ทดลองขับ Kia Sorento 2006 - SUV 2009

Kia Sorento

ตอนเย็นในสภาพอากาศที่ Sorrento ไม่ได้ปรนเปรอ ดังนั้นฤดูร้อนจึงจบลงที่ Svidanya, อิตาลีหมวกของอเล็กซี่กลูออสแห่งนี้อาจเป็นเรื่องดีที่จะเอาชนะเมื่อโปรโมต Kia Sorento ในรัสเซีย เกี่ยวกับคำแนะนำสภาพอากาศชัดเจน: พวกเขาพูดแม้กระทั่งในพายุฝักบัวองศาและการละลาย SUV กรอบที่เป็นของแข็งจะไม่ทำให้ผิดหวัง ตอนนี้พวกเขาถูกรวบรวมใน Izhevsk และในรุ่น restyling
เกี่ยวกับรถวลีการผลิตของรัสเซียทำให้เกิดความรู้สึกสองเท่า ในอีกด้านหนึ่งความภาคภูมิใจสำหรับอำนาจและในความกังวลอื่น ๆ ราวกับว่าช่างฝีมือของเราไม่ต้องการสร้างความมั่นใจให้คุณสงบสติอารมณ์: แตกต่างจากการผลิตอื่น ๆ อีกมากมายใน Izhevsk เท่านั้นที่มีการตั้งค่าขนาดใหญ่ของ Sorento ดังนั้นจึงสามารถรับรู้ได้ว่าเป็นรถยนต์เกาหลีปกติเนื่องจากมูลค่าของสมัชชาท้องถิ่นส่งถึงเราด้วยการออมบางอย่าง Sorento ในการกำหนดค่าสูงสุดด้วยเครื่องยนต์เบนซินใหม่เราเลือกรุ่นดังกล่าวสำหรับการทดสอบมูลค่า 1150,000 รูเบิล แต่จนถึงวันที่ 31 ธันวาคม 2550 มีราคาพิเศษ 80,000 รูเบิลน้อยลง SUV ในการกำหนดค่าพื้นฐาน (พร้อมเครื่องยนต์ดีเซล 2,5 ลิตรเกียร์เชิงกลและเบาะเนื้อเยื่อ) ซึ่งมีค่าใช้จ่าย 840,000 รูเบิลตอนนี้ถูกกว่า 50,000
สิ่งที่รีบเข้าไปในดวงตาเมื่อคุณมองรถคันนี้? ได้อย่างรวดเร็วก่อนไม่มีคอนกรีตตั้งแต่ Kia Sorento ในสี่ปีของการดำรงอยู่ได้กลายเป็นที่คุ้นเคยแล้ว แต่หลังจากขั้นตอนการรีไซด์ที่ไม่สร้างความรำคาญเขากลายเป็นที่น่าพอใจการปรากฏตัวของเขาก่อตั้งขึ้น มันแทบจะเป็นข้อดีหลักในเรื่องนี้เป็นของสีของสิ่งพลาสติก ใช่ใช่, เรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ นี้ปรับปรุงการรับรู้ภาพของรถอย่างมีนัยสำคัญ! ก่อนหน้านี้พลาสติกทั้งหมดที่ปกป้องด้านล่างของร่างกายจากการสัมผัสกับสิ่งกีดขวางทุกประเภทเป็นเฉดสีเทาที่มืดมนซึ่งแนบกับ SUV ขนาดใหญ่ที่ค่อนข้างใช้ประโยชน์ ตอนนี้ทุกอย่างอยู่ในสีเดียวและโลหะและพลาสติกเป็นผลให้ภาพเงามองเห็นได้ง่ายขึ้นมาก เลนส์ใหม่เป็นด้านหน้าและด้านหลังมีส่วนช่วยในการอัพเดทลักษณะที่ปรากฏ
แต่ยังคงเป็นการเปลี่ยนแปลงหลักภายใต้ประทุน ปริมาณของเครื่องยนต์แลมบ์ดาใหม่ได้กลายเป็นน้อยกว่า 200 ก้อน! ตอนนี้ Sorento มีเพียง 3300 ลูกบาศก์เมตร ดู. แต่พลังของมอเตอร์เพิ่มขึ้นทั้ง 40 HP ความคืบหน้า! และวิธีที่เขาร้องเพลงมั่นใจว่าบาริโทนที่แข็งแกร่งได้ยิน! และสิ่งที่ดีไม่มีความพยายามที่จะไปร้องไห้ แต่เครื่องยนต์นั้นดีไม่เพียง แต่ด้วยข้อมูลเสียงเท่านั้น แรงผลักดันเริ่มต้นจากระดับต่ำสุดทันทีที่คุณอุ่นเหยียบแก๊ส นี่เป็นสัญญาณที่ชัดเจนของการกำหนดค่าช่วงเวลาของหน่วยพลังงาน สิ่งที่ได้รับการยืนยันจากการส่งเสริมมอเตอร์สูงถึง 5,000 รอบต่อนาทีมันไม่ได้มีแนวโน้มที่จะมีความสามารถอีกต่อไป แต่มันไม่น่ากลัวบนพื้นที่น่าพอใจยิ่งกว่าความต้องการที่จะดึงรถเพื่อให้บรรลุพลวัตที่ยอมรับได้ ว่ากันว่าเครื่องยนต์ใหม่ประหยัดมากขึ้น แม้ว่าจะเปรียบเทียบการคำนวณโดยประมาณของเราแสดงให้เห็นว่าคุณสามารถพบกับ 20 L / 100 กม. ในโหมด Urban เฉพาะในกรณีที่ใช้งานได้ดีมากในการทำงานคันเร่งที่ถูกต้อง หลังจากทั้งหมด Sorento กับมอเตอร์เก่าไปที่ 25 L!
จากการอัปเดตทางเทคนิคเป็นที่ควรค่าแก่การเปลี่ยนแปลง Kinematics และการตั้งค่าช่วงล่างด้านหลัง ดูเหมือนว่าจะเป็นเรื่องเล็ก แต่ในความเป็นจริงมันไม่ได้ ผู้ที่มีโอกาสขี่ใน Sorento ก่อนหน้านี้นอกเหนือจากการขาดพลวัตบ่นเกี่ยวกับพฤติกรรมที่ว่างเปล่าเล็กน้อยของรถบนถนน ในการเลี้ยวเบา ๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับความผิดปกติ Sorento ที่ไม่สามารถควบคุมการพลัดถิ่น Viradee และต้องจับมันด้วยพวงมาลัย รุ่นที่อัปเดตนั้นเชื่อฟังมากขึ้นแทร็กวิถีที่ระบุ แต่กลไกการบังคับเลี้ยวไม่ได้โปรด: เกือบสี่รอบของพวงมาลัยจากการหยุดจนกว่าจะหยุดและความสะดวกมากเกินไปไม่อนุญาตให้เข้าใจว่าล้อหน้าอยู่ตรงไหน
ไม่จำเป็นต้องพูดคุยเกี่ยวกับการจัดการที่ถูกต้องบางอย่างของ SUV หนักสูง แต่ยังมีการซ้อมรบที่คมชัด Sorento ทำงานได้ค่อนข้างน่าพอใจ แต่ความผิดปกติจะไปที่นี่ได้อย่างไร! ไม่มีเพียงแค่ โปรไฟล์ยางสูงการเคลื่อนไหวที่ยาวนานของการระงับหลายมิติและมวลที่ไม่น่าใช้ไม่ได้ค่อนข้างเล็กทำให้ Kia เป็นคนหายากที่ไม่คำนึงถึงบ่อน้ำของ calibers ทั้งหมด จริง ๆ แล้วมันสามารถขับผ่านโรยด้วยเสียงนับร้อยโดยไม่รู้สึกไม่สบายและความเสี่ยงต่อรถ
У Sorento примечательная схема полного привода. В обычном режиме 90% усилия приходится на заднюю ось. Но при пробуксовке до 50% крутящего момента перебрасывается на передние колеса. А вот блокировки межосевого дифференциала нет. Зато есть возможность отключить ESP, что позволяет прохватить по скользкой дороге так, как хочется вам, а не как желает автомобиль. И при этом поведение у него скорее заднеприводное, с заносом кормы и ввинчиванием внутрь поворота.
Ну и, конечно, как и полагается настоящему внедорожнику, у Sorento есть понижающая передача в раздаточной коробке. Вроде у солидного автомобиля со схемой 4х4 так и должно быть. Но с новомодными паркетниками о возможностях езды с понижающей передачей как-то стали забывать. А ведь в нашей стране внедорожные качества серьезный аргумент в конкурентной борьбе. Совсем уж в дебри мы забираться не стали, но по размытой глинистой колее машина идет не просто уверенно, а с большим запасом проходимости.
Отделка интерьера Sorento не вызывает ни восторгов, ни нареканий: чистенько, но скромненько. Пожалуй, претензии есть лишь к подушкам передних сидений коротковаты. А вот тыльная часть теперь видоизменена. Поясняю: в предыдущем поколении модели пассажирам второго ряда с большим размером ноги было неудобно под передними креслами не было достаточного зазора для ступней. Конструкцию изменили, и ногам теперь не тесно.
Поклонников у Sorento уже немало. И большинство этих людей сделали свой выбор не потому, что хотели сэкономить на себе, а потому, что умеют считать деньги. Возможно, Sorento и не станет хитом сезона, но популярным шлягером уж точно.

Технические характеристики Kia Sorento
Габариты, мм 4590х1884х1730
База, мм 2710
Снаряженная масса, кг 1950
Колея спереди/сзади, мм 1580/1580
Клиренс, мм 203
Тип двигателя бензиновый V6
Рабочий объем, куб. см 3342
Макс. мощность, л.с./об/мин 241/6000
Макс. момент, Нм/об/мин 309/4500
Трансмиссия автоматическая 5-диапазонная
Привод полный
Макс. скорость, км/ч 190
Время разгона 0-100 км, с 9,2
Расход топлива (средний), л/100 км 10,1
Шины 245/65 R17
Объем бака, л 100

Владимир Смирнов
Фото Александра Киселева
 

 

แหล่งที่มา: Журнал «Автопанорама»