
ร่องม้าเก่าไม่เสีย แม้ว่าคุณจะไปทั่ว
3.JEEP Grand Cherokee
ใช่รถเป็นคึกคะนอง แต่ในทั้งคุณภาพเล็กน้อยล่าช้า
วิธีที่พวกเขามอง
Nikita Rozanov

Jeep Grand Cherokee การแสดงครั้งแรกของปี 1992 เวอร์ชั่นใหม่ของปี 1998 Design-Director Trevor Creed (Trevor M. Creed)

มิตซูบิชิปาเจโร การแสดงผลครั้งแรกของปี 1981 รุ่นใหม่ของปี 1999 การออกแบบ Olivier Boule (Olivier Boulay)

การค้นพบ Land Rover แสดงครั้งแรก 1989 รุ่นใหม่ 2004 ผู้อำนวยการออกแบบ Jeff ซ้าย (Geoff Upex)
ข้างนอก:
อายุหกขวบในการออกแบบรถยนต์สมัยใหม่มูลค่ามีความสำคัญ ตามกฎหลังจากไม่ช่วยเครื่องสำอางอีกต่อไปหรือทุกประเภทและการยกหน้า เป็นเวลาหลายปีที่อเมริกัน SUV และสไตล์ของมันสูญเสียอย่างชัดเจน: ในการค้นพบแบบแห้งและมีข้อได้เปรียบเล็กน้อยในบัญชี Pajero ยิ่งไปกว่านั้นสไตล์และสถาปัตยกรรมของชาวอเมริกันเมื่อเปรียบเทียบกับผู้เข้าร่วมอีกสองคนในแป้งมือใหม่ของผู้โดยสาร ใช้เวลาอย่างน้อยญี่ปุ่นที่มีกล้ามเนื้อปั๊มหรือสไตล์สแควร์ - เครื่องบินของอังกฤษ Exacerby Mighty Male Strength reflemensementality ของทั้งสามจากใบหน้าเป็นเวลาห้าดาวและสับสนใครบางคนที่มีคนเป็นไปไม่ได้ การยกเว้นของ Rover ซึ่งเนื่องจากการออกแบบองค์กรที่เด่นชัดสามารถนำมาใช้สำหรับ Range Range Range แต่ในเวลากลางคืนเท่านั้นและในหมอก ภาพเงาของการค้นพบเนื่องจากหลังคาหลังค่อมดั้งเดิมไม่สับสนอีกต่อไปแม้ญาติและผู้เข้าร่วมอีกสองคนในการทดสอบนั้นแสดงออก แต่ในแบบของตัวเอง แกรนด์ที่มีพลวัตของผู้โดยสารแนวนอนที่โดดเด่นที่อยู่ด้านล่างของร่างกายและมีขนาดใหญ่สำหรับแท่งถอยหลังที่ผนังด้านหลังของร่างกาย Pajero การเบี่ยงเบนที่แปลกประหลาดของเส้น Windows ซึ่งเน้นความโหดเหี้ยมของการบรรเทาของซุ้มล้อและจี้จี้ แต่ถ้าคุณมองอย่างใกล้ชิดความเชี่ยวชาญด้านนอกถนนไม่เพียง แต่ในนี้ ในสต็อกและการบรรเทาที่ทรงพลังของซุ้มล้อของล้อและการป้องกันพลาสติกของร่างกายแก้ม แต่ชิ้นส่วนทั้งหมดเหล่านี้ถูกทาสีในสีของร่างกายและนี่เป็นคำเตือนที่ดีสำหรับหัวร้อนจากสุดขีด: ทิวทัศน์ความสนใจ (แม้ว่าจะทำได้ดี) มุมมองที่โดดเด่นที่สุดของ SUV ของอังกฤษ แก้วอสมมาตรของประตูที่ห้าช่วยเพิ่มยูทิลิตี้และสไตล์และรถยนต์โดยรวม ส่วนที่เหลือของผู้เข้าร่วมการเสนอชื่อนี้ยังคงมีเพียงการถอนหายใจและจดจำปีเกิดของพวกเขา
ข้างใน:
แสดงให้ฉันเห็นว่าคุณมีข้างนอกและฉันจะบอกว่าคุณได้รับการพูดเกี่ยวกับสามภายในนี้ การออกแบบอินทรีย์มาก ตามธรรมชาติในสถานการณ์นี้สไตล์ผู้โดยสารมากที่สุดและภาพที่สอดคล้องกันที่การตกแต่งภายในของ SUV อเมริกัน ด้วยการตรวจสอบอย่างละเอียดมันเริ่มที่จะดูค่อนข้างไร้ประโยชน์ แต่นี่เป็นที่ประจักษ์เพียงในการเปรียบเทียบเช่นกับรถยนต์ที่สว่างสดใสเช่นการค้นพบ ที่นี่แต่ละรายละเอียดประกาศความเป็นเอกลักษณ์ของเขาเอง แต่อยู่ในกรอบของคีย์โวหารซึ่งไม่ใกล้และไกลจากภายนอก เป็นผลให้ดูเหมือนว่าเบาะของประตูและใบหน้าที่แสดงออกมาดึงมือข้างหนึ่ง บางทีนี่อาจเป็นเช่นนั้น ทั้งหมดนี้จะไม่พูดเกี่ยวกับ Pajero ที่คอนโซลกลางระเบิดและยับยั้งสภาพแวดล้อมทั้งหมดเช่นอนุสาวรีย์สมัยใหม่ที่ทำท่าในใจกลางเมืองประวัติศาสตร์ แต่มันเป็นแฟชั่นและมีสไตล์ ด้ามจับหนักเหมือนรถยนต์ตัวเอง แต่ถ้าพวงมาลัยจาก Pajero (พร้อมสัญลักษณ์ที่ถอดออกได้) สามารถแสดงได้ด้วยรถยนต์ใด ๆ การค้นพบพวงมาลัยสามารถอยู่ในการค้นพบเท่านั้น
สรุป:
ความจริงที่ว่าสไตล์ของรถยนต์เหล่านี้ออกแบบมาสำหรับผู้ที่มีชีวิตอยู่เหนือเมืองฉันหวังว่าเป็นที่เข้าใจได้และแม้กระทั่งกับเราเริ่มคุ้นเคยกับมัน จริงแกรนด์พอดีกับไลฟ์สไตล์ในเมือง มุมมองของโคลนมันละเลยกับพื้นด้วยฝูงหญ้า Pajero และการค้นพบทำให้ฉันสับสนอย่างง่ายมนุษย์ แม้ว่าถ้าคุณถามเป้าหมายแล้วสิ่งสกปรกในเวลานี้ของปีสามารถพบได้ในเมือง ...
ไม่ชอบ
รถจี๊ป.

ปัญหาคือหลังจากแต่ละเครื่องล็อคกระจกและเก้าอี้จะถูกส่งกลับไปยังตำแหน่งที่ระบุโดยหน่วยความจำ ให้บริการ!
มิตซูบิชิ

ฉันวัดตัวเลือกให้กับท่อป้องกันกันชนลดมุมของสภาคองเกรสอย่างมีนัยสำคัญ
แลนด์โรเวอร์.

ส่วนบนของขอบพวงมาลัยนั้นปกคลุมไปด้วยเป็นระเบียบเรียบร้อยแม้ในตำแหน่งที่ต่ำที่สุดของที่นั่งคนขับ และเพื่อให้คอลัมน์ชั้นนำอึดอัด
 
ชอบ
 
รถจี๊ป.

ยังคงคิดค้นยอดเยี่ยม! บนรถยนต์อเมริกันหมวกลำต้นแก้วแยกต่างหาก ไม่สามารถต่ออายุได้
มิตซูบิชิ

บนจอแสดงผลตามประเพณีมิตซูบิชวิชิญาเก่าตัวบ่งชี้ที่ได้รับของเครื่องวัดระยะสูงและเข็มทิศ พร้อมกับอุณหภูมิอากาศและความถี่สถานีวิทยุ
แลนด์โรเวอร์.

ความคิดที่ยอดเยี่ยมแกว่งอวัยวะเพศหญิงบนและหลังตัดรอบโค้ง! พอดีใกล้ชิดและยืนอยู่ใต้หลังคา
 
ข้อความ Vladimir Smirnov ภาพถ่าย Alexander Nozdrin
 

แหล่งที่มา: รถ