ทดสอบไดรฟ์ Kia Sorento 2006 - 2009 SUV

คนสุดท้ายของ mogican

ไม่ใช่เรื่องง่ายสำหรับผู้ซื้อผลิตภัณฑ์ต่างประเทศที่ดีรวมเป็นล้านรูเบิลเป็นล้านรูเบิลในวันนี้เพราะคุณต้องเลือกในหมู่รุ่นเก่าเช่น Pajero Sport หรือ Rexston II ที่อายุน้อยกว่าเล็กน้อย ผู้ผลิต Parnish ไม่มีแบบจำลองดังกล่าว Pajero ที่สามได้กลายเป็นอิสระโดยสูญเสียกรอบสปาร์ของเขาไปแล้ว อย่างไรก็ตามไม่ใช่ทุกอย่างที่หายไปลองดู Kia Sorento อย่างใกล้ชิด
นับตั้งแต่ปรากฏตัวในปี 2545 ร่างกาย Kia Sorento ได้รับการพักผ่อนเพียงเล็กน้อย แต่การเติมรถได้ดีขึ้นอย่างต่อเนื่องโดยปล่อยให้การออกแบบแบบดั้งเดิมผ่านการออกแบบตามเวลา: ร่างกายบนเฟรมที่แข็งแกร่งด้านหน้า -ระบบกันสะเทือนแบบวิงค์และสะพานที่ไม่มีเหตุผลด้านหลังพร้อมคันโยกห้าคัน ดังนั้นในปี 2549 เครื่องยนต์ดีเซลได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย: เนื่องจากการติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์ใหม่ที่มีเรขาคณิตตัวแปร (VGT) กำลังเพิ่มขึ้นเป็น 170 แรงม้าและแรงบิดเป็น 400 นาโนเมตร เครื่องยนต์ที่ล้าสมัยและทางเทคนิค 3.5 V6 ถูกแทนที่ด้วย 3.3 ลิตรที่ทันสมัยมีประสิทธิภาพและประหยัดกว่า 3.3 ลิตรด้วยความจุ 241 แรงม้า มี Gearbox Sportshift อัตโนมัติ 5 สปีด (มีความเป็นไปได้ที่จะเปลี่ยนด้วยตนเอง) สำหรับผู้บริโภครัสเซียการลดลงอย่างเห็นได้ชัดในค่าใช้จ่ายของรถยนต์ (โดย 300,000 รูเบิล) เป็นของขวัญที่แท้จริงที่เกี่ยวข้องกับการเปิดตัวรุ่นนี้ในการผลิตที่โรงงานรถยนต์ Izhevsk เมื่อปีที่แล้ว จริงจนถึงจุดนี้ผู้ซื้อสามารถประหยัดได้โดยใช้ Kia Sorento ด้วยเครื่องยนต์ 2.4 -Liter (139 แรงม้า) ตอนนี้รุ่นดังกล่าวไม่ได้เสนอในหลักการ
อย่างไรก็ตามเป็นที่ทราบกันดีว่า SUV เฟรมใด ๆ ไม่ได้ปรับให้เข้ากับการเคลื่อนไหวความเร็วตามทางหลวง ในกรณีของ Sorento สถานการณ์แตกต่างกันเล็กน้อย และต้องขอบคุณหลักการออกแบบที่ทันสมัยเหมือนกันทั้งหมด รถคันนี้มาจากรถที่มีความมั่นใจอย่างเท่าเทียมกันทั้งในไพรเมอร์ที่หักและบนสนามไถและบน autobahn ดังนั้นบนทางหลวงชานเมืองเวอร์ชันเทอร์โบดีเซลของ Sorento สามารถตัดค่าใช้จ่ายหนังสือเดินทางได้เกือบจะเป็นความเร็วสูงสุดของมาตรวัดความเร็วแสดงประมาณ 170 กม./ชม. แม้ว่าจะเริ่มต้นด้วยการเร่งความเร็ว 160 ครั้ง . ในเวลาเดียวกันความราบรื่นของเครื่องไม่ได้เลวร้ายไปกว่าครอสโอเวอร์ที่ทันสมัยอื่นและในแง่ของความนุ่มนวลมันด้อยกว่า BMW X5 เท่านั้น และหากการเปรียบเทียบที่ไม่สุภาพนั้นทำให้ใครบางคนทำให้ใครบางคนปล่อยให้รถจี๊ปเกาหลีจะทดสอบตัวเองเนื่องจากตัวแทนจำหน่ายรถยนต์เกือบทั้งหมดของตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการได้รับโอกาสนี้ในตอนนี้ คุณจะไม่รู้สึกถึงความผันผวนของมวลชนที่ไม่ได้รับการสะสมไม่มีการสะสมของร่างกายการตั้งค่าช่วงล่างเกือบจะสมบูรณ์แบบ จริง ๆ แล้วความประทับใจที่น่าพอใจจะถูกสังเกตได้เฉพาะในการแข่งขันระยะสั้นในการเดินทางอันยาวนานมันน่าจะดูรุนแรงที่สุด ร่องตามขวางของถนนแต่ละแห่งจะตอบสนองต่อผู้โดยสารด้านหลัง แต่ในมุมที่เท่าที่สถานการณ์อนุญาตคุณสามารถไปที่ความเร็วสูงพอสมควรโดยไม่ต้องทิ้งก๊าซไว้ข้างหน้าการเลี้ยวที่สูงชัน แม้ว่าจะมีการควบคุมพวงมาลัย แต่ทุกอย่างก็ไม่มีเมฆมาก
ในลานจอดรถ Sorento น่าประหลาดใจด้วยความคล่องแคล่วสูงโดยไม่คาดคิดรัศมีเล็ก ๆ ของการเลี้ยวซึ่งเป็นพวงมาลัยที่มีน้ำหนักเบา แต่ด้วยการเพิ่มขึ้นของความเร็วความพยายามต่ำบนพวงมาลัยให้บริการของหมีในการเลี้ยวที่สูงชันจะสูญเสียความรู้สึกของรถยนต์ ในเวลาเดียวกัน SUV ในทางปฏิบัติไม่ได้สายบนโค้งงอตอบสนองต่อการเลี้ยวของพวงมาลัยทันที
เป็นที่น่าสนใจว่าผลกระทบเชิงลบของการระงับอย่างหนักบนทางหลวง (การลงทะเบียนที่ชัดเจนของความผิดปกติทั้งหมดของถนน) กลายเป็นความเข้มของพลังงานที่ยอดเยี่ยมบนถนน Sorento กระโดดขึ้นไปบนเลนด้วยความเร็วเกือบ 80 กม./ชม. เมื่อพูดว่า SUV ไม่สามารถเร่งความเร็วได้สูงกว่า 60 แน่นอนว่าข้อได้เปรียบหลักของ Izhevets คือเกียร์ที่ลดลง นี่คือที่ที่มีการเปิดเผยความเป็นไปได้ที่ไม่ จำกัด ของยานพาหนะทั้งหมด -เทอร์เรน ล่าสัตว์?
ได้โปรดอย่างน้อยใน Safari ... แต่เป็นที่ชัดเจนว่ารถยังคงมีขีด จำกัด
Кстати, немалую роль в проходимости машины играет и мотор. И если с мощной бензиновой версией справляться на раскисшей дороге не так-то просто, с турбодизелем все как раз наоборот. Приятно удивляет слаженная работа мотора с автоматом Sorento плавно преодолевает как броды, так и грязевые препятствия. Впрочем, и на трассе не наблюдалось никаких толчков или рывков при резком наборе скорости, порадовала и предсказуемая работа коробки при обгоне. Кстати, турбодизельные версии предлагаются и с механической коробкой передач (самая дешевая). И несмотря на довольно длинные передачи, водителю придется часто работать рычагом КП, а значит, иметь некоторую подготовку.
Салон Kia Sorento производит благоприятное впечатление, как дизайн кузова и ходовые способности модели. Минимальные зазоры, отсутствие шумов и четкая подгонка деталей заметно влияют на общее позитивное восприятие. Не высший класс, но высокий. К тому же базовая комплектация автомобиля довольно богатая чего только стоит раздельный климат-контроль, неплохая аудиосистема и прочее.
Большинство российских автолюбителей скорее всего по достоинству оценят Kia Sorento.
Ведь этот автомобиль стоит на истинно внедорожной платформе и легко противостоит всем прелестям бездорожья. Как ни странно, Sorento неплохо выглядит и на трассе, порой не уступая скоростным кроссоверам. А что еще нужно автомобилю, чтобы стать универсальным?..
Андрей Константинов
Автор фото: Андрей КОНСТАНТИНОВ
 

แหล่งที่มา: Журнал МКмобиль [апрель/2008]