Тест-драйв Kia Optima (Magentis) 2006 - 2008 Седан

Корейские откровения

Машины класса D крупнейших южнокорейских производителей до недавнего времени выпускались в России: KIA Magentis - в Калининграде, Hyundai Sonata V - в Таганроге. Последняя и сейчас там собирается.
 

Соответственно, оба автомобиля имели, по крайней мере, одно преимущество перед европейскими и японскими конкурентами: их можно было предлагать заметно дешевле. Но теперь в представительском сегменте выступают чистые корейцы.

 

Новое поколение Sonata, представленное в прошлом году, получило в России незатейливое имя NF, а в KIA и вовсе не стали менять название своей модели; новое поколение Magentis появилось у дилеров в конце весны. Оба производителя отмечают, что новинки - несомненный шаг вперед не только в техническом, но и в дизайнерском смысле. Но насколько заметен этот шаг? ลองตรวจสอบ

 

Начнем с недавно появившегося KIA. На тест мы взяли 2.0-литровый Magentis с автоматической 4-ступенчатой коробкой. Выбирать, впрочем, можно было только трансмиссию: пока в Россию поставляется только один двигатель; правда, в скором времени обещают ввезти и более мощные силовые агрегаты. Его родственник-конкурент (оба автомобиля сделаны на одной, переднеприводной платформе) NF также представлен с единственным доступным, но 2.4-литровым 4-цилиндровым мотором и также с автоматической коробкой. Встречают, как известно, по одежке Чтобы по достоинству оценить внешний вид конкурентов, нужно подготовиться и, прежде всего, расслабиться. Абстрагируйтесь от остального автомобильного мира, забудьте про существование других марок. Не нужно лишнего проявле-ния эрудиции в поиске знакомых черт в этих свежих автомобилях - в облике обоих корейцев, при желании, можно угадать черты десятка других автомобилей. Возможно, что-то позаимствовано у конкурентов, а возможно, напротив, конкуренты что-то взяли у Hyundai и KIA. А может, стоит вспомнить Козьму Пруткова: Найти и в самом разном можно примету общую одну?..

 

แต่สิ่งที่จริงแล้วรู้สึกอายเมื่อการล้อเลียนในท้องถิ่น NF นำไปสู่การออกแบบที่น่ารักและน่ารัก Magentis ดูเป็นต้นฉบับมากขึ้นแม้ว่าความคิดริเริ่มนี้จะถูกกำหนดเป็นหลักเพื่อละลายรถยนต์ที่รู้จักกันดีอยู่แล้ว และในความเป็นจริงทุกอย่างสามารถอธิบายได้โดยแสตมป์วรรณกรรมเช่น: Silhouette ร่างกายที่เข้มงวดและแบบไดนามิกสาย Windows สูง ฯลฯ แต่ทำไมทำซ้ำสิ่งที่สามารถแสดงช่างภาพ (ในเวลาเดียวกันในเวลาเดียวกันเวลาของเรา ผ่านการทดสอบโดยตรงสำหรับรถยนต์) หรือไม่ ดังนั้นไม่มีความคิดเห็นเพิ่มเติม - ดูตัวเอง!
 

ที่นี่ในการประเมินร้านเสริมสวยฉันอยากจะหยุดมากขึ้น ความแตกต่างที่ประจักษ์ทันที: NF ของเราเสร็จสิ้นด้วยแสงที่มีกองขนาดใหญ่และ mientis เป็นจริงมากขึ้น แต่มีตาที่น่าพอใจน้อยกว่าด้วยผ้าสีเข้ม ผู้สูบบุหรี่อาจต้องการตัวเลือกที่สอง Double Dashboard Design: ด้านบนสีเข้มด้านล่างเบาบวกแทรกพลาสติกสำหรับโลหะ - ให้ลักษณะที่กลมกลืนกับ NF และด้วยโทนแสงที่มีการตกแต่งภายในมีการสร้างความรู้สึกของพื้นที่

 

ใน KIA มีคำแนะนำน้อยลงสำหรับสถานะสูง แต่ความสุภาพเรียบร้อยไม่ใช่รอง (แม้ว่าในความเห็นของเราร้านค้าทั้งสองยังไม่พอใจกับคู่แข่งกลุ่มธุรกิจ) มีขนาดใหญ่อย่างเท่าเทียมกันนำไปสู่การผอมบาง แต่ด้วยคุณสมบัติแรงเสียดทานที่ดี - จากมือไม่แสดงแม้ทำงานที่ใช้งานอยู่ และทั้งบาคาน่าจะถูกปรับด้วยความเอียงและการออกเดินทาง โดยเฉพาะอย่างยิ่งการตั้งถิ่นฐานอย่างสะดวกสบายใน KIA: มีการปรับขอบด้านหน้าของที่นั่งขึ้นและลง แต่ด้วยเหตุผลบางอย่างที่ถูกลิดรอน
 

เครื่องมือใน Magentis ดูมีสไตล์มากกว่าในคู่แข่งชาวเกาหลี แต่ถ้าคุณคิดว่าทำไมคำตอบนั้นไม่ได้ทันที: เห็นได้ชัดว่าส่วนใหญ่เป็นเพราะแสงสีม่วงรอบ ๆ ฐานของนักกีฬา โดยวิธีการที่เปล่งประกายนี้ไม่ได้เตือน? โอเค, การอ่านมาตรวัดความเร็วและมาตรวัดความเร็วในการอ่านที่สมบูรณ์แบบ และส่วนที่เหลือของตอร์ปิโดเกือบจะเหมือนกัน: ความแตกต่างในวิทยุเท่านั้น - NF ของเราได้รับการปล่อยตัวเมื่อปีที่แล้วดังนั้นระบบเสียงจะติดตั้งอยู่บนนั้นซึ่งถือว่าการอ่านเฉพาะคาสเซ็ตเสียง (รถยนต์ที่ให้มาตอนนี้มีเครื่องเล่นซีดี ) ในขณะที่ Magentis ได้รับกับเราแล้วด้วยเครื่องเล่นซีดี
 

แผงหน้าปัด NF ยังไม่มีความคิดริเริ่ม แต่ไม่มีการร้องเรียนคือ: ในศูนย์ - มาตรวัดความเร็วที่มีหน้าจอคอมพิวเตอร์บนกระดานขนาดเล็กทางด้านซ้าย - tachometer เซ็นเซอร์อุณหภูมิ - อุณหภูมิและระดับเชื้อเพลิง ทั้งหมดจะไม่มีอะไรถ้าไม่มีแสงไฟสีเขียวพิษ อย่างไรก็ตามนี่เป็นเรื่องของรสนิยม
 
ควรสังเกตว่า Sedans ทั้งสองมีขนาดกว้างขวางกว่ารุ่นก่อนของพวกเขา: Hyundai NF ได้นานกว่า Sonata ก่อนหน้านี้ 55 มม. และฐานล้อเพิ่มขึ้น 30 มม. การเปลี่ยนแปลงขนาดที่ส่งผลกระทบต่อขนาดของห้องโดยสาร: พื้นที่สำหรับเท้าของคนขับและผู้โดยสารด้านหน้าเพิ่มขึ้น 10 มม. และด้านหลัง - โดยมากถึง 30 มม. Kia Magentis ยังโดดเด่นด้วยการตกแต่งภายในที่กว้างขวางมากขึ้น: ซีดานเพิ่มขึ้นด้วยความยาว 15 มม. และสูงถึง 70 มม. คุณไม่คิดเกี่ยวกับพื้นที่ว่างที่นี่: สัญลักษณ์ที่ถูกต้องว่าด้วยความสะดวกสบาย - ในกรณีใด ๆ ในสแตติก - ทุกอย่างอยู่ในลำดับ
 

แม้จะมีความจริงที่ว่าการเติมของรถทั้งสองคันในทางทฤษฎีควรเหมือนกันความแตกต่างในการเคลื่อนไหวนั้นแสดงออกมาจากมิเตอร์แรกมาก NF ราบรื่นมาก - คุณสามารถพูดได้อย่างอ่อนโยน ข้อบกพร่องทางถนนยังคงไม่มีใครสังเกตเห็นเนื่องจากการทำงานที่มีคุณภาพของระบบกันสะเทือนและฉนวนกันเสียงที่ยอดเยี่ยม จริงต้องขอบคุณการระงับเป็นเวลานานและอ่อนนุ่มการจัดการนั้นไม่น่าประทับใจ: ซีดานโดดเด่นด้วยม้วนที่แข็งแกร่งและปฏิกิริยาระยะยาวอย่างเพียงพอต่อการเปลี่ยนแปลงในมุมของพวงมาลัย

 

ความคมชัดของการบังคับเลี้ยวขาด mientis ใหม่ แต่ในขณะเดียวกันก็มีการกำหนดค่าการตัด: ม้วนที่นี่น้อยกว่าน้อยการระงับจะดังขึ้นกับหลุมบ่อ แต่เพื่อซ้อมรบรถจะดีกว่า
 

เบรคและที่นี่และที่นั่น - ในสี่ของ บริษัท คมชัดเพียงพอและประสานงานอย่างสมบูรณ์แบบด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ ABS และการกระจายความพยายามของเบรก จากการประเมินสูงสุดเพียงความจริงที่ว่าในความเห็นของเราในความเห็นของเราคือการขาดความโปร่งใสในการทำงานเล็กน้อย: การชะลอตัวลงอย่างราบรื่นและคำนวณความพยายามอย่างราบรื่นคุณต้องทำงานหนัก
 

ที่นี่การส่งสัญญาณแสดงให้เห็นว่าตัวเองตามที่ควรมี: เท่าเทียมกัน เครื่องสี่เวทีทำงานอย่างอ่อนโยนและไม่ล่าช้า จริงโดยไม่มีความตื่นเต้นเป็นพิเศษ กล่องอัตโนมัติมีโหมดการสลับแบบแมนนวลซึ่งช่วยลดเวลาการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย แต่เลือกที่จะนั่งแบบไดนามิกเราแนะนำกล่องคู่มือ: บนรถยนต์ทั้งสองคันมันจะลดการโอเวอร์คล็อกสูงสุด 100 กม. / ชม. ไม่กี่วินาที
 

Что же касается двигателей, то они как нельзя лучше подходят автоматическим коробкам. Сделанные будто под копирку, оба мотора не жалуют остротой ощущений и резкими подхватами. Все для плавности и комфорта. И здесь Magentis не выделился спортивностью, проявленной в управляемости. Разве что реакция на действия с педалью газа в NF показалась чуть более ватной. А так: умеренно быстрый разгон, низкая шумность двигателя, запас тяги на верхних и средних оборотах - у корейцев действительно правильные двигатели, отлично подходящие для ежедневного применения. Без особых восторгов, но и без претензий.
 

Какой из этих автомобилей предпочесть? Одному из нас больше понравился KIA - чуть лучшей маневренностью. Другой оценил более вальяжный характер Magentis. Но все было бы просто, если выбор ограничить двумя моделями! Но в том то и дело, что соперники в классе D как на подбор - с амбициями.

 

Выделиться и стать безусловным лидером в этом сегменте можно, только показав что-то из ряда вон. А KIA и Hyundai, не выдав нам своих слабостей (может, их вообще нет?), не показали и явных преимуществ перед иными конкурентами. Все здесь сбалансировано и гармонично, но та ли эта гармония, которую ждут? Наверное... Трудно сказать.
 

Kia Magentis
Самый доступный Magentis оценен в $23 990. В базе, помимо 2.0-литрового 144-сильного двигателя и 5-ступенчатой КП, есть ABS, EBD, центральный замок, подушки безопасности водителя и переднего пассажира, ГУР, кондиционер, радио+CD, четыре динамика с твитерами, электропакет. Версия с автоматом обойдется на $1 500 дороже.
 
Hyundai NF
Базовый NF с механической КПП стоит $27 990. Комплектация солидная, среди прочего отметим ГУР, фронтальные и боковые подушки, а также шторки безопасности, иммобилайзер, ABS, EBD, центральный замок, бортовой компьютер, климат контроль, CD-MP3 магнитола с кнопками управления на руле, 6 динамиков, электропакет. Самая доступная версия с автоматом стоит на $1 000 дороже.

 

Автомобили предоставлены автоцентром ДАКАР, официальным дилером kia и hyundai


Текст: Александр Коробченко
รูปภาพ: โรมันสตันนินท์
 
 
 
 
 
   
 
 
 
 

แหล่งที่มา: Журнал «Колеса» [№106/2006]