Test Drive Kia Ceed ตั้งแต่ปี 2009 Hatchback

Koreroporets การปรับปรุงการทดสอบ KIA SEE'D

Ceed ในอาร์เซนอล Kia ปรากฏในตอนท้ายของปี 2006 สำหรับชาวเกาหลีโครงการนี้เป็นสัญญาณ เครื่อง Ceed สร้างขึ้นโดยทั่วไปในยุโรปสำหรับชาวยุโรปในศูนย์การออกแบบเยอรมัน Kia ในแฟรงค์เฟิร์ต การพัฒนารถ: เทคนิคขั้นสูงเงาสามัคคีพื้นผิวที่ทำความสะอาดเส้นเกียรติ ... Ceed ถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มที่สร้างขึ้นจากรอยขีดข่วนซึ่งเขาแบ่งคู่กับฮุนได I30

แบบจำลองของเราได้กลายเป็นที่ขายในฤดูใบไม้ผลิของปี 2007 และเป็นครั้งแรกที่รถมาถึงเราประกอบที่โรงงานของ บริษัท ในสโลวาเกีย ต่อมาไม่กี่คนในรัสเซียเริ่ม seids ขายเก็บจากสโลวาเกียสะสมเครื่องที่คาลินินกราด AVTOTOR และฤดูใบไม้ผลินี้จากสายพานลำเลียงเริ่มที่จะไปรถ restyled ซึ่งปรากฏในยุโรปในฤดูใบไม้ผลิที่ผ่านมา


Ceed วันนี้จะนำเสนอในสิบสองสี

ใช้ที่ต่ำต้อยของคุณเองเป็นเจ้าของรถยนต์ Kia Ceed ใช่ไม่หนึ่ง แต่มากที่สุดเท่าที่สอง ในการกำจัดของฉัน Dorestayling hatchback ของปี 2009 และ restyled สากลของปีของรุ่นนี้ ทั้งที่มี 1.6 ลิตรเครื่องยนต์ 122 พลังงาน เกียร์จะแตกต่างกันแฮทช์ที่มีกล่องคู่มือสากลกับเครื่อง hydrotransformer สี่ขั้นตอน เป็นครั้งแรกที่ซื้อสำหรับฉันที่สองสำหรับผู้ปกครองของประเทศ กองบรรณาธิการในไดรฟ์ทดสอบเยือนสีฟ้า restyling 1,6 ลิตรห้าประตูในกลศาสตร์ (เธอยังวางตัวในระหว่างการถ่ายภาพ) ดังนั้นการเปลี่ยนแปลงที่เกิดขึ้นกับรถเมื่อปรับปรุงมันฉันจัดการที่จะรู้สึกจนลึก

ดังนั้นลักษณะที่ปรากฏ ทุกอย่างชัดเจนที่นี่, ชุดซุปมาตรฐาน ตามกฎหมายของประเภทที่ปากกระบอกปืนที่กันชนด้านหลังเลนส์เปลี่ยน และถ้าก่อนหน้านี้เฉลี่ยลักษณะของยุโรปเกาหลีไม่ก่อให้เกิดอารมณ์ความรู้สึกพิเศษแล้วตอนนี้ Ceed พยายามที่จะดีใจ บรรณาการไปยังศูนย์กลางของ griller หม้อน้ำซึ่งปรากฏบนรถยนต์ของช่วงรุ่น Kia กับการมาถึงของปีเตอร์ Schreira เลนส์โรงงานแทนที่ด้วยโปรเจคเตอร์ (เลนส์) ไฟดีขึ้นอย่างมากถึงแม้ว่ามันจะไม่เลวร้ายบนรถ dorestayling เช่นเดียวกับไฟตัดหมอก เลนส์ด้านหลังในขณะนี้อาจจะเลียนแบบและหลัก LED

Kia Ceed เป็นรถยนต์เกาหลีคนแรกซึ่งได้รับการจัดอันดับห้าดาวในการทดสอบความผิดพลาดที่ดำเนินการโดย EuronCap ในการกำหนดค่าใด ๆ หมอนหกตัวและพนักพิงที่ใช้งานอยู่ (ยกเว้นการดำเนินการแบบคลาสสิกที่ง่ายที่สุดสำหรับ 526,000 รูเบิลที่นี่เป็นเพียงคู่ของหมอนหน้าผาก) ต้นทุนที่ค่อนข้างต่ำเมื่อระดับความปลอดภัยอยู่ใกล้กับคู่สัญญายุโรปนี่เป็นข้อโต้แย้งหลักที่ฉันได้รับคำแนะนำเมื่อซื้อ CEAD

ในภาษาฝรั่งเศสเบรคที่ละเอียดอ่อนของหลาย ๆ คนในตอนแรกด้วยพลังที่ไม่คุ้นเคยในการจิกจมูก แต่ในทางกลับกันความรู้และประสิทธิผลไม่ได้เกิดขึ้นมากนัก สิ่งสำคัญคือการจดจำและรู้ว่าการวัด มิฉะนั้นฟีดของคุณสามารถกลายเป็นท่าเรือสำหรับ RotosheeveV ได้อย่างง่ายดาย ด้วยการชะลอตัวจากความเร็วสูงไม่มีปัญหา ระบบป้องกันการล็อคได้รับการกำหนดค่าค่อนข้างเพียงพอแม้ว่าจะมีเบรกที่รุนแรงกับ ABS ที่ทำงานอยู่รถที่อยู่เบื้องหลังล้อในการล่าช้าอีกครั้ง

ฉันไปกับล้อยางมะตอยที่ด้านขวาบนงานอดิเรกเปียกกระแทกเบรก! การกระจาย ABS! รถบวมไปสู่การเคลือบด้วยคลัทช์ที่ดีที่สุด ABS ได้รับการกำหนดค่าให้ชะลอตัวสูงสุดไปยังความเสียหายของการเก็บรักษาของหลักสูตรถูกต้องเช่นเดียวกับ Supercars! หากต้องการย้ายตรงไปตรงมาช่วยให้จำเป็นต้องชดเชยการหมุนของพวงมาลัย สำหรับไดรเวอร์ที่ไม่มีประสบการณ์ไม่เจ๋งมากสามารถสับสนได้ แต่ถ้าคุณเติมเต็มสำหรับคุณพฤติกรรมดังกล่าวเป็นเพียงหน่วยเซนติเมตรพิเศษเท่านั้นในกรณีที่มีการเบรกฉุกเฉินบนส่วนผสมไม่แทรกแซง

Trekshn-control และระบบลำเอียง (การตัดการเชื่อมต่ออย่างเต็มที่) มีการติดตั้ง Luxe และเครื่องสูงกว่า มันน่าเสียดายที่อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์สามารถต่อสู้กับการขับขี่ได้เท่านั้น แต่รถชอบที่จะข้ามการเลี้ยวล้อหน้า! เพื่อให้เข้าใจถึงการลื่นไถลมันจะต้องได้รับการกระตุ้นโดย ABS นี้อย่างตรงไปตรงมาเป็นหนึ่งในสิ่งที่มีประโยชน์มาก ยกเลิกกลับ (ดีหรือไปข้างหน้าขึ้นอยู่กับทิศทางของการเคลื่อนไหวและความลาดชัน) เมื่อคุณเริ่มต้นภูเขาคุณจะไม่ ในระบบเบรกหลังจากที่คุณปล่อยเหยียบแรงกดดันจะถูกจัดขึ้นอีกสองวินาที นี่ก็เพียงพอที่จะย้ายใจเย็น ๆ ทันทีที่อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เข้าใจว่าคลัทช์ถูกปิดและรับประกันว่ารถยนต์จะสัมผัสว่าล้อจะกระปรี้กระเปร่าโดยอัตโนมัติ มือใหม่จะได้รับการชื่นชมโดยเฉพาะอย่างยิ่ง!

หากพวงมาลัยในรุ่น Dorestaying กองกำลังตอบรับถูกเทียมเกินไปตอนนี้สถานการณ์ที่ดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด พวงมาลัยมีความโปร่งใสมากขึ้นและความพยายามของพื้นหลังสังเคราะห์โดยย่างไฟฟ้านั้นไม่มีที่เปรียบน้อย การจัดการ CEED ตอนนี้คล้ายกับญาติของ Hyundai i30


Baranca บนรถ Restyled ใหม่ แทนที่จะเป็นสามซี่สี่การควบคุมการควบคุมเพลงแทนที่จะเป็นกุญแจของคันโยกไม่ดีกว่า แต่ไม่แย่ลง พวงมาลัยใหม่หลักได้กลายเป็นเข้าใจมากขึ้นผิวหน้าเรียบก่อนหน้านี้ถูกแทนที่ด้วยผิวที่มีพื้นผิวหยาบและห่วงโซ่มากขึ้น บนการถักบนขอบการขึ้นรูปและการขี่มือปรากฏขึ้น สวิทช์สวิทช์ใหม่

นักพัฒนาพูดคุยเกี่ยวกับการปรับปรุงที่รุนแรงในความสะดวกสบายของอะคูสติกโดยเฉพาะอย่างยิ่งในการลดเสียงรบกวนรถยนต์น้อยกว่าไม่มาก เครื่องยนต์แทบจะไม่ได้ยิน ไวโอลินแรกและที่สองในวงออเคสตราระงับและยาง ความเงียบสงบในห้องโดยสารของเขากลายเป็นส่วนใหญ่เนื่องจากความจริงที่ว่าการระงับรถ restyled นั้นอ่อนนุ่มดังนั้นเธอจึงกลองเล็กลงในร่างกาย ก้อนกรวดรอบซุ้มโค้งกำลังเคาะด้วยระดับเสียงเท่ากันก่อน

บนท้องถนน CEED ที่อัปเดตกลายเป็นความสะดวกสบายมากขึ้นและรวบรวมได้น้อยกว่าเล็กน้อยหากการระงับนั้นมืดลงอย่างแท้จริงในร่างกายการคำนวณตะเข็บและข้อต่อใหม่และเนื้อซี่โครงถูกทุบในตอนท้ายของวันตอนนี้ทุกอย่างแตกต่างกัน ในผลัดกันเนื่องจากการระงับร่างกายที่อ่อนนุ่มมากขึ้น Cinnakes ด้วยความเต็มใจที่จะตัดอย่างรุนแรงดังนั้นจึงกลิ้งออกไปด้านข้างที่ด้านข้าง แต่การคุกคามน้อยลงในการเปลี่ยนแปลงความผิดปกติจากวิถีรถรถก็กระโดดลงไปอย่างกระตือรือร้นอย่างกระตือรือร้นในการบีบอัดช่วงล่างช่วยให้ล้อติดตามโปรไฟล์ถนนในรายละเอียดเพิ่มเติม โดยทั่วไปแล้วการปรับปรุงพันธุ์

ก่อนหน้านี้ในรัสเซียเป็นรุ่นดีเซล ตอนนี้เครื่องยนต์จะมาพร้อมกับเราเท่านั้นน้ำมันเบนซิน 1.4 (109 แรงม้า 137 น.), 1.6 (122 แรงม้า, 154 น.) และ 2.0 (143 แรงม้า 186 น.) หลังตลาดของเรากลับไปที่รุ่น restyling (ก่อนหน้านี้อุปทานของรถยนต์ดังกล่าวบังคับให้ยุบวิกฤต) มอเตอร์ยกเว้น 1.4 มีอยู่กับกลไกห้าความเร็วและเครื่องไฮโดรรันเนอร์สี่ขั้นตอน เครื่องยนต์มีความก้าวหน้ามาก พลวัตไม่น่าทึ่ง แต่ต้องขอบคุณระบบของการเปลี่ยนเฟสของการกระจายก๊าซและท่อร่วมไอดีที่มีความอยากอาหารเรขาคณิตตัวแปรจากด้านนั้นไม่ดี มอเตอร์เวอร์ชั่น 1.6 ในโหมดผสมกินประมาณ 8.5-9 ลิตรต่อร้อยกิโลเมตร ลักษณะโดยรวมสำหรับมอเตอร์ทั้งหมดคือการขาดแคลนแรงผลักดันในการเปลี่ยนต่ำและปานกลาง เพื่อขับเคลื่อนแบบไดนามิกเครื่องยนต์จะต้องบิด ในการถีบมอเตอร์ตอบสนองต่อความเกียจคร้านของยูโร - 4 คุณต้องการอะไร รุ่นที่มีกลไกแน่นอนไดนามิกมากขึ้นและประหยัดมากขึ้น แต่การทำงานของเครื่องไฮโดรรันเรสเตอร์ที่มีเกียร์ยาวพอใจการสลับนุ่มและไม่มีความล่าช้าพิเศษเมื่อลงไป


บนผนังของช่องสำหรับมโนสาเร่ใต้คอนโซลกลางซ็อกเก็ตขนาด 12 โวลต์และตัวเชื่อมต่อ USB และ USB การกำหนดหลังตอนนี้เน้นอย่างสะดวกสบายและดีแช่งมัน! แดชบอร์ดคอนโซลกลางคันเกียร์คันเกียร์และเม็ดมีดพลาสติกในประตูตัดแต่งใหม่ ระบบเสียงบนรถที่อัพเดตฟังดูดีขึ้นมาก

ความหนาที่อ่อนนุ่มของแผงด้านหน้าพลาสติกลูกฟูกและประตู (แม้ในคู่ยุโรปจะไม่พบบ่อยครั้ง) เป็นบวกอย่างแน่นอน การลงทะเบียนและคุณภาพของการดำเนินการของ LA Europe เป็นระเบียบเรียบร้อยเก่าแก่ได้รับเสียงใหม่กลายเป็นรสชาติที่อร่อยและมากขึ้น จอคอมพิวเตอร์บนกระดานจากศูนย์ย้ายไปยังตรรกะแดชบอร์ด การควบคุมสภาพภูมิอากาศตอนนี้เป็นสองโซน! และมีสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่น่ารื่นรมย์ที่นี่: อินพุต Aux-Audio, พอร์ต USB, กล่องถุงมือระบายความร้อน / อุ่น, มวยกลางที่มีด้านล่างคู่, ผู้ถือสี่ถ้วย, เสียง, กระเป๋าในทุกประตู ... โหมดปรับอัตโนมัติบน Windows ทั้งหมด (โตโยต้า, คุณอยู่ที่ไหน)! การควบคุมแสงอัตโนมัติและภารโรง ตั้งแคมป์ด้านหน้าความร้อน มีอยู่ในอุปกรณ์ขนาดกลางกระจกมองหลังมีอยู่กับไฟฟ้าและเครื่องทำความร้อนซึ่งจะเปิดให้ความร้อนกับพื้นที่ของถนนของภารกิจและหน้าต่างด้านหลัง โดยทั่วไปรถไปที่เงื่อนไขของเราพร้อมแล้ว
พนักพิงศีรษะที่ใช้งานจะถูกนำไปใช้มากขึ้น ที่ด้านล่างของด้านหลังศีรษะยับยั้งชั่งใจตรงไปทางด้านหลังของศีรษะและเริ่มจับมันในระยะแรก นัดหยุดงานต่อไปนี้ต่อไปนี้ด้วยหัวของคุณกลับมา นั่นคือผลกระทบชีพจรที่ทอดยาวไปตามกาลเวลา โหลดสูงสุดบนหัวและคอจึงลดลงอย่างมีนัยสำคัญ ใน CEED พนักพิงศีรษะจะได้รับการใช้กลไกคันโยกพิเศษมันคุ้มค่ากับการลดลงของแรงเกณฑ์ที่อยู่ในส่วนล่างของด้านหลัง ฉันสามารถเปิดใช้งานการยับยั้งศีรษะสองสามครั้งที่ติดอยู่บนแป้นเบรก ในเวลาเดียวกันฉันยอมรับว่ามีการกลับมาอย่างสม่ำเสมอด้วยด้านหลัง พนักพิงศีรษะในสถานที่เพิ่มขึ้นอย่างอิสระ

ร้านเสริมสวยกว้างขวางกว่าคู่แข่งสาบานของฟอร์ดโฟกัส ปมคันเหยียบเป็นอิสระ คลัทช์มีน้ำหนักเบาและให้ข้อมูลคันเกียร์ก้านเกียร์เช่นปืนไรเฟิลชัตเตอร์ สิ่งเดียวที่ฉันขาดสำหรับฉัน (การเติบโตต่ำกว่า 190 ซม.) ค่าของช่วงการปรับของคอลัมน์พวงมาลัย ที่นั่งแนวตั้งที่ปรับได้อย่างหนักที่มีการสำรองข้อมูลเอวไม่ใช่ตัวอย่างของการยศาสตร์พวกเขาสามารถทำให้ดีเพียงผู้ที่มีร่างกายที่มีความหนาแน่นสูงหรือแม้กระทั่งไขมัน เมื่ออยู่ในเบาะหลังการขาดเซนติเมตรไม่รู้สึก วางเท้าด้วยระยะขอบ เหนือด้านบนและไหล่ด้วย และในความกว้างของร้านเสริมสวยนอกจากนี้ยังเป็นมากกว่าคู่แข่งทั้งหมด! ด้านหลังด้วยความสะดวกสบายสามผู้โดยสารที่มีความหนาแน่นสูงมากจะได้รับการส่งเสริม ลำตัวที่มีด้านล่างและออแกไนเซอร์สองชั้นในการเต้นรำใต้ดิน

สำหรับการวิ่ง 20,000 บนฟัก Dorestaying ของฉันหน้าต่างไฟฟ้าด้านหลังด้านขวาคือ Buggy เขาปฏิเสธที่จะนำแก้วขึ้นมาในโหมดอัตโนมัติ ปัญหาถูกกำจัดเพียงแค่คุณจะต้องกดปุ่มในตำแหน่งที่รุนแรงเป็นเวลาครึ่งนาที ในวันที่ 15 พันปุ่มปรับระดับเสียงหยุดทำงาน แม้ว่ามันจะไม่ได้ส่งมอบปัญหาพิเศษบนพวงมาลัย แต่การควบคุมนั้นซ้ำกัน หัวของระบบเสียงถูกแทนที่ด้วยการรับประกัน และรอส่วนประกอบใหม่มีเพียงหนึ่งสัปดาห์ครึ่ง

ในฤดูหนาวหลังจากมีหิมะตกหนักแปรงเริ่มที่จะลองและแช่แข็งเพราะในตำแหน่งที่ต่ำกว่าที่สุดพวกเขาเริ่มหยุดไม่ได้อยู่ในเขตความร้อน แต่ค่อนข้างสูงกว่า ทำให้หิมะเปียกแน่น มันล่าช้าและตะลุยระหว่างแปรงและซับซ้อนเป็นโล่พลาสติกแบบบูรณาการภายใต้พวกเขา สิ่งนี้นำไปสู่การเพิ่มขึ้นเล็กน้อยในฟันเฟืองในกลไกไดรฟ์ แบ็คแลชชดเชยการเขียนแปรงที่ปัดน้ำฝนเป็นสองช่องด้านล่าง (คุณต้องรวมเคล็ดลับของแปรงที่มีจุดควบคุมบนกระจกหน้ารถ)

หลังจากนั้นไม่มีปัญหา แชสซีแม้จะมีความซับซ้อนสัมพัทธ์ (ต่อหน้าแม็คฟอร์สันเบื้องหลังหลายมิติ) มีความน่าเชื่อถือมาก สิ่งเดียวที่ทำให้เจ้าของรำคาญชั้นวางโคลงซึ่งล้มเหลวประมาณ 60,000 กิโลเมตร (แม้ว่าทรัพยากรของพวกเขาจะขึ้นอยู่กับคุณภาพของถนนที่คุณย้าย


ในช่วงกลางเดือนมิถุนายนของปีนี้ Kia ประกาศการเพิกถอนประมาณ 56,000 ceed hatchbacks พร้อมกับระบบป้องกันการสั่นไหวแบบไดนามิก เมื่อเวลาผ่านไปรถยนต์ที่ระบุอาจลดลงในประสิทธิภาพของแรงเบรก ได้รับรถยนต์ที่รักออกจากวันที่ 1 เมษายน 2551 ถึง 30 มีนาคม 2552 โดยโรงงานสโลวักรวมถึงรถยนต์ที่เก็บไว้โดยรถยนต์คาลินินกราด แคมเปญบริการประกาศไม่มีกำหนด

เมื่อคุณซื้อ CEED ในแต่ละร้อยกิโลเมตรคุณต้องใส่ใจกับมุมของการติดตั้งล้อ ตามกฎหลังจากบล็อกเงียบมันเสียการนั่งอยู่ในสถานที่ของมันไม่ว่าด้านข้างของ UTI หรือการตีแผ่พวงมาลัยเล็กน้อยเมื่อเทียบกับตำแหน่งศูนย์ ขั้นตอนการสอบเทียบของมุมตัวแทนจำหน่ายมีอิสระที่จะรัน 800 กิโลเมตร หากคุณพลาดช่วงเวลาที่มุมที่น้ำท่วมจะต้องกลับมามีค่าใช้จ่ายของคุณเองและนี่คือ 200,000 รูเบิล

สิ่งที่อยู่ในสารตกค้างแห้ง? ระดับความปลอดภัยที่ยอดเยี่ยมรับประกันห้าปีหรือ 150,000 กม. (สำหรับองค์ประกอบการระงับบางส่วน 30,000 กม.) กวาดล้างจำนวน 150 มม. ไม่ใช่กับดักมากที่สุด แต่เป็นมอเตอร์ที่ประหยัด มีพนักงานที่ยอดเยี่ยมพร้อมตัวเลือกเสริมที่หลากหลาย เพียง 15,000 กิโลเมตรราคาบริการที่มีมนุษยธรรม ราคาคำถามในช่วง 525 900 725 900 รูเบิล เมื่อเทียบกับพื้นหลังของคู่แข่งชาวเยอรมันและญี่ปุ่นมันดูดีเนื่องจากการออกแบบ CEED เทคโนโลยีและอุปกรณ์ไปยังรูจมูกในรูจมูกกับตัวแทนที่ดีที่สุดของชั้นเรียน KIA รีบและจะส่องแสงทุกคนในไม่ช้าโปรดดูรายการใหม่ที่นำเสนอที่มอสโคว์มอเตอร์แสดงคนทำงาน!

คู่แข่ง
ในชั้นเรียนที่มีการจำแนกยุโรปการแข่งขันเป็นเรื่องธรรมดามากขึ้นทุกคนรู้ทุกอย่าง ใครสามารถเรียกว่าคู่แข่งหลัก kia ceed? เริ่มต้นด้วยเราจำได้ว่าค่าใช้จ่ายรถยนต์นี้เท่าไหร่ ราคาของรุ่นเริ่มต้นจาก 525 900 รูเบิล และสำหรับเงินนี้จะมีรถยนต์ที่มีเครื่องปรับอากาศสองหมอนและ ABS เครื่องยนต์ 1.4 ลิตร แต่มีความจุ 109 แรงม้า รุ่นที่มีการรวม 1.6 ลิตร (122 แรงม้า) ที่มีหกหมอน, เพลง, electropacket 605 900 รูเบิล KIA SEED 1.6 พร้อมเกียร์อัตโนมัติราคา 635 900 รูเบิล ราคาสำหรับรถยนต์ 2.0 ลิตรที่มีอุปกรณ์มากมายเริ่มต้นจาก 675,900 รูเบิล
 
หลัก CEED KIA คู่แข่งในตลาดของเราแน่นอนอร์ดโฟกัส รถคันนี้ในร่างกายแฮทช์แบค 5 ประตูพร้อมกับเครื่องยนต์ 100 แข็งแกร่ง (1.6 ลิตร) ค่าใช้จ่าย 574,400 รูเบิล ทรูมีในขณะนี้คือส่วนลด 25,000 รูเบิล อุปกรณ์ฟอร์ดในรุ่น Comfort เป็นที่ระลึกมากของเมล็ดพื้นฐาน แต่มุ่งเน้นที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติราคาถูกจาก 612 400 รูเบิลและคำนึงถึงส่วนลดและโดยทั่วไปจาก 587,400 รูเบิล มอเตอร์ แต่ยังคงเดิมที่มีความจุ 100 แรงม้าและแพคเกจจะด้อยกว่าของเมล็ดอัตโนมัติ

Hyundai i30 ซึ่งถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มเดียวกับ CEED จะขายในรัสเซียอย่างน้อย 565,900 รูเบิล มอเตอร์ที่นี่เป็นที่เดียวกับที่ CEED (1.4 ล. 109 แรงม้า) แต่อุปกรณ์เป็นยิ่งขึ้น ในฐานข้อมูลที่นอกเหนือไปจากเครื่องปรับอากาศมีหกหมอน, ไดรฟ์ไฟฟ้าและกระจกอุ่นสี่ลำโพงเทปบันทึกเสียงที่มีการควบคุมบนพวงมาลัย (ที่สองเมล็ดหมอนและมีเพียงการเตรียมเสียง) อัตโนมัติ HYUNDAI I30 กับ 1.6 ลิตรมอเตอร์เป็น 628 900 รูเบิล

เก็บในรัสเซีย Peugeot 308 ราคาแพงมากขึ้น Hatchback จากรุ่น Russion แพ็คสำหรับขาย 599,000 รูเบิล แม้ว่าอุปกรณ์ที่นี่จะดีมาก มีไม่เพียงปรับอากาศมาตรฐานสำหรับส่วนนี้ แต่ยังร้อนเก้าอี้ด้านหน้าและกระจกมองข้างมีหมอกในการป้องกันข้อเหวี่ยง, เพลงด้วยลำโพงหกสี่หมอน ใช่และเครื่องยนต์ที่เปอโยต์มีปริมาณ 1.6 และ 120 แรงม้า PEUGEOT 308 ด้วยปืนกลค่าใช้จ่ายจาก 636,000 รูเบิล นอกจากนี้ในรัสเซียคุณสามารถซื้อดีเซล peugeot 308 คัน 110 ที่แข็งแกร่งเป็น 692 500 รูเบิล (อุปกรณ์พรีเมี่ยม) และ 136 แข็งแกร่ง 831 700 รูเบิล (แพคเกจสูงสุดพรีเมี่ยมแพ็ค)

ชาวฝรั่งเศสที่มีการลงทะเบียนรัสเซีย Citroen C4 ก็คือการขายจากเราในขณะนี้จาก 558,000 รูเบิล (นี่เป็นที่เรียบร้อยแล้วโดยคำนึงถึงส่วนลดในปัจจุบัน) มีหมอน, เครื่องปรับอากาศ, รถยนต์ไฟฟ้ามี แต่ไม่มีเพลง และ Citroen C4 กับเกียร์อัตโนมัติสามารถซื้อสำหรับ 595,000 รูเบิล

Opel Astra ของคนรุ่นใหม่ (พวกเขายังทำมันในรัสเซีย) ในการกำหนดค่าพื้นฐาน Essentia ค่าใช้จ่าย 569,900 รูเบิล (เครื่องยนต์ 1.4 ลิตร 100 แรงม้า) และรุ่นเกียร์อัตโนมัติอยู่ที่ประมาณ 635,900 รูเบิล (Motor คือ 1.6 ลิตร 115 แรงม้า) อุปกรณ์ของเครื่องดังกล่าวรวมถึงการ electropacuit, ABS, สี่หมอนและแม้แต่ระบบควบคุม แต่เครื่องปรับอากาศจะถูกขอให้จ่ายเงินเพิ่มพิเศษ
 




Vitaly Kabyshev
ภาพถ่ายโดยผู้เขียน
 

แหล่งที่มา: auto.mail.ru.