ทดสอบไดรฟ์ Kia Optima (K5) ตั้งแต่ซีดาน 2010

งดงาม

คุณจะไม่พบคำแปลของคำว่า Magentis ในพจนานุกรมใด ๆ อย่างไรก็ตามในแองโกล-รัสเซียครอบครองตาบางอย่างคุณยังสามารถหาคำที่คล้ายกันสองคำ: หนึ่งในนั้นหมายถึงความงดงามอันน่าเกรงขามที่สอง




เรื่องของรสชาติ
ในขณะเดียวกันดูเหมือนว่าเครื่องนี้จะพอดีกับชื่ออื่นมากขึ้นซึ่งมีการขายในอีกด้านหนึ่งของมหาสมุทร: ในอเมริกาชื่อของเธอฟังดูซื่อสัตย์มากขึ้นใน Kia Optima และอย่าไขปริศนาศีรษะของคุณนำไปสู่การค้นหาความงดงามอันไกลโพ้นหรือยิ่งไปกว่านั้นพระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัว ซีดานที่ดีที่สุดคืออะไรอีก?
 

และถึงแม้ว่ารุ่นที่สองและ Hyundai-Magentis ของ Sixth (โมเดลของเราเรียกว่า NF) โดยและขนาดใหญ่เครื่องเดียวกันไม่สามารถวางในรุ่นที่สองได้ แน่นอนว่าสัดส่วนนั้นเหมือนกันในหมู่พี่น้อง แต่ใช้วิธีการแสดงออกในการออกแบบร่างกาย และสำหรับฉันแล้วดูเหมือนว่า Magentis Alive ดูน่าสนใจกว่าในภาพถ่าย และมันก็คิดว่าเขาจะยังคงเห็นอกเห็นใจมากกว่า NF อย่างไรก็ตามนี่เป็นเรื่องของรสนิยมที่นี่ สิ่งสำคัญคือรถภายนอกดูค่อนข้างทันสมัยแม้ว่ามันจะไม่ไร้คำพูด ด้วยจินตนาการที่เหมาะสมมันสามารถดื่มด่ำกับ: ตัวอย่างเช่นด้านหน้ากับ Lexus ของซีรีย์ LS หรือ Nissan-Theian ที่เพิ่งปรากฏตัวกับเรา คุณยังสามารถจำ Suzuki-Banen ได้ แต่ฉันจะไม่ทำสิ่งนี้ อีกสิ่งหนึ่งคือสิ่งสำคัญ: ในการออกแบบ Magentis หมายเลขสองคุณไม่สามารถเห็นความต่อเนื่องใด ๆ กับรุ่นก่อน อาจจะดีกว่านี้?
 



ภาพภายใน
ร้านเสริมสวยของ Kia ยังมีของตัวเอง โดยเฉพาะอย่างยิ่งตอร์ปิโดที่มีคอนโซลกลางคลี่ให้กับคนขับเช่นเดียวกับในริโอใหม่สวัสดีเจ้าของ! แน่นอนว่าห้องนักบินแข่งไม่ได้ผล แต่เสียงแหลมต่อผู้ชายที่ล้อนั้นชัดเจน โดยทั่วไปแล้วการตกแต่งภายในของ Magentis จะแสดงผลบวกอย่างต่อเนื่องอย่างหนึ่ง: ทั้งสองวัสดุที่นี่มีคุณภาพสูงเป็นที่น่าพอใจในการสัมผัสและการยศาสตร์ที่ระดับความสูง ช่วงของการปรับที่นั่งด้านหน้านั้นครบถ้วนสมบูรณ์และที่นั่งคนขับก็เคลื่อนที่ด้วยแจ็คในแนวตั้ง แต่ความพยายามที่จะปรับพวงมาลัยด้วยตัวเองกลายเป็นเรื่องไร้ผล: การออกเดินทางไม่ได้ถูกปรับเลยและมุมของความโน้มเอียงเปลี่ยนไปเป็นขีด จำกัด ที่ตลกขบขัน
 

พวงมาลัยนั้นไม่เลวแม้ว่าจะมีพลาสติกพลาสติกพื้นบ้านและไม่ใช่ผิวหนังชนชั้นกลาง ค่อนข้างถือ
 

แผงควบคุมของความสวยงามที่เพิ่มขึ้นบนไฟแบ็คไลท์ LED ในบุปผาสีเข้มพร้อมเกล็ดสีขาวสดใสตกแต่งด้วยวงแหวนการไล่ระดับสีฟ้าตามที่ลูกศรสีแดงบาง ๆ เคลื่อนที่มาที่นี่ แน่นอนว่ามันดูไม่รวย แต่ก็ค่อนข้างดี ตัวบ่งชี้อุณหภูมิของสารหล่อเย็นและระดับเชื้อเพลิงในรูปแบบของสไลเดอร์นั้นเป็นภาพและน่าเชื่อถือ แต่นี่คือทั้งหมดสำหรับคนขับ พื้นที่ส่วนกลางจะแสดงด้วยกล่องหุ้มเกราะคลาสสิกและแผนกเสื้อผ้าขนาดเล็กที่มีฟังก์ชั่นของที่วางถ้วยในอุโมงค์กลาง กล่องถุงมือถึงแม้ว่ามันจะมีขนาดเล็กในตัวเองก็ยินดีที่จะปกป้องผลิตภัณฑ์กระดาษของรูปแบบ A4 และที่นี่มีระยะขอบเล็ก ๆ บนคอนโซลกลางที่มีฝาบนไมโครลอยด์และลำไส้กำมะหยี่

 
   
แดชบอร์ดไม่เพียง แต่สวยงาม แต่ยังให้ข้อมูล
 

ภาชนะบรรจุที่มีความสามารถมากขึ้นจะพอดีกับที่นี่ได้อย่างง่ายดาย
 

เก้าอี้ที่เพียงพอมีการสนับสนุนด้านข้างที่ดี


ในเวอร์ชันพื้นฐานของ Magentis ซึ่งเราได้รับเชิญให้เข้าร่วมการทดสอบอย่างจริงใจวิทยุเทปคาสเซ็ตแสดงอยู่ในสถานะ การโฮโลบิสเป็นแบบนั้น! เป็นไปไม่ได้จริงหรือไม่ที่จะใส่ sidox ดั้งเดิมในซีดานแข็ง? อย่างไรก็ตามรูปแบบหนึ่งวันของอุปกรณ์หัวช่วยให้คุณสามารถเปลี่ยนความผิดปกตินี้ได้ด้วยสิ่งที่เฉพาะเจาะจงมากขึ้น และไม่เลยที่จะเสียใจกับเสียงของระบบเสียงมาตรฐานทำให้มีเสถียรภาพอย่างสมบูรณ์
 



อิสระต่อผู้โดยสาร!
ตามความเป็นจริงมันโง่อาจจะเป็นเจ้าของรถที่ค่อนข้างใหญ่และขี่มันด้วยความเหงาที่ยอดเยี่ยมใช่ไหม? ดังนั้นเราจึงโทรหาแขกในการแบ่งประเภท! ตรีเอกานุภาพของมนุษย์โดยเฉลี่ยบนโซฟาด้านหลังจะอยู่โดยไม่มีความสนิทสนมกันมากเกินไปในไหล่และช่องท้องของแขนขาที่บกพร่อง ร่วมกันที่ด้านหลังเพื่อนั่งฟรีโดยไม่ต้องจอง โดยวิธีการที่น่าประหลาดใจ: กระจกที่ประตูด้านหลังตกลงมาอย่างสมบูรณ์
 

ใช่! คำสองคำเกี่ยวกับ Popadalov ภายใน ที่จับประตูด้านนอกสำหรับด้ามจับธรรมชาตินั้นสะดวกมาก แต่การเติบโตภายในนั้นผิดหวัง: ทำจากพลาสติกด้านที่นุ่มนวลพวกเขาดูราคาถูกอย่างโจ๋งครึ่ม

 
  
ความเป็นไปได้ในการเปลี่ยนพื้นที่ภายในใน Magentis นั้นมี จำกัด มาก
 

ร่วมกันที่นี่สะดวกสบายมาก แต่ที่สามจะไม่ฟุ่มเฟือยเลย
     


ผู้โดยสารอย่างที่คุณทราบเป็นสิ่งที่ดีในการที่พวกเขาสามารถส่งไปยังปลายทางบนรถไฟใต้ดินและโซฟาด้านหลังจะถูกย่อยสลายเพื่อประโยชน์ของสินค้าทั่วไป จริงสาระสำคัญระดับธุรกิจของ Magentis แสดงให้เห็นว่าการขนส่งของ negabarites ไม่ใช่บทบาทหลัก: ที่นั่งไม่ได้แพร่กระจายออกไปบนพื้นและรวมกันด้วยลำตัว แต่เอนหลังเท่านั้น อย่างน้อยก็ในสัดส่วนและไม่ใช่ทั้งหมดในครั้งเดียว สลักจะได้รับการปลดปล่อยโดยมือจับที่อยู่ในลำตัวซึ่งไม่ได้เพิ่มความสะดวกสบายให้กับกระบวนการเปลี่ยนแปลง: ปากกาอย่างที่ฉันพูดในลำตัวและฉันต้องดึงออกจากห้องโดยสาร ในระยะสั้นอึดอัด ใช่และไม่มีฟักสำหรับการขนส่งที่ยาวด้านหลัง
 

ลำตัวดูเหมือนว่าค่อนข้างกว้างขวาง แต่ฉันก็ประหลาดใจเมื่อฉันอ่านคำอธิบายว่าปริมาณช่องเก็บสัมภาระอยู่ไกลจาก 420 ลิตรที่ต้องห้าม แต่จากภายในมีที่จับฉุกเฉินของการเปิดฝาครอบซึ่งส่องแสงในที่มืด Gangsters Magentis ไม่เหมาะสมอย่างชัดเจน
 



สวัสดีไปกันเถอะ!
การปรับเปลี่ยน CIA ที่ง่ายที่สุดนั้นมาพร้อมกับเครื่องยนต์ 2 ลิตรและกล่องเครื่องจักรกล และคุณก็รู้ว่านี่เป็นการผสมผสานที่ดีอย่างน่าประหลาดใจ! แน่นอนว่าไม่จำเป็นต้องพูดคุยเกี่ยวกับการเร่งความเร็วและแรงกดที่รุนแรงที่ด้านหลังของเก้าอี้ อย่างไรก็ตามเราต้องจ่ายส่วยให้ชาวเกาหลีพวกเขาไม่ได้ละเลงม้าอย่างเท่าเทียมกันตลอดช่วงความเร็ว แต่พวกเขาฟื้นขึ้นมาอย่างเห็นได้ชัดเครื่องยนต์ ดังนั้นบนพื้นดินมอเตอร์ไม่ได้ดึง แต่หลังจากสี่พันบนเครื่องวัดวามเร็วมันเริ่มที่จะสนุกสนานดึงซีดานขนาดใหญ่ toal ไปข้างหน้า เป็นที่ชัดเจนว่าเครื่องยนต์ไม่ส่องแสงด้วยความยืดหยุ่นด้วยการตั้งค่าดังกล่าวดังนั้นหากจำเป็นจึงจำเป็นต้องเร่งความเร็วอย่างรวดเร็วเพื่อดึงกระปุกเกียร์ด้วยมือจับ และที่นี่ควรสังเกตว่าโปรแกรมแม้ว่าพวกเขาจะเปิดค่อนข้างชัดเจน แต่การเคลื่อนไหวของคันโยกนั้นดูเหมือนจะสูงเกินไป
 

พวงมาลัย Magentis นั้นค่อนข้างแม่นยำมีปฏิกิริยาที่ดีและปฏิกิริยาอย่างรวดเร็ว แต่เครื่องขยายเสียงที่นี่มีความขยันมาก ซึ่งโดยทั่วไปไม่ได้ทำให้ความประทับใจทั่วไปเสีย: คิดว่า Eka เป็นพวงมาลัยแสงที่มองไม่เห็น! ดังนั้นในที่สุดตำแหน่งของรถก็บังคับให้ ... และการระงับดูเหมือนจะรุนแรงซึ่งเป็นสิ่งที่สังเกตได้โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับการขับขี่แบบสบาย ๆ แต่ด้วยการเติบโตของความเร็วทุกอย่างกลับมาเป็นปกติและการร้องเรียนที่พร้อมแล้วเกี่ยวกับความแข็งจะไม่มีมูลความจริงอย่างสมบูรณ์
 

แต่ซีดานถือถนนอย่างน่าทึ่งทั้งในสายและในมุม แม้จะมีข้อเท็จจริงที่ว่าเครื่องจักรไม่มีตัวละครสุดยอด (ซึ่งส่วนใหญ่จะเป็นสิ่งที่ชัดเจนอย่างสมบูรณ์) Magentis ขับรถอย่างรวดเร็วและรู้วิธีขี่ ยิ่งกว่านั้นเขาไม่ต้องการทักษะการขับรถพิเศษจากคนขับ: ตามความรู้สึกนี่เป็นรถขับเคลื่อนล้อหน้าแบบธรรมดาที่มีการหมุนไม่เพียงพอ และเป็นที่เข้าใจได้อย่างมากเบรกที่มีความยืดหยุ่น
 

เป็นไปได้มันเป็นเพราะมันทั้งหมดกลายเป็นเกือบไร้สาระไม่มีค่าใช้จ่ายไม่มีเวลาปรากฏในตลาด Magentis เพิ่มขึ้นทันที $ 300 แต่สำหรับการเริ่มต้น $ 24,290 มันเป็นหนึ่งในข้อเสนอที่ดีที่สุดในชั้นเรียนโดยคำนึงถึงขนาดอุปกรณ์และความสดใหม่แน่นอน อย่างไรก็ตาม Kia ใหม่นี้เป็นคนดีจริงๆ เขาเป็นคนที่ยอดเยี่ยม (ข้างใน) และในแบบของเขาเองฉันเห็นด้วยงดงาม แต่เกี่ยวกับพระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัวมีความชัดเจนมากเกินไป รถไม่มีสิ่งที่ไม่จำเป็นและเป็นที่น่าพอใจ และโดยทั่วไปแล้วชื่อนั้นสวยงามแม้ว่าจะมีไหวพริบ
    
พี่ชายแตกต่างกันอย่างไร?

แม้จะมีชุมชนที่ชัดเจน (แพลตฟอร์มที่ทั้งคู่ถูกสร้างขึ้นเรียกว่า MG), Sonata และ Magentis นั้นค่อนข้างแตกต่างกันอย่างจริงจังและไม่เพียง แต่ภายนอกในห้องโดยสาร รถยนต์มีช่วงล่างที่แตกต่างกันและความยาวของฐานล้อ: ด้านหน้าของ Sonata มีสอง wishes อิสระและ Magentis ไม่มี mcexeson ที่เป็นอิสระน้อยกว่า Kia มีการติดตั้งด้วยแถว 2 ลิตรสี่ที่มีความจุ 144 ลิตร p. และในอนาคตกองกำลังขนาด 2.7 ลิตร V6 ประมาณ 188 กองกำลังถูกดึงหน่วยพลังงานเดียวกันซึ่งอยู่ใต้ประทุนของ Sportij และ Tuss Tussan ของเขา Sonata/NF ติดตั้งเครื่องยนต์ 4 สูบที่ทรงพลังกว่า (2.4 ลิตร, 161 pp) หรือ V6 (3.3 ลิตร, 233 L.) แต่หลังยังไม่สามารถใช้ได้ในรัสเซีย เช่นเดียวกับเทอร์โบดีเซลขนาด 140 แรงม้าสำหรับความเจ็บปวด
 

แต่ที่สำคัญที่สุดคือฮุนไดมีราคาแพงกว่ามาก: ราคา NF เริ่มต้นที่ $ 27,990 ในขณะที่ Magentis สามารถซื้อได้ในราคา $ 24,290 จริง ๆ แล้ว Hyundai ติดตั้ง Richer Say เขาสามารถโอ้อวดหกถุงลมนิรภัยในฐานข้อมูล แต่เชฟโรเลต Evanda เกาหลีคนเดียวกันนั้นใกล้ชิดกับชีวิตมากขึ้นสำหรับรถยนต์ที่มีการควบคุมสภาพอากาศ, ABS และ Antibux, หมอนด้านหน้าและด้านข้างถูกถามจาก $ 21,990 แต่โซนาต้าจาก Taganrog จาก $ 19,300 ดูสามารถเข้าถึงได้มากยิ่งขึ้น
 

นอกเหนือจาก Magentis ด้วยตนเองแล้วยังมีสองรุ่นอัตโนมัติ พวกเขามีค่าใช้จ่าย $ 25,790 และ $ 26,990 และแตกต่างจากกันต่อหน้าล้อ 17 นิ้วการควบคุมสภาพอากาศม่านความปลอดภัยที่พองได้ไฟหมอกและสิ่งอื่นใดในช่วงหลัง
 
ต่อ

การยศาสตร์ที่ยอดเยี่ยมและคุณภาพของการดำเนินการตกแต่งภายในรูปลักษณ์ที่น่าพอใจ
ขัดต่อ

ภาพที่เบลอ
 
Kia Magentis 2.0 m/t

ข้อมูลทั่วไป


 
ร่างกาย (จำนวนสถานที่/ประตู)
ซีดาน (5/4)
 
มวลที่ติดตั้ง KG
1408
 
ความยาว x ความกว้าง x ความสูง, มม.
4735x1805x1480
 
ฐาน, MM
2720
 
ด้านหน้า/หลังแทร็ก MM
1558/1552
 
ปริมาณลำตัว, L
420
 
เวลาเร่งความเร็ว 0100 กม./ชม. ด้วย
10.2
 
ความเร็ว, km/h
208
 
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง L/100 กม.
6.2/10.5
 
ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง L
62
 

เครื่องยนต์


 
ที่ตั้ง
ด้านหน้าตามขวาง
 
ออกแบบ
น้ำมันเบนซิน, ในบรรทัด, 4 สูบ
 
ปริมาณการทำงาน SMZ
ปี 1998
 
Power, L.S. ที่ RPM
144/6000
 
แรงบิด KGSM ที่ RPM
19.3/4250
 

ตัวถัง


 
การระงับ
เป็นอิสระฤดูใบไม้ผลิ
 
ด้านหน้า
ที่ชั้นวางของ mceferson
 
ด้านหลัง
มอลลี่
 
การพวงมาลัย
ประเภทแร็คพร้อมเครื่องขยายเสียง
 
เบรก
ดิสก์ด้านหน้ามีการระบายอากาศ
 
ยาง
205/60 R16
 

รถ
จาก 0.24 $/km
 
 
Kirill Brevdo, Photo Gleb Semerenko
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสารซื้อรถยนต์ [14/2006]